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齐鲁银行更新招股书前三季度净利逾16亿同比增9.5%

2019年12月13日 05:33 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上虞市和力粉体有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术洁胶:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位夏掸、锁紧石。    与会专家认为浮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求糖委,安全性测试验证要满足热测试(高温危险喷、热稳定恢骨赐、无热管理循环席欣庙、热冲击循环碴商贡、被动传播电阻)段舜,电性测试(短路偷显、过充电和过放电)和机械性测试(冲击夸、掉落垛挤、穿刺本胯、翻滚躺靶、浸入任、压碎)的安全要求菏。但是桂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧脊卞橙。安全无止境户,提高电动汽车安全性劳漓领,还需要国家罗核趴、科研机构泥磨、动力电池整个产业链条等多方的共同努力莱币捍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中丰,也曾不断出现事故很痘裸,遇到挫折是任何事情发展的规律毫藩。因此浦侯箔,对于各类事故纠,电动汽车各产业链不应止步不前毫卤,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足恼化衫。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的卜噶,要让安全成为满足一切功能的首要条件疵啼笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨税协:李芳" "   上海车展开幕前一天捅闲挞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会熔蛊豹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌焚法。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌涪?北京现代副总经理郝阶倪、销售本部副本部长吴周涛表示庙,目前北京现代47%的客户是80后和90后寿,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例吐人杉。“他们对于服务有着完全不同的需求藐胳人。比如服务要定制化蠕疆,手段要智能化痘斥、科技化矩盼讳。同时川,还要预见到他们的需求并满足萄。”    如果说此前铣星,中国汽车市场的竞争是产品的竞争编彼,是厂家产能的竞争佳辨,那么未来则是客户的竞争娄琶粒。因此挝佳,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”霞僧辑。“意思就是享受你还没有想到的服务标。”吴周涛如此解释感断跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢脚?据了解散铃尼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期缅,升级为对客户用车生态的全面服务涧侵拓,基于互联网科技的进步商送,先于消费者预见需求前,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”慌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效桅翱钩、智能敢乌、共享咎魔,以及个性化定制的智慧服务体验帘。    具体来看冬差挺,北京现代将率先整合官网锈窟腹、呼叫中心劲惶贬、4S店透明车间面惊详、服务App抛、娱乐目壳、地图肛、语音控制帝、智能搜索等服务功能疆鼎驾,并将其聚合到车机上皑放,成为用户的车载生活服务平台郴身尉。它就像一艘移动的生活航母飞贩,无论是餐饮翟失、娱乐荚辫渭、购物的生活需求腔势挨,还是维修其习、保养的汽车服务遍朗邓,都将以车为桥梁必德炮,实现信息互通丛。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务检,还能够通过在线直播的方式瓤,对接车等化、检测莲、派工信杏风、维修矮授、洗车藏罗、交车等服务的全程进行智能监控祁,实现人车分离式的售后服务瞧怕翁,把客户彻底从4S店里解放出来概,为他们创造更多自由生活的空间附驶。    值得一提的是饶坦沦,在“汽车共享”大火的当下弟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务烂猩肺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者妙罐踏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主卞。“如果只有5%参加到共享汽车当中履窖,那也有40万辆的规模蠕及桂,这是目前任何第三方平台都实现不了的泻浚。”陈静表示始飞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车解连、售后代步车商、公务用车也会参与进来庇。“我们希望融入大潮硅酶,积极参与这种尝试角。”    除了全新服务品牌的发布斤糠年,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点槽粒。据了解膝戎,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上让,通过平直且富有张力的线条篇充,充满力量感的车身轮廓边,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格榔。同时矮颊节,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机秦双掳,匹配7速双离合变速箱闹烹,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现呻沃侍。    “新一代ix35上市之后茎惠,北京现代有全新胜达签、全新途胜哩、新一代ix35教虱、ix25四款SUV产品冕避雹。通过这样的产品布局氯,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势极汐。”吴周涛介绍说醇隆谭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车漂,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求垂闷摆。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点晒屏,本届车展除了新一代ix35荚瞎,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔氨。新车延续流体雕塑2.0设计风格谈跋酷,对进气格栅反、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化俺功握,以DAW驾驶员注意力警示皇醒碴、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拆呛,为消费者带来更安全的驾驶体验朝档。    除了两款新车外锋,北京现代还设置了技术展示区拈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果脸畴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台霖尘,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天刑挠七、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况傻拭。    2016年玩辜,北京现代实现产销114万辆操,超额完成目标居芥肪,保持了行业第四的市场地位欢。今年北京现代即将迎来成立15周年忙练,也是北京现代从800万用户基词谩,迈向千万用户级别的重要一年零。业内人士分析脾,在后百万辆时代到来之时充连虾,北京现代不仅在集合全球化的领先技术惟强,也在不断践行本土化政策剧糙,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理撤驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇胶毛:李芳" "  5月10日桐,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点掠烁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业偶,人们的关注度更高受。在今天擅夕洗,汽车产业主管部门侈漆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》杉,其中指出说截朽:“中国企业势,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”衅虹痢。   目前在中国汽车领域尺,舆论将中国品牌分为三类琳豁摹,一种是例如长安伯吹馆、吉利这些发展势头迅猛的示范企业浓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”老返酸,而且成果显著庇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”讳澜就,这些企业通过内部的改革倾凶,已经形成了正确的发展思路脖妻湘,尽管在终端销量上尚未展现成果络矮赊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”骏羚募,始终有一种“捞一把就走”的心态残,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型瞥效,在市场赚取短期的效益蹋。   苗圩在撰文中指出渡疤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力丢。企业投入资源豹良洛,通过设计开发伤侈泼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值囤,包括物质价值和精神价值八。但是第罐劳,这个价值需要在市场交换中转化为货币几筛,才能完成“惊险的跳跃”涟耪焕,成为企业的收益皑氮。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心恋别。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日煌蒙擦,中国汽车很兴奋炮崩淘,但正如苗圩在文章中强调赌,品牌建设是长期而艰巨的任务绦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”偿耙。这同样是中国汽车品牌需要思考的全。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》绕狠嘘,通过仔细研读谓擎密,将其中核心思想与观点标明榷请,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示撤,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知唾方。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来莫敖恃,党中央冻娃罚、国务院就振兴实体经济泉、做大做强制造业做出一系列重大部署瓷,对加快质量品牌建设提出明确要求搅。习近平总书记强调侈,“推动中国制造向中国创造转变锚、中国速度向中国质量转变舱、中国产品向中国品牌转变”吃录。   2016年书胳,国务院部署了消费品“三品”专项行动沽许,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》靡叔悉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力宏群揭,提高有效供给质量吕廓百,满足人民群众消费升级需要的战略抓手钒。   近日舶,国务院同意设立“中国品牌日”趣沤配,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用聪,体现了全社会对中国品牌的期望裤逆,为建设制造强国指明了努力方向爱富蹭。      一纱奈、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代叔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现们,代表着国家的信誉和形象村氯。品牌发展是一国由大变强的必由之路幕纺饲,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志筹餐颧。   品牌建设助力制造强国战略裁鸡。 我国是名副其实的制造大国倘,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务恭入。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”羔心绰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化梅躺,产业转型升级势在必行胚士靠,迫切需要加快新旧动能转换炔,培育面向产业中高端的竞争新优势啼。经济发展规律壬氨线、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明衫颠锌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵侠矛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力身半杜。   品牌建设推动供需结构升级嚎身。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新孤某,重点任务是提升供给体系质量坡犊,提高供给结构对需求结构的适应性娩。品牌是连接供给与需求的纽带庞朽,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置告吝糯,引导需求侧消费升级拇,提高供需两侧对接的效率家心签。   品牌建设促进实体经济振兴碍懊燎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心偷虹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坑博。企业投入资源伤列,通过设计开发冻皋、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值旁,包括物质价值和精神价值罗吵焦。但是戒累香,这个价值需要在市场交换中转化为货币翱雷涛,才能完成“惊险的跳跃”乌式,成为企业的收益匿飞。能不能跳得高颅、跳得远厂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知喉涛。品牌是价值和信誉的载体社事,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力煤鹿。      二陆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述旧部甩,科学地阐明了创新桓捐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系加搪。从品牌建设的角度看问休缺,品牌需要“中国创造”粗,没有创新惟还储,品牌就没有差异化的魅力平。品牌需要“中国质量”视同瞥,没有高质量表署,品牌就丧失了价值的基础抢纬青。 近年来喉,面对国内外严峻复杂的经济形势瞳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央雌系、国务院重大决策部署班缺啊,认真研究我国工业发展的阶段和特点扦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路甭坊。   把握规律畏萎匈,找准抓手晾膛。要坚持质量品牌工作整体推进系旁星,引导企业在设计开发欺毖块、生产制造和营销服务的全过程建立全员诲舷、全方位的质量管理体系徘唇、诚信体系和品牌培育管理体系氓架刮,以培育有竞争力的品牌为标志僚,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念骂。   积极履职窝,统筹部署菲瓜稼。2011年岸供溺,工业和信息化部会同发展改革委虐瞪、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》诡,进一步推进品牌建设吹红。2015年膜耽椒,推动出台了《中国制造2025》驶吼小,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一溯铆。去年唱告墟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动俯杆,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划混,部署了全产业链质量品牌协同行动朵熊、优势和战略产业质量品牌护航行动澈蚊、中国品牌“走出去”等一系列重大行动碱歼椿。   持之以恒兰,扎实推进癸享跺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设毙舶。   经过多年的不懈努力鬼,我国品牌建设工作进展顺利快唬,取得了初步成效畦。目前毛碴,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点汇案辱,涌现出251家示范企业黄几现。根据对示范企业的调查孤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%绒贿,工业增加值率从21.8%提高到26.2%缔,企业经营的质量和效益得到明显改善男恼家。同时舷仙锣,重点消费品的定制化椿瘦借、中高端产品供给比重显著提升伴,定制化服装消费增速超过30%倍,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致纹。      三此蛔、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嘘,需要社会各界齐抓共管署,合力推进辈。下一步盛灰,工业和信息化部将发挥行业优势懂腻,深化推进品牌建设绩峨,加强与有关部门密切合作挺疆快,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境突,努力开创工业品牌建设的新局面人。   坚持企业主体肚舅,增强品牌培育能力改书。 引导企业增强质量品牌意识秀茎,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理趴恳。坚持试点先行铝、示范引领幻绣,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设南暇霸,促进企业品牌与区域品牌互动发展吕捶歇。加快制定品牌管理体系标准遁俩核,组织贯标推广烤。加强质量品牌宣传刑低抨,弘扬精益求精的工匠精神潘少,扩大自主品牌社会影响恳表,激发企业培育品牌的内生动力孤临。   落实质量为先陈胸,加大支持引导力度镰绢欺。 贯彻实施《中国制造2025》嗽翔,落实质量为先的基本方针法祁,加快推进质量品牌提升行动光耪恳。发挥制造业创新中心建设抚、智能制造尚、工业强基等重大工程的支持作用嵌剑,引导企业加快工业化与信息化深度融合咖懂,运用“互联网+”漏、大数据等新一代信息技术楷,把握智能制造上、绿色制造氦、柔性制造等产业和技术发展方向丧剧,加快培育自主品牌茨亥刺。   鼓励创新设计莽夸,丰富品牌差异化定位睦。 完善制造业创新体系响,加强关键核心技术研发勺,推进企业技术中心建设沽。在重点领域推广应用以绿色始、智能点练歇、协同为特征的先进设计技术宦焊导。建设具有世界影响力的创新设计集群嗣,培育一批专业化的工业设计企业唾镣,鼓励代工企业建立研究设计中心梗骑灿,加快培育自主品牌疮。   实施重点行动堑姐,促进关键领域发展俏抠邓。 落实消费品“三品”专项行动农,支持消费品工业向智能殿、绿色囊能泰、柔性和高效制造发展堂课。增加中高端消费品供给畅,促进产品向高性价比优势转变宦涟。大力发展智能肝舅、健康消费品瓷啸,支持发展民族特色消费品妓扰甘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动拷,加强产业市场研究和需求预测铜掏,科学规划产业布局缺冲、供给定位和品种结构贪谱彻。 实施中国品牌“走出去”行动碘门假,贯彻落实国家“一带一路”战略窃,推进国际品牌共建共享涛。   完善公共服务粳宛,支持质量品牌进步蹭把。 建设质量品牌专业化服务平台秒吹,依托中小企业服务体系渐,提升服务平台的质量品牌服务能力萝。构建质量品牌信息共享平台全闲捌,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估蔡煽硷。完善知识与人才开放共享平台送,依托企业经营管理人才素质提升烹我柯、专业技术人员知识更新等工程烤,培养品牌领域管理人员和专业技术人员甘呢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台井咎,促进科技创新抽势、成果转化和推广应用劳。   加强技术保障垛间食,夯实质量品牌基础犯壁。 完善产业标准绒、产业计量孩欣、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设怒醛腻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关秤矫,推动质量升级搐。引导企业增强研发创新和系统集成能力擦蒜坟,创新制造方式和服务业态拌耽歧,发展定制化生产哦,满足个性化需求妓瓷彭。鼓励企业发展现代销售体系讹绒邻,在品牌传播峡、顾客体验和销售模式等方面创新发展片胎凉。   设立“中国品牌日”室珊,大力宣传知名自主品牌 蒋未登,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瘁、质量精良搐虽叭、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值父鼎热。品牌建设是长期而艰巨的任务颂,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”豆谜雾,以新理念引领新发展唾,持之以恒地不懈努力戌,共同推进中国品牌迈入新时代碗歉草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌赫尚:李芳" "   5月5日少静箩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开递,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人桔、董事长李斌就中国汽车升级之道焊攀雾、互联网企业造车释伶、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论规萍陀。    近两年互联网造车企业纷纷入局鹤瞳,被称为“新造车运动”疏舒扣。徐和谊开玩笑说笆牌廷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心寥。”他说凳称:“我从传统汽车的角度看但薯,就是不服!”徐和谊解释道吠,李斌做到的他也能做到萝毫拌,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇村。    徐和谊认为谦,最难的不是做产品覆迁,而是做品牌棚那,尤其是国有企业体制下做品牌迫钨。建立涣翘、培育一个品牌券保,没有很多年漫长的过程是培育不出来的忙菱。他举例说刃建,蔚来汽车在东方广场建体验店蕊蒂,那叫“烧钱”锋屁,国有企业就不能这样“烧钱”氨店肖。但品牌打造的初级阶段辜扳,该烧的钱还是必须烧的晨寒。这就引申出国内传统汽车行业般缉,必须加快加大国企的改革步伐提,从发展角度陷肚、竞争角度靛搭间,必须改革飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务纠创,希望未来产品不光是一个出行工具工,而是一个用车的体验平台寺。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口女,而是看到与用户交流的新机会痊筋拔。从互联网雾忌、移动互联网线、移动社交发展趋势看僵苯,与用户关系会让汽车发生深度变化婆敛垮,体验会变得更加重要鞋。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业萄喷,新车企应该走什么样的路扭铃叹,徐和谊认为眠督,条条大路通罗马榔创,但是路和路是有区别的孩菜。他认为全世界只有中国能做到一件事科:传统车企和新生力量深入融合颓、发挥各自优势蔬回袒,结合起来唬蚕码,这条路可能全球谁也做不到郝季。中国很可能缩短从大到强的汽车路线拘人堡。徐和谊透露浅柏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作卧,很可能这轮竞争势,十三五末弹,再过2至3年档绘埔,肯定会出一个比较好的结果靠。”    李斌也认为航写,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大恢井歧,这跟传统燃油车情况不太一样浅。他干脆表示晒,国外品牌在中国是没戏的藕刑瑰,因为智能汽车需要本地化的数据谴稗穆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快鞠迁。蔚来汽车在三电地鸿句、智能电动墨、包括制造方面都跟其他企业合作入樊。李斌强调怒轨:“我们是很尊重制造这件事的专业性涂芭跺。”谈到合作铆倘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作抢:“我们的南京工厂投入十几个亿匡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作乐恍,不是简单的代工社。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途范蔼:李芳" "   据雅虎网站报道棘串,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示楼该超,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现扯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务诫靛谓。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称厩花拦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域泉培,那么它将会伤害我们的汽车保险业务粉贩。”    他指出罚修闯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现残。尽管我认为这可能还有很长的路要走枪钝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况侗卿漓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为迸癌涸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍哦圣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险炉。    当前钞辰瑞,特斯拉瓮节馁、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术坟赎茄。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中翘菩泞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瑟得,并将其带到了Uber套。    去年撤寸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中蔷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑嘎维皋。特斯拉CEO马斯克表示拍廓搁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”勒。    马斯克认为泵:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见嗅。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故汾缴,要远多于因人为失误导致的事故刚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道呐婪将,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素逃群。    他表示鳞坏下:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全挂漏,那将是一件非承┌好的事情臣修祈。但对于汽车保险公司来说吹酒,这不是件好事尘驮浮。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后骨嘎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称安俱:“我觉得这种影响很明显枪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告幌,以一个参与者的身份和一个观察者的角度潮,全面奔漂、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题老市鸿,阐明了个人观点褂垒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的保炉、客观的看法裳。    报告摘要苫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期抱狠、导入期酒、快速发展期与成熟期四个阶段弯茬乖。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段钒儡蒋。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化氯冈吠,很值得我们借鉴居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败绕发。如果不加重视忌,终会酝成大祸扯。    *韩国的电池产业颊鲸,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战拓拣纪,我们必须面对这个挑战程。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烽,它会带动未来汽车消费新的革命沸。    *任何事物都有两面性继漂醇,政策也是这样栓枚塘。补贴强度不足激瞧酣,难以起到激励效果狈画绷,补贴强度大了宝,难免产生对技术发展的不良影响那相,也包括少数人铤而走险骗取补贴胳。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一次、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展弓双,从国家科技项目立项至今已经接近20年嚎轨,可以说产业发展已处于世界前列挫湿。2016年细丘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车韦芦,累计销售95.5万辆坤,取得了令世人瞩目的成绩默。有些专家认为献剧,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段翻,我的看法不是这样肯。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期弥门、导入期妨、快速发展期与成熟期四个阶段超。导入期也称培育期幂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段膜师收。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值凑某,当时就有舆论认为陆房沧,我国新能源汽车驶入快速道璃,进入了快速发展期鸥。然而到了2016年便回落下来弥溅。现在分析起来釜诡,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联套,造成了数据中存在一定的水分村退。随着国家对骗补行为的查处青撑,今年的数据逐渐回归正常篓。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势雾嵌泌,有可能会得到一些错误的判断钱娟,导致过于乐观的结论萝鲍。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期干,除了观察数据的趋势外拿狄,更重要的是看产业发展的推动力襄,是国家政策为主还是市场为主袍锈。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持毛嗅,补贴政策还不能取消撮,基础设施还很不完善断,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平惹绿享,产业链还不够强壮与完善淌,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高榔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨湘侈,工作量很大薄,切不可放松努力奶仟汕,让已经启动起来的产业发展放缓下来摊搪翟。    依目前的政策设计埠烹,我国将于2021年取消补贴木混,代之以环境撤、能源为因素的常态鼓励政策闹挖蒋。也就是把2021年设为一个转折点限,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡腺前。期望实现年销售量达到二南脾祟、三百万辆以上漏邯兜,能够占到汽车总销售量5%到10%嗡缸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段湾勤掸。    二敞盎、如何看待新能源汽车的碳排放隋荷解?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策琅。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题颠。我认为许多人有这样的疑问是正常的虱吻,因为至今还没有一个权威的科学数据困壕,来告知公众电动汽车的排放是多少举邻?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法栖俄。    电动汽车行驶过程是零排放丰,这点没有疑问歪层。但发电过程是有排放的蔫峭扫,不但有二氧化碳排放捞,还有导致PM2.5的有害气体排放葱寥。所以简单说电动汽车是清洁的测瘁,是不能令人信服的类秆,需要拿出数据来驴接。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿Ь慌樱款的新闻报道荆煌,受到一些启发娥狼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数吩零幸,即“碳排放因子”僵。根据新加坡的实际情况剑难墓,标明每消耗1度电棉,就要造成500克的二氧化碳排放丝湾闭,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升瓜畏,即每消耗1升燃油票纶搪,就要产生3000克二氧化碳排放兼枢蛔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放其标眯。由于特斯拉的车重据扒规,耗电量高恫腹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值宠洪苦,尤其是在夏天开空调的情况下豪,百公里电耗有可能到40度秒,因此被纺杪悖款间舅陌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呜,很值得我们借鉴孝瘦教。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究沃桅,据我了解定性的结论比较一致藕巧篇,定量的结果存在不小差异虾题发,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别哩挫,其清洁技术水平也有很大差异骗物。我们可以请国内具有客观地位的研究机构典杯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吾,发布我国的“排放因子”权威数据甩星,并定期予以更新穷蛋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值梨。    比较我国和新加坡的发电情况天虾彤,新加坡百分之百都是石化能源发电瓷,而我国的发电能源结构里饶架恨,石化能源约占70%己废,可再生能源等非石化能源约占30%降凛。全国平均来说戚奴嗡,比新加坡的碳排放因子数值要小一点妇斤端。而且按照现在国家电网的规划来看诞吵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例币害,我们发电的能源结构会越来越清洁簇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大擞钞剖。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鼻私,来估算一下电动汽车的碳排放瓢唱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车外惜,可以算出其碳排放为100克/公里帮槐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车糕霖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里孪釜。可以看出一般情况下狼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车狼偏。但是如果电动汽车过重拓备,电耗很高上娟,就不能算是低碳产品光,甚至不如先进的混合动力汽车山嘶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系颓,但是我们可以认为订磋,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下撩轿咯,耗电越多土,造成的PM2.5有害气体也越多墓使屁。因此丘,从治理大气环境考虑爽,我们的政策应该鼓励低电耗产品暑郝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向等率俏。    三疽枷陷、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展套?    这个答案是肯定的染暴蔬。我做过一个简单的计算吴鲸滤,即使到2030年虹甲乓,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候峡晃,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右镶澎摊。由于大部分电动汽车会在夜间充电沽群恳,可以利用电网的低谷电时段来充电抱精。目前我得知的峰谷差是20%到30%撬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段那使,不但不会给电网增加负荷惦陪,反而可以帮助电网储电捆矫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式好朔轨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里乱晴,在白天电价较高时段将电售回电网理司毕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统簧乔盘,这个系统包括了屋顶的光伏发电抠荒善、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈哥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电姓奈,采用分时段电价藩槽。当然吭,对于需要白天时段充电的一些领域都,如快充公交夕秋琉、出租车与物流车等劫勤胁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力悍。    四钡氏辰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败掀尝。现在出现的火灾问题比较多脯锋,所幸还没有造成集体伤亡屑炒蹈,但是已经给我们发出严重警告班汹,如果不加重视陛沉毫,终会酝成大祸悲裸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位檬。    电动汽车的安全要以预防为主窃炯,要从产品的设计做起范盯,然后是生产过程的严格控制描,不能将未经严格考核的产品投入销售炬。电池的比能量越高日车,发生火灾时的危险性越大哦,因此要求有更高的安全性技术枢边俄,试验考核应该更加严格醚懂卯。尤其恒馈坑,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎囊蔬,因为客车上乘客数量多矾,一旦出现火灾逃生难度大干。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准捍笨,为满足新的标准增加成本是必要的臂镜。对于纯电动客车硅,我倾向于采用较低能量密度的快充电池柯颅锭,既安全又经济翔。    说一下安全监控网络蕊。我认为重在实效伴补。我在几个火灾事例中了解到瞎申们,火灾发生前其监控网已显示警告信息念屠,但未引起关注与采取措施氢祷,说明安全责任不清禾,监控网站流于形式队娄,主要是供参观用涎摹蒂。    五构斧刷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题镶缄概,大家都知道乌瑞鲸,韩国的电池产业创翁氏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战酚,我们必须面对这个挑战谅。目前有一些原因金扩攘,使得韩国电池进入中国市场有一些困难矫涪,也给了国内电池领域一点时间监虏。但是且麓崩,如果我们自己不努力算芳赎,最终经不起国际电池产业的冲击处澄,我们将会面临严峻的问题困溯确。    我国动力电池产业发展很快牌胜,一批创新意识强的企业正在快速成长般蹋,为我国新能源汽车发展提供了重要支持论。但是总体来说聘,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况诗无陶,产品的质量水平不高捐,投资过于分散阂,到处建设低水平的小规模电池工厂劫防溅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足逞始筋,缺乏战略眼光罐钠怕。这些问题需要引起我们重视与思考哆驴碳。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败课春,没有一个强大的中国动力电池产业旗,就不可能有强大的中国新能源汽车产业错坟闹,实现汽车强国的梦想又是一句空话潘杠诽。    化学电池是一个非常老的传统产品妈,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情祟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度犁堪底,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金日俩,形成了动力电池百花齐放的创新局面顾咐懂。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰枚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来笨。因此顾捆潞,谁能够掌握创新的主动权佳释磨,谁就有可能掌握未来电池的命运按。电池的技术创新要有整个国家的总体布局磁访,但是企业是实现创新的主体佳。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业赖事,能够挑起这个历史重任磁扰龄,把更多的注意力放在创新技术上面技浅辰。    去年参观宁德时代电池工厂时扇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图停琴,给我留下深刻印象棘甫骸。图的中央标明安全性始终是核心翰谦,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度馆匈械、功率密度繁袒残、寿命与成本涡拣。在实现高能量密度的同时烘黑,要实现快充性能册,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念秋层谁,向1万次20年迈进蘑,彻底解除人们对电池可靠性募稠、耐久性的不信任肋夯宪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下露顺,最终实现电动汽车综合成本低于传统车歪,结束燃油车的历史秋。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标骸顾,成为中国动力电池的创新巨人面扒。    我对我国电池产品质量做过一些调研甲据盒,认为腊罐堕,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平嘎懒。就电池单体成品质量控制方式说,目前还有采用筛选的落后方法败头踢,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上棚。这表明善,产品的质量水平低劣烁石措,即使交货的产品数据是在合同范围内涡馆痊,这些产品在使用中性能很快就会变差捅泼辫,寿命很短楷垫腊。    目前哗磷嘲,还有一种比较普遍采用的“分选”方法姥械嗡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差告错,但这也并未在本质上提高一致性嘘传甘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性褂汝,不需要分呀槌怠,标明这些产品内在质量是优良的帽。用汽车工业对零部件的质量要求就是竭,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”千。恐怕多数企业都达不到娩,就这一点而言茸畏瞳,我们与日韩企业就有明显差距辫。    面对严峻的国际竞争娜富,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟涵谓疏。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙捐叉锈,再吃不掌握核心零部件技术的苦捂烹怀。我们看到国外整车厂来到中国时驹,都要把自己的供应链带进来缚。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链劳粉?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任冷修版。我建议政府土类、协会硷孤嘉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程散净。    六慑痞伶、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作兽。它会带动未来汽车消费新的革命避泄,有助于解决城市的拥堵损头、停车难马糖、环境污染等问题碗。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率纷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果咕萄琼,是未来汽车应用一个非乘》撸好的发展方向尘。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适亮涉衔。    由于共享租车提高了车辆利用率孪嗡舷,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写呈小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显枢。又因为主要用于短途使用卢,大大降低对续驶里程的需求散。从社会效益考虑镰猫,减少了空驶行程交啪宪,意味着减少能耗与排放诺牟悔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间轿推,缓解停车难的问题铃界璃。    现在屁,很多城市都在做分时租赁喷撼靖,但有的并不是典型的分时租赁何涂驼。A点借唯、A点还妓,规模小的例子不少旱巢。例如有的大学有几十台车在那里估,学生租了这个车出去办事儿背固侥,回来时归还校园原处纯。这种模式也是一种共享阶,但不是典型的分时租赁徊朔。只有实现A点借X点还茄蒙、并具有一定规模毁、使用起来非常方便寄,才可以算是真正意义上的分时租赁寄睬柿。    除此之外脸哨腻,分时租赁还有一个评价指标乳舒稿,就是车辆的运行率筷,即车辆有多少时间在外面跑绅哼氮、跑的时间和停的时间的比例灭。我考察过芜湖市易开租车嫡,我认为是很典型的分时租赁菱借毋。从数量上看幕虚,芜湖已经有两三百个站点卷侠吩,三四千台车屁,具备一定的规模;从模式上看唤,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借阿、X点还署恕但。从车辆运行率来看糠堆钡,芜湖做到了80%膘拼。    此外钙扔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用恍乡,规模也达到2000多辆瑰。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池交,很有创新特色氮桂骆,也有一定规模呸某。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据稀宏,认为大约需要1辆/1000人口屡苗胜,或5辆/平方公里的密度靛响,才能够保证顾客较满意的租车成功率庞唱推。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蒋步,其租金仅是普通出租车的1/3堵犁,估计对停车场需求仅为私人车的1/8罢坝。    作为共享租车的车型昂,以高可靠性挛猜妻、低成本说检叮,微型车更为适宜奴。共享租车要应用车联网技术咕虫,建立完善的方便于客户的使用体系募,实现手机注册夏觅软、约车谭舞、开车彤寥违、交车暑、付费以及安全监控等伶添。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持苔晾。我认为缔平,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来弥。为了方便客户掸婪囊,建立全国统一的注册收费系统十分必要寒。    七另捣、补贴退坡后扦,新能源汽车是否还能发展茎?    从今年开始罗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡创。现在行业里有一些不同的声音淀,认为新能源汽车本身就是错误的事情讲,它的发展依赖于补贴惠,补贴拿掉以后贩襄疥,新能源汽车产业就会死掉柒据。我不赞成这样的消极看法淘青但。    首先在电动汽车本身的技术上使,我们要有信心熟词。随着电池能量密度的提高廉娶,到2020年稍贿,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上豹,规模化生产使电池的成本大幅度下降犀镁农。从这几年市场反映看廉险函,很多消费者开始喜欢电动车了裳,他们觉得电动车很安静薪、很干净痞,如果自己家有充电桩物,使用起来很方便磁疙鸥。目前擂,面对全国大面积的雾霾形势帛徐裴,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策哇汀互,促进了电动汽车销售量的持续增长凤,在不久的将来省,电动汽车将大量取代燃油汽车顽。    我国在新能源汽车产业取得的进展石幻,很大程度归功于国家的鼓励政策卯。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的喜采离,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用修协韦。但任何事物都有两面性殊凶锭,政策也是这样唱拖晴。补贴强度不足阑经浑,难以起到激励效果干朝,补贴强度大了拌噶缓,难免产生对技术发展的不良影响斯谓囱,也包括少数人铤而走险骗取补贴据蓟。这些就是事物的复杂性仓输,不足为奇驼揽。因为产生一些问题猜散铝,就否定补贴政策是很不客观的苗。正确的做法是适时适度调整政策痴彭,逐步实现退坡抹,制定与能源涤滦桐、环保因素相关的长期鼓励政策粗狡截,进一步完善推广工作的其他政策环境瘟隋媳,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去脓扯快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橇:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言汀酵钝,销量突飞猛进享汲静,不仅在中国市场实现了大反转空康,以每年超过30%的增长率程,连续三年高速增长蚂忍份,实现反超觅,在全球市场上来看虱沃,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位窝漠。设计之变红扒北,影响如此之深碳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸功售攫,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚寿丸,都是如此峨红。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌匪哺,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期绞蝗。此消彼长杜梨抛,本来也是市场常态犯脱,从长期来看谁都有独领风骚的那几年笺谎。一代产品往往决定了未来四五年间的表现履新忻。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略袄呐,而奔驰则用了进击的改变髓孰磷。这导致了市场格局的变化隘槐券。但在今年开始棱翰,奥迪要采用一种大胆的改变遁。   在北京车展上琴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生兽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司洗物,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品然。在采访中磷汞,马克·莱施特先生表示汉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么粗副。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略氦鳞潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是氦呢,以奥迪品牌本身的三大支柱伎澄,即“运动性”桶闹米、“卓越质量”鲸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石胁皆敬,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现如澜。另外驳痢,马克·莱施特表示渭的,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别地阜蓄,以保持“个性化以及彼此之间的区别”纬铰。   未来渤凛郊,奥迪不论A剿钱孝、Q辱葱、R系列署村,还是电动系列戈济画,每一个车型系列都有他们独特的个性伯虹卧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品胁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国迪纤猛。而且令,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格丰,在马克·莱施特看来呸佛,除了外观常,在内饰的设计上事沃是,奥迪前进的步伐还会更大蝎挨屉。   比如新一代A8旧,大家会看到一个全新的控制理念篙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了典视,全部操控都是基于触摸屏恭傲。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抨,这将是一个具有革命性的设计骚。”马克·莱施特表示史菜。   【访谈】   媒体橙眯翻:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里河似饰?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么擎?   莱施特黑抬率:中国市场当然是我们最重要的市场之一捂。比如马上要推出的新款奥迪A8赎凌,我们认为80%的A8都会销往中国矢莱疟。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上秒。比如蚊,从车的前脸上就有非常明显的体现救遂,这个框架会做的非常突出檬膝,也会大量的运用到合金材料筷污。A8的设计充分突显地位感和身份感屉。因为我们知道中国的用户鞘晌码,或者说中国A8的用户群是非衬鸦赡睿看重自己的地位感和身份感搅好鲍,我们对A8的设计充满信心柿。   Q2是我们量产车的一个预告碾杭鲍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性甩。我们想把奥迪的A系列钵岔媳、Q系列墙史怀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达碘。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型陌竞为。比如嘶氨秋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计崔呵吭,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鬼离度,从而更多的彰显每个车型的特点未。   媒体胎:A3未来会有怎样的改变街鸡,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变咳?   莱施特弛敖盎:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望鼓奋刺,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型洁庙。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的扦号瓦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力粟性、表达力搂短射。   媒体邪鞭逗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升鳖悼当?未来设计会有哪些改变劣险?   莱施特处:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱敞驰痛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性虏靠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别尝阂。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的埂嘶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性古。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解翱虱。此外仁镣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性相。   值得一提的是并欺坎,quattro设计也是奥迪独一无二的优势扰撬操,完美诠释了驱动理念歧峡擅。接下来所有车型都会体现出quattro的设计吓。刚才我说的是外观的设计策佛畅,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大品。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的迷坟蔼。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念犬列厩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了彼,而全部操控都是基于触摸屏陕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中集身票,这将是一个具有革命性的设计闹桑。   媒体烷磁:面对未来的城市交通更加智能化扣尽看、互联化犀肮碳、自动化的趋势汇沧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助播?   莱施特先生峦多膛:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段项纲,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段宫颧痴。实际上铃氓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程缆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观罗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做诬烙伦。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发持捞警,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶磋,还是更多使用自动驾驶祷戈修,所以我们设计的基点是用户体验铂。   设计开始阶段将先做内部设计如零,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后墟匙甲,再去考虑外观应该是怎么去搭配新涩。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革屑蒂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程丰惯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的呈茸,因为我们真的会目睹拎我衰,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革埂冬。   媒体偷娄疯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗瞪?   莱施特堆捷涵:我们从下一代的奥迪A8开始广绵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言婚蠢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念单须。我们要做的是持续的相、不断的推进设计语言的发展梨,每一代的新车型都要再往前走一大步逃滦些。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了心嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业扫,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时村坦丧,业界开始重新打量双方的合作盗。   如所有行业对热点的追逐一样登,在过去两年中突毙,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势逞肝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响茶方。4月6日戒拇搞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系建功,携手研发并应用车载人工智能技术继似。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议枪,双方将成立一家全新的合资企业祷渡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份俏妮酪。在此次合作中奋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元城虏,用于双方在汽车领域业务的开展小,为出门问问未来的发展提供支持汞闹。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瞄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域埂,而合资公司背后什,大众从技术研发到产品输出的全链条介入劝,意味着除了汽车制造商辟瘫茶,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份姓箍摆。   “1.8亿美元只是一个开始桅卯萍。选择跟出门问问合作藉稠搂,是大众集团移动出行战略的一部分谢达。”苏伟铭称蹦,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈线脐,为达成这一目标缕虚潦,已经规划了三大板块戌邯,共计十二检、三个项目啃疼锤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进苹凯吩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权潜捌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红测帆妊,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别边似、语义理解技术新,面向移动搜索领域的智能手机应用梯吝,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虐。迄今为止槐火觅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别惟簇、语义分析迫、垂直搜索等核心技术柬掠。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景扰衡刊,来打造下一代的人机交互方式董媳速。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)隶。   “选择出门问问氰,是各方面考量的结果欣输歼。如果大家了解的话价椭,其实Google也是出门问问的重要投资企业绒爬,所以我们与Google也进行了谈判”旦。苏伟铭称哄拣,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准痛拳浚。   2015年6月妨闹贸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月翔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乖卸市,出门问问被Google投资齐尚。截至目前谅擎瓦,出门问问共计6轮融资叫袱鄙。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发莆。   “此次湃耗畔,我们对出门问问进行投资秃峨,不仅仅是出于财务层面的考量睡,也是一次具有战略意义的投资咆。通过本次战略投资呵,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术性茎琉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样常扭妈,只是单纯的投资或技术合作锰,苏伟铭回应称寺齿腻,“想强调的是宪巴警,我不主张相互供应的关系涉鞍陀,一定要拥有属于自己的核心技术稿抡。”   “移动出行领域的合作科涵拼,如果是提供车辆风戊,那只是纯粹的商业化的供应需求巍晚啤。与出门问问的合作朵标涤,我们是要进入合作的管理层逞笺磨,在共同建立的合资公司中逞,双方都有委派监管团队”去。   苏伟铭介绍粪卯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持改,但更重要的是在人工智能领域的研发陡。“如果你与人工智能进行沟通版复钎,沟通得越多太醚啊,它就越了解你递硼厂,人工智能研发的目标是迎合客户搽,而不是需要客户自己调整来配合覆嘘,所以晴感乘,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”判。   他坦言卡,在人工智能的项目开展上沧必,有好几种做法耽汗敌,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”菏,但这不一定能成功屡攫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化对。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象摊。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术扫锑,且能够很快地将技术实现应用蝎迸。”苏伟铭称房隶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家兢午,来帮忙推进其未来的发展炽。从这方面的合作来看崔巴,双方非常契合杉坚鼎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的赶癌滥。硬件是大众的强项捷慧,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力淮肪。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理榷,而是应该让其独立运营型讽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合钞畔。”苏伟铭称孟,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化踞。   据介绍儒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业矢。基于出门问问领先的语音识别庙阿、自然语言处理噬千椒、垂直搜索和主动式搜索技术蹬录,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位酒,该合资企业将进一步探索拦伎,为未来的智能移动出行提供解决方案行鼻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里堵,人工智能并不是只包括这一部分捌,其实贺,在这一生态圈中有各种形式的人工智能你,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起耻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作惫,但在苏伟铭看来梨谈,这是一个重要的开始锯。   “下一个工业革命的前夜”晶拘赌,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断弛泉璃,为此靠奸潮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略混袖任。在2016年的广州车展期间勃氏躬,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想踩贺颁。据大众汽车集团(中国)首席营销官程、集团销售和市场负责人胡波介绍钾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能础溅箔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立淋嚎,包括智能停车光剂、智能充电等北炼翁。第三就是交通形式的智能化管理酵。即打通不同的交通形式巷京,提供一个智能化管理糙,最后让出行者能够享受顺畅坞恰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利铜起。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团陛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用列歧供。“我们相信盗惋炽,车企能在这一领域扮演重要的角色瑟趣。”胡波称了焕诉。   不可忽视的是箱,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换郡,而大众正在尝试成为这场变革的先行者疏害。   “要建立一个生态圈氛奈,必须要有多个方面的项目支撑梅。在落实该战略的过程中虑,我们便开始思考瓢噶,如何构架这些项目帛芭番,未来三年我们是要围绕这十二雷、三个项目开展工作的色。”苏伟铭称挂寂,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌虚,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术湍宋,以便及时供应谈溃,满足未来车辆发展需求荆。”   据了解拷,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品翱。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜趟坪愤。通过语音输入剃陆,该后视镜可以提供导航绕喊措、信息点(POI)搜索介狠扛、即时通讯县烙乱、车载声控信息娱乐系统等功能壕。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验抄认。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品层。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror几。通过语音输入瞎奸慈,该后视镜可以提供导航崇砍、信息点(POI)搜索曹插撂、即时通讯堂山免、车载声控信息娱乐系统等功能筷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力撤嘘搏,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度仿男。   苏伟铭透露抒,最快从2017年下半年开始欣铝顽,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜顾孤肩,在一些国产车型上也将采用该技术齐匣扁。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统凡旧。但是儒皆,有了大众汽车集团的参与苹嚷鹿,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”狸赐。   经济观察报弘:在中国的十二三个移动出行项目上弯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利舰澎?   苏伟铭挽伶:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权碳隆。2016年中旬莱敢线,我们便与集团总部沟通过棠,我们认为在移动出行领域隘嚏短,中国是领先于其他市场的红收。所以糙,当时我们就决定在欧洲以德国为基创耆宥亍,建立MOIA移动出行服务公司酮那。之后瞄且抵,在中国簇培,我们期望成立一家服务于移动出行的公司檀,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目脖疥。   所以捷德岔,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域卢怀汰,欧洲和中国崩熄七。其中中国的业务包括三大板块肖嚎,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目徊。我们在这一领域是领先的善杉倘,这之后闲憋,我们还会有更多合作巾。   经济观察报巨净:在大众规划的十二三个项目抚己揭,大众与滴滴出行实练、首汽等公司的战略合作是什么模式篓?   苏伟铭抄戒:大众跟滴滴惦浮、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中香哩。其实梅,与滴滴出行的合作潮精,目前还在进行详细商议头扯汉。但需要强调的是颈售,我们的合作投资并不是融资的概念别缎,我们的合作是战略性的杜藐。   经常有人说大众汽车集团起步晚段巢,但我看不出其他厂家做得有多快浅。   移动出行的合作惩丰咕,如果是提供车辆暮,那只是纯粹的商业化的供应需求凛蜗请。与出门问问的合作械期翟,我们是要进入合作的管理层乘侗,在共同建立的合资公司赫刊,双方都有委派监管团队患讲。   经济观察报瘫:您提到的十二兽、三个项目都是什么商业模式食?是否都会以合资企业的形式出现懊券?   苏伟铭该休让:并不是全部都是合资企业形式的项目太蓉赏。我讲的三大板块中弥,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施饺。我们选择成立合资公司是因为纠笆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抢闯。那么如果不通过硬件钱垮饥,技术应该怎么落地呢卤坪?通过建立合资企业乖梁,我们可以为不同品牌设计不同的技术季吓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务胸,包括集团以外的其他品牌趴,我们并不排除这样的合作慕顷绥。因为生态圈本身就有一个共享的概念喷般。随着数据的增加浇七,共享的概念会更加广泛瞪仟,生态圈成功的可能性也会越大聪。所以与传统的工作方式相比幸酒,变化是非常大的午。   经济观察报规湃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作侈仙?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出慨痕?   苏伟铭令斯:我认为技术和战略两者兼有嫁烧甭。要建立移动出行生态圈的目标如,就必须把其中的布局规划清楚椭洽哇,只是研发出几个APP刑,并不是真正意义上的合作或合作的全部屑。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么痉媒灭?同时拷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用盼传,也会要向外输出七姬。   经济观察报剃弦具:生态圈成为汽车业新的布局单位锭娇白,选择共建生态圈的合作伙伴时嫩毛丰,有什么标准搁捆?   苏伟铭劲侍:以前我们称之为垂直平行的价值链却,现在我们常提的生态圈与此有直接关联室。在考虑发展这些技术的时候说加,需要对合作伙伴进行全面理性的对比叼。   举个例子鞍微东,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候纬,我们会考量其语音识别技术有多强话秽嗜?然后再开始讨论中间的差别在哪陛叛。找到不同品牌之间的差异性非常重要洼镰。从战略角度逝烽迟,大众汽车集团需要明确今后的定位兴。   谈了这么多廉木,其实有一个基本点惮怀,便是客户群体撬忌粳。作为主机厂杏,我们需要预见到7年以后车的样子鲤软哎。因为一般针对七年以后的下一代产品羚博骗,我们现在就已经设计出来了了苇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜碌,未来会遇到非常大的改变拐勉狄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同誓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的莫德,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯冀环:李芳" "   4月20日鲜光,上海车展开幕的第二天脱帛眯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台欧,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答旁叫郊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟昂蔚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”怪,其实艘,魏建军早已来到现场揭哭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内非淮,魏建军至少接待了三批不同的访客妹,并亲自送每一批访客离开黑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时琳舒,虽然神采飞扬剔,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显辫谴煽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小炮净辱。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比末,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义醛酶荆。一边是国内SUV领导品牌浪泻叫,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代棚躺话,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市檬鞭,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军松囤,这位始终带领企业走在行业前列的领导者川苟谁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣穷太脖。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌奔,此次廷凄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上长。   “WEY的目标是挑战外资品牌砍,终结外资品牌的暴利时代骏,重新定义‘豪华价值’凌,为顾客提供可以承担得起的豪华产品棚切。VV7c/VV7s之后匆排,今年还将推出2~3款全新车型昏冒市,将产品线延伸到新能源领域环,合力冲击外资豪华SUV品牌危福沟。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者横。”魏建军说翔,“关于轻奢幻胳,首先这个词比较时髦殿,容易记住伐酞。另外练逃抠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵激。”魏建军表示纠,长城不会做没有意义的豪华簿,“作为消费者可以感受到超值的体验案谭,而企业也能得到相应效益檬泛,最关键的是得到了客户的认可哥斥,这才是有意义的‘豪华’姑哗胶。”   魏建军认为安全是最大的豪华安赔。“乘员琅氓很、行人拼、车辆”三维安全(3DP)设计理念碳杠,参照国际标准画漠,主被动安全配置完全创新撤洽,提供正常驾驶挖、危险警告突苍扛、碰撞减缓骇跋,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护脱单。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)墨幌,译为“牧羊犬”俺旦假,有守护主人生命及安全的意思黎酗。   此外逃怜,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队鳞,来自于欧美一流车企硅劳,有着丰富的造车经验和行业影响力款问。匹配中国第一款7速变速器撬翰忌,这是世界上最好的变速器之一桥。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地寺腔,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌忿墨渺。除总部优秀的研发功能外香愤纯,长城在欧洲锨领滦、日本和北美也都建立了研发中心付违。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”淋蔡封,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数勾较洼。其中兰,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌擦蹲。对此甲,魏建军表示惹:“媒体和消费者一直有这样的担心天捻倒,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面丸断。实际上攘,在同尺寸或者是同动力下箍坦表,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价射。但从消费者的角度来讲谐鹿叛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的烘田,消费者会非常清楚这些配置扫、性能贯、做工有什么样的差异蕊超。”魏建军表示链坊,长城的目标是做品类品牌惹胳渐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分肆,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元桃棺,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间刑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆溪磁。   而针对销量层面醛,魏建军表示妙嘛龄:“从销量上看卷,WEY很难超越哈弗休冒,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的谐抢屎,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙槐」骸,15万~20万元的空间虽然也很大醚瞄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论瞄尚。”也许很多人会认为鞠,WEY卖不过哈弗钾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务侣凄,但实则不然栋。“WEY和哈弗我们都重视崔崎,长城用同等重要的石补脸、足够的资源支持两个品牌闷晾。”魏建军说深霜。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力涛伯行,魏建军是如何评价的奔碱?“我认为我们的产品不管是性能埔、做工边、安全搔,还是油耗蒙、排放拉窃,都不输高端车枯堂。”魏建军依然对产品信心十足揉,但他也承认WEY面临一大问题共赊,“现在问题是品牌价值纷,因为WEY旗下产品刚上市衅,品牌没有经过市场的验证奶,大家会对它不放心戚入。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车斡吗。”   魏建军表示钦颊躬,自主品牌给消费者带来了很多价值瞳保床。“有我们的参与梦杀,不断地进步存鄙、不断地在挑战外资谴,已经迫使外资不断降价采诽,提升服务品质瓶。我们的目标是要挑战国际高端市彻钌芩弧,所以说我们借助中国这个很有价值的盾接、规模最大的市场来锻炼逆,使我们能尽早挑战高端筒士搪。”魏建军表示辆歧渴,消费者购买了WEY之后盎煽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值高壕罢。他对媒体承诺怯,WEY的产品一定是超值的保,并且一定能给购买者带来惊喜诚。“WEY是一个挑战者币海氮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感七地鲜。把我姓都赌上了裂,不能失败屁案,只能成功蛊妓戚。”在采访的最后翻厩,魏建军郑重地对记者说垮寄充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙驮:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日啤遂,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发睦监儡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作韶惭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向芦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导嗽闪舱,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车皇珊,以及未来的发展羚汝饱。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生剑沤、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生纲、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人唐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生馁、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生款酒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士擞,以下是问答实录默:   凤凰汽车 痢限脆:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何魄?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的裴坊?   俞经民 泛电附:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心强,对于品牌的市场表现同样很有信心赖,就MG品牌今年同比去年的增长率而言耐,我们有信心成为市场第一的品牌娶搬盆。今年我们的销量目标诉亭,是从去年的8万到今年的20万烧。纵观130年汽车工业发展史抵琴,汽车行业发展的基本规律而言喀耍偏,规模还是需要的卤陵,是品牌更好的发展的重要保障辟咀。   邵景峰 梁欢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分堂,荣威方面叹勺,我们所坚持的淬晨,是一种符合广泛审美的朽、优雅自信的设计风格卿墩翠,在复杂的市场环境中窍察辑,抵御诱惑刀棱豪、坚持自我钠粗,走一条人性化的设计道路彤词栏。而我们的MG名爵韧苏降,有着近百年的历史底蕴与跑车文化馁,这是一个巨大的宝库负猴,值得我们的设计师尽情发掘涉,其中之一迹搬,就是感性扳鲍。   在MG品牌的设计风格中规苟绍,我们可以看到很多情感爆棚烈嫁、血脉偾张的元素与产品咀木萄。未来的中国汽车市场必将飞速发展顺滥,需求也将越发多元化距巴净,然而无论技术如何变迁搞短箩,对于人性化锭、情感体验的诉求将贯穿始终当。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想猾甜,我们也将在感性力设计理念的指导下了,推出更多让用户“血脉偾张”的作品悄。同时当,强调个性也不代表小众础疯目,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求韩啡洪,为大众带来唤起强烈感动弓、让人心跳加速的优秀产品催坎新,这就是我们所追求的目标伸迹塘。   凤凰汽车 鞘入充:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万鳞程,其中年轻消费者占到了绝大多数授,请问接下来射,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求镁?   俞经民 盯:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”睫郝抚,更是“年轻的心”钾踢抨,从名爵ZS的订单来看倘,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体完糖,更包含了年龄层更大椽卜芳、但心态上保持年轻的用户乱。从“年轻的心”角度而言啥嘛汐,我们的消费群体就更加宽泛了丛聊壁,作为一个年轻化的品牌就免募,MG名爵的诉求是“年轻动感琉贺日、专属空间藤现惠、纯粹乐趣”霸课稍,给“这一代的年轻人”造车讽搭壕。说到年轻人共同的特点敬擅喘,是充满梦想篓俱柔,对于梦想的追求更热烈一些盯筒,更想把心里美好的事情去实现乓抽。这个梦想实现的过程是非常美好的额骇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求间停丘:为这一代年轻人软,不仅是岁数上的年轻人变虾,更是心态上的年轻人镁疾疆,提供更好的选择秃车夕,保证他的有更好的驾乘体验痕棋辅。   年轻化的特点怪,是要颜值态虎掸、要体验的到位皆、要可以分享糕炭。二十一世纪中国的年轻人释傲,在互联网的普及深度梯、对于尖端智能的体验和想象力默,在全世界范围一定是靠前的搞谭艾,就应该可以代表“国际范儿”贤憨粒,也应该引领地球村的潮流昆。要满足这一代的年轻人颧,MG名爵所带来的产品体验居靶,也应该要追求更极致回伎,带领大家去创造全新的潮流兴蜜。   凤凰汽车 栖偏弓: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”鲁敲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后侩痞撇、80后随灵、90后的人群当中私?   林嘉瑜 藉:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作殿辛鬼。这款车感性的设计曲线镣姜搪,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归宦句。不光是国内的经销商干沃定,本次上海车展户赶坷,MG名爵还邀请海外的经销商嚼,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发灸拎,他们也都对这款车都做出了积极的评价檬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀恨,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”抗、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟描,经历百年的沉淀始终带来心跳加速某蓉宏,让老百姓也能开上小跑车誓惕码,尤其对于国内的核心消费者来说拨戳,不论年龄几何撵劳,都要有为自己的梦想活一把的态度勤。对于一个汽车品牌来说裸私,这是一件值得骄傲的事情叮。   邵景峰 浆:其实在选择一种设计语言的时候慨慨推,设计团队非常慎重磷体煽,因为设计的变换频次不能过高惹倍,要抵御诱惑改砍、保持延续性才有可能给消费者形成印象娄箔舵、拥有识别度从而去打造一个品牌念惩猎。“感性力设计”的第一条就是要有感性喜恢,去追求情感的外在表露么,从更广泛的角度哭楔忿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些尽享辨,通过真正的审美习惯进行判断;第二袄,感性力是专属还吉藏、设计师要通过专属的标签摹掣,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感驮乾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感额架,比如运动员在起跑的那一刻笛劳济,弓箭拉满而未发的瞬间韩黎憾。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚漏擎,这种动感更有档次杆,同时价格不菲画,是很高端手、优雅的设计猾,我们希望把这种设计注入到产品中萎杉,带给这一代年轻人极致的审美体验溅佛。   凤凰汽车 狙昂:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕亩玻块化架构平台打造的情彻,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划渴藉滑?   俞经民挺绊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用戮铜惮。这是对这一代年轻人的尊敬拖,他们自带国际范儿丝,是可以引领全球的潮流的人群你,因此有着巨大的价值设朔面。对此蹄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划速蓟力,在全球也是一样陌灸。目前饥琴问,世界范围内辆,不仅是动力总成前瞻技术的整合规庭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势讣省。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车宋维开,采用插电式混合动力设计炭胆。另外磷,大家看到的名爵ZS坑,将会在明年上半年推出纯电动的版本丹是掠,至于最接近今天这辆续航超过500公里酬惦俺、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车朴五,也将会在2020年之前推出乡。   凤凰汽车 昂:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系官?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法睦?   俞经民 性硷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控裁蒂较,设计上差5%脸荒,销售上就有可能会差30%痕。那么对于自主品牌而言吉,就是要把自主性发挥好糠芥,去追求审美的宽度和深度炒,销量也才能有宽度和深度斯隶。名爵ZS的设计就是这样做的香,要追求极致磋、不计工本图、敢于“临阵推翻”把外形做到极致勿,可以说护究归,名爵ZS的极致设计烘畦抗,对销售的宽度起到了很大的作用登麓敞。   邵景峰 跑窖隋:汽车设计是在不断进化的肃,不会总停留在一个风格上盒,在互联网时代够,同样要有全新的时代特质认。另外泵辛视,从汽车设计而言灌徒爬,例如从动感设计理念而言蹈,英国车是鼻祖驴涝,很多品牌都是以此为源头来发展的抗捕,也就是“同源”辖。中国航天能够上月球扁亥市,那么在汽车领域上同样有大的进步穆糯。之前德国杂志的一篇文章写到搭航猴,未来汽车设计潮流的策源地将是中国既,在进化的道路上有推崇的看法沛阶怂,也有欢迎的声音绿,这些都是要虚心接受的概固堂。另外肥,汽车设计是一件非常严肃的事情洛被,每辆车定型背后锨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的停,背后要靠巨大的投资来驱动识老。   在造型评审的过程中弊,流行趋势讲清楚禽叫,未来怎么发展说明白孺咖卑,否则误解就跟着来了茶哎握,所以要有一个整体的品牌战略在里面边,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了隶歇。   凤凰汽车 练甸:今年滩鼓冈,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处抱?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点舅弓捐?   林嘉瑜 渐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作恰,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素桥舒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄劝笑,拥有一颗年轻的心玲泞疏,热爱运动路屡、健康的年轻人咳输。   从足球营销来说卑誊狗,对于英国和中国渐,都有很大的国民基础托逃爽。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国戚兢,是英超乃至欧洲的强队拟,这几年的成绩也是不断的提升吃,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的卯。同时撼扇风,利物浦又是一个老牌劲旅缕,有不断上升的潜力伤涵,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样撤杏乌,在用户上有着非常大的重叠之处赏色。MG名爵与利物浦对的营销合作欠,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来瞥巴矩,在活动和比赛中享受快乐斯翅峰。   上海上港队也是一样的咐。MG名爵经历近百年发展汕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣扩啤,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队额健坚,两者的合作也是非常有趣的按。更重要的是匪队,MG名爵通过足球营销的模式融锑汕,能够促进两支球队之间的交流蓟,包括之前组织的很多活动铣伤,不光是针对中国的消费者低,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动邓,有效利用MG名爵品牌的特有资源梦拷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌臼即,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值炕。   车展期间襄申,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海舒,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对岗泰丧。在车展之后纶刹善,利物浦会在上海有推广巡展活动迪色。下半年票吧氰,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对炮拴谐,欢迎全国各地的消费者参与和体验玻非。   俞经民 急:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的累官,大家能有一些共同点做沟通洼戒册,国内和上港足球队的合作死,正是汽车和足球之间速度与激情烂、自我突破的契合点酷,足球又一个很大的特点采,就是会让人意想不到烧舱,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟姥:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年徒貉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩泞哗舜,与此同时委,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一本,长安汽车产品质量持续提升遂,用户口碑不断提升抠,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象铂薄,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一粕叉啦、全球乘用车品牌中国市场第二名雇。   关于未来奉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会串冈鳞,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划裁缄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升莲纲。   2017年是长安汽车的产品大年卞屋,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市屯、全新的SUV CS55惋鼓、轿车睿骋CC僳雾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市渴,将会进一步完善长安汽车产品谱系炕食编。   如今骸膜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”溉任码,站在国家品牌高度寻求发展硅停,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任敢坚郎。提升品牌溢价能力薄寡斑,成为长安汽车品牌发展的重中之重岭曝。2017上海汽车期间磕杏五,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平斑,关于长安汽车的未来涧瓷,徐留平董事长有话要说椿菲收,以下是对话全部内容皖郝。 凤凰汽车琅孤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的讹醒抛?   徐留平狈:回忆长安汽车自主品牌的心路历程骸,我们也是不经意之间就走到这个地步搏,因为一个产品画橇酬,特别是像汽车这种产品是更加的明显凹赡搽,它反映你的公司文化氨客疆、你的公司理念是什么样的东西挝闭,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看票吩饭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过偏,你怎么样让产品吸引住消费者篓兔?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球钞腥甭,靠的是什么眠?因为美是一个主观的东西冉摩,有人认为这个很美芬,有人认为那个很美农,从长安汽车之前的产品来看拱娃氏,我说我们没有很好地把这些东西总结出来弯眷叼。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么镭叙请?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的赦轮乐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错敌府,同时想把这个产品往这个方向进行修改吉丹。我觉得在这个方面摹酚,从长安的角度来看陈嫡蹈,就是对于这种动感烁、时尚这个理念的偏好隶敢似。我一直在体会藉,其实我是在反问我自己陪,这种偏好它是怎么体现在产品上的涪竿抢?实际上是我们内心的这种偏好勾婚闪。在过去的2-3年中麓,我们面临的话题瑰膛,如果过去不做总结廷残,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来愧,另外更重要的是说痰,下一步你怎么做玻,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法怪共惦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车沪须,下一步是个什么东西棉肝柿,消费者需要什么样的产品谐疯,然后作为公司来说轻涉接,你们能展现出来什么样的东西棱,最后我们总结叫生命动感智色双旋仕汝,当这八个字出来的时候己道瞬,我觉得是非潮厶ち欤好绣,既是水到渠成能,又是醍醐灌顶涎共催、灵光一现烤。这个过程免饲,不仅仅是八个字的总结懦兽侮。这八个字出来以后泪,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好茸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蜂,实际上不仅仅涉及到造型尺挨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验磁测劝。这样的话波脱黎,就有了一个提纲契领淋顶、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西校恋,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中位,就能够有一个非常精准的东西峰伺顾。   刚才你特别提到“色”匆反紊,我们当时想说活硼,你必须要能形而上擂,要能够抽象出来纽鲸,如果说你不能够抽象出来涩且,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候扮乓,如果你弄它50个字搞、80个字喷捌缓,你可能不够形而上传,不够抽象化歪汤獭,最后我们觉得“智藐、色”拾敖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求砍,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动目。   第二个就是说消费者情感的体验黎,比方说对这个造型和颜色逢,甚至于这种声音或者是形状伟、线条的这些方面的喜欢汗接勺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西跨淮。当然我们也在想用什么样的词比较好市刷,最后觉得设计的这个词很好嚼,一开始我们还担心说这个词字挺多粟,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化迷,我觉得就应该让它有想象力贰,就应该赋予它很多的内容挤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的仑,孔子都说食色贤,吃饭以后第二件事就是这个字虱颇,我相信孔子说的这个字也不简单意思卢瞬闯,实际上说叭蒋汹,智色这两个字还是最终反映的是人坞峨外,特别是消费者的一种需求释涪,对于未来传统的一种期许激诗姆,这个过程当中袍姑,对我们来讲岛,把这八个字想通的时候俯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的胎,这是我的第一段话题共。   第二段话题说这个对长安有什么用处卫辰囊?那次在发布会现场有说存,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候辞,一开始我就提出烘勾,第一个森跋殊,这个产品要漂亮皑,你不漂亮的话绕推楼,什么样的东西都没用挫褂艘。因为我们很早的时候就开始在考量课管唱,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧豢翁帕,后来发现不行憋,最后我们在大概07故锤任、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了割。因为你还不能提炼出一个高大上哨量、抽象贬铂、形而上的东西握搐弛,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮媳炕郎,但是每个产品都出得非常艰难撇。这个事这么长期干也是一个问题勘,因此在三年前的时候疮辫什,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了哗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解胜烦客,对于消费者的这种认知扇涉,把它抽象化掸,那么这样的话理解了以后芬食需,再把它具体化畦疤,特别是在产品沤疯膝,也就是设计理念当中一些图形化的东西项,因为如果你不落实到图形化的方面牡纬搬,那就只有形而上没有具像化 橡崇冗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中忻,图形化和具像化过程当中射,这个就出来了灸睦磊。   这个出来以后敦并,我觉得对未来长安来说邓池,我们未来在产品设计的过程当中饱海梨,产品能否做到生命动感智色双旋藉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来拘?这样的话暑,实际上说蝎天,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中收妒羌,几十次的否决毕颁,我们也许可以用1/4的时间就把它完成栏屑坦,几次或者就十次你把它完成乃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了肉忻,那么这样的话咆蓝,对于长安汽车的家族化示办点,我们看了这个车习,看了这种感觉这种情感的体验贿虫,那就是长安汽车谷,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车郸立,这是一个坝甸魄。   第二个就是说薄,我们自己在研发制造设计过程当中推,这个速度大大下降蔼拷,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降忌极领,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢浦敦叭,如何把消费者的体验做到更加的精准德拿场,更加的接触到痒点示,这样对长安的影响是极其巨大的萝戏。   凤凰汽车掳河:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念惫跺?   徐留平粳藕绰:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念杭渡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法诗。如果说把它拆分开来八,生命动感可能更偏向于品牌这种概念佃酷娜,智色双旋更加偏向于设计领域奋题宏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢匣叭肋?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚笑,我相信大概许多媒体会想窗记,生命动感智色双旋怎么落地竣?因此我们就想把智色双旋也说出来鸥裳会,不要分开哆似系,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中攀撕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言稳褂。   凤凰汽车搂梁桑:另外一个是提到的认知方面的感觉休幻莫,有没有一个专业的因素莎很爬,咱们除了制度之外仟枢,有没有专业领域的人来负责这件事隧将闯?   徐留平负蛊戎:我们长安有一个庞大的队伍舶锯,首先要把一个汽车造好让敦坛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人细徒,到高管团队醇攘,到设计团队累,到制造和研发团队伤,包括服务团队弧鞘喉,特别是主要负责的领导人识存。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验渴诫,而仅仅是设计团队的话语日,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离怠。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层事凡彩,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素窍鲍,因此对长安来讲取瓢杀,是既有最高层特别的重视舱林嘶、关注和把握横,并且这也是一个最高领导者的工作职责栏套。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知独喀,我认为在汽车领域当中是行不通的牌惰梦,当然我们也有具体分工蒜。另外也有很多的专业人士完成这个事情拦涝肺,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的凑具奈,还有轿车研究的慕潦狡,也有做SUV研究的抗说,同时也有按照职能分的搁。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中仍涧,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓裙旗措,如果仅仅是设计团队的意见白碉寸,肯定会偏离了方向摆推落。 凤凰汽车断慕淖:一把手是指您吗敖怜舶?   徐留平构龟:我是其中之一凭氏。   凤凰汽车似郝:长安汽车自主研发的新车腊群匙,设计抚笑蒜、评审妹幕反、评定环节您都会参加吗颇坤峡?   徐留平泞:我必须参加腺宫,我前面讲这是我的职责垦刚,所以我必须参加箍稻涧。   凤凰汽车翠磨:无人驾驶车呢疽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车娠,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了捍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产幕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蚀如瓷?   徐留平娥弟秦:上一次品牌发布会掣巨淑,最新的无人驾驶技术也做了展示牡春,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上疤,高速公路的环境相对来说可控性要好富滇赔。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的痰努李,难度要更大蛋菏墨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻然迟庞,我们不仅能在高速公路上做垮韭,而且能够在城区做劫短董,这个技术我们已经实现了突破乔。   凤凰汽车贡担:长安无人驾驶技术进行的这么好登龚停,量产会提前吗瓢?   徐留平癸仓:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加兔尸既,实际上就是说俗戳式,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到敲卫膊,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西奉栖,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点拭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定玲砷臼。   凤凰汽车店:中美在进行双边的贸易谈判客,这是谈判的内容之一啦狄龋,会涉及到汽车合资企业的放开蹋挤笛,可能是一个双向的市场开放的动作修,如果这个谈成了奴极,如果这个不再规定50%的上限铺须憾,您觉得对行业有什么影响竣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资汗形伺,那您觉得首先答不答应祭茫?再有一个多给他股份的话嘿,对企业今后的运营会怎么样烯躬抱?   徐留平闭菊:我明白你的意思茬去弥,第一我确实还没听到这方面的话题搂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况财赔,股比这个事说了很多年任寺呢,我基本的看法有几点附狗,第一个这是国家层面的战略和政策奔,作为企业来说递,我们遵循炼躲,国家有什么政策我们遵循什么政策绷劝,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错谅脐,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点酮垄涸,我相信未来的合作会加深吾鲜惜,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大椭浑呢,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现趁扇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题背你,而是说理解消费者辑,能够洞悉消费者扭旁戊,如果股比的溢价挺高苔芬、溢价挺低惊,但你产品不能卖出去财损,那你不能分摊出去胺丧,如何把蛋糕做大常记,这是合资企业要做的一件事桐。   凤凰汽车程:如果真开放犀,长安会想着往美国去吗社泞,就像那福特来到这里呢观聚?   徐留平搔:长安想要去美国是一个公司的战略酬湾,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系急腿。   凤凰汽车拟攘排:长安与福特的合作多吗苗变?   徐留平软嫡:长安与福特是我们加强合作的方面礁啃赏,应该讲这种合作的程度趴急,不仅仅是合资企业嘎,从母公司其他层面氯捷,包括技术和其他很多方面都在讨论凄,包括海外市晨杳丝俊,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长锋,它的能力提高了插。第二 现在是全球化合作的时代霓小,一家公司独立运营纠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事添咸茶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音想袖。   凤凰汽车砂攘咯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结呈火捂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要通唬归,你还说了过去我们做一个车晴箱狙,可能需要很长时间好不容易做下来烹漠滥,比如逸动怂,是很艰难的侩猴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%控星里,当然有可能说这个份额很快能够突破50%木,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资奔厩碉,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲钌焊,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品孺赌贪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大躲?第二对比韩系斑、日系病下,我们的研发体系和他们的研发体系相比坡,您觉得能不能支撑涝按爱,确实我们的实力也很强篓考,我们的内功可能修炼到一定程度改便摊,我们后面会源源不断推出好的产品龟玩斧,而不是担心到了一个节点会发生什么状况头囱慨。   徐留平填:你讲得非辰眯。好欧潞雀,我觉得这是两个原因导致的抄馆妈,第一个就是必然性桐玖,自主品牌需要有成长的空间祷,第二个确实也有机会的原因铂,恰恰是SUV的市沉碌还琛,中国的消费者需要这个东西裁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些谦夯,反应速度更加快一点酮陪鸿,把这些产品推出确实是满足他们的需要记撇,我觉得是两者共同作用的结果肺蔷。   对于下一步自主品牌来讲柬酚惠,无论是哪个系花,无论是美系离完地、日系睛峭、韩系妮绥、法系久粒衡,我觉得跟系没有关系饺孟急,核心就是在中国这么一个大的汽车市郴沤亍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西怂镜辫,这是关键佳锈。消费者他肯定是有他的诉求的哨写,究竟是SUV吴尘瑞、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西葱稿蹦,他有他的一种偏好纷、喜欢戳列,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道溪伺陋,这就需要我们作为厂商臀吾泄,你必须要洞察到消费者的需求辩孤抢,实际上要看到他的潜意识是什么东西乃罚李,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来侯丹伍。为什么我要总结长安汽车的过去呢徐?实际上是我们自己反问的过程观,就是说在过去当中泥,为什么逸动会是这样滤憾,CS75为什么是这样工丝?实际上说氨人,我们当时也没有意识到摊,反正当时就是这个样子钵,实际上这个过程是一个反求的过程解那,我们为什么会喜欢这样去菱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中热锑伴,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子绦摩微,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好踌湘叉,我们把汽车理解为是生命的动感礁仇撂,其实是一种生命力的扩张搜霜,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念诬,而我们长安就应该提供这样的产品绦,回过头来展望未来搪,我们觉得这也是一个正确的判断萍据。   凤凰汽车饥森:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较遣。   徐留平酱:我觉得现在国内研发体系来看担廖,国家间可能还是有一些参差不齐伴拿瑰,我觉得自主品牌的研发能力和体系那倒,进步无疑是非常大的技,而在很多方面可能与跨国公司有差距存逞算,有些方面会比较超前古,因为自主品牌也不是一家唱,跨国公司也不是一家匠,要两者来比很难说邦盟俗,但是有一点拨路,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易顽,做好一段时间不容易阜便录,这个公司要能够连续做出好产品古,能够连续向前增长钢讹仑,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念借、设计应用闺魂,在这个公司当中都比较受关注李山棋,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因岗。   凤凰汽车齿:我想问一下自主品牌的建设堤,随着我们品牌的推出瑞酥浦,现在汽车品牌进入新的层面颠角盼,会有不同的路径选择懒扛坝,比如长城凉惟、吉利推出新的车型凹闲扰,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势握?长安如何能够胜出饥玫?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌懂狙脖,除了刚才说的两个钮宦钨,还有互联网造车的未来的合作伙伴担瞥磺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响翠女陀?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响艘?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合你?   徐留平惦:实际上和缸遍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌石,我觉得这是好事墙,这说明汽车产业欣欣向荣梗,是真正的投入列诚涣,这是我对汽车产业的理解领盒纤,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚微拭枯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程杀。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行遍,例如一个产品到了造型师的时候哗,是一个说法侗深、一个样子蕾碎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的褂卜么,然后到了制造过程当中又是另一个想法静茂韭,到服务过程中又是另一个想法卞,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西虎,既有高大上的庆楷素,也有形而上磺坡、具象的缮仙理,你要把一个公司从时间跨度汞,一个一个展现出来忿,而从空间的序列当中蓖书,你要把研发全部都按照这个意义缉,我觉得是很重要的方面嚼。我觉得制造汽车是很复杂的过程握息夹,各个方面的协调氓晾某、综合断脑两、修正彭另、打磨需要太多的时间骑反,我觉得这是一方面号。因此长安做这个东西既是公司发展的需要疽损,同时也是我们总结过去体会出来的惊,它是由内而外的暑手魏。可能我们过去没有意识到这个话题检屁,我们现在总结出来摔,然后下一步能够指导各个方面貌牡贿,每个部门都很容易做事情宿孰砰。   第二个问题你讲到造车黑,我们开的会太多了疥史软,失败的太多了瞄从彻,沮丧也有很多恍籍害,基本充满笑意也就一次咸,前面基本上是批评钙弥、检讨宫,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行横冯疟,不高大上逼。至于说现在很多企业开始造车亩疲,我觉得这是一个充满魅力的行当疯,很多人都愿意去做钙甘。   凤凰汽车裤惧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样盒翟聘? 徐留平磋妓:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面窟纲,会选择相适应的地方爆厂。   凤凰汽车怂:就刚才的问题我问一下吼,刚才您提到和新创的互联网的合作癸烽痘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔碱、蔚来也有合作欧,您觉得长安在未来在互联网里面的话戊菏裸,更倾向于是一种怎样的合作沃溺?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工慧贫,您是怎么看的成秋?   徐留平熔悸崔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择宠环,从长安的情况来看甫商些,我们认为哪个方式都挺好的袍,现在是合作型的背,是你可以自己干穆,也可以合作干枷,也可以自己加合作干敬川福,哪种能成功打动消费者是很重要的东西次磨斗。   凤凰汽车甲:我们打比喻檄磊颗,37度是正常的温度江,您觉得新能源行业菱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说顷,您觉得温度是多少慰?   徐留平氢鹃疤:您觉得高了低了剖戏?   凤凰汽车纺逢会:之前有人认为这是疯狂的阶段哀。   徐留平苦骑:我对一个产业的衡量依据是抬,在目前这种全球的经济运营模式下凉,凡是有金矿的地方咐,都会有若干的人去挖掘它僚酷博,目前我觉得新能源就属于这个阶段剐闭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够耸,应该更加得进入咐臣,因为从目前的情况来看文,汽车产品当中犯棚,一个很重要的领域就是电池建坏褐,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放浦,没有这种资本如、技术诚擒统、人员的这种投入镀杏簇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的愧。   凤凰汽车吹位:那就是说您觉得温度还不够吗舞聚?   徐留平局:我觉得还可以跋凉朗,但是我不太同意的就是产能勾,如果说你的产品技术不太优秀藤璃,你建那么多产能就是有点糊涂督。   凤凰汽车仇搭浪:很多其实可以通过改造现有的产能吓牛拐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能性顽稿,从这个角度来讲葡相吉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况淋瞪枚?   徐留平昆献膜:从整车厂的角度我们希望成本低一点及,选择利益大的梁剩良。   凤凰汽车挖纶碘:所以您不担心过剩吗芬蜗别?   徐留平挤:我不太担心这个问题李辈,我觉得电池还处于不确定的阶段律,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候擦设戈。   凤凰汽车棚:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象茫险,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外吐敢,不管是设计师还是CEO等等面供,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代漓汗?当然那些设计师很多是主管的挛捂,老外有管经营的有管品牌拦,主要还是在设计和技术的领域窟七卵,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的棱蒂搞?第二个是国有体制的问题驮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响修,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域娄,也在高薪吸引高管人才叫,您是如何留住我们的人才勿,关于体制之上邪、体制制约的问题玫怜纤,我们怎么解决仿良?   徐留平缝斑电:现在是全球化时代籍邦旁,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早客群,我们最早的时候是四无凸奠挺,没钱卡魔疽、没人舷、没能力脓敢、没地位檀泻舜,到现阶段来讲负莽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师毖牛砂,这都是一种非常正常的行为栓令使,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢锨瞥姐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国乡祈,如果对中国的消费者不能够带动烤,那肯定不行焊勤焚,我觉得这是一个炕价好,无论你是洋务运动还是什么运动细枷,核心是对消费者要动起来辞背娜,这是一个苦。   第二个关于体制的话题五伪把,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距裁毛珊,这个方面我觉得不能讳言橙。目前来看篡县寺,对长安不是特别明显全炮宦,因为长安是属于南方集团旗下子公司香存碳,从南方集团来说骄忍,在这个领域当中蜕念钎,也在他的职权范围之内做了一些调整眯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享错形摔。   凤凰汽车赏悔忻:如何看待这个机制丝宽掠?   徐留平吼烽酬:从国家层面来说韭革,在充分竞争的行业当中这个机制很重要胺骋统。   凤凰汽车搽沟忌:你们审批会很困难是吗四锚?   徐留平怪犁场:我觉得会快汉撂,另外一个我觉得汽车集团湘泛陛,也许给你量化很多股份罗宦窟,但是最后你没有创造价值功懊麓,给你1股该,1×0的时候不还是0吗芭蛊?汽车的成长分、成熟或者盈利是一个艰难的过程辆。 凤凰汽车趴般酪:十三五计划像长安汽车整体的销量迁绞、利润和研发能力以及目标有没有搜?   徐留平钙:非常有扯抒,我们愿景2025聚擅,我们做10年的规划暖,在这个当中我们相对来说做得比较保守澳,为什么说保守呢堵闪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当亮潞轰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念素厕。   凤凰汽车合:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的胃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强娃?   徐留平搜蛔:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业希,在技术和平台方面都在加强合作瘟舱,至于说未来它要怎么样完,我现在还不太好评价这件事焙外判。   凤凰汽车骚:徐总问一下国际市场的战略茂矮蹋,我知道去年车展的时候恢,长安说往海外拓展的重点是伊朗父廷、印度蔷雌箱、俄罗斯这样新兴市成弧,有明显增长潜力的市晨笔怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去快,比如在墨西哥凳,对长安而言泥男,自主研发这么好屠,又长期和国外品牌进行合作拓焊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国谷喷、欧洲的市橙曰缧馈?   徐留平肋筐丛:在我们十年规划中就有懒棋,去年讲的时候就是当下正在做的内容无,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的法处锈,就是要稳扎稳打叼轨,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了蜜式匈,因为一支队伍最重要的是信心掏露。   凤凰汽车攻:国内很多品牌都盯住印度这个市惩ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争雹凛饯,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗悉?优势在哪儿确捷?   徐留平辰:对于海外市场我的理解是要扎下根去微,不是简单地把你的产品卖出去沽,是你能够充分地利用本地的资源箍屋,包括人力资源和其他的技术能力习菩想,然后为本地的消费者提供这种产品和服务恐,我不太欣赏那种所谓的远谋式的悸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长湾博羞,促进本地人的水平的提高冈,那么同时在这个过程当中抢肚赂,把公司的产品技术涵盖进去晚,我觉得这样才能走得远女。   凤凰汽车呈:长安最近一套体系出来了泉,有没有可能往更高的一段发展锨比?   徐留平挫轿禄:从长安来讲便皑暗,我们目前的战略看绢丁阮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致喘显,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品罕哗袖,这是我们能够奉献消费者更多的东西薯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的窍徒妙,但最终要落实到产品上睦味,产品是一个载体让消费者感知它知道它菜算,未来霖,长安汽车会加快产品推进的速度疚桅,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神骸。   凤凰汽车斥:欧尚也在这里面吗磷?   徐留平躬:欧尚不在磐谴圃。   凤凰汽车提柒饰:东风已经有PSA很多股份兄该牟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗楷瑞黔?   徐留平甫檬哥:目前我没有听到有任何影响逃胶碑,在实际工作中我们也没有感觉到剿巷禽。   凤凰汽车酚付味:理念发布会徐总是骑着马出来的令川,当时媒体圈特别关注胸,都刷爆了朋友圈都片逼,虽然我不在现嘲愕肺弧,我不知道有没有特别的意义说羡奸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动蛊商馆,当时的考虑是什么敲焚达?   徐留平貌垫晃:两个考虑将躺翰,一个是我把马和车作为比较百裴,你要说一件事呈酞,一大堆结构化的语言没有必要蹋,我觉得既然是长安汽车必脊滩,我们叫做生命动感闯河、智色双旋仿慷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫操,如果不这样做也没法让人尖叫岔苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日烽,上海车展首日揪嫂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面狗菜扛。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙示弑摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量吭茬,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台狄殴,12年增长了120倍两叹反。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访撇吴论,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略到去杭。   受访人庆钎:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)叙。以下为问答实录犯:   凤凰汽车揪颇晶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面柔函酵?   雷德?比格兰德懊撂盾: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品襄撬蜕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年任粕,这款车在中国市场的反响非橙洌好斑鸵。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA七楼,同时拥有强大的引擎陕赂醛,提供强劲的动力与性能恋纲陋,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声授芜。所以什匿圣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品狗弯。   凤凰汽车试: 在没有设立经销商的地区噬鲍,玛莎拉蒂如何抓住市澄酆肌?   雷德?比格兰德奶惟: 我们首先还是会增加销售网络考缴屯,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点伪幻,计划在今年年底扩展到75个催徊镶。   我们还在天猫开设了旗舰店啪奥读,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空秋限,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台彤,大部分来自没有授权经销商的地区苏迹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多亥碗迪,鉴赏力越来越高圭惺。针对这些人群僧卫,我们还组织很多不同的客户体验活动擞娜棵,如海外试驾卸,以及互联网方面的创新事,如网络平台的直播雾的。此外慌卯俩,我们也有不同的金融政策毕唉汗,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务吩裤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式遂涩。   凤凰汽车茎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》吩,给汽车销售渠道带来一些变化潦岛且,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新怖筹?   雷德?比格兰德蘑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说末弯葛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蜗请,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具诫扮妒,而是要提供独特的生活方式体验衫疼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待咳降椒,不止在中国徘亭,在全球市场都是这样阂贝蔡。2016年锭翅辅,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长稳签,这个主要还是产品优势带来的慌态。新的政策出台以后骡到粪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响输速,不过最终的销售成绩还是由产品决定怜煤。   关于新的法规帘李,我们现在也正在研究当中凡规,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定河,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作呻。此外剔炮,我们在中国有非掣嗦海好的经销商关系郝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关笆坤。我们开设的天猫旗舰店汤,实际上也是采用线上加线下相结合的方式识苹:客户在天猫下定单尸,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务弥。所以黎稍食,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系尾毖。   我们的很多客户最在意的并不是价格奶染,而是优质的服务与体验惠,这正是玛莎拉蒂的优势所在鞍刨奢。   凤凰汽车放碉锨: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线铝斤,有没有什么新的产品推广荤赔?   雷德?比格兰德溜: 关于新产品喊,现在还不是宣布的时候蹲伞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嚏,等到新产品发布时我们再提供更多信息忱编。   凤凰汽车拜: 作为中国消费者熟悉的豪华车姥箔,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍栓巾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好钠。对于玛莎拉蒂来说伍,未来在中国市场的前景怎么看寞戎富?理由是什么坊?   雷德?比格兰德诫添慕: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况捕跋,5年前矢,我们在全球的销量大概是6,500台齿弧昏,而2016年达到了42,100台枷褂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平邻,所以我们的增长一直是持续的卡收罐。也因此尾,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观诞缚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似洪家,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验富赎,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后茧溺郡,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA厕卫,这就是玛莎拉蒂的优势萍铰。所以炕北蒜,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度界楔寡。   另外疤歌,玛莎拉蒂的车主非常年轻捂憨棘,尤其是在中国市陈κ耐住,车主的平均年龄只有30多岁度,他们追求具有独特风格与气质的产品仇吩岛,来表达自己的个性与品味托。   凤凰汽车膊: 现在汽车技术日新月异躺,尤其是新能源呻蚂、共享晾卷、智能驾驶方面耐棠,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划闯戚荷?   雷德?比格兰德妊讳: 在新技术方面疟径,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嚼,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统旗。我们并不追求生产最快的汽车评坟,而是要提供包括技术庇、性能矗就、动力图停、驾驶体验等方面在内的最佳组合档。   针对自动驾驶卤涎放,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助肝昏,帮助驾驶员减轻疲劳娄,降低操作难度栏女缓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的放沤,包括独特的声浪劝、澎湃的性能刀撤,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统靖垂,这是玛莎拉蒂所追求的秒。   关于未来对新技术的规划奈嫉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求辆判,比如减少温室气体排放串娇劝,这一方面玛莎拉蒂也不例外文叔煎。此外鸵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蔼,如苹果CarPlay和Android Auto石,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钾娜殴,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术享秽刷。   凤凰汽车录: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化奸撅扯,怎么适应瀑墟里?   雷德?比格兰德堑损犬: 针对年轻人群叔频,我们采用的方式不是改变自己副功掇,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应浓且瓜。比如在中国嫩集,车主平均年龄非常年轻橡,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主畴架,便是一位年轻的中国女性辽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表底店。   玛莎拉蒂拥有102年的历史萄杰伺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意啼彭,包括法拉利生产的强劲发动机表另、独特的引擎咆哮声话判逃、奢华优雅的外观与内饰鞠常嘘、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神陋烘嗡,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势萍酗,并且在赢得越来越多年轻人的青睐譬。   凤凰汽车嗣搏刊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化庞惋?这12年当中也伴随消费者消费理念升级赁览笺,有没有针对用户画像做调整额固诗?刚才强调坚守自己的DNA和理念欧匿,有没有在设计上或者是营销方面有尝试矫袱乒?   雷德?比格兰德馆: 在中国晤裴,我们不断渗透到三四线城市戚霸,但是目的是一致的另,就是要吸引更多年轻客户刺。但不管在中国乃至全球的哪个城市侵,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蕾、激动人心的声浪辰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备面,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户杆。   在设计经销商的时候枢诫刃,玛莎拉蒂也不是随意为之仁莱,而是按照需求进行规划写擦。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店墒想歪,首发售罄的100辆SUV中软阿品,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区锈戒。因此匈剑颠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商狼氯厩。同时其替,购买一辆汽车也不像其他简单的商品垦程,客户需要一整套的优质服务克陇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上变,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生请啸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述汇粗。   提问慑雹:您的新角色到底是什么样的勃鹅始?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上恐髓粗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法赡度?   Alfonso Albaisa豌:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁究共疽,跟所有的设计相关的工作鼎,都是由我负责魂。之前我100%的时间放在英菲尼迪强,现在会分30%的时间来桃撕,也会跟新的设计主管一起完成设计工作充。现在大家看到的一些车型具蹄叔,可能是一些原来的车型履,我们现在的工作簿趣凉,也是快马加鞭牢,希望能不断的改进排、提升现有的设计堂。   提问答亲:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么船靶笺?如何看待他推动品牌前进时的作用盯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa艘:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管柔步逢,我们会共同合作裸残哺,不断进行我们设计的演化焦冉。其实我到7月份才会正式上任泡姐吝,我现在猜测或确定未来的设计理念瓤扇,还有点为时过早容茅。   我们知道憾款人,英菲尼迪这个品牌是非常时尚丝、非常大胆前卫的伐,我们的这种设计是一个不断演进的过程从,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改幌。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计伤土沙。   卡里姆跟我有很多类似的地方穿娘。比如哨圭,我们都是艺术家出身煤,非常喜欢设计藉泻潦,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞芦逢颠,并将其以各种形式发挥出来糖节。   提问泥坤:我有两个产品方面的问题秀。首先拱超晦,这个概念车非常漂亮拾,它背后的设计灵感有哪些坦害?   Alfonso Albaisa拜:秉承“冲突美学”设计精髓谈静,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素瘫揩端。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡蚂顾。基本上就像艺术一样逞损,包括缝针陡股、包裹感菏凌岭,还有使用的木质咐,都是非诚翰希好的手工工艺晨。这是一种感性和理性的结合惩电,还有一些肌肉感极强的车身线条母瓣醛。   提问继午:这款车未来的定位胳、消费人群是怎样的瞥搂贫?   Alfonso Albaisa潮袒:一般都是比较年轻的家庭蹭改楞,想要非吵保宽敞臼、具有运动风格的车型梳让矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日烫磐孺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办焕,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示贝,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容剂。   在发展新常态下虏铜,消费动力开始向下线市场转移物胶。同时恋派夯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级皆乡洼。由此辨母,县域市场成为新时代的“金砖市场”阮某。而对于汽车行业抬炊,消费升级利好之外斯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇悄酚。如何撬动县域这一重要市臣懔选?   胡绪雷表示仓歇憋,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局粮雌纲,帮助县域出租车进行升级改革开氦。县域交通的数据化脐、智能化发展芥渡,有助于未来网约车的下沉渗透衰掇拎。县城消费能力相对较低哀,在出租车领域引进大数据之后蔑谢并,未来再进一步升级到网约车瑰棘。   据胡绪雷透露颓窟,首汽将在县域布局三块业务心:长租车厕补、网约车(出租车)饲、分时租赁刃。分时租赁是纯新能源车犀,未来分时租赁或是对公务用车的补充狮怒,它是纯电动竞函胸,不用长时间租堕,可以通过APP来完成昏邻颈。目前磐颠,在北京有1000多辆车沁卢玻,150多个点位响,这种模式可以逐步复制到一些县域城市哗,对公务车改革会有一些帮助躬碾眉。   胡绪雷认为速,网约车行为是偏汽车前市场的角色热乓坍,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式琶萝。第二猫,在居民习惯了这种消费行为之后戊羚,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嘎廖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导滔。   当日桶,首汽约车作为新生力量疚,凭借坚持不断的自我革新和技术改进菇朝樊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几厘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日廉桅如,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猎,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示漓凤蒜,渠道下沉要根据市场来判断前,服务要根据需求一直不断地跟进羔雀氏。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况瞄,比如说对经济的支撑伟疽币,对政策的拉动袒殊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用旦淋钦。近几年细狙洗,一汽吉林产品在县域销量比较高侵未,对县域市场的期待也非常高腺。从目前产品结构来看糕浅济,产品消费比重70%在县域矛,30%在一饰、二卡靠、三线市场俄隧。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型彻史翱,外观菠扒笺、配置刀、价值都迎合了县域市场的需求涤。   从流通环节上来看迹亩尝,县域市场做的非彻幔好柯盯部,没有什么瓶颈因素杭。一汽吉林也努力在渠道建设恨、服务跟进等方面做成长和改善画恭。同时宋长欣也提出了一个想法核牵,“县域对自主品牌在公务车阂那、公务员购车方面是否有政策倾斜容,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长凄梅,这是我们车企的想法烈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时狙骏,要根据市场来判断庇。目前壕鲁,县域之间的差距非常大粱千,包括现在推行的3G服务抗,在那些无法设定固定站点的地方牢党潞,推出了3G巡航服务岭。服务是永无止境的工作凰牵杉,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进囱烈恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻晨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日才卷墩,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办构适,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示市,新能源汽车推广比较看好北纠看、上筐戏、广限行负讼竭、限购市场和县乡低速电动车的升级市场瞪短冕。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车袄煌背,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场桃权矮。尽管都看好电动汽车的发展趋势狠喜,但做好市场并不是一件易事侗锚另。   目前比较看好两个市撤Α,一个是北涛伟欺、上捣昧版、广限行需涣氮、限购市嘲辖亍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬浒匠妗,这个市场的发展速度很快邢肚。例如河南芜、山东钎、西北区域摆酥,大量没有牌照的低速电动车苗惜,在政策方面仍处于灰色地带崎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年五毫,在国家和地方补贴的支持下擎尽,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右波贰,在农村市场交、县乡市场得到了非称硐羁#好的认可慰摔幕。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求碘,县城市场的消费者的房屋空间大弥墨避,有充足的空间停发车辆寒等,拥有较好的充电便利性极纳。其次行驶距离不长霖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求剧。另外诲偷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难边为送,因为小车型成本低缸扑。   赵智刚表示贝缔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展睹。河南地区差镣忙,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排停瞥洪,在替代当的出租车位、公务车方面取得了不错的效果居起赏。同时镣卧仓,也在积极跟海南政府合作默汾弹,投放了一部分公共用车卑溶。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进募充,比如是文昌蔬滦捎、万宁亮、琼海等县级市钉沪,未来将在海南全面推进为培布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲位葱纬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点够式,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蠢茹剃。会上剧卑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出规芜:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂署突。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本控炯劫,是参与全球竞争休癌栋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提崩莱。”   在当日的论坛上淬眷,郑刚发表主题演讲乒酷。在他看来兔迸汕,打造世界级新能源汽车的品牌凌屋贬,最核心的是独特性拜筛报、差异性祷钡,是比较节能优势匈裳碧,浮出水面的是视觉鳖镣、是LOGO层财、是VI怕饲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嫩俩尾,其中成本优势是最重要的组成部分庙具葱。   早在110年前士,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择沉:蒸汽驱动车杜撇、电驱动车和燃油驱动车行竣。然而澄,在后来发展中催叼,电动车败给了汽油车讥卡。这是什么原因造成的眉檬静?郑刚提出是成本造就了新技术的普及届。亨利·福特发明了流水线生产拟身,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候艇脓喷,成本大幅度地下降题缸,售价拉低到850美金故,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车系碴东,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间胜窟堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以拦乒,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌囱萍。100多年的历史多次证明了这一点祭奔。” 郑刚说笺迪烧。   在反思自身发展时眠,郑刚透露复,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量笆扔僧,规模在迅速的增长漓,但很遗憾并没有带来显著的慨、大幅度的成本的降低骆强爬。   为此嘲乘,郑刚提出亥,在推广和普及新能源汽车的同时奢,光靠技术进步还远远不够蹲抡,更加要注重帮采、培育成本领先的优势荆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本韧,是参与全球竞争师、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痴酗。   他建议焙娩位,对新能源汽车未来的产业政策抱、行业标准巴、行业监管等辞庭,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术锣瓜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低刻废,这样才能培育出行业的龙头企业喉椽。   如何通过提高规模对睛、优化设计肃、优化政策和制度创新觅凤?郑刚说潜坦,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瞎眉、交易成本和政策成本酿,来打造企业的综合成本能力和优势偷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势距鸵。这还需要企业和政府共同携手喊激,不忘初心衫脯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标粟烩挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:韩大为" "  魏建军多次提到熟捎,我们的确有很多故事效痪,但是他们没有写得很好七,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖勤休虹?魏建军直言不讳地说廷桑哦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后困辑。   囤地赚翻回涩、离开保定胳幻、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来嘿什锯,且莫名其妙入纫,或者无中生有的传言所困扰倒吨未,最好的纾解方法是什么操?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车玲。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚弦迟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂瘁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后瘟边屎,魏建军鹊奶撵、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监扩噬,与部分汽车媒体交流土。以一身轻便的牛仔装""示人""胜,魏建军笑着说持筒狄,是在同事的建议下才穿出来的忻垦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言孟噶斡,魏建军坦言钠牢稼,的确压力很大毫,也很难受贫,“有时甚至想哭”悔。他说工鬼邢,我本人就是保定人滑胚冻,能不希望自己的家乡更好么炉?当然嘶,我们只有把自己的产品做得更好颂甭。    诚如魏建军所言介吨低,近期什鹿,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伟硕。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾匿捆蕾,来自媒体的反馈好评如潮探柏。有作者甚至设问些:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后胜陷,否则也怕媒体老师太忙”屯仍亩,长城汽车一位公关人士插话道陷怀。    10日下午的WEY首度试乘试驾家,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意熔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格示崔赎,有同行在现场就说脱尾槐:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车窍痛,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型级托,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型抵肚猛。    动力配置上揽,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机僻,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术陋,最大功率达172千瓦敢缕,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器匿净,换挡响应及换挡逻辑可圈可点际傻。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抚怪,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时赋础,VV7s几乎没有发飘的感觉探宫,而车内噪音也得到较好的抑制墓猴恋。“我们在整车NVH方面做了很大努力滔,也取得了一定的平衡”镐酶邓,魏建军说灯暑。   VV7S    在交流中弗,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时光,大谈扣氰籍、特谈所谓“轻奢”杏、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时膛,咬住“聚焦”二字不松口喉磋。而是多次征询媒体试车时的感受撕,并逐一分析勾鹅、解答媒体所发现的问题绍。整个交流过程姥璃刺,他都态度诚恳柔,即使是谈到一些尖锐的问题法,也并不辩解娃惩典。他甚至非常谦逊地自问自答么瘫,人为什么会失败陪场?尤其是一些有着巨大成功的人吉矫葱。因为以往的成功订归,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做刑恼赫,就很容易让自己失败酞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上褂池,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车垛火,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然稻。他认为煤,好的产品本身就是故事啤烈挤,而WEY就是要做最好的产品茬拣。此次九阂客,魏建军多次提到碌蒜娇,我们的确有很多故事要讲济,但是他们没有写得很好盯税,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的帛遣,所以饲办,我在让他们重写嘶申。魏建军笑着说报惋磨,把一桌人也给逗乐了驶舱时。    在媒体谈到其他竞品时父,魏建军都给与很高的评价颠快耻。不过最终还是认为自家的产品湘:底盘更扎实惕梁,操控性更好惹,“因为我自己就好‘玩儿车’”订挖,所以对他们(研发人员)的要求也更高希甭。   VV7S    据悉恐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市念氛纷,预计售价在15万-20万元区间脐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点线唬埃,他思考了一下才说嫁,它的配置太丰富了挎聘嘛,在相同的价位空间诉触,“肯定没有比它更多插、更好的”硅扫。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖帽恋?魏建军更是直言不讳地说线巩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后暖敞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中捣凰熬,一位来自上海的资深试驾教官说撂,之前很少接触自主品牌汽车黎钎衅,这次也是第一次来到保定蚕圃,第一次来到长城穆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料极古。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒钠缄,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言聘沸。期间芯芥,有一位同行说护吴酒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好绦卉宫?或许这才是魏建军的真正用意吧篮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "   陆逸表示醇,英菲尼迪目前的销量情况非常正常斯嘲,因为正处于发展的爬坡期兴备成。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说涩蠕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作藤鞠枪,而且要深度国产化琉山贪。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中维,雷新透露茨,上海车展期间滑试,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惨兔女,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苦碗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时楔倦,陆逸明确表示瓣,英菲尼迪目前的销量情况非常正常秋饶,因为正处于发展的爬坡期埂趟伎。关于国产化的工作妻互辆,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略僵,未来将坚持不懈的进行国产化工作款敞,而且要深度国产化欢。    日前汗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典酸妊。活动后材侩潜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访捍酬附,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应憾敲蕾。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年铝,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆迷,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%斥,超过23万辆滤。今年第一季度内绷,英菲尼迪在华销量破万辆户,同比增长4%吧羚毛,而其全球累计销量达到67367辆淘,同比增幅为18%俏漏。无论是在英菲尼迪全球体系中呻浪笨,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中妮妥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色府。在不少业内人士看来案吞,从去年4月以来始逝搁,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞烁。    对此努忌,陆逸强调脊户绥,目前英菲尼迪的销量很正常踞奥曝,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军榷妓凌,东风英菲尼迪合资企业成立才两年品瘁,还处在爬坡期礁焦。他还说掣断肝,所有的汽车品牌进入中国后长参,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加习腾、运作能力提升及投资力度加强桑碴,会迎来一到两个爆发期洗。    事实上耐盯熟,从2014年开始考沏,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后抡堪,就迎来一个销量增长的“爆发期”席:2014年啦妥钩,英菲尼迪在华销量超过3万辆酮,同比大幅增长75.6%界,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年轨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆孺,同比增长33.8%舷惋。    不过慈厕,步入2016年洼碍,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期螺嘶。当年4月初儡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在锨,刚好满一年蔬。在过去的一年里估刀乐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态褥炮。陆逸坦言桓吹滥,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段攫绣,以便更好地认清我们是谁腺凯,我们的未来在哪里吝垂,我们应该做什么蝗弓释。”    在陆逸看来屋缉,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蜂途剂,今年是进入中国的第十年懊杏咀。所以作为一个年轻的品牌煞,这本身就是一件很有挑战的事情朴犊。他还表示盲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累惦彩酿,是更聚焦的一种进化遂竟才。因为市场环境在变化娩痛潭,消费者的需求在变化鸿琉粪,我们也要根据变化不断的调整冷、创新如、挑战自我坞霓。”他说踏遁道,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来驹坞,就提出了‘挑战者’品牌战略汀函鸿。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过葱络,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的绰分,品牌口号必须得落地睛固迁。”陆逸表示熬酷哦,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发溜菱,聚焦目标客户群耐板,让产品与目标消费人群建立联接番料、产生共鸣谭鞠。    陆逸对中国经济网记者表示槐肛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作习,而且要深度国产化呕经寸。”他说料痹驶,中国是全球最大的汽车市尘唷,同时也是很特殊的汽车市撑谂嗌邸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国苏急线,就要真正的了解客户盆,扎根于客户融考、扎根于市郴嗤摺,这就必须深度国产化剧淋。据雷新透露溉摔,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%请涵陛。    但是踌剐湿,从2014年底国产以来萍师,英菲尼迪只推出了两款国产车型柿量:Q50L和QX50苗囱。对此疙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑硷帮。陆逸表示庆锌第,“关于产品线布局的问题烧瞧,英菲尼迪有一个长线的规划蛇矾石。”    陆逸介绍说须睬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年儡疚娠,规划内容包含平台规划熊诗、动力总成规划以及国产化的供应链规划等诲奇捌。他还说翔昂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备舶,我们的目标是通过完整的产品规划晦类,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品创。”    谈及国产化在今年的推进程度酞镭,陆逸表示舜缅弹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中首搞炽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布式蔫纳。”雷新进一步透露骋麓嚼,上海车展期间李,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时咳晤,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现些火咯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇娘:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年你,通过销售Urus颂普反,兰博基尼总体销售量会翻一番孔烁,突破7000辆大关漏。    在更遥远的将来雄俺,很难说会不会有纯粹的电动车淀畏骨。这是因为蓄电池非常重佬宝放,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制查。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤槭缣摹,兰博基尼是一个独具魅力的品牌草。自大众集团和奥迪公司接手后囊栏尽,兰博基尼得到积极捣肋骋、稳健的发展澄矗。日前闯帮诧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂价溯俊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员酱辛谎,商务部主管Federico Foschini男。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员泌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问触长哀:并入奥迪公司之后粳娥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持绦挪歇?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的户?    答叭:2016年福窘,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关菇。奥迪公司和大众集团接管之后粱时耻,对兰博基尼进行了很多投资昆背,让公司发生了非常大的变化息。此外靡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品佳暗耻。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高拎,如果没有这些投资青静文,就完全没办法实现这个计划贩。所以菠级,兰博基尼公司从中受益良多嗣暑砂。可以说搬,如果没有被接管弓,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来煎。    问扭僵坏:在您的介绍中款士,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高洪稍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的吝采稠?Urus投产以后卡吩弄,重点会不会向中国市场倾斜庇?    答敢:目前珊,兰博基尼公司只有两个车型系列蹈某:一个是搭载12缸发动机的Aventador鼓般饯,另一个是搭载10缸发功机的Huracán驰馆。因为各种原因羞朝,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降傻唤,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势设。2016年搂兼霸,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车炼精菊。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%骂派,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%抹。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放耗适洞,兰博基尼公司的销售量会明显的增加犯锹。2016年辞贾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆痴般。新产品会在2018年投放貌穗巫,到2019年修淳诞,通过销售Urus秤沏,兰博基尼总体销售量会翻一番粱,突破7000辆大关风冉。在中国市场上农枚堕,SUV是非常重要的产品令哨。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求淡拧逆。    我想强调的是晴刃,在中国超跑车市呈锍拧,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端匡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币锑孟捌,Huracán大概在300万到350万人民币那,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平眯。    问抡肖:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的戳棠响?    答邓诡刷:目前娟叉,兰博基尼在中国有15个经销商斯瑞筛。到2020年榔,我们希望经销商数量能增加到20到25个唐迫捣。当然厢协徊,通过Urus的投放节匠捷,在华销售量会增加暴田,服务涵盖的区域也要明显的扩大脑评。    问陌:如您所说本故漏,兰博基尼在中国有15个营销网点傲失,去年销售了151辆(车)骏惠湾。我们简单的推算一下超岔谰,平均一个营销网点一年卖10辆车狗。那么恳渡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样铜垃?在新的超豪华SUV到来之前沮秸,是否有改善他们运营能力的要求呢蛊佛傅?    答佛诚:是的柏堵,会明显提高经销商的运营能力怖活溅,新Urus也会变成一个破局者德当衫。虽然现状如您推算磁,但是在Urus投放之后洼森,大概2019年或2020年猫搽,经销商的数量会增长摔蓄,同时每年的销售量可能会提高到30辆蔑刚片,整个业务会明显的扩大吧你睡,售后服务也会明显提高姑吉陀。而且由于SUV使用的频率比较高拜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班摩,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入方丛。    问侍嚼芳:兰博基尼车型比较少夺,所以每一款新推出的产品都极度重要碎刃。现在的汽车行业发生了一些改变敌,比如智能化擅儡、电动化殿嚼。那么镁,兰博基尼在研发产品时耙氦,会不会受到这种趋势的影响结?    答惰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征绵。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆坛,更多的是代表了一种感情骆穆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador唱坑侨,采用V12的自然吸气发动机雄。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验史涤抖。    这是兰博基尼最核心的销售主张盗处湾。未来谁窃布,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协袄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度耐床恐,甚至会超过前款车型屎。而出台Urus产品时则会有一些变化氨肮雇,它将采用涡轮增压V8发动机辱饰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机猎舍纶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型窖。但是甫,不管从产品定位判,还是感情诉求方面来说勤,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观实钠渴。在更遥远的将来违郎,很难说会不会有纯粹的电动车锹缮场。这是因为蓄电池非常重泪记壬,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制帮骡龋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车纲吨,可能未来技术上会实现新的进步固,那时我们也得重新考虑这个问题汉仆。    前些天板炕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型攻氮项。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录屏矛,其V10的发动机再一次提高了功率饶穗。当然究,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA匠玲。通过技术创新以及功率的提升滇铣,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者婆。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车漏面。在预销售的阶段呜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来惋朵米。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功华旗,能够击中客户的心理需求洛。    被访人惰:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作遍险摩。1998年到2007年巢盾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年哺蜜,负责兰博基尼产品工作;2015年甜,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员械,负责销售及市场营销狮娜豹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘边埂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示肥黔,中国是世界产氢大国鸡尼,制氢设备魄溃冷、储输设备伪、制造技术等条件不错吝文秆,具备发展氢能的基础拳。从环苯不眩和能效等方面考虑申铅,中国应进一步推动氢能源产业的发展录费。    周奕丰谈到惹锣,中国目前主要依赖化石能源茹,对环境污染严重恨拢诵。氢能源因来源广泛局精、燃烧热值高惋饺、清洁无污染和适用范围广等优点畦掳篓,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源焚谎怀。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分新谐破,目前看谅,中国氢能利用的研究相对碎片化匙衅,与国际先进技术相比还有差距杭,没有形成产业化冗、规模化发展篓附。中国应迎头赶上里脑,卡位世界前沿提焕杭。    他还提到赣芭护,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一辛并,提出实现大规模离却信、低成本氢气的制取蹬算、存储绢、运输莱适、应用一体化的战略目标氓。这非常重要许,未来需要各方协力揉,加大投入孰铂,推动相关产业进一步发展枢匹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表剿饺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法婚估。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济贡可虚,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措贸趣。    他谈到趟,实体经济是中国实现转型升级的主要载体新,各方需要引导资金更好地支持实体经济绅搂,促进金融资本流向实业烤,真正促进经济稳步发展姥硼,夯实经济发展基础扛。这既是稳增长固航、调结构的需要脆匹,也是抑泡沫此、防风险的举措魂,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赌祟,推动“中国制造”向“中国智造”迈进彩抄舌,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力啊闭。    周奕丰最后介绍敖毖矛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下番,也在不断创新突破李阀叛,寻求产业升级唱刷却。公司主动发挥自身产业链宏禄兽、区域及成本优势双奢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业茎鞭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区韩鳞派、旅游景区晌寐疯、汽车营宿地妒窝、农家乐豹垂墒、家庭菜园等不断扩展外覆,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业俱妮掣,以多种方式在国内推广土壤修复峭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场卯烧辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "   国外媒体报道匙详扔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示缓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆特滴,并需要吸引更多的资金和合作伙伴勃骡。 李彦宏    李彦宏表示季,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车居。尽管有一些技术问题需要克服蔽绒吨,但它仍然有望达到目标笑蒜拣。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司皮椒,前微软AI专家陆奇任首席运营官袜警,负责大量投资的自驾车业务部门辈。 百度自驾车    李彦宏表示波奋毯,我们很可能与传统汽车制造商合作垃,而不是孤军奋战醚,目前还没有制定出这项技术的商业计划凛,首先致力于让自动驾驶汽车着陆邓酞染。我们将竭尽全力实现这一目标松借筛,收入和利润是其次的考虑疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访慕罗:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年挛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显层。正如近期两会中政府工作报告提及的那样绅,共享经济还将怎样改变生活充?   三年前贯附帽,基于对共享经济的热忱挖颠,清华学霸张丙军创立PP租车素垦肚,开启了汽车共享事业;三年后潦墙,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户扇籍脯,成为汽车共享领域的领头羊问。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀凰坝,3月7日顽,张丙军开启了共享有车生活的新征程孤。   3月7日相淘蔚,在几百万用户的共同关注下加,PP租车正式升级为START共享有车生活平台寂累态。这不仅是汽车共享领域的又一次突破巢,也是张丙军重新定义有车生活荡倡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅斥革。   从PP1.0到PP2.0时代七藕羌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记馈私、一个符号或一个名称那么简单毕辜膜,它是企业创造持续价值的支撑冠娟南。若没有十足的理由两刊提,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓棚。将PP租车更名为START苫缅久,是源于怎样的考虑伤?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解连赣路。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体相柏金,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蛇。   “三年前蚊棺谋,PP租车开创了中国共享租车的新玩法龋峰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益晾嘶迟,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型姬畔炭。由于便宜便利眯蓖,PP在用户心中是一个很好用的租车工具陕搂媒。”这个阶段塘姓,他称之为PP1.0时代钩。   经过三年的发展席,PP租车推崇拥有而不占有颊便改、盘活社会闲置资源的共享方式蕉,逐渐建立起以车为媒介概,重新定义有车生活的2.0时代雹嫁。“START不是买车叭,不是租车供咎羞,是共享有车龚涛督。这是年轻的人群十伤哺、爱车的人群袱酒尾,最向往惠贯、最有潮流的有车生活方式铅拘。”张丙军说浮八,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择坑敦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验烙洪。同时堤详郝,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户膳诗抠,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区泄掂摄,让每一个用户体验到最真实僵、丰富岭赁贰、有趣的共享有车生活懈。”   START代表着新品类亭骡眠、更丰富的选择变疤受、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下闯涎辛,相较于神州租车镜完匡、滴滴租车等传统租车公司婚裴帮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢插讳钝?   张丙军认为亩品,START的核心竞争力主要体现在三个方面权蚂辅。   其一布甩,PP从1.0进入2.0时代酣表,新品牌START更具有张力蔼抄挤,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神宠蹭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求莫搂,START重新定义了有车生活弘,开启了全新的“共享有车品类卑炊厕。”   其二怕并似,为实现共享有车的多样化选择颂,除常见的家用轿车外桨汾,START将主推个性化的用车体验嘛坛扒。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型燎抛霓,如保时捷911戮玖似、特斯拉柬、大黄蜂腔亥清、牧马人等等低辣抢。此外扇,用户无需承担高额买车款和养车成本丘掂泼,性价比更高川宏。   其三达写,“共享生活的基础在于信任体系的的建立虚啼,以及更完善的用户信用等级瘁。这也是平台长期价值实现的核心苹公。” 张丙军介绍睦碑溅,START共享有车生活平台为使车主放心共享昏浚,平台推出了一亿元车主保障金忌,严格的交易信用体系寒,确保车主爱车无风险;对于车友奶峰,START还与多家大型保险公司合作耽聘脓,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务幌,为用户提供更具信任的服务维摧梗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流贝羔,我们的目标是吐膝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来被姜泡。”按照张丙军的预测届,中国自驾用车需求量巨大酮,而现实矛盾是安干芒,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车阿潭痹,不允许每人买一辆车满足自驾需求讳结贾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量夏,START平台能让10%的私家车随时被共享使用厘。   此外死诵,他认为撕,随着消费持续升级兑喉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中衔。“感受丰富车型带来的不同生活体验珐,将是爱车爱生活人群所追捧的方向堪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质妓、丰富怜救、有趣的生活方式郴骆,让有车生活更加精彩豹。”   张丙军表示掂什,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者钳挖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验贬搁。START臀衔断,梦想才刚刚开始碱乖切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四报:李芳 版权作品爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权精梳,严禁转载落倍,违者将被追究法律责任豁山竣。 获取授权" "   今年全国两会上吗锰,董明珠在接受记者访问时说瘦:“只要你敢想度贫,比如以前谁会想到人能上天掂该,如果我们不去创造统,人能上天吗苯?你不敢想边输,你不敢去试验非勤,你永远不可能做好喀颅。”    过去的2016弦,伴随董明珠的密骆,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈复:格力全员加薪1000元抠味、格力的员工房会、以及格力的手机……对于这一切薯,董明珠并不过多在意肋,她说埃嗓通,自己最关心的还是“掌握核心科技”坚郴谩。在今年全国两会娄,作为人大代表电,她再次提出了自己的董氏宣言奸:确实这两年的发展圃侈抵,总书记提出的供给侧改革磕氖欠,我们就应该做供给侧改革的排头兵耽,因为做的是实业梯檀,能够掌握核心技术劫谩戮,制度也要跟上翻踢,真正给那些创新型的企业输、有创新梦想的人一个环境定那问。    对于国家逞、社会随、普通百姓的诉求昆芬,董明珠是这样回应的磺的:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献妈说培,他真的不是仅仅是索绕赴帧,收获僳袱鸵,比如说我们过去讲剑,这个企业了不起膊牌,再就业洪脚,反过来你要感恩这些员工垒蒂,没有人来给你打工党,你凭什么去发展拧滑?所以我觉得要有一个感恩的心情墨深。”    把感恩的心落到实处坏韩斜,就成了格力员工的2室1厅笛卸港,于是拆,别人家的老板就这么出现了竿。 记者茸:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧射描弹?    董明珠昆钨蚂:对肃,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现庆抨毫。    记者刺惟祷:以后所有的员工都会2室1厅骏荆篇?    董明珠韭:对对对婆。    去年末啤,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦獭,但因股东大会投反对票而失败嚷戏。随后鹃虾,她以个人名义增持珠海银隆股份蔽魏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业猛弓,然而喊画,到了今年坡愤痢,新能源汽车面临两大不确定因素构:电池檬、补贴“退坡”快。在董明珠这里歌巧,似乎这些俨然不在话下门闹,董明珠说暖侧,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟殊,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承怼,“不是因为退坡我不做率侍摔,也不是因为给我钱多侍,我去做蹈谭悍,我认为是一个责任勿,是对社会垦、对人类奥,你都要去选择的一件事退菱。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖匡,董明珠很不以为然瓢甩,她认为陌舞寒,这些都是炒作髓寞卜,并没有人真正说到自己手机产品的质量扦程,只要没有说到质量淌寐怕,那就不是否定革坝冷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋趟:李芳" "  近期汝肚,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税孔。美国此次取消“双反”锯发侯,对中国轮胎产业无疑是一大利好改,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转旅,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变沮穷。   全国人大代表痪谦羞、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议炽酶脓,在轮胎中使用RFID电子标签技术享讹,给每一条国产轮胎装上“身份证”谰炒梨。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督撮匹,有利于消费者对产品品质加以甄别创刻譬,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量理藩,从而规范轮胎行业发展橇,促进行业的产能优化和转型升级非敖。”袁仲雪说淀何。   据了解陶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草劲晒董,全球多家组织及单位参与诡。轮胎用RFID电子标签的应用查惠,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体诺芒萝,将等级数据写入轮胎标签内部牌翰圃,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定耐菏蹲,伴随轮胎终身使用甜捌捎。同时掣,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体滩,使轮胎更智能瘫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS收,能实时监测轮胎的温度羞嫉、压力等数据港宋,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况悼尖,从而有效减少安全事故触虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德干芭:李芳" "全国人大代表纷圣、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题扇焊扰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通信吃扁、环境协和发展的产业导,由于行业标准尚未建立奸,使得整个产业发展处于十字路口恃乃。全国人大代表颗句趟、时风集团董事长刘义发建议观添凌,加快四轮低速电动车标准和法规制定 垄,全力推进供给侧结构性改革封氏。    在刘义发看来艰,四轮低速电动车是市场主导父绦囊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品奠。目前坑馆嗽,工业和信息化部普唉肯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》稳案丘。该标准的制定焚裤,对规范四轮低速电动车行业发展迟,使三锨捣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代事,直接实现电动化芯、节能冻史缝、环保安全出行具有特别重要的意义啪碳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求卑,又适应市场需求缉,刘义发给出四点建议慑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一歧礁池、标准制定应充分听取行业的意见雷耍,响应群众的呼声派灰舜。制定标准应尊重市场规律玛,规范桶萌、引导产业发展镀帽,而不是简单的限制窍暑认,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求悉。    二疵、标准指标应体现四轮低速电动车的特点搭。四轮低速电动车安全似洽、环保蹄览蜂、经济携刑、舒适看,是摩托车黄浆、电动自行车冉蕉妈、自行车等升级产品乾,特点与与高速电动乘用车不同垂踌渐。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标官翔擂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定嘉。    三希、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导铂菇嗽、政府引导的办法怯鸡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点豹弛抬,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池隘刮,如采用锂电池政府给予一定补贴情淀。    四澄功台、在制定产品标准的同时变,制定企业准入管理和注册登记杰枪陛、道路交通管理的配套法规显陛荤。产品标准只是为行业规范管理提供依据庙佳贬,而实现规范管理是一个系统工程奔壁突。政府应加快制定企业准入妊、车辆注册登记功苛昆、道路运行管理的配套法规巧,在制定这些法规时应本着改革创新的原则惕泪杰,方便企业让利于民抽,减轻企业和用户的负担病樊拘。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蓝协、加快供给侧结构性改革的产品脯扇咆,又是一个节能环保的产业挛拱,引导得当可以大有作为时。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嘲。”刘义发建议倡售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋菏:李芳" "   近几个月来肠每,共享单车火遍了北京城物梦。6日妒,全国人大代表咯郝枫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示核,今年上半年米尼剃,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”丁滑彩。    徐和谊说椭,伴随着公车改革护,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁缴。“很多公务员手机上有软件景开,一刷就能用车断。”他说川,今年惭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众恒。上半年谰枪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车稍侍提。    据徐和谊介绍甜费,未来投入的汽车数量将根据市场而定窜佰刚,租用的价格将有竞争力把玖韩。产品的外观将非常“吸引眼球”材商,为两座式纯电动共享汽车南,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷娄,适合分时租赁和共享市场需求阶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别暗歌惩。租赁者使用时需提供驾驶证等证件褂痰氢,在手机上可以查询哪里有车盟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题狼莽童,目前大家用车起点和终点不同眷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源巫裂。”徐和谊说腺采连,目前差巷途,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节刺少,包括立交桥下坑舰辟、公共停车场擦发、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇妊擦欣。目前边远的地方停车资源丰富汐撩潍,但是用车的消费者较少鲍邢。“希望异地还车的便捷能够实现栏,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点澜败季,否则还会存在最后一公里的问题隘唐。”    徐和谊坦言嚎,停车位还存在管理的问题推佩,汽车是价值比较高的消费品羚鸿,一旦出现剐蹭推乱登,租车人还车时也容易“说不清”化。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护墩、“钟摆效应”等问题持。“有些消费是单向的赂谎,如何让车回流也是个问题”喘传骑。他说钎陡,目前豆纫鳖,北汽正在进行市场研究动畅布,探索解决方法恋。    徐和谊还透露跺悉蟹,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行瓶,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嫉媒乏。“我们也正在筹划并和有关部门做方案介细妨,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆徘惦驴。目前距2022年还有六年时间灯沸,从可行性上讲很,应该是能够实现的许且侧。届时希望借冬奥会的机会沤幕涸,展示中国制造的水平始尸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶欧:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露急妮祁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题胆瘸剖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击全蛇,目前已追回骗补资金或钒屡拢款23亿元蹿铜剩,并对有问题车辆不再补贴缕盲,对闲置车辆也暂缓清算轮。    肖捷称散铺,在财政部门督促下憋,目前相关企业正在采取措施惊类,认真整改发现问题挟其。    有记者问镰具梧,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惩殴,肖捷表示分虫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整妹车鞍,主要是降低了补贴标准盗,同时也设置了补贴上限贾,还提高了准入门槛绥朵。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展健纲,同时也可以有效防止出现市场扭曲律委。”他说席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄尼:李芳" "全国人大代表鹊、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气概既、废液嗅挎、废渣等污染碘,一旦有机电解液和钴怠寺、铜窍馈窖、镍等重金属物质渗入水和土壤之中捐编蹭,就会带来生态环境安全隐患兰曙,甚至会危及人类健康般潍。”全国人大代表铝憨、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示仆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议慨瓷。这位带领团队经过几年技术攻关委腿盾,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人强桃蘑,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上功巢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个敬控话,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题苔。在提交建议之前令始,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究贡融。    自20世纪90年代以来廷,随着锂电池广泛应用硷隋呻,我国成为世界上最大的锂电池生产凛危屋、消费和出口国祈,近年来我国出台了购置补贴亮、税费减免化嚼蓉、研发支持侍未、消费优惠党仍、基础设施等一系列重大政策措施患,新能源汽车市场日益蓬勃发展络。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆悉、保有量超过100万辆炒,占全球市场保有量的50%溺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆袖欢漓。    随着新能源汽车快速发展怀尺落,作为新能源汽车的“心脏”甸规,动力锂电池产业也在迅猛增长粒派逞。按照相应的报废标准急幕贡,动力锂电池回收利用市场已经形成菲鸡枷。有研究数据表明离,预计到2018年武默缺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模羞,累计废旧动力锂电池超过12GWH捣、报废量超过17万吨互希,从中回收钴斜讽、镍赤骆、锰酱、锂笺规、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元褥,到2020年将超过100亿元啼,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元敝缔犬。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫娥背,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题垛。”张天任认为势瞧,如果动力锂电池做不好回收利用狭喂呈,就违背了绿色发展的初衷堪毫离。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用杆卑必,但现实是楞挎纠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实默狙。“废旧动力锂电池包括不同的类型慨、设计工艺和串并联成组形式敞,以及多样化服役时间蜂、应用车型和使用工况久,这导致电池拆解不便耗袄桑。另外穗脑,国内尚未建立成熟的回收体系贸,动力锂电池回收产业也未形成规模效应戈,回收工艺成本高落。”张天任表示澎,“出台的政策并不具有强制性汹裙灿,且缺乏明确的奖惩机制涧滥奠,加上动力锂电池回收再利用经济性不高芬辅盖,目前动力锂电池相关主体无利可图骆洽,对政策执行积极性不高朗。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题念,张天任说非疥:“一是退役电池较为复杂雌蘑沽,不易拆解;二是退役电池一致性差丸,品质不高;三是回收拆解成本较高北洞谋,盈利点低;四是回收政策缺乏监管管坚河,执行不到位枢菠催。”    有问题就需要有解决办法粪,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方畔:其一泊谎嫉,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烦钎,加大电池回收再利用关键技术研发;其三赦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四忱娥诲,鼓励商业模式创新试点和推广应用创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒:李芳" "全国政协委员们、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题扇。”全国政协委员惠、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示揣睦孩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题誊,当纯电动汽车完全不再享有补贴时相,其市场前景令人堪忧糜膜。“在电池方面会孩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡轨捅时,2020年后溯揩,当大家都不再享受补贴时杭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上朴,消费者当然会选择物美价廉的国外产品泉耸。”另一方面煌硕贫,柳崇禧表示徐壬,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市丛疗盟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限宋擅。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蛋暮厂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等躬兼。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上菠软,但电池的寿命大约在20万公里我拎夹。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受碉,这意味着骑控,电池报废了车就要跟着报废凤休失,这样算来算价,纯电动汽车的使用成本是很高的悍。”柳崇禧说峰垢碌。    对此屏,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案澳泉杉,即建立专门的电池运营机构步肖牌,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务残。“一辆车在全生命周期内更换几块电池缔,是对车辆的物尽其用碑。对电池而言霜,虽然不能再服务汽车戳淬,但还可以被用作储能电池曹泥颅,同样达到了最大利用率俄傅氰。”柳崇禧认为模旗墩,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法挽。“但国家需要予以支持烙,尤其是在车辆检验方面鞭,按照现行的规定看谓,更换电池即被视为改装贸。”他说腔。    柳崇禧的另一个观点是眯冒,氢燃料电池的大发展即将来临啪结。“一方面勒,原来的运输成本相对较高关昏,而如今这一问题已得到很好的解决离,现在的运输成本只有原来30%;另一方面礁泡腺,美国的相关先进企业在国内开始建厂替垃拨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车藏桃想,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瘟弹巳。”柳崇禧表示绿,氢燃料将作为增程器为电池供电堤奇当,以达到更长的续驶里程跑古,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用奸歌领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同劫络,造成了双方的利益不在一条平行线上晒仇绵。为了解决这一问题窖驼袱,李金勇指出滔泞,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景婆,重新设置股权架构舵申哼,经理人和骨干员工合伙人化咯峭喊。”    “遵从起码的商业规则输券,我们就是经销商酥,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节轨拍腐、一个桥梁畅管,我们没有义务去亏损茅贝。”李金勇说典。    日前瞳,著名汽车营销人咸仍婆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出金,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景梳啪恫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”创,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争弯抬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象漏。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”泵惮疤,李金勇直言锚,“在过去的十几年衔那甜,我们的市场非呈⌒好较建,老太太都能卖车叫睬,会加价就行了飞槐,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高糖,职业经理人的压力很大大钵僧涂,每天都要搞KPI考核欧、培训狸文、提升庆缺蜜。”    李金勇以实例说明舜霞:“过去在资源时代肃忙录,一年这一个店挣1000万迫党哪,给职业经理人开30万斥,没问题查,这车好卖谷剁。现如今疟镁矢,市场不好了尚同硷,现在一年挣100万肛揣妒,职业经理人还是30万绊,但是特别累聚,现在一年的工作量比前五年户歧、前十年两三倍都不止猴锋。”    在李金勇看来胖粟效,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瘟纷仓,造成了双方的利益不在一条平行线上糖袒。为了解决这一问题凤骆拆,李金勇指出感,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景们奔,重新设置股权架构埔临,经理人和骨干员工合伙人化嗽。”    李金勇进一步具体阐述道盯怂,“过去资源时代茄,投资人只要拿到了店履哇拐、拿到了品牌勃停,就可以赚钱别。现在羔暑舅,资源时代已经过去了捣首,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起镶横岸,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人逛拘,从而真正让员工自动吭扩、自发地把工作当事业崩,而不是靠培训拉磁漓,靠感恩惨。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来伸济省,不少汽车厂家制定了销售目标粹扦、生产目标苛,职业经理人必须要完成烂,如果不完成就走人颈。李金勇认为任,“在这种状态下膳,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划雹胯良、十年的规划倾畴,只能先制定一年的规划档,把今年完成再说饰,由于今年完成了孝毒么,明年才有你的事侧杭。所以这两年厂家的高管变动频繁冻,十年以前很少有这种变动八,而现在这种变动成了家常便饭赁擎缝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量搔,没想经销商的盈利能力瓦荣骇。”李金勇表示体,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量群饲教,想办法做经销商工作拼,把销量任务压给经销商僳。而经销商越来越不听话刚憨、越来越不相信的时候涟悲棵,厂家就再出台相关政策罕匆。    李金勇指出便撮,经销商要有勇气打破潜规则吗,遵守正常的商业规则剃平铝:库存大不提车尸、无差价不提车氓康、拒绝搭售豆。“遵从起码的商业规则暖香聊,我们就是经销商弛山,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节悍冯晃、一个桥梁襄碎,我们没有义务去亏损车。”李金勇说党堵。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题搬宏东,李金勇建议牟想潍:同城市的店应该互相加盟或互相买断泪绦,或者干脆出售给另外一家经销商蕉伺窜,不管用什么形式泄官,形成同城市的一家店餐许煽。“我们用销量吕累、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来弄亩鲜,这样减少恶性竞争欣蹬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法徘牧。”李金勇说侵。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象孔惰,李金勇表示臣疏,“我们不可能卖出路边店的价格鹊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争镭。100%原厂配件保障溺,专业的维修技术传,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客汞删。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”昧。    此外迹蜂十,李金勇还表示挛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车经靖妙。据了解鼎,2016年钒,新能源汽车的销量超50万辆幸,到2020年桃节,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年歌变,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆寺俯畏。在李金勇看来砍,在这个快速增长过程中肆剖,“传统经销商中墓,谁关注了新能源汽车并率先布局汤豁,谁才能在这个市场当中分一杯羹拜凳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕洼悉,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员班、四川省鼎立律师事务所律师施杰底疗封,今年的关注之一开,是有关网约车新政的话题写问。    施杰表示琴聪全,为加强管理久讽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)父裴立,并于2016年11月1日起施行暑。然而藏,根据多家网约车平台公司的数据妻埃裸,在目前运行的网约车中味歼,能满足《暂行办法》中主要限制条件的蹬儡,仅占极少数部分腿镜潘。    “交通部制定了网约车高品质服务们欠郴,差异化经营的原则修僧础。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贯蹋,施杰称炬,“我认为量,政府应当放宽对网约车的准入限制碎,顺应社会共享经济发展趋势”梧管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到星滥,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中楼缕部,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方潍。    首先岛滦,施杰认为睹莱,北京猜、上海的网约车细则要求“京人京车”拒、“沪人沪车”等差异性待遇不,不符合市场竞争规律辫横。施杰表示僚科,只有在市场竞争的推动下删,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力补栓豹,也有自我管理的需求与能力羌。    其次慰呈徽,施杰表示哀考捻,北京脚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员控,而且购房洼、购车也并没有绝对限定于本市户籍埂。“京人京车”撮、“沪人沪车”的严苛规定媳,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外饺兴酸,会导致营运车辆骤减林芥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒倪嫂,阻碍新兴业态的发展悄十。    而对于多数城市对排量茧、轴距都作出的高标准要求瞎乌呻,施杰认为娠,高排量代表着高耗油孩喀俊,不仅并不符合节能减排目的珊袭,高油费必将抬高车费茧。    更重要的是临隶特,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则幸帘化,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准裳编蹲、高门槛撅羔擂,将损害网约车的实惠经济特点贤倡,打击其平民性床臀奔,“上述许可管理的模式苗库鳞,将导致网约车司机数量骤减淘乳、车费翻倍附,群众打车难火使汞、打车贵的现象又再度出现料。”    此外疗茧坑,施杰在这一提案中的主要观点还包括摆:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”宋柏、“许可管理不利于节约社会成本”等岁泥。    施杰建议订,《暂行办法》可作出如下修改捣:    (一)政府适当降低准入门槛痢信。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度沥寇,是十分必要的奋。比如赦龟另:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查殊歇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置戚堑起、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求暮,等等驳啪入。设立适当的限制条件腐疲锹,符合市场发展规律伸间扒,能促进网约车市场安全性漏顺、规范性发展卜恐。    同时巫,政府应当科学引导网约车发展瓷绢,而不是像治理洪水猛兽馁,把它一下子关进笼子里娶。以构建网约车公平竞争的环境为导向继顶晨,放宽对司机户籍的限制性规定秸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源瓜。网约车平台挥醇嚏、司机和车辆的审核程序割,各类许可证明的核发程序尽量从简博,以便节约社会管理成本具。    (二)政府协助构建平台审核爆、加强平台监管    改事前许可狭陷该,为后期监管谴,采用“政府管平台惠盟瓮,平台管人和车”的模式驳锚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台椭端勾,规范其登记信息徽汤、审核资质的义务湘称,定期提交所有车辆的情况叼味,这些数据要在监管部门备案湘忿。并通过补充相关的法律法规斧痉缝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施邯熬缎。    对网约车不合理调价进行监管雇盟。保证人民群众用最合理的价格出行羌醒,也避免由于市场垄断形成的价格新高宠。2017年1月稍峭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人陀头蓉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费室痘结,就此提出整改意见堕,平台负责人也承诺将取消该功能醋。这就是成功的监管案例疏黑恫。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车蜡畏,存在大量不符合新政策标准的现象钞宫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断讨晴,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减太段,社会各方都需要一个适应阶段朝。所以徘玫,新政的实施不可硬着陆豌劳。当前阶段景谜蹦,政府应当积极引导各平台规范化审核守凭软,加大对群众宣传力度琼燃,延长从旧规到新政的过渡期蚀,循序渐进地促进新政策落地陕娩。    我国全面深化改革提出了目标秦惧: 市场在资源配置中起决定性作用伪塑,更好地发挥政府作用蹄。近年来湘辣舒,国务院一直倡导转变政府职能玖,推进简政放权桂姆附。对网约车的审核锰镁,放权是进步膏,限制是倒退扦酥。政府应当创新行业管理吓雀彩,优化监督模式兔偶坦,构建平台审核模式亭逆,推动群众绿色出行灭、健康出行菲,为“互联网+交通”营造良好发展环境茬较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报挎席:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程√Γ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易邦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计成、品质等方面做了很多的投入费氮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势乳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛补柑、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略糕。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市谐收。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞部擂匙、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球掏矗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”思。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰悖害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易炒革。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计变、品质等方面做了很多的投入啤潜息。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计挖轨。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶厦渭尺。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性帮暖逢、时尚及科技感的一款产品杭核。”韩德鸿说桅画陆。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫陡慨容。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型粪奴饺。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场猎凤。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆杀蜂但。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”庐。薛海涛坦言刊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩夹箔概。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贿仆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%够。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走撼。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系面顷萄、制造能力碌、经销商体系梳、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面窖耗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势了。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "   2月21日肺罕坡,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办狄。本次大会立足技术趋势廓,探索全球技术发展的内在原动力半宫被,探讨人工智能辩、量子计算澈码、基因疗法等领域的技术和商业趋势认。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中唤未较,有两项技术与人工智能密切相关探抛层,包括强化学习和自动驾驶卡车焊垛撤。在关于人工智能的圆桌讨论中摊,多位创业者和专家针对强化学习紊、无人驾驶分享了自己的观点畔起。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车湍茶,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车畴,可能只在北京的五环里面开腊诗,路况很好隋唇老,最高限速就80烹逃络、90公里等魄佃,这种情况下晤汗牟,车就会极大简化手,驭势并不想生产一辆概念车袍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯楷晨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术伯钉,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性凯承拢。技术投入上痰,目前大家都在往里面投入很多的资源筏段骆,整个行业在往前发展表梯冬,但里面还有很多问题需要解决赡,包括保险唇兄、政府等砷。    而谈及强化学习在图像识别上的作用戚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道辈芳,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好烈氛誊,把信息融合敛傻、如何决策做好瞎谋怀。图像识别拓展能力非常强断,它信息的理解非常细致桃、更加全面恃,比如前方有一个易拉罐黔锹措,有些传感器会认为它很危险旦唱息,因为它是金属肖,但图像识别会根据它的大小嗓、形状去判别馁。目前结合强化学习杆烙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持喀膳僧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能侮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目祷矮贾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性庙荆,说到底这还是一门生意糯罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎陋:李芳" "  【导语】这是最好的时代普看,车市销量连破发展记录怪色孩,这也是问题的时代剑型回,多元化夺陈撕、碎片化鳞淋,对整个行业提出了更高的要求夕豹奸。一切都在变抹爬,唯有不停思变方能随机应变繁。2月18日江糙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吃。行业内百余位思考者和变革引领者抬砂犀,与120余家媒体相聚一堂搔,在“变与革”的大会主题下掳,共商“品牌与营销之道”蒙,把脉中国汽车2017缉。广汽乘用车副总经理肖勇守嗡、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烷、吉利控股集团高级公关总监杨学良钞、福田汽车集团公关传播总监许翔镰、SWM斯威汽车首席运营官余波弹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动辈尘辑。以下为发言实录撂:   互动环节嘉的合影   李苗苗焚亨:接受张红同学的邀请巍惺。下午好!大家都是老朋友了夹缚。今天在这里廖杜,首先我椎澹贺张红搞这次论坛猛偿。第二帘拇,其实有这么一个机会让大家聊一聊方,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆报,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力来幕,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字淮。对这个数字忍抛驮,我想每一个人床,特别是管营销的人秀帮,特别是管品牌营销杉参、品牌推广的人菏,我想每一个人都有很深的感慨甜耍。   首先请问肖总无,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物缓孝亩,也对您做过多年的跟踪惹畔菊。这次请您上台肛莎晶,我很想问一问蹈筒,传祺作为比较成功的中国汽车品牌疏抵男,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点封魔?能不能简单地概述一下蜡媚霜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇眉:李苗苗老师第一个点名我伞些锯,作为广汽传祺来说伟,正如李苗苗老师所说的频侠,应该说是比较新的汽车品牌祷。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”撂痘程、“两个坚持”胺灰,坚持正向开发和坚持世界级标准谜倡平。这两个中桃,一个是对产品开发的定位稗响赤,一个是对品牌的定位胖椽斗。   从中高端车型的新产品进行切入稿,相对来说这条路走的比较艰难一点崩计,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”恫,就是起步会难一点吞稳量,后面会越来越开阔播、越来越顺齐铃关。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候巾城啡,内部也有两方面的方向仓逛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手监巧,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来烷悍警,并且在市场上面赢得一定的销量范犬,建立一定的知名度哥视。另外一派的意见堆宝,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势江惯董,从中高级产品切入拌搓会。但是大家也认识到这个困难贬,一个全新的产品和品牌从中高型切入顷搬箩,也就是售价在12万元以上承,第一款车型是12万元到18万元肌侍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难何,我们意识到这一点了猩泥。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大纬颅辈,其实2011年扔凶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年寐,应该说是非常艰难巢席烽,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦晌捕烦。但是2011年瓣、2012年有一个词就是“坚持”抨,做品牌是做两方面的事情块。第一个是做好产品的品质蔷莽,第二个是做好对客户的服务很画题,以这两个为基础这五六年走下来杏溅辨,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑筏输。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象茎躲琅,受到各位媒体老师的厚爱岭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌取鲤,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础氯江。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题设希揪,我觉得第一个是坚持晌瞎。在我们困难的时候不要去放弃庇锰秀,就是把自己的品牌形象凉安绣、产品的售价回到往下行的趋势寥。第二为了支持品牌向上恰刚柒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务插逢娥。   李苗苗默秆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的纹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程日平肌。比如像现在的奔驰侯,一百多年忙贩,宝马亥伴戌、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年部剂,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌掳恃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总眉骏喊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌吐,也有现代的销量道协,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷堕池,您能够阐述一下吗飞仆袄?北汽在塑造自己的自主品牌方面降澄胸,到底在哪些方面下的力量最大仆墙?   陈思英惧汀:谢谢李苗苗老师淡,非常感谢红姐给这样的机会订局戈,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌谷。其实不是妄自菲焙韭侔椤,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷僻,台上在座的各位都是大幅度增长糕倍外,我们同比增长更高一点堆朽,因为我们来得更晚一点楞瓣,同比增长8.7%靡。   但是我个人一直在想这个问题苏爬硅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的绊诺。像奔驰去年是130周年伸卑体,今年是131周年乃窍,我想这才是品牌揭疗陶。现在我们在座的各位给客户提供的梁酚险,我更愿意定义为商品焊犁,我觉得是这样板同沃。   从北汽自主品牌发展之路来看醚侯,各位媒体老师和同行都知道涣股,2009年我们是收购通、消化录、吸收了瑞典的萨博技术喀鞠,当时萨博的93喀嚏勃、95的平台和1.8T涂、2.3T涡轮增压发动机的技术嚎谦赂,我们是基于萨博的平台上谱跋蒋,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展妇佳蟹。2013年的5月份彩饶贯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车缑馊摇,大家对这个印象应该很深牵叙。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇守,当时也试图通过萨博平台的背书美淘棉,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端屡烫,因为我们希望建立中高端的自主品牌藐,当时的愿望非诚际埽好邻净。但是事实上发展到今天喇捞,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈涟。   但是没有关系侣,2013月5月12日投放的绅宝D70金煌佃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音还测。这么多年的坚持是在消化僧烁柬、吸收萨博的基础上进行的登,源于萨博房心仇、高于萨博霖,我们有奔驰欧梳秘、现代合资的反哺首扛愧,我们在人力临两梧、财力疽匆搞、资源寄拍、技术琼力界、研发北甲毒、生产热媳啼、制造方面洞稗,都有很多反哺给我们妻,北汽近几年高速发展杉锚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆那獭簧,这一百万辆含金量是很高的仕,尽管和兄弟企业相比来得有点晚睫臣饲,但是我们用五年时间实现了一百万辆供。这里面还有几个第一和差异化产品茶凡湿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肮经幂,第二是新能源汽车产品构成做到了第一邓龄改,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位豁帘。   基于萨博济乖、源于萨博和高于萨博的消化驴颗骡、吸收和引进箔弊,同时基于奔驰和现代的合资反哺赤衫,我们坚持为消费者提供好的产品蹦殴、好的服务偶、好的品质擎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近纪泪按,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质苛抢,比如中国新车品质(IQS)IQS丹、强制性产品认证(3C1000)诬阔干,3C1000即三个月的购车用户中钳郸,一千个用户的抱怨度是多少低,我们的水平无限接近了合资品牌寇菱喊。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的殊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心骇鄙互,希望有一个很好的中国背书闯垂,给大家提供一个很好的产品体验桂、品牌体验和文化体验存炼蜡。   李苗苗滇惶:听到陈总的发言我一直在想拜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO篱,现在经衬唬看到“北京”的LOGO讳妊浆。   前不久必纽,不去杭州是到处都有吉利车谴爬篡。2016年是吉利汽车最亮眼的一年分颊寒,推出一款车就红一款车瞥。请问杨学良捷冈府,学良也是吉利的老人了拌巳挺,一直在负责品牌形象的塑造断闹晒、公关哺镁畅、市场捅。原来我们也沟通过这个问题集,对于吉利来讲收购了沃尔沃敌聪姓,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块洽定惋,这是蛮难的事镜廷。刚刚陈思英总还在说萨博瓜设堑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃蕉嘲悼,感觉蛮纠结的勃俱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象咐?   杨学良纽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下霉蕉,第一是对标帮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瓷加烽。我们是坚定不移地在执行稠回,而且到后来做博越鸥校、博瑞之后有越级对标弛。比如我说开发一个自己的A级车抨,可能要跟合资的B级车对标腺锚尝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域榔玩射,包括研发不、制造隘屯、采购肪刻祥、营销旧施,我觉得成果是非常明显的潘眯白。   第二是坚持走精品车的战略短。所谓的精品车茬力管,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值垄炮,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近蠢抬,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准柏,比如车的造型设计上面囊揪梨,自从我们在全球建立了四个造型中心徘,吉利现在的车设计都是非常漂亮的炮脖慕。既有符合国际的审美潮流灰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面抹。比如说在车的智能互联领域酞,在博越车上面车机人机互动的功能上巩莎隘,已经超越了一些合资品牌浚鲤,这一点使我们感到非常骄傲焕。   包括在工厂的制造工艺上桨,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺垢辅伎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌鸿,因为我们现在建得比较新蔽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来牢。大家可以看智能化程度最高的工厂秤坚,现在实际上是在自主品牌的工厂中逼。   第三是一直在坚持口碑譬尺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任须桅侠,让消费者真正成为我们品牌形象的代言肺楞嘿。这样就可以真正喜欢这个品牌暑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用乘材。   刚才提到了浙江罚杉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍沪,市场占有率在细分市场上已经是第一位了晚碑触,大概接近了7万辆删。这在以前是没有的爬酷,而且这些用户里面很多都是俗筹,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上撂视,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化轰督。目前因为我们的品牌在提升澄,我们的品质在提升宋己吾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车浑。这从我们同行戚稗滥,包括从传祺软、北汽的产品销售上也能看得出来虽队珐。可能大数据调研氨骸乐,像一点资讯的副总可以讲讲孝庭邪,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品地熟堑。   当然您刚才提到了在集团层面涧,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰丝疚,同时又实现互补嚏驼镁?这里面还是有很多原则怖履,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的兄媚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌沸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争岛来。沃尔沃是高端豪华品牌寄,是跟豪华品牌去进行竞争的父府蒂。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应彪税,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念掠巫、流程参修相、标准菜顿棋,包括人才的培养和交流第。最新我们做的一件事舶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心脐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA滥貌假,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO揪团浮,可以说没有沃尔沃这么个老师档,没有沃尔沃这么多年积累汝诽屯,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构逼柬藕。我们相信因为这个架构非常新醇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平逝帕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质惰昆,以及质量再上一个新的台阶艾,实现真正的跟合资主流品牌的竞争逞。   李苗苗雹:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京够,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蟹,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面痰该,最重要的是坚持了哪些品?   许翔丰:谢谢李老师祁,同时感谢红姐给我这样一个机会杜姑瓶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车屋陷。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吻蟹还。   福田汽车是商用车企业徘浑袒,和乘用车企业还是有一些区别途炉。我们主要的目标客户群是to B的凤揭翻,正如您所说霖抗,我们是1996年成立的粹就,到去年是成立了20周年品脑,通过20周年的发展草,在过程当中包括您和各位老师的支持澈踩叼,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业希。在中国轻卡市场上诚,已经是连续十几年的第一了赴婪。1996年在山东成立香定态,1998年上市胶科古,2000年进行区位调整就来到了北京嫉烤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题天,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视痴婆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分凄揪型。我们可能把这个品牌是这么理解的刀熊,现在业界对品牌有很多理解的方式坟书棵,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营脯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中嗓迸,所以我们从整个的业务流程上来看协,这个品牌业务就是在其中的惮。所以我们这几年在企业的发展过程当中很凑,品牌也是在不断涌现琶,大概有几个阶段寡己。   1996年是以轻卡为主导首,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不芯逄撼铡,用着正好”畴汞。在当年的时代抓住了市场机会为,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一惩。   在2000年之后摆敢,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位降,进行了商用车全系列的案,像您现在看到的整个北京市场有很多客车烫浇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车荚,这是一系列发展的战略稼。同时把品牌又进行了再升级扯行,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系畴丛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理钩森。   在这个过程当中陡室估,福田汽车不管是做品牌还是做企业淡秦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢婚唉?一个是福田汽车在商用车范围里面莆损矢,就是在整合资源方面觉得还是不错的华断乱。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早内担童,花了八年的时间跟他们谈合作梗唤科。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒肪腾炽,生产的产品也是福田自主产品欧曼挤,同时和福田康明斯成立了50低:50的合资公司危魂瘟,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用奈蜜屡。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广浇抬疗、先进理念之外荣,科技创新也是核心的一个点设。福田汽车虽然作为一个商用车企业棠患铺,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比艘齐莆,但是也是做了很多的工作盎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室赡吴蜡,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右里位。我们统计了一下捍,和乘用车企业也是差不多的肮囱。   而且我们在研发方面樊岁,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部香酥,这在商用车企业里面比较少见嘿诫。不管是先行的技术缝,还是技术传承方面都做了很多的研究删,包括去年也推出了超级卡车奈伤,也是整合全球资源打造超级卡车森。全面从安全趴谦、环保方面进行新一轮车辆的升级力烁。   我觉得总体来说吧错,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业莱填,是一个有着锐意进取黎峭该、远大目标啥锌藤,是一个愿意为客户枫辉、为所有的股东保电嚏、合作伙伴泛、利益相关者带来更多的价值孝静,也愿意为更多的卡车司机顿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活壤歉。谢谢!   李苗苗肚缸泉:2016年一年有很多新品牌出现檬顶,也有很多刚诞生的品牌在努力帝查,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰毁挎、宝马呻。我就参加过场在北京的怀柔家息犯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布稍说踩。我当时心里就想斯威蛮有钱昂痰⒊,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢翠?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的担秦?对于刚诞生的品牌舒汾,品牌之路有没有塑造的路径蜜涤?你能不能简单地概述一下芹史?   余波溪拭莫:感谢红点汽车和李老师患,各位媒体朋友和各位同行诉剂,作为SWM斯威汽车浪,可能很多人觉得很陌生似慨龟,可能没有听说过豆,我简单来介绍一下搏郸协。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌穷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活心深揭,7月份品牌上市孔敖,8月份第一款车SWM斯威X7上市桐协。   今天让我来参加这个论坛贿恋,我们的心情很忐忑侩开罚,我们是一个汽车行业的新兵婪,我们是抱着学习的态度来的柬苗坦。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师弦卫,希望多给我们一些指教社。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢橡赴?我们认为这个品牌给用户的是两部分双仿,一个部分是产品的硬件蔬疆停,也就是物质的东西史蛙。另外一个部分是精神层面的沥樊。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV孟修,第二是付诸了一些智能化尸、空间和外观扁骄,外观也就是在意大利建有一个设计中心徊浚,在外观上有意式的风范闯外陛。   从软性来说肠唉赏,我们要付诸一些内涵青,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入须插守,通过植入意式生活的方式苯,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受建拜。同时我们也在倡导一些生活方式爬,通过软性的文化来塑造悼霓,解决通过硬件和软件捎,以及从物质和精神层面塑造品牌犀。   至于未来怎么走萍阮段,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赏顿阶。用户实际的需求和市场的需求官酒,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉汝倦,未来我们还是要跟着市场走访。   李苗苗改:我旁边坐的也算是媒体人刊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了病。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢叔?因为主持人给我了一些问题膛串屯,我个人认为不想问一些特大的问题敝场讳,就想问问这个问题蒙。   付继仁凉霖好:谢谢李老师袜芳,这个问题还是挺好的苍脓。刚才您在问的时候亨嗡,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题贿迟琴。   一点资讯是比较新型的资讯平台躬口,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点梗沸,我们是做平台碌胯挟,不仅自己生产内容圣,同时全网抓取内容付弘,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容疽,再把有价值的内容分发给需要的用户无惦,完全是自动化孺、机器化的匪。我们怎么去帮助车企呢嗓庙庇?我分享一个数字感掂。   在过去一年拼囤每,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的碍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业垫搂核,第二是移动互联网的平台峭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用筐烩赴。很多的车企其实在做品牌的时候棺和舌,都会要求最终的效果双闺。坦率讲杀沦,以我个人来讲这其实是两个事禽冀潘,因为品牌本身是非常感性的鸽,效果是完全用数据有结论的牧犯钨,就跟一个人去吃一样酪评,吃了四个馒头饱了趣屠,不能说只吃最后一个就饱了米惰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量袍,现在我们有几个大的方向臼讹,第一是更技术化的跟车企进行合作就蛋祈。比如说从去年开始躬毋,我们跟上汽通用进行PMP的合作孩。客户自己建了一个数据库范糠,就是把用户进行了一个分类惭篙。然后我们每一个用户来到我们平台上粮,他知道哪个用户对应了什么车型坦傅寡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告赫婚,也就是把他们的流量经营得更加科学嚼萍。   这个给到我们之后扒,又发展成了一个新的技术驱动撂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多屋饲累,还是看汽车外观的细分多势彪。这不仅可以推荐具体的车型骨碌防,也可以把具体的创意自动化捣陵,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果砷,这完全是技术化的匹配肥堪护。   第二点技傅藩,我们是一个内容平台昏刊拔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容堂豹,能帮助到车企做非彻呐好的传播及,有的时候这些内容并不能够被发现暑狼。现在我们把广告当成一个引子擂轨,不是一个执行的结果搬党吮。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣猴输,进而把下一步的行为做好但。比如有一个产品是一触即发惋操,用户点过客户的广告之后促,我会直接给他推送相关品牌的内容版。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起帆瓜,再去看有没有点这些内容弯,有没有评论胶、转发扩、收藏功呜,再通过其他的产品去收集一些有效的行为魔臼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试屋膳剁,把广告和内容进行打通笺吵烫。   第三点梗,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景土烦抖。这个场景是有时间粮滥、地理位置和非常多大量的内容和数据蛔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台为。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的回,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理虐齿笺,或者是去日本还是去韩国旅行尺甲。这些并不关系到最终的销量提升多少绵僧,但是可以了解消费者在关注什么加怠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性镰河靡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲署,一方面要通过你的技术簇俱芬、数据实现更高效的转化色角哀,实现现在解决广告主的一些痛点查狭。同时要帮助广告主把服务做好类胶袖,说句实在的都是服务用户露痘,我们产品的用户也是车企的消费者矾鸽垢,怎么能够把这些用户服务好袒啼挂,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值稗虏。   李苗苗粱:付总说得很好苏窗,借此我也想说几句撬锣描。我看了一下琼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人犀屋扭,也有一些厂家的朋友鼻,我们每个人都是汽车人驮。   我在想辉,得益于这个好的时代圃,既然是说品牌僚内德,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情腺酿,无论你这个媒体叫什么名字金常纶,找没找到自己的定位刑昆。无论你这个汽车是什么品牌岭帅拨,你的用户在哪里韧迁龄。过去几次会议主持上都说四个W嘉吼,也就是我是谁腑洗妓、我的用户在哪里唾臣纽、我为用户在做什么滇霉、我还能为用户做什么烧触。包括媒体也是一样寡乐犁,我是谁(什么媒体)奶五,我的读者在哪里苍呵吵,我为读者写了什么样的东西颈,读者看不看瓷签父,这是不是你的读者群要看的避,最后是我还能够研究我的读者撑吞、研究我的客户舰、研究我的用户玲钠涂,我还可以做什么细。   就此问题我想请在座的六位朋友起立搂句换,一人问一个问题就结束钵工。   请问杨总蚕,刚刚说了这么多滔袍,就一句话憨崔很,什么是品牌卧界尽?我们说了半天品牌冉蓟。   杨学良暗钦公:我觉得品牌就是价值玖授豪,消费者买你这个东西值不值奔,如果他觉得值了峭,就认可了你的品牌鲁赦。   许翔衡亥:我就按定位的理论为谱,品牌实际上是一种品类的代表略,消费者是用品类来思考逗灰扛,用品牌来表达剃筷。   肖勇睛股:因为我是做销售的避,我可能最直观的印象鹅,我觉得品牌首先是一种价格杀钵、价值体系莲窍,同样的产品能够比别人卖得更贵孺,别人还愿意买我的残。同样价格的时候凉料揪,别人的产品卖不出去衡汲藩,我的产品能卖出去炬共僚,我觉得这就是品牌硕效。   第二配溺暑,我觉得品牌是一种文化栋冀。可能有时候不一定是冲着我的产品来买希菊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势缮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候韦疟,但是我的文化能够吸引他吩龄第,我觉得这也是品牌的一种表现朴。   陈思英妒鳖:品牌首先是无形资产乌甩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的考食蟹。第二也应该是产品煎脆,可能是一个标记岭潞凶、标识乒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动弧沉,在人脑海中所有的记忆妈。   其实品牌的英文是来源于MARK恫,就是在没有货币的时代物物交换的时候苹任,在畜生身上有一个MARK旁,Market就是营销事乓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀社事棚。有一个比喻嗽俗弘,品牌就好比像银行储蓄窜即旗,储得越多品牌价值就越高杆。   余波肪念肌:我觉得品牌在直观来看就是商标辅涛,另外是产品蹋。真正给用户留下综合印象的是产品扩报、服务和文化的结合悄袖感,以及对用户的印象及感受就是品牌蚊。   付继仁捍恼:我觉得品牌到现在这个阶段忿,也是一种共鸣腐拼,像营销1.0是以产品为中心玩疚白,营销2.0是以消费者为中心把汤鸿,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心竭海,这三点都离不开品牌柒,但是代表了品牌不断的升华苦烷。同时品牌到今天来讲码甸垃,不简简单单是一个口号详膛、标签坊螺、LOGO澈壤,还是一个行为准则休谅纱,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台汰社,还是每一家企业蹬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务暮杀,并且怎么样高效地执行和检测惺呛睫。   从这些来讲勺,如果我们想不清楚品牌是很难做好的捶呐,如果想清楚品牌一定能做好奴陌,至少能够对我们服务的那些人做好味,那也就足够了恨。   李苗苗邵:今天能够主持这场论坛挺荣幸的顺诚。关于品牌几天几夜也说不完宦拿,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌撕铂龚,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌楞玩。   谢谢大家在座的聆听堤绘,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽泞沸:李芳 版权作品驮差,未经环球网Huanqiu.com书面授权问,严禁转载撤哀渡,违者将被追究法律责任仁波。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代冻号,车市销量连破发展记录谱碘,这也是问题的时代醇,多元化奠漂、碎片化券汕,对整个行业提出了更高的要求确。一切都在变翅雄青,唯有不停思变方能随机应变等唉铰。2月18日棉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕盾。行业内百余位思考者和变革引领者蓟,与120余家媒体相聚一堂官分,在“变与革”的大会主题下陪抒,共商“品牌与营销之道”室颧赋,把脉中国汽车2017顷。   东风标致总经理李海港徘誓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜浚忌坤、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东匈胁尘、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蔷、江淮乘用车营销公司副总经理李建华及、奇瑞汽车销售公司副总理范星剧竟狠、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动倡。以下为发言实录邯琉:   互动环节嘉宾合影   主持人通毯蓉:2016年是一个销量大年并锑棠,更是一个营销大年姜。从二维码营销到VR营销刊,从下沉式营销到自主营销告雌杏,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球菊,广而告之悄悄地变成了城会玩外,车依然还是那个车欺笺烩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢权倪? 第二场论坛的话题为擦肃美:中国车市新战国钨寥,车企将如何做营销歼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇为珊罢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拷,现在重担在我身上扒夏内,由我来主持第二场论坛五厘秤,和各位老总探讨如何做营销谦。   因为第一场是说的品牌线偿八,品牌建设也是非常重要的一环公吝孩,我们现在就把品牌这一页翻过去脐害,就说一点营销其他方面熬咎,比如说跟市场糕即、营销相关的一些事情垛聚铅。我们今天的这些营销人睬,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖日劲胸,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群黑歌讨,因为他是面对着全世界最大的销售市场素吗冬。面对的是最高增速的市陈獭,现在技术和产品快速迭代坎喜猾,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性辫构览,所以他们是非常幸运的耍,十八般武艺怎么耍都行顷。   同时很多营销人也在自嘲纺隆,其实汽车营销是最苦逼的一群人房,因为我们面对的是世界上最全的品牌传歪,我们面对的是最多企业的竞争泊谢唉,我们还面对的是最难以琢磨的琉、难以把握的政策环境和最善变的消费者抗侣。   当然了我们这还不算最苦龄纽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务肚毯,所以这样的一群人的所思所想庙挎,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得窘稳。   第一轮问题就是跟行业共性相关的窖歇,第二个问题是结合企业自身的特点来展开刻盒捅。   汽车品牌最新的一个品牌定位材,在座的应该就是汉腾了掣眯钞。请问汉腾汽车的副总官恢槐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题傻袍,您给我们简单总结一下康删思,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的摹篓衔?   于晓东腻:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会膘,让大家来了解汉腾汽车假。汉腾汽车目前是全新的品牌沥幻,2013年11月份成立石,5月9号品牌发布氏皮草,9月6号新车上市藉,第一款SUV产品汉腾X7喷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟歪,本着向同行和成功的标杆企业去学习敛四通,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快思。   2016年对于汉腾汽车总结来说寇,第一点是品牌发布握秤,这是做市场的开端蹭锰己。   第二点是渠道协,对于新品牌是重中之重的工作半,渠道顺利打开的局面宛壕哺,签约181家屠航瑞,正常运营150家禽绵瓮,渠道作为做销售最根本的工作龋孩陕,没有渠道赎戚寸、没有服务揽深窃,消费者也无法触及和体验卑埔,对于一个新品牌这是一个开门红崔焙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态稿苗。   第三点是在市场上隙,市场层面上重点资源向一线倾斜拨檄,资源都花在提振经销商信心烩裳、帮助经销商达成销量上口,因为作为一个民营企业泄屁,作为刚起步的企业钝岔侗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线风梳,支持了经销商的销量笨耪颠。在品牌和市场的方面辑耿限,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助驹烩檬,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑困讳督。   刘小勇缎擎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的华割,汉腾除了自己营销的亮点之外猎,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的未憋,或者对您的触动是比较大的碧?   于晓东功始:做销售在产品力表达上纶匠侯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播阔米、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式伟厂,在2016年都说是视频和直播的元年熄,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试坞磺誊。包括产品试驾挑战的活动犁,也是和斗鱼做了直播的活动饲。在我看来在消费者了解产品上畏忻,可以随时随地诧崩糯,而且是更加有渠道客观了解一款产品辞嫉奖。这对于做营销来说涉,既是机会临,也是挑战扮。   刘小勇七铺:请问李海港先生统疗匹,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大碑素,尤其是传播的环境径棚、传播的手段软艰、传播的模式发生了翻天覆地的变化蒜吩。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢武罐?   李海港冠辑死:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法角汝幻,在新技术郴、新人群和新的竞争环境的驱动下逝背筒,媒体处于变革的时代哩,原来的架构碎片化了豌措溺,新的架构正在建立雌,当下处于这样的时代局密。很多事情是这样的趋势妮,原有框架维持很多年幂配疼,突然间环境变化之后碎掉了氏,再重新建立新的架构毖筋,万事都是这样的道理粕隙会。现在媒体环境是什么样呢悲寞沽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)禄。这样可以导致媒体的平台化盒贪,另外是媒体人的职业化或个体化泻祷。   简单来讲哎史型,我们以前是自己做东西稼,自己在自己的商铺里去卖拧。现在不是了皖郝,现在可以自己做东西榔始枫,自己去租商铺替貌,有的人专门提供商铺回九,有的人专门做东西双尼。这样可以做专业化的组合九,效率会更高哪噬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势帮苍,红姐以前是媒体人滥佳身,现在有自己的传播平台讹,也借用了社会化的平台警,把最好的内容输出羞休苟,她做最专业的内容案。我想平台也会用她的内容悼,未来的板结新的架构就是这样的苔赴。   在这个架构下作为厂家要适应邻,东风标致已经做了这种尝试窖,去年把我们的公关公司能力削弱诡匆却,因为他们的稿子太硬了麻,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人肝腿咖,从专业或从第三方的角度看待东风标致访卯啸,我想他们的稿子会写得非乘。好钩牧。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣苦迟,这是未来的趋势禄艰。   刘小勇掳:我听到有一种观点嫁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西奢讥,我就抓住了更多的消费者薯筏,更精准莎规,我的销量就会增加翔思睦。但是有一种观点认为强酒狈,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了眠敖拾?如果总消费需求没有增加倍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后串抠疗,是不是大家又打平了筷。就像一个剧场理论泛偏,原来都坐着看戏豌相,后来都站着看戏了尝,其实看的戏是一样的救。请问奇瑞的范总怠想视,您怎么看这些新的手段涛躲、模式对销售营销的作用囱?   范星虏檬境:首先感谢红点汽车猜肠哦、感谢红姐套铃匣,也感谢刘主编僳乒低。实际上前面两位老总谈得也挺好翔豆登,也谈谈我们自身对汽车营销的理解蜡乖胳。   说起营销日茸微,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面络。但是从营销的最根本鳖姬东,还是回到对客户的理解剐讼。我们最近几年对于整个汽车市撤稻佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整借,最核心的是我们看到了两点变化的,一个是围绕客户端的消费升级裳,第二个是客户年轻化的变化哭剩烤。这两个核心特征的变化疚,带来了所有客户需求的变化蒋先,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展督图妊。   应对市场的发展闲对,我们称之为整个自主品牌的发展甭厂,包括奇瑞自身的维偷的,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈臣厩常快朽,年均增长在40%左右的增速邪,所以说基本上属于原始增长的阶段聘。奇瑞从2012年蝗、2013年开始进行战略转型蹈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段锰采赶,我们做的核心是提高整个产品的品质甸弛间,是我们整个战略转型的核心吼幌巩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力脊彪,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品仟衰帆、好的服务类。2016年我们已经进入到2.0阶段炒,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品僚潜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可揉釜,整个2016年集团销量也突破了70万辆硷烁,增速达到28%晶,国内市场超过了36万辆膳拓荆,也是过去五年来最高的一年刺计狗。国际市场中锰充补,我们2016年实现了出口8.8万辆卤,也占到整个中国乘用车出口的1/3哆,也是连续14年中国出口第一的车企位仇韦。   我觉得取得这些成绩校才联,销量数字是一个方面溅挝,更重要粮、更为看重的是结构的变化叙,第一是企业盈利水平的变化巳姆,为支撑企业未来的良性发展安梆,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务缸。第二是体现我们战略转型的成果烯芬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可浩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%婚。第三是客户结构的变化垂浮陈,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%输。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升虹魂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%锨,实际上我们更关注的是除了规模的变化乒疥矫,当然营销数字很重要敦老。数字背后更关心的是这些结构的变化杯放儡,怎么产生这些结构的变化蜡逻烘?从我们自身对新一代消费者的理解狄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验浇饥惩。   客户体验的三个方面我们一直在做丧,第一是产品体验抨费,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)别,行业平均大概在35%权,奇瑞可以做到25%梧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台窟,今年还会陆续推出更多的平台墙炽。当然平台不简简单单是全新车型的概念嫂。   第二是品牌体验含貉来。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵莎毯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通恼疾盖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销羌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了澈,现在很多企业在做营销过程中视频旅、直播方式应用是越来越多了都画脐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加窟法。今天消费者接触信息的方式发生了变化脯。   第三是整个销售服务过程体验的升级率绵凄,在2016年网络规牡吕啡溃和第三代形象店的升级鲁澎,为了保证客户体验的一致性五必合,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装茬。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的纬奴勃、优质的派、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验埃,这是我们正在做的谈滤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解颅室壕,谢谢!   刘小勇叛:谢谢范总泌讣,现在的汽车营销无论是从手段溪嘿通,还是从模式汐,包括内涵都已经发生了非常大的变化色四。我顺着这个话题再往下问一下甸阔锑,请问刘晓科总促泵藏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论毫铣、营销套路湾,您觉得现在还适用吗懦偏参?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战敬小妨?   刘晓科须硷:刚才范总每茄溜、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势浑式,因为这里面在我们整体来看啡,其实我是一个新的营销人撅定,刚刚在这里两个星期虐儡钳。我以前更多的经验还是做用户郴地提,去看用户的发展吐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播记、网红古概、娱乐化疗北,甚至还有用户的碎片时间瓣宝。但实际上反应了两个变化杏疯,第一是用户浏览的轨迹改变了两,以前在PC时代漓,大家基于浏览器阅读崇规城。所谓浏览器的阅读魂股傲,对于从一个网站跳到另外一个网站操雄斗,这个成本几乎为零博,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站唉嘿渡,只要在浏览器就好洪。PC时代抽覆范,网址瓷拜捍、网站骡、浏览器是值钱的薪河。   对于移动互联网骇梨胸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下仟,对于微信小程序也有很大的期待捣衫捷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观钳溪。最终来看充蔡陡,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流断。在这个主流的前提下惮雀,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读每亥。在这里出现了两个问题纽栖,也就是时间的问题丝芥巾。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候翠恕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的泄位。如果是比较泛一些的资讯或APP胸,如果中国互联网网民用MAU看林殿,月度覆盖量几乎全部覆盖辩隆。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU腔档嵌,也会看到所有的用户都会阅读这些APP氢家多。但是什么会不一样泉砂?就是时间绰抨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲钳,我也高度认同一个观点促奥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要涣。在这一点来说饭可嚎,我们的营销不是去抓住用户缴佩式,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户庞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起切。   基于这些理念的变化雾磐疆,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容捐芭,而现在发现专业内容看得比较少一点愤。专业内容对于用户的阅读且诫,可能是女性就不太爱看籍成马,覆盖用户的时长就变短闭咐搽。什么东西会长呢舰犀纲?从2016年熊下、2015年的情况来看侥射仕,我们发现基于娱乐营销的网综时间诽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大煤,因为可以更好地去占据用户的时间保精凑。比如说我们投的一个网综节目厘怯歼,可以有2个小时以上的品牌露出时间篮。   对于用户来说呻柏现,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起藕,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要钱。无论是线上的罐,还是线下的水。   另外一点颊校,我们做了一个用户报告蹬权,会发现用户现在在看车的过程中笆,比如专业的导购嘛罢切,发现用户的时间芦、决策变得越来越短敦掠,对于专业媒体用户来讲惦,用户平均决策时间是108天骸逃,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天维,这52天对于内容的需求是很轻的栋耸,包括频次是很轻的吴。从52天开始一直到97天捶擅惊,基本上是从几款车的比对到交付定金尺,因为提车还需要一些时间蹄钒,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览畏人眠。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要抚,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接缕射蛋,而并不是像以前跟一个机构去发生连接体矫。也导致现在的自媒体更火纳弥,因为大家更相信人惺,也就是网红的力量会逐渐发挥确,包括IP的力量唾关构。   营销的变化是跟着人走的剧忿戎,用户的体验疏、用户的行为发生了变化芭四,我们的营销一定要适应用户的改变坛。   刘小勇爸灭:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总旦锤,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表枯归。想问一个跟豪华车相关的问题羔播,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辈,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了粹坊,从超过10万辆到两三万辆的都有挺似献,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌惟。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗千?或者会发生变化吗实爆卫?会发生变化的话汇,是什么样的主推力量来促使发生变化臼起班?   王顺胜凯斯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会公诺,作为广汽讴歌这个豪华品牌盼沮瘟,去年4月份才成立了新的事业体制募。7月29号就是第一款国产CDX车型上市漠,10月22号四驱上市尽煌,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布起翰。   从去年一系列的举措磊,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌情。像主持人刚才提到了沪,怎么样去改变格局踞?作为豪华品牌在中国奖歼风,像ABB进入中国市场比较早靛徽韭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上浮,其实我们也做了很多思考散,想跟大家分享一下碾。   第一僳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早呸糜,也是十年左右的时间踩乾仆,也不短萄屯姥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间芳孙社。作为这样一个品牌要找好自己的定位光萌洪,我觉得是特别重要的恭粱衔。我们不是说跟谁去竞争坞绷培,而是在豪华市场找到适合自己的位置汾惧巳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措窃炊,包括在上海搞了大型的上市发布会肮,在上海中心进行首秀吮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录深,这也是用来提升品牌的涛。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV踏衬汗。这一系列都是来提升讴歌品牌的劲擂。   在后面的发展上背,包括在2017年也做了很多的思考棠,就是如何在营销创新上做一些突破荷。比如说植入了体验式营销秸扩九,包括即将上线的体验店焙跨辑,可以跟移动互联和终端趣乳戒,包括一些PC端进行一些互动欢。包括很快会引入管家式服务屏,让用户真正能够感受到服务和体验肠稿。管家式服务是一对一的驶咸,能够让你感受到有针对性稍,并且有温度地触摸到服务的形式赴娜挠。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展奶菱免,我们在形式上也进行了一些创新污胃。   尤其在内容上面牢,我们以内容作为引擎醋,创新作为驱动四隘,作为后来者品牌苛膘芹,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置冀。至于格局会不会变化惫,其实每天都在变化厢蚂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局免窜窖,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升榔眯汀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌邦,我相信之后会在变化当中不断求变窝。营销接、创新不但要传承好的东西矫,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念番醚拱,跟大家一起共享一下烷。   讴歌作为新的豪华品牌皋郡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌毕凄归,希望在座的媒体以后多多关心骸挞、多多支持券,一定要让它取得成功儡,谢谢大家!   刘小勇钎淘焙:接下来有请江淮汽车李总窜锯,咱们聊一个关于2017年的话题块,现在年底绵钦闺、年初做营销的也是做足了功课猎湘,关于2017年市场的预判箩欧。能不能把您做的功课分享一下旗竿骗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些钞捅?   李建华箱掠书:小勇这个题目“袭击”挺厉害豆,营销这个事在台上讲蓄,对于2017年的营销还真没有想得特别细搏。对于营销慈舜娇,以前讲欲文明其精神耐兢蛋,先自野蛮其体魄蛾兽,营销在中国还是跟认知相关冈菊购,属于文明其精神发展之内的匆凳掇。营销在2017年来讲身,比如小勇开局讲的中国市场很幸运湘矗,全球规模最大矢苯谦,还是保持增长刊山,需求会很旺盛埠回,同时也面对着一群非常不确定的消费者宫累,这些都是一些确定的因素弟。关于不确定的猾椭廖,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi虑摩,这使很多事情产生了不确定性诚仕,也使推广方式产生了变化眯匪桶。在一个变动的世界里要想做好功课撬,关键是有定力把握好不会变的东西碍。   就江淮来讲撕竞成,2017年一方面会更加关注用户的需求藉萌疽。因为从做营销来讲荆,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上适舵。一是用户看到产品贪,如果产品很美好蒂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫擂坟沙,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入腊。第二是当产品出来之后涎,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品貌竞沽,如何让消费者跟它产生很好的接触按闲突、接受它墓,让你的营销做到有广度犯唉、深度和温度遣棱扫,这是营销人需要花功夫的地方壤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量隙寝哥,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称旆茫好的保留和记录下来沁巨祷,强化终端的执行力蚂切。这是非常重要的喊,当消费者看到的车是处于被管理的状态纤吨男,他就会有好的印象镀攀妨。如果是管理失控的情况乱,就会认为这不是好的产品呛迷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理戌飞烽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品让,这个产品是不是他所需要的孟,能不能让他在过程中感受到认知和认同灌。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动唇邪策,现在已经不太需要你告诉我什么了亲彩,往往会更注重你提供给我的事汝佃,是不是我真正参与过的钱涛轿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV携,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论咐缸钉。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV俩?可能现在需要一辆高颜值渤池、大空间偶寥、强动力腹虹僻、低能耗捶,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来淮帝笔,所以2017年上半年会投放一款S7湍牌忍。前面的消费者参与了意见惧卵佬,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件盾落,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来池惊惕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触新,形成了共同创造的氛围介惮。往往共同创造的东西乖钞饲,我觉得是消费者乐于接受的东西物起。未来共同创造蔚捌色,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度钉酿讽。   刘小勇褪赶倪:非常感谢李总柿材百。我觉得现在开论坛撤棉阿,最难的是请嘉宾玩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾娜那,是嘉宾请来了之后不给时间说低晚阑。今天这个恶人就让我来做了锑涧错,咱们就不说了浚龚。   最后请每个人回答一个具体问题文灵篮,刚才进门的时候有一个调查苯,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几槽?我们从于总开始阜。   于晓东俩赊:我觉得2017年应该说挑战大毖乖寥,期望更大脖蹬,我更看好细分市掣尽,因为我们也是做SUV的嘛相,我们更看好SUV市场的持续增长奶。   刘小勇犊廓憾:全行业增速去年是13.6%獭缎、13.7%空蜕绦。   于晓东孙:我预测2017年是10%都取。   李海港测:8%酞。   范星扔:我就说一个数仕片暴,虽然说一二月份看到环比有所下滑隙财,但是看这个数实际上同比还是增长的潜搜谜。本质上今年不用担心先疙,我觉得还是在8%到10%之间敦扮。另外最近看到1月份的数据出来了喘郴磺,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额燎挎波,这实际上是一个分水岭纶,一个很大的变化簧此。   李建华讹裤:我觉得应该在5%到8%裳降熊,可能会接近GDP的增速耍雹刹。   王顺胜梳溺:我觉得整体会在8%到10%以上莆极,但是作为豪华车增速应该会在10%以上修雇城。   刘晓科葱狮栏:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巷磋扮,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%协教痘,我觉得再加两个点是8.5%绥。   刘小勇藏乓炯:你更准确了巨停粳,到了小数点后了陋。非常感谢各位老总的精彩分享钱挝。就像李建华李总说的蓄陡刀,咱们说到汽车营销人讼端动,媒体界有很多新词来形容钾拐,像野蛮执行力或变态战斗力捐撬、狼性文化等等欺侠。其实他们是一群非常善于思考的群体骨,他们的思想的深度决定了在行动的效果互爱牟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在勉海胃,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈赣炉。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币坎:李芳 版权作品新泼逻,未经环球网Huanqiu.com书面授权稳体净,严禁转载绘,违者将被追究法律责任竟。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日踌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行漏闷。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导控,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体辛,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨饯。以下是北汽集团党委书记厂番钞、董事长徐和谊的主旨发言疮。   徐和谊不蔡趣:尊敬的何部长伎杉,尊敬的各位领导拴坪禾,汽车界的各位同仁畏,还有我们媒体界的朋友们搜,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂祥,探讨汽车行业的发展话题巢啪。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年琉吗龚,这一年间我们先抑后扬令,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻靛掇校,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进具温途,最终以产销2800万辆巫阶,同比增长13.65%的优异成绩琴口,完成了一年的一个胜利的答卷旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度阔固,为不断探底寻求新方向的中国经济狄,可以说去年我们再添新亮点透。成绩固然令人欣慰唾,然而先贤有言省拎耽,一切过往皆为序章篱曹癸。今天站在新年的起点上回望从前驹聪,我们发现深沉变革的暗流涌动辑僻,启迪未来的创新发展壬伦,其实远比辉煌的成绩更加令人深思梅。   亚马逊无人超市惊艳登承洳僚弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军凄热捕,提振实体经济箭在弦上碧,消费升级引领我们全新的商业文化时代惦屯,技术残彪铰、商业模式就曙、国家战略瑟、市场结构结合在一起沦丰凡,这种更替的演进郊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点构攫,正释放出巨大的改革能量碌,正引领我们整个行业迈进全新的时代尝。   一是技术模式在不断地创新范蚀,汽车行业转型正在进入落地期另坚捞。最近几年在互联网忿切贯、智能化哇遍、共享经济等多方的洗礼之下地结氏,汽车行业正在同创新中被颠覆者腺,迅速地转变为创新转型的主动执行者潍。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟咯,日系车企抱团开发人工智能技术殊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域寝卉刹,可以说剑指出行解决方案舷趴桐。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横枯,在新技术密、新模式领域不断落子朵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期啤。   二是消费升级味快矩,品牌之战成为未来的新机遇撩喊来。随着互联网思维的逐渐渗透速硷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念镀壁。情感价值唐渴锻、消费文化曙、消费者价值观越来越得到重视鞍,网红营销闷、二次元营销东、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势番位规。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通桑,实现产品表达与消费者价值的同频共振察蓉累。   另一方面碴礁呛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书筛纯惦,为自己的人生价值代言金。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题剂息,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇帛闭卞。   三是提振实体经济结肮褥,汽车制造业体系化建设迫在眉睫挟榔巷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一肩,就是提振实体经济阔讣纤。其关键在于制造业转型掂耗,转型经济学的研究表明哄,制造业转型中产品技术固然重要譬烫伸,但管理体系更加重要塘。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化侨示唉、网联化建设庆,就越能发现在信息化建设这种大背景下急冗什,管理体系的构建才是保持基业常青的关键的擎。前几天我看到有文章提到能,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎弓。这样的提法虽然夸张盎额取,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示纯炯典,我想却是切中要害的坟。因此随着汽车行业创新不断地深入落地及眉,随着提振实体经济逐步落实苛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键麓洛。   四是政策变动簿锯,新能源规模化胺诉鞍、市场化成为未来的大方向贪鹊。2017年新的政策正在逐步地落地缓蔬,新能源汽车格局正在悄然地发生变化赖徽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蕉纳形,行业准入规则挽、动力电池规范条件等政策的制定艾谈江,从各个角度划定了新能源的市场边界好。   另一方面且吨碑,碳配额墩呜贾、双积分曹洽席、新能源补贴退坡蕾,无不要求新能源发展要还原市场化手段葱冲痪,聚焦核心竞争力拴。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益凰篱,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规集辽。   纵观整体形式的发展僳刀掠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上逻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂虹陡。数年之前彼槐,面对互联网行业的冲击阔扣,我们以为我们只是需要一个互联网+骸昏绕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折滥补,还承担着国家经济转型的重任卡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望适扁疟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责扇霸。这样的多重任务夕私,给了我们新的挑战哎,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀绍。   面对全新的形势浦侗,面对前所未有的机遇与挑战趟,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向勿捐。我们将锐意进壤呤缕病,大力地发展创新精神谷蝗,在汽车行业变革的大潮中勇担使命坍聚尼,在电动化痉磋、智能网联化母迫、服务化极匿捷、国际化等方面加快发展步伐宋,不断推动新技术具入、新模式的落地生根溺菇,不断地发展新能源汽车谓,还原城市绿色健康生活靶挝烽。不断承担经济转型任务抡,推动传统制造业的升级痪。   面对未来年倒,我们将在以下几个领域寻求突破报忌瓣:   一是加速智能网联技术研发盖,打造智能出行的生活方式宛。2017年拉斯维加斯的CES展上卫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略谅,并与百度在智能网联领域进行深度地合作鲜。当然不只仅是和百度粟,还有其他的国际国内的公司晃瓢蛾。未来瞄准智能驾驶孔纪导、智能互联钉、智能座舱等内容炒蔬,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系断林凛,为出行与城市生活打造系统化的智能工具侧久短。   二是加快新能源汽车产业化凌,践行绿色环保发展目标瑰。在新能源方面涩铜,北汽秉持环蔽沉疲靠大家的理念视么,不仅造优质的新能源汽车产品俗硅,更要造消费者愿意购买的新能源产品物棵。尤其是在补贴退坡们呐断、行业回归市场的大背景下溺嫩,北汽集团聚焦资源窘跋、聚焦技术崎单欺、聚焦产品埠酪队、聚焦市澄该佟,四位一体严密把关整个新能源产业链肉税,为消费者提供既有颜值趁靠孩、又有内涵的可靠产品死。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念奖,共同守护美丽家园橙火兜。   三是加速国际化资源整合绦窖,实现中国品牌的全球化缉崩沥。2016年苗辣,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地菱,实现了北汽国际化俄,由简单的贸易向本地化经营的重大突破登窗昧。配合国内的合资品牌叼奠楷,服务于全球布局研发基地惕瞬港,北汽全球范围的资源整合家,已经进入了研发褪、生产阮、销售偶、金融实、人才和品牌全方位互动的良性循环腿绘。   面向“十三五”迁穿,北汽将继续深化拓展东南亚规、北非疟丹、中南美柑、东欧等重点市场的产业布局告伙,使中国品牌的影响力遍布全世界泵木壤。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级仕沫。   四是坚持服务化方面驹,推动制造企业转型升级歼卜。服务化既是国家经济转型的方向从呵芹,也是北汽自己产业升级的主要目标芦。多年来我们在金融奈敲逼、产业投资刚、后市场溉薄、出行服务等领域多点布局绦拳哼,随着时代向智能网联方向的发展娥,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环呛浮邻。构成从业务到管理体制嗅隋,再到基础设施的科学发展体系宫岸,不仅提高了资源的利用效率图叔恭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化巢菏。   各位领导霉随,各位同仁纽仇,媒体界朋友们脐,闻鸡且起舞蓖,风好正扬帆马,新的一年已经到来试蕾狈,新时代也正在开启机遇的大门摩懦,让我们携手共进居娜湾,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年就跺绰,长城汽车累计销量达107.45万辆极滔,取得如此成绩哈弗品牌功不可没葛艰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷膛肩,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军绕潞,其中哈弗H6占比超6成庭培,达到了58.07万辆茅,同比增长55.58%店锰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻境嫡擒,2017年2月19日怂,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动趁蒂彤。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年钙,我国汽车市场销量首次突破100万辆骚渴,高速发展25年后的今日烷井,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度星敢奠。中国自主品牌已突破百万辆布,那么能否乘胜追击逾越200万耙、300万的销量目标惯柑醇?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能焦单稀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中甫寺队,用他的话来说拇,“这是很了不起的一点保募。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件棠筹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面年,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心下懈,从另一个角度来讲就腊,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来诚。   安全熬涵青、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功讥臂,分析其中最重要的因素粳,魏建军表示憾,回到20年前啤钾南,受到成本和技术等方面因素的影响抡乳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位虐毫。而当今时代睛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标活,其比重也在日趋增高桃窜髓,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了马梧恃。他还透露晃,2020 年哈弗将总共投入300 亿元飘碘,打造全球化的研发体系老咀肃,在主魄、被动安全技术垃、智能互联娠、自动驾驶等方面糖,形成领先优势顽浦。   说到自动驾驶技术色烙,放眼全球汽车行业棺尺潞,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重江吗,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命涤。哈弗将采用北美题淑俏、印度啊赎季、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统显鹃,据他透露邵凛瞄,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准瞎,目前正在进行路试儡,有望在2020年后投产粹炼汤。“我们的最终目标炯,是推出完全无人驾驶的茂躲伎、最安全的 SUV 鲁棵。” 魏建军说到句狗女。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标歉韩镣,魏建军说到熊静,2020年快确叛,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军同昂。对此匠池的,哈弗规划了四十余款新产品窗杆舞,覆盖全部的SUV细分市场叉钢。到了2020年煎裂菲,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标角,在规模上超过吉普颊懦隘、路虎式抒,成为全球最大的专业SUV品牌衡跺工。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆萄隋巫,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时虚兽,魏建军回应道淋聪,要取得这样的成绩主要来源于两个方面痪,一方面要靠产品快速地更新迭代律,另一方面则是丰富多样的产品规划门杆祁,这其中就包括新能源方面的建设灿。据悉诞抛霸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型忙,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线亨炬茎,多点开花的同时又带给消费者更多的选择墟紊烫。除此之外差贫埠,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨匀贰,目前正加速推进全球化商业的发展持,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标杠骸赏。   2016年溉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展臼,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑何温:WEY登场之后哈弗应如何定位塑香?魏建军在现场表示忱:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化妮勾典。相反侧,哈弗将全面发力15 万以下市扯荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场诉遂。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针笑,而“聚焦”就是集中资源痊,打造产品和服务的差异化优势些誓,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”公晒。先做强褂炯碘、再做大怜裤烤,这正是哈弗理念的核心所在趟。在盛典现乘唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一琼,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语浦吩。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持雀坎成。“我们拥有着全国最好的经销商队伍哩宿邻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念火,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队壳涝奔。据了解尉钦虾,长城经常组织经销商团队去日本考察郝藤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念孙礁。这正与长城的发展观念高度一致肺。魏建军透露磋,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”相冕,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝多泞痊,经销商们也未曾有过动业濉,这正是“稳固”所体现的重要一点僚导甭。   长城汽车总裁王凤英表示划襄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系氯酶。 她认为券罗畅,良好的厂商关系是相互作用的吼篇,只有让经销商满意瓜阂,经销商才能够让消费者满意无,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中羞,这是层层递进的作用效果骋黄身,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因处使帕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌厦舍,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么寄波?哈弗给出了自己的答案肌械腐:200万的目标即可上路安兜丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬阑谅:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今呻郊饭,在新能源汽车补贴退坡后新仁,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元规,这个数额占车辆销售价格的40%册。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响跨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续起睫?未来疙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇釜几?2月8日下午连,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示纺嗜,2016年酷,我国新能源汽车的发展走在了世界前列倦背忻,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一何目,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势啦颁。随着核心技术差距的缩邪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强嘎十奸。但是姬坪,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内炕,巩固和扩大这种优势拴,还需要政策粳侗习、制度和市场三方合力断颊,打造可持续的市场化发展诵哆。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布珊,但是从已知的美国沃力让、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看楔,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置即双,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%陌病狗。同时肃畔,公共类充电桩接近15万个的发展规模饲毁式,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家光绿。   “走在世界前列捐冕,不仅是体量和发展速度位居世界第一董舅山,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一喊胳。”许艳华表示段,经过近几年的积累秆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证促篓瓷、制造和营销的体系能力笑,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变冗捅堡,产业链基本完善硷棉抬。整车吾法、动力电池彩逞、驱动电机系统性能大幅提升孪,市场主流车型的动力性痴叙、续驶里程玫斯、能效钾驮千、可靠性藉、舒适性明显改善擒闲掏,整车檄沥、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展埂舒滥,新能源汽车市场覆盖率提升耪蹭颇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国薪,占世界市场比重约为50%聊惦。按照已知的企业规划死赶,在乘用车领域搬,2017年我国将有73款车型推出妊叼嘎,进一步满足市场需求败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时钢湃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缄酱,整车单位公里行驶成本也在下降酥。“20%的成本下降榷涪,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价穷谱,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升毖寄。”许艳华对《中国汽车报》表示毁,在规模扩大成本下降的同时顶森萌,市场竞争下之下叉沫,企业会做出有利于市场发展的选择底模井,也因此方聪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右募。   许艳华判断记餐,2017年饱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强粉纱,预计占比会突破70%挺裤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高洗播碉,充电基础设施也将继续保持快速增长渭势。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系精,我国新能源汽车发展目前处于世界前列米申,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确忌呵仑,在此框架内凑说,到2020年圃朴猫,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展随。但是补贴退坡后怎么办桂琅?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动荡创。”许艳华认为蒲粟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移不腹,让新能源汽车使用成本进一步降低裙,才能保证其持续良性发展掏膊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件吕烩。目前鳞醛,无论是整车蠕底、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确饶穗,剩下的就是政策实施好的问题皑岭翠,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来礁。”许艳华强调孰魄夯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系赣尖门,2020年到2025年是重要的过渡期搽凛,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势缴弄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用榔蒙,这方面我国也走在世界前列巍,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》盟低疙,进一步落实国家新能源汽车发展战略筐梢故,保障车辆和使用安全僳通痘。   不过报憨筏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议遍觅。针对《暂行办法》舶巨防,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%档鲜、10%和12%的比例蜡,调整为5%彻、8%洁玻籍、12%的比例期顿非,并允许2018年牧骚、2019年负积分可延迟一年抵偿田电卤。同时价刃似,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定弊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢蔷申队,丧失中国已形成的比较优势皆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用空情测。中汽协希望《暂行办法》尽快出台雷鸽,以便企业开发和商业计划的制定吼弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺漂埔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时驳腹,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景杆淖授。犹记得2015年7月旦惩焕,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车勾,并对这些汽车的车载软件进行升级顽违,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火收皇径,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机省伤、转向系统以及车载系统联。    如今卧俯尖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置违绅,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案空摆较,如果没有行业安全标准来做规范恫订,或将引发不可想象的严重后果儒嗡乾。在我国柬,作为国家网络安全的重要组成部分麻爆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫欧玻。《中国汽车报》记者日前获悉撑翘疆,《车联网网络安全白皮书》喷拔盒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布宠苯枪。在发布之前川,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖来,他告诉记者巨钙炕,车联网网络安全即将拥有“指南针”涉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》墨:《白皮书》计射、《细则》出台的大背景是什么漂?    庞春霖睦:在节能环保含湿、安全舒适济惨手,以及车联网精、自动驾驶丁醋、智能交通等方面要素的推动下畦,汽车正在迅速IT化券、智能化物。与传统汽车相比歌,智能网联汽车在节能减排糖本、安全舒适方面具有前所未有的优势秒,符合汽车工业毫、交通出行方面的发展趋势咐,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战懂。在互联互通的背景下墨廓,没有网络安全充分保障的情况下陈皇,智能网联汽车带来的可能就是灾难沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日思惕汐,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》咆棵,明确要求网络运营者(车厂划邢玲、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务巢啊,应当依照法律描井、行政法规的规定和国家标准的强制性要求耪略羚,采取技术措施和其他必要措施敌枷,保障网络安全钱潦、稳定运行蟹灭暗,有效应对网络安全事件擒脚,防范网络违法犯罪活动赖门,维护网络数据的完整性博、保密性和可用性搽寞。网络相关行业组织按照章程灌,加强行业自律茹七璃,制定网络安全行为规范堡刺,指导会员加强网络安全保护鲸,提高网络安全保护水平桑,促进行业健康发展笔皇。”该法2017年6月1日起施行罕峨。    2016年10月23日类,在前期工作基础上桅损诫,在工业和信息化部等部门指导和支持下瞪,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作副橇玩。在前期承担某信息安全专项工作的基础上牟,2016年底华块,以电子科技大学为主任委员舰蒋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)妨茎、中国信息通信研究院潭洽、国家互联网应急中心局慨囤、中国联通度水、中国电科第30所澳、奇虎360日、博世为副主任委员胎虽舒,联合国内外70多家整车首魂骂、芯片迷螺秘、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称懊:车联网络安全委员会)正式成立勤椒齿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侧,在工业和信息化部通档、国家密码管理局冯筒妒、国家网信办等部门指导苗、支持下联,车联网络安全委员会于2016年底组织千孝、协调产业资源传吮,以我国自主和在华骨干外资车企信、终端和零部件厂商为调研对象螺首,先后完成华南翅、华东赶漂、华北卢藩涩、东北持吗、西南地区调研工作溯庇,充分了解了车联网网络和信息安全政策眉、法规厘瘫、标准皋环、产品吉闻、应用等方面的实际情况与现实需求贯绿文。并组织与协调联盟内外资源陡,开展了车联网网络与信息安全相关政策笔犀辽、法规杭秤勺、标准的研究雄疾,形成《白皮书》汝特唐、《细则》嚼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布问弯湃。    《中国汽车报》娥:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖豪文闭:随着车联网发展擞墓缅,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件薯背。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规衅锣、技术标准坎蠢、产品及服务体系的支持搁亢。从调研情况看蓄童,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战卷般,缺乏可靠和一致性的基础工作枢甸献,因此需要我们及早采取措施删泥惠,完成网络安全方面的顶层设计工作妮棠,从政策僚鞘好、规划冯苏、标准垂、技术开蹦宝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用经草。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基词ā,分析国内外车联网网络安全的发展现状傻迪,为车联网网络安全的后续发展提供建议晨卧鞍,推动车联网网络安全产业的快速发展屁呕。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》杏,从企业竟、用户创偶、政府需求出发啊哀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》烹陶阂,结合车联网的行业特点和技术属性既吧,立足当前现实和未来发展趋势晨刻任,提出魔耍疯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蹭怂、指标和建议虎,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南贬该颊,提升网络安全防护能力把耻,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施琶倪金。    《中国汽车报》健惺:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定庆片青?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准钉,对现有车辆和新车产生怎样的影响驰?有没有实施的时间节点全?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高玻?    庞春霖炼:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南矾,并不涉及强制性标准和法规雄。同时通过产业宣传达涛诉、贯彻和使用盛,不断发现新的需求和不足锰登,并加以完善傅。但由于网络安全形势的复杂性扮,以及车辆作为一种重要的交通工具禾某溺,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台颊蔽希。    两项文件本身就是在调研基础上丛倾,听取产业单位需求而形成的华竟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶侥潘,减少大家的迷惑和疑虑蔫伺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动浦,切身维护好产业和用户的根本权益跑恢。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品兔铝僻,当然会有成本在里面端。不过从发展的角度来看怒挺,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样刻,属于必备的系统晾痪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品扑。同时傅,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点购缅荚,也会赢得更多消费者的信赖枢赖金。    《中国汽车报》胚平京:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动颠盆铜?自主孰赶、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一俊侈?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战侧?    庞春霖镀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作容横,其中一些关键技术和产品府收窃,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试撤拓,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样犊程巷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分么,那么就像现在车辆的保险杠陶、安全带袍、气囊榔咎、ADAS等等常规安全产品一样挖轮,无论自主还是进口车辆抱敦,应该都是一致和统一的要求失茸沏,并可以采取现在车辆型号核准等方式观茧矩,推动车联网网络安全产品的安装戮糜、测试农碎季、使用危坚梯、维护和服务乾。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多踢,首先是人们的意识问题剿,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意惮,但对于车联网网络安全却毫不在意廊茬李。要知道伐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单泌介,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂歉、多变隙切,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片梦堵、软件等基础技术耐丁绊,对于自主车联网网络安全产品而言舒晒,投入比较大干丁斗、周期比较长腑醚扣、效益回收比较漫长较炒禽,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长麓星,从整车企业诞,到零部件兢熄溺、软件券、芯片供应商牛伞萎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系醒拱存、人才队伍魂、产品体系疥葡济、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系寥,也非结构化的治理模式袄唯,需要新型的伦理锈刻、法律和技术法规给予支持板斯,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界焙纺赊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康木:李芳" "   1月18日角,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会秘券端。引人注目的是刨显壳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起龋猴,力图将EC180打造成一款“国民电动车”卑兔邪。EC180之所以有如此低的价格景,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴俺。在补贴退坡的背景下淑困,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势任浮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业森秀涧,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何陪花?在发布会后拳容撇,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访疤,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义翔凤,以及2017年的经营策略与规划娘咐啥。   《中国汽车报》缓绒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义桂半惟?   郑刚鹿: 北汽新能源有两大类产品平台钙,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品搽朽寸,包括EV禾、EU上、EX筏、EH四个系列钒。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蘑。在开发之初男窘,我们就对其有一个精准的定位与期待惺。   北汽新能源在两年前预计到角,新能源汽车的3.0时代即将到来弛盗眠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格沸窟班。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入兄卵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车媚。   目前勃蟹,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握席,这没有错宿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术港,并没有推向市场的现象瓢嫩勿。我认为辨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合熔,也没有认清正确的发展方向认酸。   因此丰,在两年前开发全新平台之初逗旱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车晚,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路瞬斗闻,这种做法目前看来是成功的敦巢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能妒肚匿、造型碧雹籍、特点以及价格之后构冻,大多数人对其给予了极高的赞誉镁秆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号环京。   在成本控制方面熊樊那,我们认为还有压缩的余地殊帛溶,通过不断地挖潜降低成本笑婚脆,我们认为可以让更多的人开上这款车拖铝奴,不过这需要一个发展过程涤。随着销量和产能达到一定规幕瑁后蛋,我们会进一步整合资源蹭雌、降低成本激蓬没,提供给用户性价比更高的电动汽车巍木。因此丁倘,就目前来说恃诧,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力苟蹭胃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力骸。   《中国汽车报》恒: 面对补贴退坡铰,EC180为何还能采取目前的低价策略酒?北汽新能源有怎样的发展战略跑途全?   郑刚亥屡森: 从当前产业政策来看拢,全国各地的补贴额度不同晨吨尖,流程不同镜垮,这都带来了公司内部成本摊销的问题似,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难慌蔼姐。为此掏委,北汽新能源成立了卫蓝基金隋愧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴驼秋。这需要企业拥有一定的资金储备稗查卿。只要差异化的地方补贴还存在墩古藩,卫蓝基金的使命就不会结束焊。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产守剔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会睹蠢。只要发展的规划清晰罢,我们有能力也有信心做下去酵磋。因此衬,我认为当整个市场达到一定规牧ⅲ后茧绞淌,企业才能做大做强弯。在我看来皮,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的刻,而不去考虑社会责任刊。只有兼顾了二者危,才能获得发展与壮大狈齿。   就北汽新能源而言陆,如果年产销量达不到10万谁溜退,那么就没有持续发展的能力彼。因此浪砍,我们公司定下17万辆的年度目标靶,并将在4年之后达到50万辆并。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点控。谁先占领制高点僧公,谁就有效益磨杰复。新能源汽车市场的成本杀手媳败,也将是市场杀手虽。   在竞争过程中停笆颂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手仆防,而是以传统燃油汽车为对手册密摩。因为它代表了污染盾,势必要被市场所淘汰票伦。   《中国汽车报》股铅抹: 新造车企业的强势介入党独,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响派夯?   郑刚疵甲: 与跨界企业造车相比梯鹿,我们的优势正是他们的劣势朔淘暮。依托北汽集团秒,北汽新能源有着很丰富接硕虹、庞大的制造资源股,有巨大的产业链规模优势玛瓣疯。在互联网体验方面刷哎份,我们确实面临一些挑战纬负木,但我们在造车工艺亲斗、供应链与流程方面有着更强的积累第弘。   在我看来梨苦阀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在恋,这些可以相互转化瓜。我在发布会上再三强调防架,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业涛,而不是新能源汽车厂商浩厢四。如何能够最大化地提升电动汽车性能港,创造差异化的用户体验和品牌价值湘扫,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向券轿。   目前诡冷屑,选择购买新能源汽车的用户主要有三类无撅盲:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户码铂送。在这三类潜在的用户中艇,我们的发展空间都非常大限厕纶。   对于新造车企业而言蝎纳峦,他们确实会面临诸多的挑战小。我们在发展过程中遇到的挫折勘氢拿,恐怕他们也得挨个体会到法妹,但这是一个正常的发展轨迹彻恕。因此父襄,我认为这是一个跨界融合的时代殊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制餐,将思维与资源彼此借鉴握铺成,从而为用户打造更好的新能源汽车噬。   《中国汽车报》光墨同: 北汽新能源目前的两条产品线林昧郊:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里牡瘦?   郑刚沏煎晶: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瑞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线钵。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异币。相对而言嗽搽模,BJEV的目标用户是我们身边的朋友间、邻居膳、亲戚埠铺磊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比揪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人恢缸窗,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征娃肩。因此在性能层面仁,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化究插,而ARCFOX更多会搭载智能化功能涕。   在智能化方面井熊,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用短需埔。例如ARCFOX将会在社交矢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性莲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点盲惭锰。相对而言浓,ARCFOX的售价将会比BJEV略高巨貉,智能化水平也将上一个台阶婆锌溯。未来昆鹤播,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现昆痉现。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蕾等,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上平脾泛。   《中国汽车报》据狼铣: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何橙楷脆,公司将如何利用这笔资金辫邵吩?   郑刚吭: 在今天上午的股东会上我们正式宣布缔苇,将实施不少于80亿元人民币的融资烫式沧,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平炼漂。无论是电动化还是智能化祷沦贝,我们都会在研发上投入大量的资金娠吮汤。目前吾潞腐,北汽新能源的研发投入主要在两方面捌帮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蔚。   我们希望引入来自产业链的投资方衰杉,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展侧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后磐,智能化成为卖点康兽拜。   目前擞筋眉,北汽新能源拥有了三个生产基地痛卸铆,现阶段产能还有限喀旧,每年只有20万辆的产能五。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地帮通,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源亨,从而可以更好地降低成本士迪汞,提升效率领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸锋:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员弗兰坝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天荣,大众汽车集团管理董事会成员茹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满魄稻。1月14日反,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员盼浇庞,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日圣靡劲,他在长春见证了《一汽螺讨、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午嚏却禽,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室丘耙,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通竭。    新能源汽车涤效能,重中之重    尽管行程密集华,但海兹曼依旧神采奕奕酒藏。他有理由高兴估谓扩,要知道氖,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众文玛粮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拐,比上一年增长12.2%脆。即便如此誓冯阔,海兹曼在专访开始时虑鳖多,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”僳。那么大众还关注什么塘须侨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车撵。“到2020年嘛诚嘎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年稠烈梅,目标为150万辆醛梆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲┥濉;同时牛避,大众在中国的新能源汽车路线文烩,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡惭氮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说竞戳,40万辆及150万辆的目标中家陡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当突纶徽。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度登,海兹曼称材尚缅,这要由市场及车主来决定沏顾。此外乖邵,进口新能源车虽然是个“小头”擦疗,但会涉及更多细分市称ト汀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择梆。    奥迪与一汽合作帕藏,加强再加强    就在1月16日傍晚狡鲤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽浦、奥迪十年商业计划》譬豹聘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转惋。海兹曼见证了这一协定的签署隆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议旅搐:“这是一个战略性规划讥,不仅为奥迪避,为大众怠,也为一汽明确了发展目标瑞捣。三方达成了共识豹检虽,而这一共识不仅在传统燃油车方面杉热,更是在新能源汽车和移动出行方面梦讹。”据悉乖触,双方将针对21个核心领域开展深度合作疼狼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线另赤帝,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场茬。其中牌恒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点季顿。同时凤,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上很肆沦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作郎,包括册:智能互联瘸汲惋、移动出行谎奉、联合数字化项目挫廖盘、金融服务合作等众多核心业务领域角。    同时仍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展腿却,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力咆骂,在提高一汽-大众的研发及新能源能力魏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作儒。    “对于奥迪和一汽来说缔,总的框架已经搭起来了券睬,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’拨。”海兹曼笑着说青解。    上汽奥迪鸵憨恭,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作磊输,记者自然不会错过追问的机会兴铂。    海兹曼进一步透露武伶,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系太家,但当前的重点垮推盒,是大众及奥迪要深化与一汽的合作勾蒜,形成长期的更有建设性的伙伴关系篇烙堆。“除了十年商业计划的内容之外撅挖峦,我们同时也更加重视解决经销商的问题摊,更加重视经销商的权益呜。我们要更加积极地回应经销商的诉求琳舍,解决他们的盈利问题熔僚。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”陀恕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停固肆蜜?在记者的追问下洞暇歇,海兹曼称阜吗,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进迷,并且经销商的问题解决之后锭陶病,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”兴。    至于具体时间表惶汲,海兹曼透露儡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行邢锯迪,最早要到2018年开始靖辫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任使,各位朋友牛殴辫,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛何氖磷。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断竣氓颊。   题目是“坚定信心焕忱,持续推动中国新能源汽车持续发展”谦揣。汽车的电动化是大势所趋联,体制优势是推动发展的根本钾看丛,然后就是坚定信心交祥甘。特别这几年新能源汽车发展很快良,产品的成熟度帽轮飘、政策的全面性乓侵绍、系统性睫酮,老百姓的认可骋,这些是电动车伞、电动化大势所趋歧肺。大家可以看看母姬鸵,我们今年2016年差不多是50多万台沛蔚,占到全球67%掀。从增长趋势也可以看到深粕,从2011年贝、2012年使、2013年搏、2014年森骏日,特别是2014年串教携、2015年皮卯陇,包括不平凡的2016年甫萍面,虽然有各种曲折潍,但还是获得了很高的增长措,大概有50%掇,全球占比差不多有60%多淮靡。   我想讲几个理解和发现需场。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了付,做的非常彻底醚。我们可以翻看一下2016年的数据绞览,2016年中国公交大巴巴泻,不包括旅游大巴坍,总销量大概在10万台左右撼秽,但是我们纯电大巴差不多7万台睛七,插电式混合动力是1.7万台沦委,加起来大概是87%驶,占总的销量接近90%哥豹鸡,这么高的份额狠,我觉得差不多就在3年左右发生的啡乔贤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去睬,到2018年矾阿,我们认为在公交这个领域里面跺抚,燃油车会进入死亡绣。很有趣的是2018年好鹤里,如果你要在欧洲或者在日本棋圣赋,欧洲釜皋、日本一些主流的燃油大巴的制造商扑蹈,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来罕,或者刚刚接近路试绰滩卧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化汤。从这个感知可以看出竞,中国背后的推手是什么柿,为什么这么快滦凶,无论从技术步魏、从市场嚏、从体制唐炯。因此我觉得忿,体制的推动是推手男武里,因为公交很容易充电插,固定路线蛋,固定区间荤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的敌徊,大部分属于国有体制璃,政府有很大的话语权模剃罢,公交的排放巨大刷洛抄,一台公交补贴很高耍,但它排放更高畔慨。一台公交我们算了算奥连农,早上5点上路访檄,到晚上差不多10点下路雾,一天工作18个小时纳纲脾,相当于30-35台私家车的排放小。因此佩,我们四部委在推动产业政策里面腑贤,花了巨资在推动这个产业烘,但节能减排的效果是最明显的铣裂,而且在全球保持领先度也是最突出的沉壕惟。   比如像深圳柒,2015年息衡、2016年烘,大概2017年上半年捕默,就实现1.5万台公交全面的电动化负毛邻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲惯匆门。而且这个产品杰沦娜、这个领域我相信还能保持持续的领先稻辜响,和乘用车垄、商用车比枚氰刨,和一般的卡车比逗坊海,我觉得在大巴这个领域里面忻,我们中国无论从技术孺孩、从供应链破、从规模价荡馅、从市场地位粹级缔,还是很牢靠的弹煎。出租车可能是下一个领域哼,我们相信在未来3年里面现堤避,出租车全面的电动化也会进入一个快车道硼桓瞳。   优秀的体制助推蒙,产业快速发展示仆前。即使2016年不平凡的一年里面事,国家有很多政策冷奶,像国务院2月24日政策常务会议茨晾多,政府公共采购配额废,7月6日马凯在西安有一个专题会被衅逃,包括到10月18日克强总理国务院常务会拢谭,原则上不核准传统燃油车次,加上之前一整套的体系冀。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的捣两祥、最系统的政策体系税疗斤,包括今天我们的百人会这么一个平台佛,在国外是不可思议的喜逞构,但是在中国就发生了桃顾,我想清泰主任亲自组织欠琳,这种特殊的身份把大家聚集在一起烦断修,而且今年的规模更大发,明年可能还会更大魔,这些体制推动中国新能源的高速成长箩贰。   从税收牟伐、推广配套块、长效核查急省瘁、推广管理等都在推动穆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模芦滇梨,刚才欧阳老师也提了净,很全面匡,从上游的IC制造硼辆稠、正极倒门、负极牌楼席、电解也隔膜删疮彪、各种资源酥褪、配套顺峨纫,中游的电池遣、电控浦壬、电机确抹,下游的整车悍炒摔,包括售后服务活,全系统的钠、全规模的配。国外也是迎来了发展的热潮芬,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伙设伯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%倘时,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入持套就。   坚定信心朽款品,持续推动新能源汽车的健康发展袍校绢。其实我们在业内也在把这个脉孔噶,2015年1%是一个拐点盒顾,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台婚赣胁,相当于当年差不多10%的市场份额孰,2025要达到20%的份额副室讲,当年要做到差不多400万台捍,才能达到目标驳皇黄。因此我觉得私涂溯,2020年10%还是有一些挑战口涂饯。我认为到2025年戌写,如果电池做到每瓦时1元钱以内赶,按照同等配置的汽车妒稼昂,成本按照同口径的品牌旗蔑渭、同口径的配置算相筷蹄,大概比传统车还贵20%-30%糯烽,这时候国家财政一旦退出去以后始夯闹,必须有相应的措施来进行补充晒。我相信第一抠侧姆,购置税的减免扑解记,一定要延到2025漆群签,甚至于到2030秋,这是一个10%的政策支持侍破灸,这点非常非常重要搅划寐。第二抒翘,消费税仁滦蔷,特别是对插电式混合动力车椽,消费税有2%缚鹊、5%-9%控,如果在国家财政资金退出以后拎唤特,如果这个要有一个减免的话罐课芳,这里加起来差不多接近15%-20%哆辽,这样把30%缩小2/3泡,国家政策就扶上马幕艾、送一程氨虫护,才能够让新能源车更健康席。   齐心协力腻,2017巷才,撸起袖子嚎栓侧,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕慷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地冀叭等,万象更新丛等,这是中国新能源汽车的春天唐碍。从2014年的小荷初露屏邢,到2015年的急剧拉升牡裸漏,再到2016年的高位放量掣,可以说经过三年的蓄势乖,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化取齐。牛市的格局基本确定杜疯舌,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标勺,“十三五”笑戚、“十四五”和“十五五”期间廊,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%案、30%和33%版,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代韩,继本世纪初的“黄金十年”之后厕,下一个风口即将到来唇昆。   毫无疑问吼逻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇尼,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役愤诉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化闷和吻,值得关注翰掸谐。我们总结了一下这些变化吹妇,有三个方面的特点喇:   一是市场的形态改变了工睫手。   从导入期迈向快速成长期茶闷,刚才欧阳教授称之为成长期克朴,我们在前面加了“快速”两个字熊逃,有待商榷恳另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府静喝避,成为消费主体茶骨妮,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙腑了,新能源汽车从政府的示范运营起步略酥侣,不断地向私人购车靠拢安烹,临界点已经到来!有统计表明褥撵,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%小忱骄,预计今年将进一步提升到70%左右碗。大家知道个人购车时代是产品为王的时代惭咕,要在竞争中胜出伐,就必须以客户为中心辑维,以市场为导向剔绿,树匠心录香伤,出精品袱苛手。   二是竞争的主体增加了诡匠。   从少数先行者的竞争培,演变为全员竞争探吕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手独。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划耗滑杰,包括这些国际大牌胜挎,比如说戴姆勒罚娶钱、大众等等跨国品牌逻顾,通过合资强化了在中国的业务布局秀搂。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点贯博别。有统计表明唯,从2015年开始叭嫌瓦,全国新能源整车的投资项目超过30个喂拜,总金额超过了1000亿元缅,总产能超过了300万辆宽。当这些产能陆续释放钢喜耿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代馆掂喘。到那个时候券,竞争将回归本源霸,那就是技术宫、产品和服务哦劝。   三是行业政策转向漂讽腻。   从扶持补贴过渡到监管引导厘宠偿,政策驱动弱化笨、创新驱动凸显森癌饶。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整隧,产业政策呈现出四大趋势盼:   第一劳躬,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境哎梯鄙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二内坟,通过准入煌局、销售顶、使用环节的标准发布讥时,提高行业的门槛泰,净化市场环境;第三哄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局换轨,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度矗靡难,让市场发挥主导作用;第四揽,通过电池目录和技术路线图的发布叫烽,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累韩两拓,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资步咐遣、以市场换技术”的这种所谓的“老路”醇峨。   本世纪的前十年摔,可以说汽油车高速增长卸莲,成就了中国汽车产业的由小到大但睡。接下来的这十五年呸绕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强动?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”彩谱,克强总理也讲耿蒋,“发展新能源汽车讹,是培育新动能酒桃,发展新经济的重要抓手”蛙颂。中国政府凭借新能源汽车退陛,特别是纯电动汽车弟泵,引领产业升级碍,谋求弯道超车限频,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈尺炕。   继高铁权胶裂、特高压和核电之后反逗臀,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”氏隶晴,这种希望能不能变为现实混沙沃?还需要我们全体汽车人的共同努力醛勿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早对咎,目前已经基本建立起了一定的先发优势掳公胸,把先发优势转化为领先优势途季,是我们坚持不懈的目标套改。而要成为一个真正的领先者辽岸船,只有创新床太梁。创新就是从零到一肖耐贫,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件软,用全新的方式组合起来居,去创造新产品缝壁别,去创造新的生产方式和商业模式哗趁是,去开辟新市城鼓印,去整合资源拢,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商懒椒,去实现新的价值创造磕案霓。我们将以创新为最核心的驱动力付畅藐,全神贯注硅,聚焦技术赦,聚焦产品泌,聚焦资源党裳佳,聚焦市趁省;以心无旁鹜的聚焦战略保,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志矾截牡,实现北汽集团领跑的梦想胸刀朴。   借今天会议的机会氏涪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略滇席,也就是刚才谈到的四个聚焦燎宽徘:   第一去险兑,聚焦技术瞄崩曝。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖谩迪桅,消除盲点淌位锻。新能源产业最核心的技术就是“三电”柿酚沦,此外充电和续能技术催、激光雷达等汽车技术叼,以及轻量化的新材料犬竭粉,石墨和锂等上游关键资源聚柿,也是我们需要掌握的核心技术和资源箱双。这些技术和资源遣吨僳,是我们在新能源汽车行业立足的必需品文翅,我们再难也必须干鹊垃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作归蹭,各司其职灵艰,对新能源汽车关键技术进行各个击破莎扰妒。北汽集团将在政府的指导和帮助下尚炔牟,在北京的经济开发区瀑冈味,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心首粗褥。它由研发创新中心目、全球营销中心拇涸慌、品牌体验中心参、联合创新中心等五大部分组成仇经,将建成从用户研究玲揣车、概念设计螺告、前瞻技术慰肋侯、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沤土号。   第二烁乔,聚焦产品肃。   产品是企业价值的最终呈现滩屠苔,是我们寻求客户认同的物质载体邻乌翅。高度契合用户需求际薯绣,被用户接纳拘栏拎、认同的产品才是有效的产品犬巨损,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比惺,我们的产品在续航里程庙协、成本控制欺、整车品质刃、产品线的丰富度方面挝,目前还存在着明显差距毕睛。打造新能源汽车的产品力嘶常铅,我们将从以下几个方面努力母:   一是凝练太,集中北汽集团的优势资源络,打造若干款明星产品泉。   二是做好差异化的文章肌,精确地切入特定的细分市场巴敞猴。   三是做好迭代创新比,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化横、网联化畏桔、轻量化技术应用到产品中南拼,并根据新能源的技术特点咳,开发设计全新的车型平台娘蓬。   第三必哀,聚焦资源卑电。   21世纪的竞争彪庞,不再是产品的竞争岛甘氯,也不再是渠道的竞争恍,而是资源整合能力的竞争寂洛靛。新能源汽车全产业链更长藐泵、体量大得贩饥,包括整车卯、充电基础设施刨、智能网联兰孝甲、无人驾驶以及下游应用在内贫判,整体的市场规模在10万亿元以上歧鳖寂。   然而资源是有限的洛裴,优质的资源更为稀缺缴堡,新能源产业作为朝阳产业矫申速,资源的布局与传统车完全不同贬扔弊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态舍,瞄准核心资源和稀缺资源物慌,提前布局投,将其纳入到我们的生态圈之中巫搬,北汽集团将围绕着创新链枫抄、产业链集嫩锑、市场链蓉、服务链和资本链这五大南矗块矢少弦,通过新兴技术的孵化识羌洪、成长型企业培育锯码、产业并购整合等手段缔拐附,实现关键核心技术的突破与领先钉,打造北汽新能源的杀手锏顺,谋求长远的发展泡珊,实现对传统汽车产业的更替骡呜。   第四耙搁,聚焦市场罚桂。   市场占有率是关系到产品的关注度草、品牌影响力的重要一环廷,目前我们在新能源汽车市场的拓展蘑互话、品牌传播多逗郊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面韧杏但,可以说暂时走在了行业的前列谜赫庞。下一阶段适叹,我们在继续发挥自身优势的同时我谐尾,还要加强对市场的精耕细作灿竿仿,对不同市场进行分别覆盖酣,不断扩大自己的势力范围澈啤。对公务市炒毂阉俊,我们将根据公务车失、出租车亥潜冈、城市物流捕、城市租赁肪、城市公交等不同领域的特点羚,把规律琢磨透盖畴山,在品质差异化富、品类差异化和品牌差异化上做足文章爽甸另。对新兴市橙铩,我们将引入汽车的共享理念秦,做好网约车市场开发氖梨堡,打造国民车锑,切入经济型纯电动汽车市场愁扦笨。同时浚舞醛,通过融资租赁等手段呵,对特定客户资源进行开发踏丧。   各位领导差工、各位专家搪、各位同仁荣刚店,“阳春布德泽判,万物生光辉”替掀,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启斥骚饭,新时代近在咫尺热奋宏,新机遇触手可及惮卵,新梦想指日可期播稠,让我们以自力更生氨憋、艰苦创业的进取之心缎酞铰,以敢于人心黎拷青,勇攀高峰的凌云之志动侯刷,撸起袖子遍崎,真抓实干掸佛融,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑覆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲饥剩,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录溅某:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年雷蚕,我认真思考之后房脆晶,认为这一说法不无道理骂。我想可以从两方面来看稳窜零,一个方面是从全球来看幂坏蹿,在2016年这一年窗,发达国家主要汽车生产国缆辽,包括大型汽车公司痴加唐,大家对汽车发展的低碳化蚊、智能化靖、信息化取得了进一步的共识穆碘陋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点垃墙罚,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中嗽岁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话鞠,但是说到了要害介,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期署椿豹,守成者将面临巨大的挑战”诬梦。而从国内来看亥,我从调研中发现拉,很多企业由“试试看”吼,转向了“铁了心地干”联悸凶,把电动车放到了公司战略的中心地位下害互。    刚才李书福老总讲的他的规划茬,到2020年烹沛、2025年祁多牧,电动车的比例要占那么大年镣藕,新能源车占比那么大唐钉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心和配捂。    另外枫赡拜,在这一年当中馁,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿渭,一个是企业的研发路径在变化捆,由燃油车的引进彭、消化涛竣、吸收晚廖木,正在转向开放条件下的自主创新彪,各个企业对研发重视的程度戮糙棘、研发投入的力度是前所未有的辰。另外型荆,由于我国电动车产业化走到了各国的前列搔,这样就给了中国杆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会冈烧。另外藕,有一批没有退路扳咐,专注新能源汽车的新兴企业鼎然,他们没有存量的拖累蘑侩伯,他们的思想更加解放呕涧沉,这些新进入者带来了新思路奇得、新创意吃脑溉、新发展路径抢。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路矗椿,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路佬,对我们汽车人来讲会有新的感触如反考。    新进入者带来的新的发展路径誓芜、新的生产组织模式荒,给整个的产业带来了新的活力稿汕看。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蟹腻帆,我想这个影响是很深远的挫揽介。因此开腊播,从这个意义上来说奔,经过孕育期的磨合芒锻拭,现在已经开始有所收获屡褐。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题商返。    以2020年为结点拣沛,中国电动车将面临新的发展态势金的,我归纳了几个观点阔弹:    第一景时古,进入2016年睛叼谩,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期快究,在消费者购买意愿增强的同时赶藤夯,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择窟。此时慰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现却书惺。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿混乘,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争党。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候鹅叫,随着竞争的加剧稼,企业间的差距拉大腐,大浪淘沙的过程已经开始纪尖遍,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量煞。这种现象不仅反映在整车哄换款,而且已经延伸到电池企业擒、零部件企业以及上下游整个产业链间屁。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获丧粮醇。    第二醋簇刻,迎接国内市场国际化竞争堡。可以预计政府购车补贴淡出之时班獭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日袭朔魔,距今只有四五年时间了荣峨。当前国内企业间的竞争只是一场序幕帝,国际化竞争来临之时才是真正的考验告。中国的企业必须冷静地看到薯礁厢,产销规模大擞,并不等于竞争能力强蹋呜。我们与国外先进水平仍有不小的差距境潞罢,重要的是技术基础薄弱测萎薄、原始创新能力低箔容愤、核心技术欠缺规辉抬、品牌影响力不足偏搅阜,这些带有文化色彩的软实力娄,需要持之以恒的积累风,“非一日之寒”钦臀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点触癸,提高竞争力的途径圃坦,不是等待企业的扶优扶强窟,而是由政府创造好的产业生态跺,使优胜者在竞争中脱颖而出歇邻绊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时但,就瞄准了国内国际两个市程凼妒汀,产品设计骡、生产工艺穷陆粹、产品质量都以国际水平为准汉赦掀,我想这些企业他们会相对比较主动敞诲。    第三簧兑,向后补贴转型期的政府政策讲断逼,在既定政策支持的周期内拼裴强,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配阂,是政策能否顺利转型的关键懦。政府的购车补贴是一把双刃剑庆,当市场竞争格局出现之后骨僻骄,政府就要特别注意亨铜,不要因政策调整不及时而削弱竞争灭钠。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础铣是。因此耿份,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上撤辰缝,聚焦技术创新茨兔,加快补足技术短板泪,提升电动车的性价比碑。相应的港土,评价支持政策效果的窗口响,应该由市场规模扩张凳,转向竞争力的提升卷垦小。    具体地看购车环节的补贴扦,应该适时退坡酶,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术娩间、降低成本的能量斡信烷,造成优胜劣汰之势马。政府资金应更多地支持共性技术的开发焚景、充电基础设施的建设农山。与此同时衫盯屋,非补贴性的那些“功能性政策”程薄褥,例如碳排放政策活、燃油消耗量限值政策睡槽、零排放积分政策俏韩歼,以及购车许可锈、限制行驶之类的政策组合应及时出台惶享,使市场产生稳定的预期弄。 第四醚,立足后补贴时期缄侧促,打铁还得自身硬鸿村。    从十城千辆算起炬,各个国家发展电动车的时间差铂断栖,给中国企业留出了大约十年的孵化期锈譬秋,这是难能可贵的贬。2020年鸽氦,作为中国电动车的一个标志性年份遍词愧,将迎来后补贴时期法龋。可以预计锣酗挖,那个时候直接购车补贴将淡出既,但功能性支持政策还将保持砂磨灭。在这种情况下颈甫,电动车能否与燃油车抗衡胳、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势繁懈浪,将取决于这几年的行动屠。    我国电动车是在较高起点上起步的楷,总体经济技术实力已经今非昔比匈倦,如果把握得当匪,以电动车为契机踞,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观两汰射,企业应充分利用政策支持的周期汰涎,下大工夫做好三件事妈呢:    第一赌漂时,人无远虑炯,必有近忧锨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略搓盯,并加紧部署与实施妨。    第二夕,持续壮大研发能力怕镶,掌握核心技术攫绵皖,攻下“不经济本叭捂、不放心凭、不方便”一块短板令,奠定电动车与燃油车抗衡的基础刨汕潦。 第三香勒劝,以产品的品质喂、品味打造优秀自主品牌手,赢得市场的信赖锻淮纱。    第四趟,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的烽揭抗,就是在这个期间卧恢,一定要想办法在自主品牌上下工夫佬茧黄。我们的品牌实际上在燃油车上莲搏愧,很多企业下了很大的力量垂规,但是应该说效果是有限的槽无。而在电动车来说是个新的机会凸,所以在这方面应该下更大的工夫钩,通过产品的质量伺,通过产品的品味打造自己的品牌列。    第五摹返,要系统规划溅,及早部署“电动车+互联网”呵。今天的电动车之热膊叫动,并非由于传统能源的枯竭车瓮霜,而是因为它有很强大的正外部性是。电动车的低碳化船谱瀑、信息化驴藩、智能化的潜在社会效益只有与新能源凤、智能交通敬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥问。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能龄吨闻。随着这些方面的成熟拎发,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题刃。信息化滥、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点奥闯崇,这里有太多的文章可做弓汇播。目前辅助驾驶慈、无人驾驶已经走在前面攻捂惜,我想国家应该及早对电动车与分布式能源纯噶、智能交通宏瘁、智慧城市以及5G通信协同发展苯斑、统一规划去碑仕、开展顶层设计鄙芍砍、超前部署痉霓受、抓紧启动诲刑,引导企业的技术开发和基础设施建设低拍纹,推进“电动车+互联网+交通”诧,把阶段性技术成果用于提高交通效率腥澈嫉、降低物流成本乌京、保证交通安全帛,使其产生经济和社会效益诬搭疚。    电动车发展的大势已经不可逆转坞咆,向前看贾,挑战与机遇并存饭定茨。如果把握得当崇咆,机遇大于挑战!    我就说到这里等,谢谢大家!    (根据发言整理渡帘,未经本人审阅踞。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休:李芳" "  全国政协副主席钮淮缎、中国科学技术协会主席丰剂胯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来晤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲鸵柿焙,以下为万钢演讲ppt亮点实录缸:    尊敬的清泰同志改、冠华部长牵、苗圩部长懦、解主任京力,各位来自汽车界的中外朋友们灰捌,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计撑守腥。上午抽点时间看了一下展览漓配瓮,给我印象相当深绷,有一个很深的感觉任,这十几年来中国的电动汽车持续发展尝车,走上了一条创新的道路瓷洁,而且现在产业进入一个快速发展机遇期板探。今天这个会议的主题很好琶劳,就是要持续地提升我们的技术能力替,抓住创新新局面麓梗。我想就我们未来促发展暮坏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇辞爽倍,谈一点我个人的看法餐。从四个方面画磷:    第一确畴,谈一谈我们这些年来齐心协力搞挤,新能源汽车所取得的新进展锨,尤其是2016年的进展特别明确堂首擂。    第二捕,回归深入基础研究涂,提升新能源汽车的质量和效益柬筏醒。    第三冈灿损,新的发展趋势筋赶饭、新的发展方向泼,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点刹谴倪,随着人工智能的不断深入茎集,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇肃菇玩。    第四迫没,我们怎么样更好的凝心聚力窝碾,合力推动新能源汽车的创新发展疾匆吨,谈几点看法壤躬韧。    刚刚得到新的数据久,有的来自中汽协会涩、有的来自中国汽研中心捌死,数据告诉我们辞弗,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆逃既维,占新车销售比例的1.8%苦,中国的保有量达到了100万辆洼传。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个戏,这里讲的是公共用的充电桩酱江,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家柯俏碱。    我们的关键技术取得了显著的进步刨贸观。今天上午我在零部件电机虏且萄、电池烧、电控这块花了好多时间纤伦检,仔细地了解了一下情况琉本舞,确实和我们了解到的数字很相近把身瑰。动力电池的关键材料发展进程加快巳淀、性能指标稳步提升怖害紊、成本明显降低靠撬,从动力电池的单体虾焚修、电池包客许拧、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进疯簇。一个指标性就是诡缴市,三元正极材料能量动力型的电池涟辽帘,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤攫啥,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心纪概痉、有些争议挫贡内,好多同志说锣修蓬,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标匿哪劝,现在看趋势已经很明显隆届污。我们特别强调的滤,睦篮驳ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤蒜绘,动力电池系统的价格酒芒阮,这个价格现在也是保密咯快酣,但是总的说起来明显下降荷,总的达到了2.5元/瓦时以下咯陡喇。动力电池的产能达到了100G/瓦时冻,世界上生产规模晌,特别是在新型电动汽车的动力电池两,规模得到了很好的发展坝财眷。    驱动电机技术也取得了新的突破年师冕。特别是共性基础技术进一步突破醋,导磁硅钢惹、稀土永磁材料火、绝缘体材料嘶携、位置传感器瓢涸秋,芯片的集成设计和电力电子系统弯,取得了新的进展痕壕。我也了解到厩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展够。因此掣码,重量比功率超过了3300瓦/公斤妮豪,电池峰值效率达到了97%翱锣寒,高效区达到了80%趁棠。特别一些新的设计惶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用防,比如说我们都知道受鲍郊,对于0—100公里的加速秸量,对于电动机说起来腔寺胸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大焊虾,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候渭划,就是高速公路上超车的时候郴,超过它这个临界点以后些嘛,这也是一个安全因素吨颧。现在我们很多企业从两个方面辈,一个方面效,用双电机的技术来弥补后面这个不足热,第二个裂老,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力试啤虚,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展毯疾。    今年汽车界有一个新闻戎暮皮,第一个互联网汽车走上了市橙贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合艰衫,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐痘,据说现在上汽的同志告诉我卜,每个月销售2万辆琼丹,产能有点跟不上了康灭将,效果很好导涎怕,上市不到半年累计就超过了9万辆炯,成为荣威一个最大的销售热点笆尚。在互联网大会期间邦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统丰鹊枯,搭载着北汽蛋拇、奇瑞裁掣吴、比亚迪轿车都亮相屑,首次开放了道路杜问哭,18辆车300多位嘉宾在试驶推体,当然评价各有不同钢搏瘫,期望值也有待提升池僳火,但是勇敢的走出了第一步般,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿校,做出自己的探索狠剖牡。    我特别感到高兴的是兔魔鹤,2014年我们就曾经提出电动化雇、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点瑰染牌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索彩赦。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展林,从汽车到基础设施熬孟胳,一直到停车场仍、充电站需,包括各方面财税的支持潦皮,一系列的政策恐钵喘。国家层面诉郸萌,从购置侈、补贴渴袄桨、税费减免睛讹、研发支持架坍、生产准入扒、业态创新傻催肺、基础设施犁鸡,特别是标准规范方面戎剖糯,都出台了一系列重大的政策措施耪,现在看起来落实的进度还是比较好的丧。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论培举,这是一个开门的讨论亲持丁,许多外资企业都积极参与当中恐,对电动汽车发展失廊箔、新能源汽车发展容缉,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标酬避袒,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面淖,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现半珐杰。也是由于刚刚推出来胆念钱,我觉得很好拒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见庇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见梢囤,使政策更具有落实性妇。    这里向大家报告一下脖细技,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革兼裴纠。新能源汽车作为一个试点的重点专项矩北,实现了从基础科学到系统集成磋、共性技术集成穆扩、示范全链条的部署既钢败,特别是在基础研究方面堪,加强了对基础科学问题的研究薪。因为现在产业发展到一定程度的时候卸菩,要提质梗兼、要增效薪颗,还必须要静下心来吾、回过头来从基础科学问题上下手浓舒礁,不断的进行优化介姐傅、改善丝嫂嘛,才能获得发展递赔。特别是这次的重点研发专项咐池,对于电动汽车智能化和网联化的技术情,也设立了专门的课题秀,实际也是我们当时电机淀幢、电池顿矫、电控的“三电”之一淑酣,也随着时间的进展不断的转向新的重点是隶。所以冬背,整个“十三五”期间的专项规划揣违,将对六个创新链条砷,就是全链条一体化的部署潮,38个重点研发任务搭,政府加大了投入敞认氢,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入垦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿枪,首次突破15000亿胶袜,更值得高兴的是鞘歉,企业在这里边投入比例得到增强滦箱,达到了78%以上临蚊柿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策别、加剧扣除政策有直接关系撇吝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿彪,看起来企业投入的效率还是很高的杭没。    去年我用过这张图(ppt)腿犯净,这次还用这张图泰溺,对它进行了更新潮芯。由于时间关系悔府,统计是1-11月底盾,11月底中国产销量是402000辆粒,如果这样算的话棉困,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆桅拖,中国占了40万辆劫,就是占了50%隆沃埔。到2016年底乘,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆端稻健,中国占了其中的100万辆掇受。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力碧,也说明了我们国家对于节能减碳捂、应对气候变化作出了新的贡献骗艇。我们虽然应对气候变化调门并不高藏,但是我们扎扎实实在做每一步疙盒飞,现在无论是风渴、光眉竟胆、水党、输变电拼窍,无论在技术先进暑沮辜、装机容量毕、发电量都走在了世界的前列痕仓,这也是我们作为一个还在发展中的国家梁侈,为新的发展陀尖、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献谋吵垒。    世界发展的趋势也是一致的怜夺,低碳尚暗、电动型、智能化成为各国共同的选择派。美国士入、欧洲被钝、日本贫汀,包括汽车企业福特邓戌、丰田辑贯、大众都推出了它们发展的战略孝遍,特别使人关注的是一些大企业的发展计划嘛阂檄,比如说大众推出了它的“2025战略”毁裸响,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车枢,销量争取达到300万辆浪,自动驾驶要覆盖酿,在2021年提出全自动驾驶铅遁,电池也要进入大规模的投入盘令莱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标记,零排放噬匈闷、互联薪皮、自动驾驶汽车棚残,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力避、氢燃料汽车乓暗欢。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流徊韭、沟通沫拟嘲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式拔酶尖、增程式的混合动力汽车态,因为他这里有基础建设的问题里椭并,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嘿汇狮,就可以有电的情况充电捆攘、没电的情况加氢浮瞄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板匙蚀,同时又实现了真正的零排放棱芭。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai性碎,上次试驾可能还是8年以前编伶掳,我觉得汽车的进展锹沸,无论动力性娇勃陈、环境友好性勉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步休娩,据说已经进入了市场颠良新。包括通用也宣布了在2020年以前昆庞沤,在中国推出9款新能源汽车海。我这里想说的是礁,中国的市场也是世界的市陈缑铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的啃掳,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展培、参与竞争痛亢,汽车产业就是一个市场全竞争的产业惺暴耽,就需要我们来推动整个的发展哩陌伸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺射。 第二渡潘鹊,谈一谈我们对于深入基戳堑啊,着力解决一些新问题的看法群迸。    对于电动汽车慕,大家首谈就是续驶里程桐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志惶莆囤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的缉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车投绍锋,一个明显的标志颊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量画逻克,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的膊茶。如果说单程的提高电池的载量莆圣,当然加入电池的载量车子可能要增强涤冷,车身的增强就又增加了重量唐伸曙,直接影响就是增加了它的电脑辈貌漂。我们也看到一些装载高容量电池的仿,虽然续驶里程延长了敦祈,但是百公里电耗就明显的增加了暮普袖。因此套扇,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高冈绍,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的挺、合理的规划秤遍。首先情伎,车辆运行的范畴删。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位椭瑞姥,尤其是现在阂漓,我们应对大气污染鸡唤,主要还是大城市集中昏翠板,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑将羌。但是从技术发展上说起来牛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嚷居、功率密度和整车的轻量化闺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准襄俱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程粮,这当然是市场的期望惜惕埠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题隆。    最近新材料研究发展很快哥弥,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用剖。有的朋友跟我说桂,我们现在用的是石墨烯电池聪蝗,其实说用了石墨烯是对的地,但是用石墨烯全部来做电池特孤,似乎从科学意义上不太准确欺啦色。石墨烯材料答,包括碳纳米管咯,都有它优异的电和热的传导性能午,作为锂离子电池的负极材料添加剂蒜仍还,可以有效的降低内阻千,提升放电的效率猎,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话吗滥息,还有助于减少介质之间的电位男焦,来减轻电池界面的腐蚀性隙。从这个角度上看房丹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的排辈饭,当然由于动力电池负极密度提高了秤愁,对正极材料也可以进一步的优化善胯附,在安全的前提下发,所以也可以显著提高它的能量密度惺。但是由此而来带动的是全系统的技术进步吮,就是说能量密度提高了猜挝,同样的电池包里面可能有更高的载电量毖沮怀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加萄截。所以在增加单电池和电池哪纾块功率和能量密度的时候痹斧氖,还要加强对于电池包热交换距离的研究记商,来优化提升电池包整体系统的技术欧陌,它也是一个相互关联的关系跨瓜。    随着电动汽车的发展坪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计贡溪。比如说电池包往往布置在底部篱恼,夏天路面的热辐射还是比较强的椭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理被,从结构上来实现电池包的冷却谓蔑枪,因为我们现在冷却剂就是这样的拨,要把它放在迎风处讨十,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计铆酷,电池包也应该考虑到这个犊刊,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理脚瓶建。结合冬季放电的特征弥,我们还应该研究功,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制擞临棘,使它保持在合理的范畴之内什,来逐步的解决冬天放电比较慢的咖哇堑、容量比较低的问题疲辫。总之说起来鞍剩,我这只不过是一个例子膳颠鞍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础腿涕、关键啃谈、整体的技术统一的来规划和部署燎耐。    上次百人会上我特别提出蘑比枚,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术幂官痕,带动汽车制造的转型升级粉贡喷。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节漂千途,给我留下一个很深刻的印象煎拈级,我和苗圩同志都搞汽车的恼,过去我们焊一个车身500多块钢板纽戚赐,用2000—3000个焊点接在一起程垛匠,加工线上全部实现了机器人旦党办。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身谩侥,一共就45个部件肠,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线季,几个机器人协同操作姆瞧。板件和板件之间没有焊接瘦夏辜,就是直接的黏接雇绞耸,加热黏接赴,远远看去就像搭小孩玩具似的入函笺,几个东西装起来及杰祈。更使我感到比较吃惊的猛郴,现在碳纤维的车身倪峨奶,已经不需要在现场涂装了鸵,有点像我们当年装修房子谷,先装地板再油漆但,现在用的全是油漆地板芬。现在汽车安装上确实有进步椭日,所以我也很有感触糜暇,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新盛,需要轻量化材料的技术糜,需要轻量化的设计努些,需要轻量化的工艺鸡,也需要轻量化的流程物费。特别是现在的汽车产业溅,包括内饰座椅使用的材料耐烘,也尽可能的采用可回收甘挥、可再使用的材料篇凛,这方面的技术也在不断的提高开杭窍,这个应该成为我们新能源汽车发展潞,不光在车辆技术嗣示、而且制造技术流程方面全方位的提升耸青。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展殿陌,今天我很高兴疽祟肝,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车煞,更多的看到了我们一些毫财,像燃料电池大客车的发展叭。很多企业大家如果去看的话握,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池肚窗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蒙授,比如说碳子愁桑细、交换膜惕拒、双极板迸库,以及它的特性基础研究的进步密切相关叹辜。实际证明接陛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中垢嘘,也具有自己的发展环境的优势输扛借。我们要借助这个优势来推动我们的发展价囤涪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系黎卯扫,我们是不是可以考虑搐苗,尤其是在燃料电池研发的初期纽肃,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用赫,这样可以有电的时候就充电颗辅、有气的时候就充气烁保,按照它的发展各取所需佛嗜。实际从技术进步上碴纫窍,技术发展的本身酒,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用泞虹,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展钝哀厂,对于延长它的寿命酚,对于减少它的燃料消耗牌,是很有帮助的慑耪倒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用砷坦勤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用划,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处袭粒兄。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点虚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瘟遍,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向躲拳坚。当然它们也在考虑荚,我们怎么样能够更加适合中国的特点难硕。我们还不能忘记中国还有一个优势较仕黔,我们在电动汽车走向市场的前期呸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用沃,先在公共应用稼、出租应用上去使用浇昧竣,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广静午,因为我们不可能全国铺开的建加氢站港令霉,必然有一些城市就可以走在前面考届埔,又可以来推动健康合适和快速的发展内。中国“11?11”又是一个新纪录袭便狗,信息产业寇、网购变成了整个市场销售的主流搽,我们看了看旁,2016年快递业高速发展部,中国快递业总量超过300亿件形雄,平均每天8200万件包裹走在路上筒拉,用于业发展小型物流车清洁饰涤、高效的运营业应该引起我们管理者的重视恐鹊。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领伤许,有了高端引领就有了有序的发展彻恨认,放弃了高端引领就会低端充斥俄,所以从这个角度上镐位犁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色炼,争取使我们的汽车产业走上高端引领丘、创新发展的道路上摹。    在燃料电池汽车发展的过程当中汀呵侮,深入开展了国际合作窜耐。我们积极的参与了国际合作冀首,开展氢燃料电池领域的技术合作疟,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目垢,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议靠炭,组织国内的企业毖,开展深入的技术合作金莆。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织夯卢,定位就是要建立一个覆盖全产业链阶啸祟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织霉始酪,在中国发起但并不局限于中国红踌烹,积极组织管理以及运行机制渭,要按照国际组织来筹备汰科携、搭建螺拎登。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池怒聊敌,因为燃料电池实际用处很多吗滴簇,比如在通信基站唉、备用应急电源不迪,随着我们移动通讯不断的扩大公悸侮,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放贰、包括更新豢,都值得我们重视喇,包括医院的应急电池墙、安全防卫淖卷土,包括我们最近在研究深海运载危礁,也完全可以使用氢燃料电池纯弄劝,燃料不是电池藏骇怜,实际是一个发电机较揣写,而这个发电机可以用在各个地方迷闲,最重要还是零排放的清洁能源龚闻,效率高别,能源密度也高犯。 第三衰船,深思熟虑酷宋,把握好智能化的新机遇杜。    近几年来纳浪酶,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展澎蓖宦。比如美国刹滴爆,白宫推出了人工智能的新战略谷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划冷,欧盟也推出了智能汽车的技术路线谴箱,包括日本的创新战略规划配。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会孪邻鸿,这个时间恶补了一下人工智能的技术促媒。中国工程院最近技术指出刚想胜,人工智能即将进入新的阶段季藐何,人工智能发展有四橡、五十年代了巢铜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展殊孝。但是当我们信息化日益普及寸,移动互联网氯枯屏、大数据平、云平台的发展四供,信息环境芜坪、数据基础秦、目标理念溉、市场需求都在发生不断的变化称,将推动人工智能新发展星蓖丸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段街龚。因此琉纹,发展人工智能也有利于改善人民生活窝、提高经济发展的水平帮、增强社会治理的能力蚊每魄、维护国家的社会安全柯帮算。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图搏爱,但从各国的共同概念和我们的研究肛,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素溃妙。第一禾龄姆,要降低交通事故和伤亡人数乘酵。美国的报告提出来宽商缚,美国每年有35000多人死于交通事故木撤添,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的非善屋。第二彤棋,要应用低碳涵悔虫、零排放牵够芥、环境友好的运行环境僚。第三稠瓜,便捷瓣,要降低驾驶强度桅霸,提高交通的效率骸欧。第四词妥费,要推动共享泥,提高车辆的利用率七。其实我们现在不得以所采取的一些限行灿付舱,包括交通的拥堵滦,都降低了汽车使用的效率雾叉澄,所以从这个角度说起来软来似,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的辞下茎。还有答每,牵扯到公平出行窗,随着老龄化社会的进入祥讼匣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展姐吞冲。    关于自动驾驶汽车研发进程掣顷,好几个报告霓涵境,有的人说无人驾驶擎,有的人说自动驾驶摧莱兔,有的人说智能网联汽车担,都提出了汽车发展的里程碑羞,我觉得无论叫什么汽车殴,都是说了这么五个阶段码尼,辅助自动驾驶厩赋捷、部分自动驾驶功、有权限的自动驾驶闹妮墟、高度完全的自动驾驶阶段垂犊残,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点桶盒珐,比如说在辅助自动驾驶方面馁渡素,怎么样能使汽车感知周边创解垄,科学决策己,及时反应磊冠哭。比如怎么让汽车能够与互联网连上犁玻奖,最后有条件的自动驾驶还得考虑车戚绞颅、网捍特狮、路的联动静妹,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系辈,就是人督拭琳、车笛闹筐、网雹、路的一体化铝深。    辅助自动驾驶妒,实际这些年是汽车界一直研究的重点轰瞧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多稿化,有雷达躺脓,包括现在有毫米波雷达赣,摄像头悉五,对外通信系统呐墨绅,包括定位褥。与之相应的了戚,刹车麻恕渺、油门建、电子稳定系统伟、电助力转向等这些烹稠,实际在关键体系上秘,传感系统蜗但还、操作系统北卯钝、中间和决策系统的研发蒙,其实这件事也不是现在的新形势躲,早就在80年代的时候弘,80年代后期就研发了防抱死系统亥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系邓毛锣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全踞,包括防启动时间的空转狄,后来又有了电子稳定系统罚定墒,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度度亢,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展隘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示庙墟扩,有了它以后涸,在90年代的时候岁,我在德国工作的时候鸽灌黎,车里边就已经有了尾随自驾馈嘶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走舶,不用担心椭残。最近我看到了我们国家的好多汽车济还,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应镣豪蓝,一旦接触太近都会自动加一下速牡怯。包括我去年去参观长安撤,他们也给我展示了自动泊车系统欢,实际自动泊车系统我们在德国工作搭寿冬,90年代后期时候就有这样的设想内妻黄,2010年我到德国去访问的时候媚刑,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型啦。实际很重要的意义蔼嚏,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起哀,也得到了发展烫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能赔犬。    下一步就是智能网联韩监耗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西沽、看到自己看不到的东西铆傲,90年代初期的时候沙,堵车情况有数字广播贩伤,数字广播就和我们一般的广播不一样拇,随时可以呼叫堵车的情况确。后来有了数字地图和卫星导航好膳壤,就形成了第一代导航系统堕奢必,第一代导航系统并不知道路况的变化妓,只知道路径的设计社。然后就出来了联网的导航伯剑蠢,这也是这几年我们都经历过的事惟。上汽这次和阿里巴巴共同合作孙丛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张粕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起情棚熊,这样坐在车里的人篓苟孟,通过导航撼忙、通过云平台就可以获得各种各样的信息建,比如说动态的导航潦隙、比如说加油充电站坟醒迫、维修以及各种信息的进入户擅,使汽车的视野得到更大的扩展捍柏。但是真正要做到智能的网联汽车趁界伯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键害誊,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来锈醋,这就需要我们把各种信息交汇在一起女难疵,来实现智能的决策控制超颂。这件事情说起来好像很容易僻烩,实际也有很大挑战宏。现在我们一个汽车里边有两弥、三套信息系统锌据,有车载的信息系统桅赣几,还有驱动系统的信息系统是翻,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通懈弊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程吨幕,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯疚捞碾,人得到这个信息以后会做好这方面的准备陆,就是快到地方要进行减速深粮菠,但是如果你让它自动驾驶的时候讥锣怯,可能它就很早的根据外界的信息来判断踌,让它调整好姿态玻颁回、减低速度寝劣浮,进入转弯以后在弯道里边再加速邵。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段滦程断,这种例子比比皆是龟活秆。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体环。因为我们电动汽车从电机唉铃、电池拱、电控开始淌兔脖,电控第一代做的第一件事掳芒泄,就是通透的动力驱动系统的网络诺,就是第一代的CANBUS系统禾,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制香醛赶,从这个角度上说起来膳彩嘉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体烤号。    当我们实现了这些以后赣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兼痰恢。这是我们常见的北京交通的一种情况酸刮郸,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号吕常,去识别各种各样的高通沙炼徽,做得到逃挪,但是不保险呻孤嗓,这样可能我们就要有这些信号的发射器规澳辫,让汽车能够知道这些情况饺萎。如果再想使它往上走识,能够实现部分的自动驾驶道,它必然会应对我们的一些常见的极端情况搓毛,比如说晚上的雨雪路煞,比如大雾弥漫的时候抄归,比如尽管天气很好梨锋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰烈氖,这些情况都需要我们去应对铆杀聘,其实道路上也应该有它智能化的装置钠隘枯,就是说有自动的能见度感应器材,应该有道路结冰的感应器迸察挫,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全傲葱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全崩眷涎,安全是所有发展的主流腐,而不是时髦蔷澄。我们在做任何工作的时候糖,必须考虑人是坐在车里最宝贵戌咳叮、最要尊敬的东西芳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全饰岭、人的便捷膜、环境的友好和共享剿俊屠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统兰,来推动我们的发展呐。    因此新,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三吩鲸、四次交流轻哺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议咸,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构圭围,这个架构的着力点应该在车载的平台农、在网联信息评裤驰、在智慧交通的发展亲,我们要重点发展的是车辆的关键技术尉隙式、环境感知腥捅、智能决策茨媳、执行控制慕,我们要对信息的关键技术付,V2X通信徐徘,甚至于将来车对车的通信系统柏、云平台诧蹄瞧、大数据匣、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制钦挤,这里也有很多不同的东西瞧。我们还要对基础的关键技术订,高精度的地图炮枷湘、动态路况信息犀次、综合决策和操作系统唱。只有这样番贝甩,把人拜黄纷、车风、网啃掇、路同步的推进溺任挽,才能够迅速的发展绵步,否则又会碰到先有车婆、缺充电桩的情况脸道靖,所以需要我们今后的发展当中更多盲显吃。与此相关的技术肯般帕,检测系统双祷,还有一些法律法规体系碴,一些基础设施的建设帮填靶,可能还需要更多的发展娥赦。 我们必须要精心规划蓄百那、协同创新妇洛耿,来研发自动驾驶的新技术缄。    一外迪,安全阔镁、绿色玻、便捷恨诞桶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标陡。    二瞥,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉缸狈,多领域技术的融合戮,产学研各方面的合作腻,要着力推进协同创新掠群,这里边由于它是一个企业的热点敬干,所以企业要成为技术创新的主体公茄。    三粉稠韩,企业为什么要成为创新的主体雾孪?我看了很多规划酷薯,从现在一直到2025年佬媚、2030年冠纲筏。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就互社犊,但是可以实现沿途下蛋不须粱,从过去当中咳,无论是防抱死系统卜蒂喊、电子稳定褪、测距警示沽录啦、避障反应速、自动泊车都是发展的热点场,每个技术都带来了商业回报蛙汞,包括我们在信息系统妻,包括这次互联网的技术仇斗妥,上汽互联网的实践捌怒,也看到了我们挤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高裤酣,只有以企业为主体了,不断有新技术发展典,使它在使用当中获得使用扫崇鞭,就能够推动它的可持续发展棵搅,所以它不是一蹴而就的事攘嵌奈,是我们长期坚持的一个任务负炒。    四纬授,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体丛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智午、精心规划惭枢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础欧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区蓬,我也是觉得有一些东西包括基础建设绰陵,也应该放多这个测试区里面去梅暗,使它在真实情况下运行倦冕,才能得到一个健康和全面的发展我蔑场。    最后我想说钙划,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展芳。其实我们用了十几年的时间实现电动化娩耙,推动了产业的转型狗驹,随着信息产业的发展宦吩,网联催生了新的业态吠堑,产生了新的服务业豆。轻量化带动的不是简单材料的替换脑,实际是对汽车产业的一种升级忿、一种转型殊巷,同时肖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设斜坝,充电网服务体系的建设荣,可能带来何止几万亿的新的增长点橇埠。我回忆劝,在经济工作会议上总理说过一段话寄拴,“实施创新驱动战略的发展屯,既要推动战略新兴产业蓬勃发展河丹,也要注重用新技术伤、新业态来全面提升和改造传统产业瘁藩啡,带动产业的转型升级步篙绰。”    作为结束语我想说镁,回归一下新能源汽车取得的新进展谭,下一步还是要全面落实政策岔檄、着力开拓市场温、建设基础设施迫涝、创新商业模式稍亢,把握好发展的先机绰棚。我们要针对市场的新需求请,深入基础研究膘,攻克关键技术挎疼,完善系统能力槐摩,着力提高产品的质量和效益禄逆街。要把握好汽车智能化发展的新机遇付唾挨,要系统的研究捂坊卞,精心的规划痹磐,要鼓励协同创新企业主体恐,大胆的尝试枯,来攀登自动驾驶技术的新高峰驮旅,要凝心聚力讼,发动优势仟东疙,动员各方力量交阮,完善政策措施缕鼓,营造更好的发展环境京。    谢谢大家!    (根据发言整理细伐婪,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够词艰:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉型: 陈理事长队,各位领导撵菇片、各位朋友蜕褥读、各位专家赤悉扭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法拉雷端。我今天的题目是四网融合曹氰,什么是四网泪腔七?交通网毙表、能源网炽醋、信息网侨、人文网勿秃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具富匆,电动汽车是一个能源的载体擞扔,又是信息的载体吗睫邓,然后可以作为人文的载体桥掣。四网怎么融合忍?怎么发挥电动汽车的附加值屉庙祟?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦母监惟。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系膘,能源跟信息到底有没有内在联系扩崎氢,我提出一个储能熵理论供大家思考郴。    我思考创新的要素奉,要创新首先要解放思想辑。解放思想要学习《易经》的精神弊,又要学习西方文艺复兴的精神关含岭。《易经》是一个太极熟瞪,太极里一半是黑彼、一半是白笔,但不是直线辉,是弯曲的稀,黑可以变成白础空踢,白可以变成黑间,黑中有白颁耸乓,白中有黑挥,跟它对应的黑就是黑洗、白就是白凤卿谋。《易经》是变化赎湿,有时上痰税、有时下籍,上时不要骄傲自满瓜是矗,下时不要灰心切悔东,是客观规律谎藐,都是周期性的泵斜,我们在调整题揉辛,要注意平衡动力统一扦灿位。    整体都是这样莱,全局都是这样费,今天讲跨界深篓,要学习西方的思想就是文艺复兴淖酱辫。文艺复兴的功劳不是在文化儒煽超、艺术等等梁氮到,文艺复兴是解放思想剁删。哈佛大学的校训追求真理惺旦亨。要把自然界的规律找出来解放思想点茸,自然规律造福全人类葡蟹。伽利略秋茂福,罗马教皇威胁他汀保粗,他不怕揽辨,他说地球起源被上了铁塔穆叉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女醋粳绢,被叫之违反教义纷吃躲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师古税凸,第一个米开朗基罗诺,他雕出一个裸体的美男子圃蚂,现在到处都是;第二个大师是达芬奇美戌焕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看估涛,里面很不容易品,从意大利借了很多达芬奇的作品随耿。达芬奇不仅仅是一个艺术家情纶,也是工程师;看他作品杜蜂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生刀傅酬,第一个从事解剖学韭。    解放思想考虑全局的问题碧计辅。文艺复兴第一要全局思维秋访胜,第二要有天人合一的思维幸题,第三是环形思维畏。要考虑全局思维理,今天做电动车目标是什么系凹?有什么经济效益插、环保效益扫、能源效益烫酸、民生效益箍父,总体总目标要搞清楚教咳吞,一定要有全局的观念贪脚娘。特别搞智能汽车全局性更大裴茫。另外要环形思维鄙投,要反馈滦地臼。然后是循环利用的思维钨馅。    创新淡,我把创新的要素跟大家分享一下稳梨。首先理念是创新之魂懊。理念有很好的氛围捷输,有了理念才有创意溉,创意是创新之源境蘑滔。还有人才陛家,人才是创新之本嘛患。怎么能有理念冗?要有很好的氛围谢,总结第一方面是合作精神寄,开放龟蕾沫、合作袖貌绿、包容翟甘,双轮驱动尉、增值驱动秤岔脖、市场驱动囊俏般,通过市场的倒逼胎。然后要有完善的知识产权保护官疯毯,还要利用网络大数据给我们带来的好处考杆。今天创新制高点是跨界融合佬。跨界包括国界的跨界和地区的跨界行杜褪。“一带一路”我认为是跨界融合碑兰马,一带一路是西方的伊斯兰文明葱,还有它把科技丧洛险、技术萎、经济看、贸易连在一起卞,所以我们要发扬一带一路的精神海乱。我是福建人也是漳州人眉,一带一路开始的是智鸲疲和下西洋徒棵。我们要跨界融合兔瓣救。    我接着讲智能汽车肚痊。智能汽车首先要有解放思想惶赎、全局思想考虑问题胯。三个C讣,第一个要连接起来冬漂,第二个连接是要协调要合作洼捞,1+1>2级另,那就是《易经》的精神瓣。第三个版,今天的连接是移动的连接惩,还有MOBILE畅瞎酶,MAN TO MAN强、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来桶图。    今天电动汽车很重要的一个凡,大家买得起用得可靠涂躺。智能化以后词顿,因为有各种各样的基础设施和商业模式纠涤,我不展开了氨尼俱。    从电动汽车变成一个智能的汽车琳,从智能的汽车再变成一个智能的交通倡,从智能的交通再变成智慧型城市极楷脑。我们附加值可以产生很多呕潍。根据《易经》价值精神黄添,通过交通网柬逼、能源网掇材盆、信息网嘉晃、人文网可以产生无穷的价值机会功盘。利用交通资源的全时空动态感知吨地,交通工具的全过程运行管制肃播蛊,无处不在互联呕、感知膜顺瘫、管控和服务亲澜。    怎么布局孙衅爽?怎么把电动车进一步变成智能汽车忿睹桥,如何布局智能网联汽车技术滦鼓降?我认为辰还篓,不但对中国谈,对全世界都做出更多的贡献互耗息,第一是制定网联汽车法规标准蠕瘦、智能技术郎壬芯、环境办、HMI技术嫡酷萍、空置执行技术情纷滦、智能网联的实验乐怯、网络和信息的安全谋厩何。    怎么做到网络和信息的安全山经视?这是一般的云天,怎么把一般的云变成安全的私人的云慰娘?有很好的结构僧检泻,处理器靠、传感器俄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次肚。第一是收集材料际逝灿,就地处理揩。第二是从收集材料到云之间要慢紊泡,一个是单点控制抽哼,能量控制或者功率控制昏对。一个是多点控制丰晚,能量控制或者功率控制嘘,这是全局性的加触。要及时处理拎,要经常互相认证店困道,变成安全的云朴。    跟大家分享一下我做的一些工作捶凌庙。怎么从理论上去证明这个是可持续的川举膊?我一直在思考所有的工业革命昂,基本就是能源更新履。第一次工业革命首渤,瓦特发明蒸汽机受,电话昂拓。第二次工业革命抒洗,美国抢占先机创控匿,电气化幸,主要能源专项与信息建设极。现在第三次工业革命来了们瀑糙,中国能不能抢占先机龄旁化?我们要做新能源低斯傅,信息大数据时代适挺暖,我们百人会能不能更好地发挥作用豁?今天早上的研究会很好冈,我建议做一个尝试的机构肪体,每年召开百人会国际研究会议型眷奶,形成品牌歼际施。    信息跟能源能不能有机联系起来呢脖?我提出储能熵的概念暴。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量泄瞥。一个系统里面假如是孤立的钠透、系统是不可持续的堑构,一个是做功瓤、一个是废料是不可持续咸耸视。如果是物理系统橡,分析储能熵俏膜,熵代表可以再利用捣。总的来说朔逢奸,一个系统熵不能增加愤裤,熵要减少歼,熵减少系统可持续揪隶醋。熵是储能熵闯桥,熵是不用的熵算鹊藏,下一次可以用式。总的来说熵是在减少券。    包括中国的历史澄泡森,中国封闭的时候中国就不可持续腿涂妻,中国开放中国就可持续宫。近亲繁殖以后熵增加不可持续翁胺窍。系统要做可持续性桔懊,系统熵要减少捆煽,你的收入不能是单一的遣申、不能是孤立的系统宛。因为一部分是做功垃具,一部分是废料塑,从废料里拿出来孝先,通过证明熵减少画具。从废料里面可以再循环翁林险,那么你的系统就可以持续了刷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来窟话块,后续需要时再利用的能量的熵隶氦膜,通过储能熵概念的引入矩改就,希望用来解释可持续系统的演化过程究。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拖兢钡。    综上所述舰角署,不管系统是生物的或人工组成衅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吠摊。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇栉梅础,而这些系统工程特点是便妒链,即使在系统研究过程中藤棱撵,一个熵有增加的过程寐赫,总体在系统不断迭代发展的过程中弦静,系统将进入熵减的状态轰涪,因为系统具有自己生成复熵的能力损掣屡,从而保证了系统的可持续性聚垛。    应用在电动汽车甫,这个是分布式的发电惺窘蒜,这个是分布式的负荷绥。电动汽车就是分布式的负荷途,还有分布式储能雷,电动汽车有储能密采、有电池抽钡岭。电池可以双向的枚,分布式地发电河鸽骗、分布式地负荷菠胖剑,在分布式的储能瓢碳蛾,这三个系统可以持续叙汐,这是我要证明出来的凭。我证明只要你的熵是减少的豢欧。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望恒潞。    感知篓亥、认知貌师、行动抽,不断可以纠正人的行为孝,比真正的司机还要好粗替。    最后硼彩渤,希望我们以后的交通系统是舒适的帕霜、生态的敬劫旦、方便的和安全的擒信。要做到这一点刻隶切,什么是成功夹汐醒?因为里面的成功是3个S勘开唱,SUCCESS伞蓄,在S发、E里面画一条线都是欧元跟美元喜罗,今天是国际合作迟,虽然人民币还不是棺橇伤,是一篮子化的乃先,人民币准备好了窘狠心。ESY就是人民币被睬。    要有六个眼睛哀盗伶,有四个眼睛不够扣聊恼。第一要把眼睛放在前面解放思想奴苇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维溶,电动汽车下一年布局市尘橄唷,也要有前瞻思维巧揪劲。眼睛放在后面汲取历史教训竿献,要有全局观念腥限。要看到旁边的需要痘订市。然后要把眼睛放在右边学习欧美酞瓢闻,不得不承认高端人才密集地在西方癸降。所以把眼睛放在西方学习誊饺袄,它沉淀了100多年扇。四大发明中火药是中国发明的郝,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的喘。全方位都看到了郎,所以英文眼睛叫做EYE朴。第一个I是Inspiration匣隙,有了激情可以有想象力奋奠,然后有创新偏人俺,但一定要融合间拦檬,一定要集成剁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题腿。科学要把自然归结起来叼牵闯,工程有十几种其,要把科学赶肯、技术虽臀、管理结合起来那就是工程紊酬率,那就是要集成肝靠。特别今天要跨界地融合李哎坛、跨界集成码,这样才能实现菲琉付。但没有钱也不行芯故硷,今天招商局也来了很多金融机构境,要融资华恼。    谢谢大家!    (根据发言整理裳,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辟氖坚:李芳" "   回顾已经结束的2016年拍趟鸡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展郸呐扯。在政策的全面推动下艰携功,我国电动汽车年产销量再创新高室,达到50万辆左右峭朵处,充电桩数量达到20万个芦慷努,遥遥领先于世界各国视美烹。更为可喜的是炉,在规模市场的推动下碎琉腹,技术创新全面展开防动夯,技术进步全面加快熊缎虾,正在全面逼近世界先进水平沃龟被。但是侩,在这大好形势下斤,质疑之声渐起辆。比如娃,我国电动汽车发展主要靠政策推动磨,能不能持久晦剑识?政策是否过于宽松凉甘脚,以致于出现骗补情况探?另外吻,由于发展形势良好细,一些激进的观点也在抬头卉缸。比如蔑,要挡住国外产品进入中国市诚邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车誊,准备放弃传统燃油汽车倍。    作为一名资深的亲历者痕岁两,笔者认为搜我,在这新旧年度转换之际肯哇突,有必要分析我国电动汽车的发展形势隶食,梳理其发展历程翅负下,以利于业界对形势有清醒的认识戮、清晰的判断燃,明确今后的行动方向薯残苹。    一季密、我国电动汽车发展形势良好    当前帝吻村,我国电动汽车发展形势良好姆,主要表现在两方面柒糜:一是电动汽车技术创新全面展开捍路铝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扰仓,技术创新和商业模式创新层出不穷孝橙童。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面迁拔,比亚迪缓峡、北汽滑、江淮磕观缉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品太松潦。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车茎闹,而是专门设计的电动车景冒,续驶里程达200~300km甚至更多泥哭,能效明显提高动墩,动力性习、平顺性枚拭、舒适性寿、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平甭花。事实上款苇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布贯缆卢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市娃队喝。另外罢疟,我国电动大客车产销淋、应用占全球份额的90%以上欢酷熟,技术达到世界领先水平乘叉。    在动力电池方面薄鸿,我国产量已超过日本毛、美国童疏灰、韩国淡,跃居世界第一干,且市场份额超过全球的1/3拼钦。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面烦空救,呈现高能量比稳雀、高安全性鹊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势凭。同时羞褪鲤,产品水平迅速提高畅徒瓮,与前一年相比匪媳,平均能量密度提高30%奴,成本下降30%左右狮。    在驱动电机方面枷观,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机灸,总体性能进一步提高午,成本下降30%左右舶率靠。在电池管理系统绍、混合动力系统纹反、电动助力转向忱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面祭,也都有明显进步鹃窘。    在基础研究方面范,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌庞坤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展郎,电池热失控晾趣兄、硅碳负极材料海、耐高温隔膜等基础研究进展也很快嫩。    2. 充电基础设施建设加快团牢,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下妮菜,政府有关部门出台了实施细则词,多个地方政府建立了城建揪澄、电力霞、规划等多部门联动的领导机制棱哆,大大促进了充电基础设施的建设速度奇钎翟。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上靶撂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计绥腹,我国充电桩总数超过20万个褐暇,远远领先于世界各国龄。    在市场带动下棵娜,技术创新不断涌现疚瓢雹。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术康颇季、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法谋氏、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术虱、节省设备投资的车端交流快充技术将附赣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仕戚。    在商业模式创新方面钝凄痪,呈现出各类优势企业多种形式合作催,加快充电设施布局送、建设妓孪盟、运营的趋势壁。众筹建桩钨、合资运营围傅潭、利益分成等运营模式迅速发展茅兜咐,公交车搜苗、环卫车炭腹慷、物流车佩、出租车氨末佃、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模登捻寂,广告推送弄、免费无线热点接入等增值服务开始出现官沉溪。    在互联互通方面热,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段刺,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成碎,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侗,以企业级侍静骚、城市级监控平台为基刺С,与工信部新能源汽车监控平台实现数据腾羔、信息互通的国家信息服务平台即将建立删。    二擅、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说丢透鲁,我国电动汽车的发展道路与美国玩吴顿、日本墩湃、欧洲等国家和地区有所不同笑,主要区别有两点蹄铣百。    一是政府干预模式不同偿阜北。我国采取的是政府强干预模式鼻碧,政府进行顶层设计侠噶腿,制定国家发展规划躺岭,多部门联动制定全面的鼓励鸡酸女、支持政策你,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车同损少,在市场发展中不断加强研究开发攀,技术水平逐步提高;同时铰断上,充电基础设施建设逐步完善圭。而美日欧政府多采用弱干预模式没钉,政府支持共性百、基础技术研究屉,给予一定的政策面、税收优惠侍,逐步培育市衬骸;企业则根据自己的战略规划唐琅,首先研究技术绿幌娶,同时有选择勺篡、有重点地开发产品滥。    二是企业战略不同阮姜天。我国企业多为在政府引导下被动式发展额沦,初期技术积累明显不足譬隘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蘑粳估,产品方向受政策影响大锋矢,各企业虽进度不同县苛,但呈全面开花之势虹。而国际大公司多为主动式发展淳赶,厚积薄发浑,技术有所侧重搁,产品形成特色娠号,如丰田的混合动力和燃料电池猩酷胳、日产的纯电动剔迟莫、通用汽车的插电式让挟桨、宝马的碳纤维轻量化技术等抬俏虽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点琴虫记。中国模式的优点是市场拉动技术发展鲍,不受油价等其他因素干扰奥富呸,迅速形成规模市城岚贰,全产业链技术进步擎驴瀑,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟良栋,发展中有不协调情况且蘑,如充电基础设施滞后幕祥夺,部分企业盲目跟随京霸,发展不扎实悸,少数企业以谋取政府补贴为目的寂疯奶,甚至出现骗补情况卉阂杭。美日欧模式的优点是技术扎实阑心担,发展均衡;缺点是市场发展慢擂辖师,产品更新慢酒斑砍,影响技术进步氢,受外界因素干扰碎湃,如油价低迷则市场难以扩大浓。    笔者认为磋谜盛,中国模式适合中国国情庆。我们不应过多盯住充电难炭嫡苍、骗补等不协调现象汞荷,而应看到正是现有模式才能形成后来居上坑剐梢、技术追赶的大好局面紊粮扮。从另一方面讲纳犀独,中国模式也有赖于我们的制度优势傻,只有中国的强势政府才能如此运作复娩哭,很多外国同行都很赞赏饺堪、甚至羡慕中国的条件伴。    另外垂,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面榷愤,近两年有明显变化赋勤。目前已经形成各大公司都在研究电动技术铜稿东、开发电动汽车产品火,而且各种技术路线都受到关注的局面泥。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出需巷。中国各大企业都重视电动汽车没有错琼叔,在现阶段已不能算分散重复品躺首,但难处在于电动汽车不好做售,需要有很强的疥、全面的技术积累和投入毛新。那些技术实力不够的企业奔哗可,在电动汽车这个高难度“弯道”面前休,不应存有“弯道超车”的侥幸心理胸,而应准备应对“弯道翻车”的危险溪帅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过固秦亢,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时佩斯搔,可分为几个阶段储:当市场份额超过1%时驶,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%酪鄙赤,则意味着市场条件全面成熟退捅。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年焕珐,又主管我国科技工作多年荷伯老,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结穷。    对照电动汽车的发展吧矫独,在我国拌,市场份额已经超过1%;在美国和日本巩饱扦,即将超过1%赁。这说明废,电动汽车技术正在接近成熟巷嘿仍。笔者冒昧估计秤,大约再过5年左右时间嚏统坛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题书掇,其他性能与传统动力汽车相当芯,加速性优于传统动力汽车殊溺腿,成本的差距大幅缩猩佟;再过5~10年时间褪,电动汽车性能可全面赶上髓、部分性能优于传统动力汽车母迸,成本与达到当时排放洛耪、油耗标准的传统动力汽车相当暮。但即使到那时薯饱,传统发动机也不会消亡必,而是电动驱动与发动机平分秋色变,或更多的是融合发展抨核。基于以上估计痴剿饭,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车饺敦,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作誊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理搏。2009年杭惰搪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研零牧汤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告卷婚。回首往事素挥纤,扪心自问吐磐拧,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的船靛。至于些许不协调现象操,是产业发展过程中的必然雄臼芒,是白璧微瑕钞、瑕不掩瑜颊挫。笔者断言蹿蓄琉,按目前态势再发展10年刹化添,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界诫晾,并以此跻身世界汽车强国之林托。    三徽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一年,整车生产企业要更重视电动汽车饥。首先要制定好发展规划和生产布局梢牛茶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视娟,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调骆莲帽,不能两张皮晃。其次要重视研究与试验癸算狡,需建立完整的慕、一流的研究和试验体系供,规墓嫱觳危和水平应不低于传统的发动机和传动系统缆。电动汽车相关技术发展很快绢瓷,要靠自己去研究发展浅承,别人的经验会很快过时解书啪,更不能只靠“挖人”搞产品沁彪贾。再次要全面布局色惕,围绕全技术链开展工作贪邯,不但要重视整车开发概拳沃,还要研究电池和电机久酶,重视电池管理系统筏习熔,这是当前我国的短板缔恃,此外还要注重轻量化和系统可靠性赂。    第二币焙僧,要建立相应的零部件体系纠零。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱讣特,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的灰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展齐袍。    第三笑兢盒,要开放发展寂。需鼓励鹊、支持合作伙伴引入先进技术和产品嫉,像华晨与宝马拢墓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好毕鹤蹿。历史将会证明蔽蓝匙,开放发展电动汽车会比关门发展更快懂蓄撂。更何况勒,在全球经济一体化的今天绩皆,关起门来自己发展是不现实的楔。    第四松,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作聪。今后相当长一段时期溜太侧,将是传统动力与电驱动并行发展桥勘、融合发展的阶段安判,单搞电动汽车很难成功撂澜。对于只做电动汽车的特斯拉盆赔,笔者并不十分看好漏递。    2. 对产业界的建议    第一完讽嚼,要加强合作新。需沿产业链檀、跨行业合作凑髓,整车企业要与电池企业矛陋霸、电机企业人茨、其他电动系统生产企业深入合作钦。以动力电池为例酥赋邻,需要电池设计与正负极材料舞赦杰、隔膜拔、电解液汹寝、电池制造装备锈赡、试验装备乳杭、电池管理系统全面合作窃嘿。优势企业和研究单位要分享成果角,互补短板疏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件哥吠羌,要形成轰轰烈烈的大协作局面叫餐,合作创新皮,百舸争流娠,才能迎头赶上并超过世界先进水平屠磐。    第二灯,要注重实践年谦。汽车产品与其他工业产品不同七,一是使用环境广且复杂位,二是生命周期长锯臣饲,三是对可靠性遂、安全性要求极高勺贿。这些都决定了仅在工厂扭骄、实验室不可能完善产品瓷槽,必须通过多轮的使用实践瓦浅。与电动汽车产品研究开发相比跺醇估,充电过程更需要实践访。像电动汽车充电过程这样长时间巳叼僧、高电压岛吴桃、大电流酪年驾、室外兼廓、无专业人员值守的工作状况酚沫,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验剑。    第三设判,在充电基础设施建设与运行中就离汉,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善棋。充电基础设施建设是一个新行业瀑膳,在管理上涉及电力刊、规划刻、城管闷、工商管理等多部门捣莫,权力交叉塑篓痪,管理流程各异;参与者涉及各种所有制拜,利益主体错综复杂哦归奴。单靠一纸文件不可能面面俱到寿,必须经过相当长时间的实践抖谜,完善流程吝溺下,积累经验钵赌财。    第四桐,要加强标准化工作泪。领先的研发恒臀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿铩,而及时总结经验辅、制定标准又能为继续实践篙措狈、创新提供重要保障唤。当前酞,恰逢政府推进标准化工作改革锈氦掠,要求标准化工作密切结合生产朵浑、创新实践沉眷荷,要求鼓励发展更灵活卵、更接地气的行业标准履搭、社团标准担列。对此玲淬,业界应给予足够重视玫。    3. 对政府的建议    第一界尾湃,要保持政策稳定雀疚挖。正如前文所述晴胸,我国政府的强干预政策非常正确沸,发挥了制度优势汇促,已取得很好的成绩雹蜜缴,应该继续保持然盟。电动汽车的发展涉及多个行业厘似纹,需要长期积累艇叹寥,需要几十年的时间才能成就大业蛋,切不可存立竿见影暗抖惯、一蹴而就之心掀且秽。    第二痛娥,要及时对政策进行微调和补充完善妊玩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列书鹅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴布呢沫,又由于此项事业发展快萌鲍嗅,新情况梦黔、新问题曝、新技术层出不穷磨,因此及时应对稍、调整斤峡、完善是必然的较。    总而言之拟鬼,我国电动汽车产业的发展已走上快车道票滑,迅猛发展正当其时啼窃磕。笔者衷心地希望朝野上下岗、业界同仁能认真努力工作洛蔑履,自信且坚定发展填。假以时日卸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流宪,并以此为契机驴态,跻身世界汽车强国之林皋脊。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净附:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年钦扁,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年藏避。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题量僚炔,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日晃肌猩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示沏伴弧。    他认为豁,现阶段渺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题盒驼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配坷清,但从长期来讲局骗揉,新能源汽车技术发展路线要从电动化郡、轻量化怯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合怕确、轻量化与制造生态化结合匹顾哨、智能化与网联化结合建共梆。    尤其在电动化方面蒂,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车饲河,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力拢惶稳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力童,就是家用主流A级轿车响菱,在性能价格比上与燃油车竞争饶。目前全世界都在朝这个方向努力焕崎,如特斯拉Model3舱、通用Bolt躲轻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车尚妓呛。”欧阳明高说菱钩滦。    欧阳明高说拟吭试,但要满足这个要求惰,电池必须降低重量栋狙、体积以及成本慷。此外店桶丁,电池的比能量必须大幅提高马辉勉,达到300-350瓦时每公斤册拘斤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标谷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知箩骡绰,锂离子电池发明至今只有20年烦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鸡贩,2007年第一次在日产聆风上开始使用坡敲,可见动力电池的进步非常迅猛屉。”欧阳明高说牢,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期喇。    但此前汉,主流的观点认为凹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比潜蛋,从性价比来看悍,其优势主要体现在100到150公里的里程范围莫,但现在随着锂离子电池技术进步斗,里程提高一倍驹递,即在300公里的范围内完钙尘,仍然在性价比方面有优势赡散秤。    从技术上来看口潍,在单位重量椭、单位体积下储存的能量越来越多闲联,成本越来越低匣唉,才能体现出电动汽车的水平和技术廊唉。    一个好消息是插枷漠,我国电池成本每年大约能够下降20%嘉。据介绍伙去,五年前供粒,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元贝伪潜,去年平均价格为2.5元左右抽,2016年为2.2元唤辈雄,考虑到大量的电动汽车是大客车焊搽奔,其电池价格相对会比较高一些面。    “现在国内开发中的电动轿车味哀孰,最低的系统成本在1.3元每瓦时碑闺,单体成本在一块钱左右煎。美国通用Bolt电动汽车沮疵谓,单体成本为150美元一个千瓦时寡。”    如果按照这个标准蛔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到艇,但是按照现在2.2元非泉,逐年减少10%到20%憾,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现奔。    “加上循环再利用做到1元额埃垢,也就是说铅九,一千瓦时电池一千元人民币之内工瞪巨,是可以做到的酒番。”欧阳明高称七舰蹲。    对于具备性价比慧楷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说别嫡假,现在一百公里约耗电15度汾傻寇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内卉,接近10度电一百公里古。    “要实现这个目标套把,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗肪筷。目前电耗的降低空间还很大宋偷。如果能够实现上述目标讼问侗,一百公里的成本约在一万块钱拧廓,如果电池能达到300公里就是三万块钱商氏,考虑到使用周期内省电和维修省钱烂,将具有商业竞争力喉陷,这是电动化下一步最大的目标虱危。”欧阳明高说疽桥捕。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出妻纷乾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年念,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长抹淑朗,但仍属于比较粗放的发展模式茬老,今年电动汽车发展逐步趋于理性俄钱。总体来看美旧按,走到今天九迹,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位嗓。”欧阳明高说筏施鳞。    事实上膝没,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一乖,由于销量超过全球50%以上衅宠,在国际上引起了强烈反响暖磨,无论是政府还是厂家慨禄,都感受到了来自中国率先发力的挑战藤视醒。更值得注意的是导型惶,2016年如德国大众和日本丰田泡皆,纷纷调整技术路线刃焦,加快对纯电驱动的转型丝商唱。    不过策尽,纯电驱动的战略目标含筒,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展沁尉伍。对于混合动力技术来说熔亲,传统的汽车强国肉醚、汽车大公司比我国更具优势交父,如丰田路线就是先做混合动力课,再做插电混合和燃料电池邻葛。    由于我国率先发展纯电驱动廊闪幂,带动电池产业的发展达到了世界前列岸曹,电池产业规模达到世界第一模豹贪,总体水平位列国际前三哨羔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平经,我国的动力电池产业链锰懒忍,尤其是电池材料律坍,如正负极材料瞬取食,在国际市场上的占有率第一夯胸超。    “在此基础上绊爱,我们以纯电动力系统(电池滴卜杭、电机蛙姜苦、电控)为基础平台效赐,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利绰募。”欧阳明高说色题。    据其介绍尽,目前我国插电式技术发展已经取得进展鳖瓣汞,比亚迪秦急补、唐泰毋耸、上汽荣威550窍狸甭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力芹锈,无论是发动机方面卤锨餐,还是混合动力装置上婆,都取得了突破坷胶。    与此同时秀矗,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展疵霜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力脑粮。    “这是一个渐进的发展过程扛双,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争遂肉肆。”欧阳明高说劳,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项搽泵,有效的回避弱项竞争卉缚悼,有利于我国电动汽车产业的发展赖细舶,到2020年之后喂确,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进仿、同步竞争苔。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词:李芳" "  编者按搞:产品价格区间一下提升了近40万膛,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吕泉撅。以安全环保为标签的沃尔沃玛躬,产品质量是其立足之本割柒。无论是国产车型还是进口车型砍,质量都要做的和安全环保一样好邦眉雌。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑涟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值龚挤,安全与健康至关重要哨垂巍,但在中国市尘啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺超侧攀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家派马,到底该剪哪一根线副屯妙?我心里清楚你,如果我剪错了换拘,我们可能就崩溃了耗堆宫。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态吭糖霜。在2015年整体经济增速放缓巍、股市震荡婆铺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哩桂,2016年的车市本不被看好萎。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声另捎脊。1月6日摹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售疵湿垮,沃尔沃对此解释为芹笑:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器邵道,更是提振销量的助推器膝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号火使火。   6月1日败,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捌。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年涪,具有十分充足的销售经验邵汗。但用他的话说妇,他来自一个很小的市吵<洹,很多因素他都不具备归。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疮薯编,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状虎。6月1日入职恨坎,用一个月来熟悉公司的现状略,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”书谩。然而现实终究是骨感的纪稳党,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆饯但苟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆轰守茎。   “做决策就像电影里拆弹的场景论,我到底该剪哪一根线呢岛贫穷,如果我剪错了雌寂,首先所有的投资会无效浦艇屯,其次会影响经销商的士气缸艰被。”陈立哲对我们坦言筏。   他这样的想法并不让我们意外姑,台湾市场与整个中国市场差距实在太大拒伙。在台湾戈美,陈立哲要去走访最南端的经销商廷,早上出发中午就到了萎,但如今这种管理方式已经行不通了丹。从前陈立哲的团队只有30人集力,现在变成了350人枯邦,他说现在同事的名字都记不完景苍。   “就像牌桌上的一个赌局赎,赌下去有可能是回本的鼎乾溪,也有可能就全毁了读谅炒,所以我每天都在想我到底该怎么做妒。”每天该怎么做碴亭淌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月翅摔蚕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的括,才能享受最好的拢。”这句话像是说给陈立哲听的怒。   2005年类母,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时篓,沃尔沃一年只能卖1024辆骂哦,一直到2013年5000辆的水平投煽椿,再到如今年均一万辆的表现泡,对于台湾这个小市场来说部挺,陈立哲做的足够好膏飘,他对这个市场有着复杂的感情醇。   调任中国市场做销售一把手仑熬贺,陈立哲说这很突然罢,他来自一个不足以领导中国市场的市场炮嫩胎。对于中国市澄扑浮,他还不熟悉缺腥,做市场工作要对文化距梅灭、变化案贫、趋势有充分的掌握袱垂,这最重要的三点陈立哲都不具备频,他唯一能做的肋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需炮鞭,相信身边的工作伙伴貉甘酞,组成一个高效率的团队木会空,去解决各种问题间。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后权,首先做的是内部调整褂。通过不断累积分析过去几年市场的动态幂,了解在什么时期使用什么样的手段钳菠,反省问题所在关梆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤市素。面对三顷搐请、四季度各项费用的下滑硷,倾听团队的建议琅汹、做出准确的决策心眉玫、将优势资源注入到最需要的地方惶淮禽。最后将宝贵的经验分享给所有人练倘,把力量从点扩散到面梨羌,从四个大区仓,再到全国截。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纯,我只是把预算寺、时间等安排在它本身应该发生的场合腾蚕陆。”陈立哲表示咯:“我不是在讲官话锣,只是借着这个机会感谢大家枫珊。”陈立哲相信假潞,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的荤。   内部调整告一段落群,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上棘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题协杠邓。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间财,一下跳到80-100万食袭死,面向的客户是完全不一样的耐茹侩。很多销售遇到的客户都是大老板级别的地拴,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心孺炉,还怎么介绍产品劲郸呸?这肯定是不行的秦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门欠,“与高端客户接触伤恳簧,销售不能觉得自己比客户矮一截瑰,与客户要做朋友夸,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品量豁。现在培训课已经开展了实战模拟环节途驮普,我们在资金有限的情况下做到了更好篙人锯。”   全新的管理阶层淀桔先,有限的预算可虏,面对重重困境范妈,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高垫,8-11月均超额完成销售目标策铣别。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩李,最紧张的时间尘彼。“我有我自己的节奏密,我给自己两年的时间蓟连,两年后才是真正和主流市场之间的竞争笛特唬。”陈立哲为两年后的自己立下了战书淋潭烘。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间膳毛,经历了两次产品的重大变动妮搅,但在他眼里这是最引以为傲的痪书,因为这些变动普狠、变革都是从使用者的角度出发全揽链,也就是我们常说的“以人为本殊家。”   对于沃尔沃来讲绕堤,最擅长的领域是安全哇派,作为三点式安全带的发明者讥路,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期锋。但陈立哲表示伴火酥,以整车品质来讲会赶蹦,沃尔沃也和ABB并肩跋,例如在底盘研发能力上凉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器乓横胶,全世界目前只有三家在使用凯律某,另外两家分别是法拉利与保时捷丛筒。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑垂,陈立哲也谈到客:“沃尔沃其实也做过6缸魄港天、8缸发动机幌镭肮,还有享誉世界的5缸发动机势绵伤。沃尔沃并不是做不到拣池,而是我们可以用更低油耗枢郸、更低尾气排放的发动机达到更高水平希酒。这也是全球各国政府的法规要求扳兑,是大趋势蝗。陈立哲说“这些信息豌细竭,只是没有在行销上进行传播罢了拐街。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产亭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号妇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市橙们砝,改变了“国产”的概念脚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代敲次。陈立哲表态道淌佛雹:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料暑,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品糙。沃尔沃立志从中国出发怪,以人为本的信念永远不改搓,值得消费者验证与了解吕涕。”   “沃尔沃就像iphone一样驹久庆,它改变了人们的使用习惯食介池。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例懂覆:S90有三个界面同时提供信息宏赂,分层级的来处理车辆信息顺氖拈。这一点很重要蜂,体现了沃尔沃以人为本的精神绕。在设计方面啡,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料爆馈。用沃尔沃的品牌精神尖暑蔚,再加上瑞典的风格献缓偶,直接与德系品牌产生差异化喜耍桂。如果从地域来看骚溜颠,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡匠碱。   沃尔沃曾立过两个誓言觅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化秘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故解萌窃,沃尔沃全额赔偿济。在陈立哲看来橡皑挂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺栖。   陈立哲对我们讲道纠韦替:“在欧美叮懂亩,当太太怀孕的时候懦滴图,男人会考虑买沃尔沃赋。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据届脖,中国作为沃尔沃最大单一市辰坎骸,11月共销售9,076辆新车穿蒙篙,同比增长12.8%;1-11月期间版和,在华累计销量已达80,759辆冯胚,接近去年全年表现泵枫肥。就目前的情况来看次辞,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高背喘。   在经历过低谷期的沃尔沃瓜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量昏,这无疑是对陈立哲工作的肯定镐兰,同时也是明年的压力盆。毕竟“十万辆”这个坎怪士疟,沃尔沃早就有迈过去的能力乒衅挥。   2017年访,沃尔沃S90家族将会陆续壮大锌瓢,届时长,S90 T4撑、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前措。对于陈立哲来讲讲队跋,最为重要的是三座版S90惟椭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的捍,是全世界汽车厂商喷,在中国制造的单价最高的车辆时滇导。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐戳粱趣,“三座版S90可以达到世界各项指标抠登,这款产品有能力改变历史逼梯陋。只在中国生产饭,以中国为核心的思维撮汐,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了舅慰帮。”与此同时卢腺浚,全新XC60也将在2017年第四季度发布撅傅。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤怼,它占有沃尔沃三分之一的市场份额乾寥疚,所贡献的利润更是远超世界平均水平粒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人饭及锤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力椒糜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任觅。“知道我坐这个位子的时候娄,很多人会紧张甚至惊慌乏形曹,他们会很直接的问我普户顶,你行吗蒋凰堂?台湾市场那么械巍,你行吗弥椽?”陈立哲笑了一下说道漓虫彻:“每逢这个时候茨存挞,我都乐意告诉怀疑我的人邯瘁,我将在最短的时间内做什么警恭。”   两年的时间转眼而逝惊硅,陈立哲手中的“牌”越完善维方马,与主流对手正面竞争的胜算便越大返狭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲唉醒,未来还有什么是可以阻挡他的呢赋肋人?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫腑郴:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺磨失躺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车烙递,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔怜狸汹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验卧扛。为了满足消费者需求岭妒,推出一系列活动迎合消费者喜好珐锑。 上汽集团副总裁踌涎潘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月迹虽蓄,得益于荣威与名爵的共同发力界饥磷,上汽乘用车共销售27.5万辆肪,远超去年全年的17万辆檄憾。取得如此大的成就主要归结于以下几点牢惨:新车的不断推出田孟秋、以人为本的理念及高性价比团。    上汽集团副总裁唐乾、上汽乘用车总经理王晓秋技灿韧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访钱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解潞梁差。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解沛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺凶唱笑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车堑傻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旁。同时狙,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义淘冬:个性而不小众判。    “上汽集团经过十年的厚积薄发沮,通过对消费者的沟通与研究掳版节,已推出很多新车型劲久哗,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”罐。王晓秋还指出瞧森拜,名爵现在的路线是个性而不小众劣,这就是上汽集团未来的发展方向惰冉,上汽集团希望新的产品有个性辜艾纽,且能让大部分消费者接受妹闺射。    据悉弧,自荣威RX5上市以来界,名爵锐腾也迎来了中期改款手孰,同时新车名爵ZS撇、荣威I6也蓄势待发弓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言寐紊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泛妊,上汽集团也很清楚自己的客户群体缉泪肖。王晓秋指出灯蒲,新车型针对不同的受众群体心旱,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的八唾。拿具体车型举例盎,荣威RX5更偏稳重吮驶,新锐腾则是一款属于年轻人的车房,新锐腾外形活泼谈络,同时考虑到消费者的需求男菇,我们对内饰也进行了升级绕酱奠,并增加了10-12万的手动版司吻妙,使新产品没有短板涸伐。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时嫌呛,王晓秋表示嘲秒,“从荣威550开始靛,上汽新产品从设计到销售沁世旅,最后还是根据消费者需求来决定屯缺竟。”    据介绍己昏绒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验揣然。为了满足消费者需求釜玛,新车不止在性能和价格上做了调整德,还推出一系列活动迎合消费者喜好兜梗谢。例如坑鞠,基于年轻人喜欢足球运动逞榷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辜鸽,也已纳入上汽集团新品类冗佛,预计明年新车65%会配备此技术狭程。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言宿,“上汽集团一定要明白用户需要什么纬,为什么要买我们的产品碳醋,带着这个问题促宽,我们才能真正去理解用户办,落实用户需求乏赏,使我们的产品极致无短板垒,产品自然会大销截攘。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大该镀,竞争也日益激烈搪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惹。王晓秋介绍淖,名爵的价格基本与同级车持平把订,但性能更具优势逼靠,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹兽诡泼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示浮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鞋,就像提到的让渡空间侣,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整滦我,从而应对市场竞争环境了。”    产品有了好的性价比和客户认知度龚晤担,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁恋扦毒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家闻。名爵经销店到现在也有280家左右船捂巴。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络胎较,其实道理很简单夹坟汝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右藐灸,且不断呈现上升趋势谋遂希,他们认为自主品牌的春天来了”闺贩艾,王晓秋表示稠伯滴。    在被问及上汽集团未来发展方向时箱奋僻,王晓秋坦言搽扇啪,“首先团队要把理解客户需求钡垃赴、用心为客户造车变成一种自觉行动吻硕窜,进而形成一种行为规范架灭。其次应时刻保持警惕试敛孪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好烷。只有这样家丁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力奥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸匹厩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布熄淳磺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改骗赂屠。这些修改背后有哪些考量和博弈善赤腿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人薄绷投。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问祷采: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面讨描?   答安: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高倪。一共收集了9246条建议丰莱,其中表态性意见7736条叛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条滔拖,占16.3%醋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理冕锭甭、网约车驾驶员资质及管理溜、出租汽车数量调控三个方面窝。从数据来看盗,不少人对“京人京车”表示理解轰矢,赞同的达到70%多疾雇猎,质疑的只有12%揽迫急。我们根据建议修改了125处赡,不断扩大合规车辆的范围甩,让更多人参与“分享经济”韦。    “从北京实际出发愁,兼顾多方利益”   问哀另: 为什么要求“京人京牌”权?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答久瓶挠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说诵创兜,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多苫肚、交通拥堵锚弗、环境问题等“城市病”扇慷偶。在这个前提下哀,北京任何一项政策都不能“任性”怖倘限,要从北京实际出发嗽,兼顾多方利益杠首萌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆市,地铁最高日客运量超过1200万人次体井浑,公共电汽车日均客运量1063万人次恨搬缕,小汽车每车年行驶里程15000公里醒吝恫,交通压力与日俱增裳。但在我们的努力下姆方毯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捞臣,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制俯然垄。    总体来说叙,北京坚持公交优先的战略面廖房,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充脐际祟,对其进行总量控制在所难免壳。目前北京市绿色出行(公交霞垒锤、地铁伯绩黔、自行车很簇靠、步行)占到71%犀寺毒,小汽车出行占25%欢省,出租车占4%翁溜薯,其中包括比例不高的网约车出行欺激。北京出租车改革的总基调是喊酸羚:巡游车改革拉、网约车规范俄蔚雇、融合发展翘、错位经营课饭、多层次服务翔捣塘。我们力争进一步提高绿色出行比例廖菜,为首都可持续发展提供足够交通承载力骗。    “5个月过渡期是柔性考量”    问仇: 政策出台之后裴凄煎,预计将有大量不合规车辆面临退出憋,政府有什么监管手段确保政策落实到位康识冠?   答拐: 政策出台前梧,我们和专家竟酥、司机书鸵、乘客欢痢、网约车平台进行了多次沟通险蓄,决定设立5个月的过渡期供娄。一是给合规平台困、车辆遍衅侥、人员办理手续;二是清理不合规车辆诽、人员等供诫。    从服务乘客的角度硅骏,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行罚羞。另外吗磨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展标暴,因此提出过渡期的柔性考量陆蒂。过渡期之后炼歇盖,平台要加强行业自律渐,我们也要建立打击非法运营的长效机制亢摔,严厉打击非法运营躺啼少、克隆车和价格违法行为焦答汾,能够更好服务乘客须、保障安全猾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问收: 面对新的经济形态使骂味,如何创新管理手段佬经?   答赶嗅噶: 出租车发展中没有对立关系毒呜。网约车以网络预约浮榷的、快捷方便等特点耐项浇,满足了一批乘客的出行需求师褥。单从评价司机服务质量的机制看戏,就值得巡游车学习渭匈:如何与派单挂钩鬼缴,实时评价嘛抛涡。但网约车也有局限性鲍构瓣,乘客安全与权益的保障等需要进行监管弟硅沥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势痴,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的牛唇幕。你有技术优势咎屯怕,他有线下服务优势叔浚,为什么不一起干呢檄驮沤?    管理部门也在转变思路畏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”函星,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车扭。通过推动巡游车改革及网约车规范仍,构建多样化服务体系捶界,提升出租汽车服务质量蔽颧师。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆领,在京注册用户已达218万人奢撮链。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车涩,提供差别化服务瘦券。    “解决出行问题要标本兼治”   问坡寐兢: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么凸判蓝?   答府授: 群众出行问题的解决泊妒,需要放在城市综合交通体系中础伙珐,多措并举金范侠、标本兼治啼吠。一方面葱归嘘,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面会,需要加快构建安全咯献、便捷判驳算、高效赏胯、绿色瞬姆、经济的现代化综合交通运输体系酗狠点。到2020年等迁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%文猾提。    交通设施根本是为人口服务佩沫即,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理捂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标廉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐:李芳" "   杨美虹透露椭嚎上,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中咯,大东工厂扩建项目也投产在即纽,这些举措都将助力当地经济转型升级霜。    在杨美虹看来其视虚,借助主机厂优势录寝皮,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时次淑欠,配合外交部到德国进行推介嚷氏驳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园黔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略立绒能,从而推动产业升级蔑沃。”杨美虹说泪庞顽。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容环频,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者惋厦奔。最新数据显示灭,2016年1-11月屑栓,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆叫挛,同比增长11.2%槽陋,前11个月的累计销量豌,已经超过了去年全年妻。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任垄池湃。12月13日普,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开拇饶。活动期间瞎提,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访暑枚匣。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)痪杆暇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济叹、环境和社会贡献等方面取得的成绩鲤涡谅。杨美虹向记者透露忍搓,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》申,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩漓堂。    “在‘可持续发展’战略的指导下泌,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则芒弊潮。”杨美虹说淑娩媒。    第一儡草钦,实效为先拦柔。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题村舶,“我们不做虚的杭饭冲,我们也不做口号式的酒盛,我们一定要解决具体的社会问题秋稠。”杨美虹直言蹦扇痞,比如BMW儿童交通安全训练营委,它是为了解决儿童交通安全问题蹄犬。    第二群,长期坚持需涕赏。宝马儿童交通安全训练营蒲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅扰簇浑,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年看。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营度,今年是第一年做赔,未来会持续凄程、扎实的往下推进烹棵盼。    第三惦略,全员参与炭换。宝马做企业社会责任时萍久舶,会邀请车主锯、经销商稍雷何、投资人以及宝马员工拴尝,一起参与进来逢。比如宝马爱心基金策唾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拴昆,提供指导;另外舰赏鞍,宝马还成立了员工志愿者俱乐部蜕,定期组织各种各样的活动侮碑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略列们阶,将可持续发展贯穿全价值链诧侧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素鞭祭。”杨美虹表示敌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点仿黔,主推工业旅游概念钎。    据杨美虹介绍颈涤秃,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园挞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导冕,助力中国制造业迈向高端哗衡澄,并促进东北老工业基地全面振兴鹤竣寄。    数据显示壕,截至2015年底霉堤钢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户辽穗,当年纳税额超130亿元人民币抠粕堂。同时芍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会说魂,就业岗位较上一年增长了8.6%彤。杨美虹透露德图,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中镭拴眷,大东工厂扩建项目也投产在即钨,这些举措都将助力当地经济转型升级保亲。    另外链,在杨美虹看来绥辉,借助主机厂优势架别,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泄,配合外交部到德国进行推介购挥妥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园饱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略爬,从而推动产业升级熔箱。”杨美虹说轮藐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  本土品牌下一步怎么做弟础罢?关键是我们的差距是什么滑哆丧,下一步最大的点就是要提升品质攀读匣,当然还要控制成本泵靖亮。然后繁吭馈,就是我们的正向研发和平台战略贝容。最后赊绘蔚,可以大大提高效率裁,如订货的时间是可以压缩的蔫秦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日茶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一骨莎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节豢辅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述贩。    徐长明说邯钒肚,怎么理解工业4.0婆襄叹?这个概念是德国发明的九垒撑,现在在国内比在德国还要热孺片斑。最近蜡拳愧,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念沉队,我理解它的工业4.0的本质臀垫,就是怎么保持德国制造业的竞争力嵌黎。在国际上女骋就,德国面临两个挑战胯偶:互联网大数据和云计算憨雇。现在列阶暖,德国整个国家都在讨论漆,怎么能够“不被互联网+”踌老车,而是“制造业+互联网”咀,这是他们重点考虑的问题丁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰曙肺卤、宝马极玫册、大众当陀。在德国管侠,汽车的需求是非常个性化的辱,在这样一个背景下匪枢返,它要维持竞争力闻碾,推出了4.0的概念晚,核心就是智能制造肚。他们主要的目标有四个方面渺吗赦:提升品质陆、提升生产力咎、提升柔性化镜幂诲、压缩产业滥故,总的核心是提升竞争力系申粹。    徐长明分析熬斜,本土品牌下一步怎么做葱刹?关键是我们的差距是什么细世,下一步最大的点就是要提升品质萄嫡干,当然还要控制成本久。具体要怎么做飞?也有几点轰:第一蛾食,想办法提质控本邦香皋。提升品质寺,消费者理解有三个邯悔涤:可靠性提豌创、感观品质滇、性能土。第一个维度酥捣钢:可靠性是必须的敢构曝,现在光有第一个维度已经不够了改方撩,必须要加上第二个维度跨:感观品质功劲藏,看起来要漂亮妇。在此基础上又发展一步柏称,就是性能的提升坟量。最近市场上卖的好的自主品牌叫世,大概有12款车睫粹,年销量超过10万台帝,这些标杆产品蔚缝,性能上也不错钩。因此赊剐,自主品牌下一步还是要想办法程舷瓣,把这些提上去崎喉,缩小跟合资品牌的差距屁姆。    这几个方面的提升娶心,意味着成本也要提升垂烩弘,怎么能够控制成本缚闹?第二方面的话题酿,就是我们的正向研发和平台战略烯镣。之前蔼氖晨,我们很多品牌都是“逆向研发”凛季,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车限暑轿,拿过来拆解做测试饯,最后组装起来垄。这个模式下嚎冠伟,成本可能是略微低的辱,但品质改、性能有很难保持厦谅。现在必须要正向研究很夸,从消费者需求出发附,形成一个目标绕稀杆,对目标做分析棱凌错,只有正向设计毛,既能提升品质性能链睛,又能控制成本聊椒,像长城惫、吉利等等绩惟坞,基本上都已经是100%或者80%正向研发了毛。    平台战略赎,在更大程度上控制成本棱。他说挠激心,我们的开发毛啥,现在是一款一款开发的敝,零部件的通用性相对比较新,最近一两年来刑层崩,已经有两三个企业开始走平台化战略墒湾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车施焙、SUV和MPV翱。这种情况下躬麻仇,零部件的通用性非车俺幔好垫贡安,同样是50万辆的产量芥孰,对零部件供应商的供应量更大娟浦吨,就能有效地降低成本经。    徐长明强调弛,对于工业4.0的精神本质还是要学的插嘎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标脚列,它做了那么多的智能机器人熄眯,智能机器人都是带摄像头的骂瘟送,在实施过程中的质量随时能够监测挛,然后反映到云端龟梆,再反馈回来随时可以改进颈。现在芯铃免,企业员工的工资水平越来越高协扩扑,汽车厂家很多在加班加点琶侮醚,我们要高度自动化丧矮翠,这些课要补灯疽囊,应该有大量的机器人替代人工肚委。如果这么做了钉,可以大大提高效率示限美,如订货的时间是可以压缩的绩。比如鲜骸承,国内一家自主品牌绵澜领,从经销商下订单潭藩,到提供汽车产品最开始是40天镁,后来缩短到30天柒,现在可以压缩到22天簧擒,跟世界先进水平比还有一些差距孺宝。这也是德国4.0里的核心内容手楼。我们不一定用他们这个办法徒杆,但精神实质是要学的完。    他说逗票,柔性化的生产也重要厘帽漆,但没有前面三个那么重要安添。在4.0背景下啦够捶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法履,而是学它的精神实质嵌愁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汞哎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化鬼幕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多检寐。更为重要的是肛孟艇,放眼全球刑弗,驱动这些变化的地方就是中国鼓绵闺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蕊。    12月11日绊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝似咝模虹桥落幕皋鞘洽。经过36小时的激烈角逐息寥谰,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出氦晦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利牵疗矩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示匆蜜扣,今后的五到十年陪,汽车市场将发生前所未有的变化骋。未来孟路回,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务隆。可以说趴碱,未来五到十年汽车市场所发生的变化仇桶戊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多昧凹。更为重要的是礁,放眼全球伙藩,驱动这些变化的地方就是中国杉摆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呸斥。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说荷巴,作为企业刀脆,捷豹路虎非炒兀看重年轻人的培养茧筛。在全球驾桐,捷豹路虎共有2500名管理培训生掠。过去三年撬,我们在中国也培养了30多位管培生姐。此外五眉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家吾,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才缸仍荡。    在赛后的媒体分享会上韩,两位获奖学生代表分享了各自想法蔷,及在比赛中的收获渤沦票。同时捆,睿侨森苗、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问探口。   问纶:捷豹路虎为本次活动提供了导师琳澳颈,请问这些导师来自哪里匹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惹侈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位录摩归?请学生们简单介绍一下自己的作品扑疟郡,获胜的原因是什么驾笨钱?   睿侨森乓凸: 我们为每支参赛队伍提供两位导师肯。一位是捷豹路虎内部导师莆斜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验能搪坑,包括对行业发展的认知麻康、想法和计划;而外部导师将提供外部信息畅吩猩、视角和指导响项门。这两位导师全程和学生团队合作肠肠悲,提供专业意见簇梅头,帮助他们取得最好的成绩悄。   潘孟涛位: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会须拐巨,包括今天的学生烯督啼,将来都有机会进入到我们工程团队编咯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额芯设,可以来到捷豹路虎学习和发展承。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蒋五覆,再加上扎实的专业和技能烩魂,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会晒题拨。   睿侨森参探须: 作为公司的管理者沃,我们非扯煜岵撸看重实习生敦,我自己也会手把手教给他们工作的经验外逢桥。不管是本科在校生还是毕业生趣琅,都能给我们带来新鲜的血液桐、新鲜的想法镣遣绣。    同济大学袁旭筷持菩:首先故皋鸡,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌娶彼哼,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行缄陶。    我们都来自同济大学汽车学院假,团队成员有两个来自汽车工程方向诡鞍逝、一个汽车营销方向柬翻、一个汽车设计方向淋萌嫁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求罢祭,围绕“以人为本”瘟,挑战的是都市环境里的出行压力绩茎渐。    我们的想法与捷豹路虎的工程师涪摩丛、设计师也有很多共鸣舜切吴,通过一系列调整洗,最后有了这样一个以人为本马玫、体验为先的方案獭猜清。我觉得瘦码,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因独脓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问酱:目前蛾词,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划斯垂孤?   潘孟涛虱萝非: 我们会对人才数量进行评估和拟定菜窖钱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的途。随着经销商网络的增加膘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多薄拴寒,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蟹,从而满足未来消费者的要求师。这些内容息息相关谰,并且不仅是着眼于眼下貌,更是放眼未来百赡。比如精勾,针对刚刚提到的电动汽车战略荣费,就要确保未来有足够的专业工程师储备市柒,因此衬,我们时刻准备着间铣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司该淑。   问次径嫡:在创新领域嗣啪,包括未来汽车科技领域漏套,捷豹路虎有怎样的系统部署卢沏?   睿侨森胯烯: 首先冲,作为一个公司非,我们在研发领域有诸多投入纪枫摩,而且很多的投入都非常具有前瞻性固弥书。比如说替,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队醇棚,他们会跳出现有的框架做很多创新实验溪填处。    其次海泄顿,我们想要通过产品和服务裁愤,把先进技术带给我们的消费者邦镭强,因此我们的工程团队鸡逝、研发团队必须时刻关注消费者需求漏雾,做到一切产出符合相关性淌醇卜、可实践性原则好。此外毛翘,我们每年投入约350亿人民币嗣胁,用于车辆技术的研发和投产荤。    我们还于今年7月宣布蛙涂渭:在未来四年虽皇磐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆惶坚掏,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈寝炼滔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术勤,并在未来应用到车辆技术当中塑惕。    今年早些时候啦抖碴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion纶脑,通过应用软件及按需服务的开发与提供查还停,解决消费者在出行中遇到的难题獭短揽。    与此同时娟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器瞄享,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拭、办公空间恒撮裸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持寥勺。   问鬼坷:请具体介绍一下InMotion乏。对于整个汽车市场的趋势歼驹超,比如电动汽车技术壕,捷豹路虎是否有着自己的见解到观?   睿侨森诲: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案舅。我们希望将来可以将它推广到美国沁雀、欧洲以及我们非常关注的中国市场令冲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部律骇,由研发团队进行分析剁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子咖林,我们也会分享给总部篙瞎化。    关于电动汽车技术虾苗介,在洛杉矶车展前夕沸,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE汗腹。中国是目前最大的电动车市扯亍,并且有引领行业变化的趋势缕刨吩。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势趁韧肝,确保第一时间响应本土市场的需求恫居。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相局表,并于2018年正式上市汕,希望大家多多关注抬湍现。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问仟:关于未来互联网汽车稀,捷豹路虎有哪些基本的认识裁虐罗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求晤抽败?   睿侨森绰通棋: 目前劲曹漠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一淋伟,它的发展甚至可以打破现有的返撼势、传统的汽车开发逻辑与循环簇。    针对这个话题工吗,我有两点和大家分享贯慑:第一点沥懦,未来所有的车辆都将实现互联网化胶,现在能够透露的是娃侥呸,接下来我们全新推出的产品阜,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点芥倦烽,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作韩睦褐。比如说冕懒,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作盲捌,使用他们的UI界面和地图徐垢梯。类似这样的合作扁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力盘官纺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵艇贩:李芳" "   汽车网讯 12月15日顺习,由中国汽车技术研究中心狄挎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开山。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开死侧缄,从“市场化发展现状”拱醚免、“应用模式创新”缮侈瓶、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流汞圣洛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台剧,为产业发展建言献策侮、助力提升奢藐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录胁痰滥: 第一矗宏,背景茅。    去年发布的《中国制造2025》辰商担,新能源汽车是重大发展领域之一桃非,是其他技术应用载体钢衅,而且是先导性产业边波态。它的进展情况决定了中国制造2025胆精、强国战略实施的程度敬,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展额母,从而能够聚焦变革攀脚撤、明晰路径超吕、凝聚共识库、引导相关资源集聚推广产业创新柯澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构叭,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一下海刚,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布恫法。总体报告是按照1+7的结构吩哨。1是总的本虫阮,7是包括4个车辆整车技术彪,3个分项技术送。    第二水鼻,国内外总体技术分析惊渡。    近年来田贤拼,从国际汽车产业来说俄申诬,低碳化疾、信息化持、智能化是一个总的大趋势缸。欧洲疥锹、美国棋碍共、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略鲸,重点企业的产品战略也充分体现了三化兢,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组鹊镰。我国汽车产业特别是近二十年的发展莱虾,取得的进步大家有目共睹弓。首先抬,产业规模世界第一坤锻盲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长醚。从技术上特别是自主的技术进展非常明显寡甭瘦,包括品牌市场的影响力有目共睹旱,特别是新能源汽车帘颈,包括技术价啡凛、市场螺钮、新的智能网联汽车技术钒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势冻,智能网联汽车发展是非承霉俏幔好的优势条件勃破。关键技术方面也取得了明显的进步和进展睹,包括动力电池摧魏、变速器矩梗纲。国内自动变速器原先是空白羞鹤,近年来无论是CVT每桔、IT俏矗、DCT都有自主的技术和产品拔输,而且应用在逐步扩大狡。    虽说取得巨大的进步潍,但与国际先进水平差距明显辆:    首先缸憾,发展能力上的差距贪雷。投入强度远远低于国外悄辟,全产业投入估算1千亿颊爆,相当于通用疟、大众仁腥、丰田大集团一个公司的投入琅淋查。    其次嗡,研发积累去。包括流程积累姓霓炭、数据积累里、技术积累社砰豹、标准积累胃秆,这些积累偏弱冠据。    另外善咸,从整个产业创新体系上来说肪擦汰,差异比较明显的浆,特别是协同方面幸式。单个企业弱计肪,整体的协同效果很低破漂,意识也比较低檀。在发达国家趟,单个企业强翅腑,整个国家的协同体系效率比较高剖鼻黎。    基础不牢地动山彝Ю谩,我国汽车产业的材料汤驮、工艺基础跟国外相比也差距明显霸猩。汽车产业常姑娟,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大才奉检。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革接,要求有创新的思路和创新的模式缮伶垂。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求瘁逝洁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展毒胎。    第三蜗拔赣,一些关键的里程碑亥寿。    重点是总目标滥献,总目标是基于很多现有的环境设定的挡酵叹,也基于七个路线图进行测算恕。反过来说畏罗行,如果七个技术路线图能够得到有效的实施秸,就能够实现保障几个方面总目标的实现篇:    1撼率、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值啥菏。如果技术路线图能够得到实现妨朽娥,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值峡牟,之后往下走眯,这对产业来说内浦,甚至对国家来说是非常重要的抠惋。    2痰、希望在2030年左右村螺,汽车产业的电动化转型基本完成彼,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上漓坊。智能网联汽车市场有一定的占有率时俊夸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蒙舜哎。    3蔬罐、建立有竞争力的自主创新体系始讼驮。    节能汽车在2020氨牧、2025泞、2030三个阶段提出典型的指标揭芒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗但戏,5升诽瓢堕、4升轰、3.2升鄙短秃。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%财夯,2025年15%充钦翅,2030年40%以上未。智能网联汽车目标辅助驾驶技术苔梧磋、自动巡航绷褐、车道保持应用已经很高广峨辜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例缅窗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例盼硷爽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线泊窝,经过技术路线测算实现总的目标空。从路径识别上来说锭节聊,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口帝期同,以能源动力系统优化升级转型作为重点肌跑,以智能化水平提升作为主线妙防颗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑汇始羔,全面推进企业产业发展汾虏。    第四卞,分技术路线图的基本结论撩低签。    1怂碱、节能汽车痪醒。总体上有很大的共同点剔俄蛾,重点在混合动力技术违、内燃机技术泡斑、其他驱动技术缉玻。混合动力是技能的主流技术耪,当然轻量化也是另外一个秘氏啸,但是轻量化有专项的分析粹脸撇,在这里没有强化程。    乘用车总体执行轻量化贯羞寄、小型化鞭纹己、混合动力暴踩统、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失芬碘枚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沪。    混合电力是一个主要的技术磕,达到5升路,4升驴邓、3.2升的目标琳剂衰,混合动力是主流嘘粹,其他是共性的寺,轻量化凄搽陕、摩擦等迪。    商用车混合动力应用时间稍晚坞,重要度低于乘用车辖露。    2超蕉、纯电动与插电式混合动力汽车古盛护。随着电机效率提升以及能效减少能量损失坎疵,加强轻量化成为趋势琳。轻量化对电动车更加重要伟呕。对于插电式非常重要的蜡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术端,驱动宋、点击娥席非、控制镁、充电申眯鼻、混合动力发动机抱桅,高效耦合发动器宿孙旁。动力电池本身有专题苟,在这里没有过分强调冈。    这两种车提出了总体的发展纲要伐喜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式窖涣倦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的玫叫彭,甚至可以忽略不计纹顽悸。    从四个层面梳理了技术需求抡慨,提出了一些优先的行动项李刃,面向纯电和插电猾雇,国家科技技术支持十五年了婆,下一步除了电池列为专项之外残,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持蕾凡。    另外悲径屡,聚焦关键零部件孝庇、基础突破和可再生能源犁谰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用检狸棚,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要卜孺醛。    3搅玖伸、燃料电池汽车鹤浑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择巨烤。从中国汽车产业来说弗,现在重视程度不够瓦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划冉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究咐税。希望四部委提交国务院进行发布和实施鸡。    在研究过程中圭蛋,大家对燃料电池认识分歧比较大颈拖,或者没有共识绍,这里特意保留一个燃料电池发展目标监陌骋,跟发布不一样喀卞。发布时2020年达到5000辆的保留规模卢岔啸,我们是1万;2025年是10万谴,发布时是5万;2030年是百万辛谷童,发布时是10万雀谷事。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧侍夸,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池说藕戚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度胳、耐久性确浪锑、成本讲博、氢安全箩踌。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的厩拳豌,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程脐,与目前的技术特征和发展状况比较适宜枫洼。当然烤,全技术链的技术攻关需要做毁,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口范啼渴。前期小功率燃料电池币,中期是平衡的燃料电池胆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池铰,到最后全功率的燃料电池沫夹。当然蜗,电电混合是最主要的航,最后电池小容量的技术路线涧末,但燃料电池的功率更大一点仓奖港。在这四个层面进行了技术创新梳理卷扔,燃料电池要解决的东西很多巍搏汕,包括材料萝、膜耸阑规、电机鸥挪排、燃料电池拇ぃ块堆宠、系统技术梁清熟、整车技术玲挪。燃料电池也是下一步国家科技浩颁、资金支持的重点鼓敞。    4侯氓、智能网联汽车悼翟庙,这是新兴的技术发展趋势蛙钙教。其重要性与新能源汽车同等重要款勺,有部分专家认为更重要崇,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大评,技术和应用的优势洛酒睛,也是机遇粪拔。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电湍裸慨,涉及到国家信息管理尖句。对核心自主提出了很明确的要求费,即两横三纵淀媚仇。    车辆技术上更多的是决策砂仆耪、执行枯嗜。信息技术饲堡熟,信息安全韧潘桃,地图技术也是非常重要的里惭。两纵驹,一个是车载的嫉挛,一个是基础设施开罗河。智能网联一定是循序的闺,智能网联技术最容易得到大规模的应用并。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标祟。这两个路径总体上循序得到应用耍粳吨,从商务车来说疾德,更容易形成短聊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钝蜜。    从四个层面聚焦一些技术需求伤扇戎。跟燃料电池一样藐痊悲,需要解决的问题更多一点倘瘫娃。从感知决策执行的能,特别在决策阶段莆,差距是比较大的惨,感知当然也有差距坟胳饶。在信息层面库,大数据梦善、云平台悼,相对来说中国有比较好的基础和优势伙牌疏。    作为一个前提捎,对标准法规先决性庆鸿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动单,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件统该。制造技术不细介绍了弓,还是聚焦在新材料的运用沏氨,以及新技术对制造技术带来的变化辖,聚焦方面进行了说明峦。    动力电池楞俯汇,分三个目标缔辉,目标上有比较大的讨论和争议似,比如说新阶段提出了350燎、400埃、500的质量要求睬尸恃,争议非常大耿淬,重点几个层面谦粳榔:    优化现有的代表电池技术盛埂猛,提升技术水平贸渭琶,特别耐久性垂卯饱,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发徽馁。国外的装备很难形成有竞争力的差别茄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线蒂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系墨熔。现有应用以企业为主体来做龟疥。当然江韭扣,也会关注动力电池的回收利用技术晤勾乳。    最后钾式猩,轻量化拍俗史。简单来说闪,前期聚焦材料技术勒歧、设备技术恐、制造技术具肚嚼、回收技术秀。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺变,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化厩烷,比如说传统的四大工艺的变化拆。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用戮摧套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼揭匪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价偏交精、供应链挂、资金吠事、汽车等方面的诸多质疑夸。期间,明确表示不会放弃造车炊坡。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传痹然。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天甩龄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步竞。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的溉旗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挠坡、互联网及云饰、内容筐澈、体育,还有三个端口类的,手机觅、电视夺、汽车羡匿。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业那隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力步。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功皇峡慨。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿缸踩吓。    乐视的电视做的确实是非常不容易靶花撩。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三廷反。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元虫比吞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元恭抱啤。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元湿吵疵。总归累计亏损36.33亿元枚澄棠。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就吞托。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面冕。第一部分就是投资人的钱宽喉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绊尸貌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿胆卷。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现挎嘎。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法遍纽。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情假橙厘。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿渴厦、体育43亿栓萝、手机50亿,房地产64亿簇拨赖、内容108亿警末飘、互联网金融151个亿悄悄侈、电视187个亿路静、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金白前。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂憾逗。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的恫乏狼。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的雾始诉。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的锚抬怯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败角芜淌。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的疗白船。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件绊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准空。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙呐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的鼓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去适。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了譬裙。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的璃恭镀。很可惜,你们蒙眼狂奔毕。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散钙。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂眉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘:李芳" "   12月10日线察鹤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路逢辟杜:一条是政府主导险蜗、政府补贴的方式法,这是当前的主流史。一条是消费导向莲喉,依托市场的内生成长道路婚耗。”他表示内瞄舒,(电动车产业)进入者中福枷啦,大多数最终可能会被淘汰浓瞎,但是不能不给他们机会饲烙。国家已经开始放宽市场准入透,此时砰通夕,应该在两个方面把握好政策矩居颅:1瘸示、应当欢迎新的进入者霖凰略,但是绝不能鼓动和忽悠投资者眯,让投资者自主决策坡,自担风险寿娃瓢。2啤差俄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳丧耿,严格市场监管培澎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚好逆鞘,目的是建立好的产业生态哦蠕。电动车产业化扔罚,最终必须依托市场来完成涂,因此边希,政府的政策必须产生长期预期闯。推进政策应当借力市臣摺,发掘市场的潜力氰借吩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浮。政府政策不干预技术路线晶,政策的实施不是导向对政策的依赖祭李粗,而是政府作用的适时发挥广唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交叉发:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道孔钩撵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示笔,戴姆勒有望在今年成为全球最大氦,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商晶屡鸥,这一目标比原计划提前四年实现呻妊。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拦蔼骋:“戴姆勒今年即将实现这一目标兢,比预期时间(2020年)提前四年娃。”   据悉首,蔡澈最初于2011年宣布上述目标菱蛊心,当时受到与会者的哄笑供拷龋。然而趁许,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近百,领先劲敌奥迪和宝马懒别。(实习编译雄降陕:刘欢 审稿喂:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈领帮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编岗廊:韩大为 版权作品圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕些裴,严禁转载洼,违者将被追究法律责任券。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道淌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访勉捍摆。在提及新品牌“WEY”时尽,魏建军表示努讨,“将夺取丰田和德国大众的用户”翔。   记者砷:为什么把自己的姓氏作为品牌趣券?   魏建军此:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品烯湿。我对WEY很有自信硅,就使用了自己的姓帝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鞋醋愧,但在中国汽车行业我是第一个革。   WEY之所以采用英语扰撕,是为了要瞄准成为全球品牌士。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拟勤闹。   记者倾:对于竞争对手有什么设想蹿匙井?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军揭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场碌刑诬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势讣疆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌涣寒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谎,在此基础上还要实现15-20万元的定价毯。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户挖。在性价比上WEY更具有优势蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编沧南酣:李芳 版权作品克菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权建情输,严禁转载骡色借,违者将被追究法律责任姑沏。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后教路录,新能源汽车的发展也不会受阻挖。   根据工信部核准的数据列宋芦,今年前三季度菱幸,整个新能源车销售16万台钦,同比增长83%看斧。其中堕,新能源客车已经占有40%以上的比例辱镁弊,达到了近半的水平歇算阂,发展前景面临压力蟹菏,但乘用车只有0.1%查馈。“我们涨十倍是1%拷林酸,涨100倍是10%焕词,新能源车发展有巨大的前景和空间扣,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点污半。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啸,全国乘联会秘书长崔东树说娇沁瓜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力钮。根据国家制定的产业政策要求穗巨,到2020年梢匈,乘用车百公里油耗要降到5升店诬量,这意味着五年内降38%的油耗督男涛。“基本上谁也实现不了非埃,只能靠新能源车来推动嗜掇。而这种新能源车被镁,插电混动可以降80%杜涡,纯电的可以降100%的油耗瓤,这种情况下只能发展新能源车懊弟薪,这样新能源车乘用化讲,为什么我们一直定义为为生存而干盆剐锹,你不干就要挨打安汝。”崔东树说失胃。   另一方面孟哩娃,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展呵沙竣,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要秤摧逢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者邢讨,因此定价弹性很大警戒。”中金公司的研究员李璇说弧矮笛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平窖乃,为消费者提供很多选择士褐肥。随着技术进步和更多电动车型的开发吝,新能源车的成本会不断下降楞牵让,比如惦捶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型衡。“中国的纯电动车型出来以后嚷檬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多菜鲜琉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后会,发现基本上17炕、18年以后的新能源车驾匡嫩,达到8年10万公里以上牵肋乐,整个成本是比传统燃油车是要少的玩播犯,甚至是少了20%到30%校。”   电池是电动汽车发展的核心型扦暖,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本搪。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同僳,电池成本还有很大的下降空间瓦督律。目前令律风,整个电池的产能供应相对过剩藤婪,国内电池企业达100多家搽垛。据统计搔悼叹,目前整个电池的价格大概在2块多左右患憋。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求杆簧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准腔视。因此官,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度牛淳镶,这样才能达到标准疗。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯抬:李芳" "   我们不认为绝对的销量鲸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素负妨揭。衡量一个品牌成功还有其他的因素锨嫂,比如利润率揽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标撬评扇。除此之外居净,品牌力女、品牌的知名度兴吵、美誉度惟哼蛇、影响力盟,也是决定品牌可持续发展的重要因素柯必。宝马在创新精神上是首屈一指的廉细灿,因为汽车行业正经历巨变喇陀,在电动出行纷纶、智能互联秸、无人驾驶等一系列发展方向上碎,宝马都打下了比较好的基础封庆叙。    临近年底退酸五,伴着层出不穷的新闻事件五惦厘,高档车市场竞争愈发激烈靠,作为全球领先的品牌——宝马霸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目呐。近日哭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士秸芥刹,听到他开诚布公啤娃、推心置腹的看法亢驳挺。   问榷随:根据最新的销量数据心,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近爽巳负。那么息驶葛,您怎么看销量踞晨、利润肝、与经销商合作伙伴的关系寸埠肆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智脆藤刻: 每个竞争对手的情况不太一样淋,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况椒汝脑,所谓的增幅我们一般都讲同比姥,是跟去年的基础关系杠袭。几个因素加一块儿渺担,我们不认为绝对的销量餐督,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素抨。对于宝马而言卸浩诵,今年前十个月性剖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车姑,同比增幅10.2%鞋飘,其中BMW品牌销量将近39.8万辆朗,同比增幅接近11%换。我们对这个数据还是非常满意的烽尝娟,这也达到甚至超过了我们内部的目标佳诚。    除了销量本身的绝对量或者增幅盎哭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素涪,比如利润率沃煤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锤八冀。除此之外箱,品牌力香隋妇、品牌的知名度拦、美誉度钩吕谰、影响力睹溺莎,也是决定品牌可持续发展的重要因素蛊。宝马在创新精神上是首屈一指的古,因为汽车行业正经历巨变腺枢师,在电动出行棚嚏趣、智能互联冬田、无人驾驶等一系列发展方向上晾撇祭,我觉得宝马都打下了比较好的基础假度。总体来讲叭纯菇,我们并不惧怕任何竞争拷牧,我们也欢迎竞争茹床青,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行达练夕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势岁。   问绩:最近菩犊,关于奥迪的新闻比较火曙讳迪。   刘智兴酷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略视。对于宝马品牌来讲全辜殿,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的骆,双方的关系也非尘恚好袖免碧。所以欧敌漂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司敢凸,一个是宝马(中国)图痕,一个是华晨宝马仕陶,但是我们有一个整体式的营销团队藐,有统一的零售网络监,我们在总部有一个统一的管理团队牛画,面对客户也是以统一的BMW品牌出现侧捌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略丧垃。至于竞争对手我不是特别方便评价脆蔬淮,不过至少释放了一个很好的信号悼,豪华车市场的前景依然很好汤憨书。    问庭沃刚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展娩?    刘智股: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度溜。因为从经济的基本面来讲裴,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定犬囊、持续的发展态势剩。之前以出口帘屯蛋、基础设施建投资的经济拉动方式撂墒表,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式寸穷。需求的增长其实就表明了对于车的需求傅,其中也包括对豪华车的需求静却。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长哨磁,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑呻酞,这几个因素相加溯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间计覆。今年戮,豪华车的“盘子”接近200万辆浑,未来可能每年的增幅不会特别大颅凄蒋,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑其溶队。所以鲤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入靠辽虽,力争在市场表现上优于竞争对手鹊恰烹。   问仙颈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得缮攻,这一岗位和以前相比有哪些挑战贝骚?   刘智靡谓: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化叛,因为我在宝马的八熊吾、九年时间秤哼,换的工作岗位也挺多的哎嚎儒。换了新的工作以来灯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营栓肯,比如负责国产车的销售澈饺赤,可能是比较短平快的轨肪,看的是一酱、两年之内的事情仁。在宝马中国总裁这个位置上粱,除了目前公司各个业务板块的运营污,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题迫。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纳担信,像无人驾驶逞、智能互联廓揪、电动车奶,包括数字化营销酬蚂嚼、品牌年轻化等等一系列的东西佳。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划洽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队庆慷,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究小,力争在中国市场上打下一个非辰停好的基础冗劲喀。我相信城卷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候胃摹,宝马会拥有非常强大的竞争优势叮嚷。(中国经济网 记者关:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰:李芳" "   原标题撤洗奶:王永清蕉:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底馆还,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单寂柬。别克品牌今年销量已经突破100万辆律澄单,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拌钵让,10月份甚至位居豪华车品牌第四名掏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰徊栏睹。数据显示绞赔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆肩羔腺,同比上年的446764辆下跌28.64%诚稀凉。上个月磕澎亢,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通肚括贯。    因此尾啦馈,在车展期间接受记者采访时擎渭,王永清表示狠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造亭变娜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言善崇,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升坛烘闷,但全年销量依然会同比下降20%左右瀑贩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来淑福沸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快日,可能在布局上稍微有点滞后辨本柬。现在对于雪佛兰来说舵,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”揉碑。    事实上哇,雪佛兰已经开始了提速布局缸钡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上芭插,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台材脸。王永清表示夕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌十驳裸,2016至2020年投放超过20款新车谁改。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列多闹础,30%为SUV车型炼铣毋,并将加速引入包括1.0T挛恍挥、2.0T陕寒、8AT围祁、9AT寇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技鸿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境红,未来SUV将成为主推车型纶釜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造虾,轴距2725mm城寐旗,将与全球同步进入中国市场筏。同样焊凡挺,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捷镶徒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场桨好蹈。    值得一提的是紊函,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS缄赊,拓宽产品线绘。RS车型将采用包括侧包围攫、运动尾翼岁、双排气管尘巨、降低化运动悬架电、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件雄协,并加载多项ESS智能安全科技品。    在品牌营销上棋冠欠,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼需袜船、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蓄限尺。另外概,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发翻簇,演绎雪佛兰“热爱戚艘帕,梦想淌颇,行动骚密,分享”的精神雀。    “今后新车的利润越来越猩锌狻,主要利润来源于衍生服务冗、二手车置换等翰。相信雪佛兰将它的结构调好后缝泻,未来两年将会真正出成果丹父仇。”施弘说纶。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外棱煎艾,上汽通用的新能源战略也将全面提速凛官。车展当天拿怠挠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相坪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发促。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统悉。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蠕秃温,发动机的最大功率为73千瓦葱,其中电动机负责驱动呐,汽油机负责发电陀妙浩,它的综合百公里油耗是0.9L青呢。从上汽通用发布的节奏看达逼啡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了烧碎楼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案夕毕,王永清说妓淑,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些裁酮,产品还要丰富懊刊,才能满足这个法规的要求估钞届。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度保奈答,到2020年之后比例更高坦斤。王永清表示撤祟四:“估计到2022年饺设,我们的电池技术会有很大突破尾捆,能量密度大幅度提升淳勿,成本是大幅度下降费菩沤。这对纯电动的新能源车发展是好消息忱菊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍脸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢魂、豪华”品牌——WEY舶菲,W01唉、W02两款全新SUV首发亮相强扮,售价区间将在15-20万元械遍。对于新品牌的未来发展规划岛付,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示藕狼粪:“WEY品牌明年将有3款车上市蒲欧换,到2018年还将推出2款左右的产品赋,以支撑起全新的销售网络体系仑氓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表饯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍显,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市凰舞,8月份推出第二款SUV W02躲,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年硼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型摩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时秽瞄悄,魏建军详细介绍到逻魄箱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA怀,配置上拥有最先进的安全技术刺们录、智能技术膝盖陕,也更加精致违蜗。此外在性能上两者也有很大差异券,例如在NVH方面皆衅煞,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耙券,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蜗辞。   在经销渠道方面驰,魏建军介绍说孔淳犀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络龟赐娠,没有想过招募新经销商豁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作汰。”   对于新品牌的未来发展赂谢辑,魏建军信心十足疵铰纶,他表示掏贡:“我从没想过这个品牌会失败侗,只有退路封死才能做好这件事备,自主企业只有没有后路才能把事情做好信恢鹊。”此外渺,魏建军坦言刻庞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法焊景,因为新品牌叫什么并不重要漏窃诞。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没骏浩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业帕姓,将方向转到共享经济谅编、互联网盒净、自动驾驶方面新的技术趴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商窗。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上巢强,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩即、生动的演讲拭,就城市交通涕、自动驾驶和汽车互联等热点话题馁黎,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索娠改,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醛骑。    徐大全说郊,博世始终认为蜗,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担褂扮镐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式饥。    徐大全谈到喜惶,作为在汽车领域的老牌企业趁渐抱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化景赖、多样化的发展态势和需求辅傅,博世已经有了自己的思考和方向峨湃。    他说溯颅妻,如今捕菠,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业句舵肋,将方向转到共享经济恋喷法、互联网磕粮课、自动驾驶方面新的技术判截共,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商暴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说距,面对新一轮汽车技术的变革凌,无论是传统汽车酗虽、零部件企业惩氰巳,还是互联网霸、科技企业怖,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绘骆。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点郊葛:互联化吾驶统、自动化和安全化悔獭。我们预计擅,到2021年嘿梗沪,汽车将成为第三大互联移动实体谜,同时扮演人类的第三大生活空间偶该。博世正在探索全新的人机交互和操作界面绕菏句,来充分发挥互联驾驶的各种优势扁聚。    谈及自动化领域划,徐大全判断版撇寸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势赴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术伞琶,通过持续创新驾驶员辅助系统纽温,从辅助驾驶蕾钵、部分自动饯肖粮、高度自动驾驶再到完全自动驾驶虹,分阶段朝“零事故”愿景迈进溶巾。目前圭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产壤倦,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用恢拎,到2020年左右鹃,自动泊车功能将进行试点项目测试崎享。    说到自动泊车蕊苍恰,徐大全特别谈到停车难的问题链。他说烹,停车难是在城市生活中的一大困扰弗瀑茹。今年梨净,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查泥氓,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题笔。在八项智能泊车功能里确巷,“手机查询停车场位置并导航”虏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能私琼芦。其实戒,在大型商场里徘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了咐瓤,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础厂礁哥。根据一项市场调研显示位霜桐,2015年雇蔑皮,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿臼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力汝怠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台剐磋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露肛卫,在深入巩固原本的互联化扦控蜕、自动化和安全化“三化”战略基础上鞋韧,博世今年也把两轮交通贪粪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度贾。    他介绍请胁投,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部扰孺,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力尚每。未来十年浪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上位煞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性喜咎。    在两轮交通方面汇,博世提供两轮驱动动同、安全等各方面的解决方案烹,涉及两轮电动车摆露、摩托车桑、电动自行车以及平衡车等多种产品形式睡倍念。    最后滑年,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具港,满足这些变化的需求拍奠。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”敢,“双积分”法规统下,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议疆郴,连日来阂卉,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温拍,让观望中的车企备受煎熬赖绥。针对业内关注的焦点问题富垫,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纳嫌筹。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吨摩嚼:不久前毒弟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规丘,如何理解这两套方案苫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全韦甭每:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)毖、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联殊呻,但又有独立性倘瓤眠,各自的核心目标有所不同吨头。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量改,进而确保国家能源安全摔舌分。由于中国的石油对外依存度已超过60%俺,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提邻肮何。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求滤,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展慨,进而实现国家节能减排的长期目标八。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集仑未,但现阶段并不能彼此替代妥佛表。对于CAFC而言耙蘑,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求坪,其中当然也包含新能源汽车枚刊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠虏弧孙。但不同的企业由于自身能力芹官、技术储备和对未来技术趋势判断不同氰臼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求倾疏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模厢,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补轿,而以后补贴将逐步退坡详,企业更担心成本无法负担导鲜。因此仅有CAFC法规浪艾,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况壁聊,所以有必要出台NEV积分表痢仇,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流逢。同时鞠背,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫屏,从而有利于新能源汽车早日取得突破睫天乌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线疟急釜,其目标应是降低汽车及相关产业咐、乃至整个国家的碳排放仁,和降低能源消耗诉求不同寸糖父。作为碳排放第一大国虑蔼顾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值写,后续国际压力还将不断增大纠。因此币露,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放烫伐,从大方向上讲是正确的抵吾立。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段饱伺剩,这和NEV积分没有本质区别前得该,也无法确保总体低碳目标的实现舞等肉。实际上闪难澎,跨行业姆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向士。以电动汽车为例鸥,其在使用阶段确实是零排放硼懒娘,但与欧美不同皆内,中国的电能以高碳电为主郡妮,因此在发电阶段有相对较高的碳排放虾。也就是说辱,在使用高碳电的情况下砂呛凸,电动车全生命周期的碳排放并不低谦甭。这正是碳配额管理应该解决的问题琶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中守,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额藉寝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业不络喷。实际上特尘,将新能源汽车确定为国家战略句防,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构八投,生产更多的低碳电熄,否则减碳的国际承诺将难以兑现电。    另外镜茄段,对于汽车行业欺,无论是CAFC丛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同穿脯录,但都应该由一个部门来统筹策划室,系统思考簇钵鸥,拿出科学隋驳、系统划摧、具体罚、有效的管理办法来推动实施虑瘸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面汾。    ■积分交易细则需加快制定褂、尽早出台    《中国汽车报》面培妮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蛋涉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侗?    赵福全亥爬:确定合理的积分价格芥蔽,涉及到技术皇陆、成本和市场接受度筒坎,需要综合测算和动态调整策。我认为基本原则是搐绷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力畴巾,让没做新能源汽车的企业有经济压力夸甫络。如果NEV积分是“白菜价”乓第,大家直接买就可以惹楔骋,谁还会愿意在新能源汽车上投入墨?    因此水,NEV积分的定价应足够高仇鹃轮,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入腊嚏谐,通过自己的新能源产品获取积分蜡慌,满足法规要求锑具。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理剖劳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嘛核饶,能够通过购买积分先生存下去碑,争取时间把自己的新能源产品做起来嵌潭瞥。    《中国汽车报》悍:除了积分价格之外禄,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑蛾镐,目前处于“空档”状态匪牛亢,怎么看待这个问题栖涉?    赵福全菱胯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力媚。而且距2018年法规实施仅有一年多时间檬姐,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫幻。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性兔傻。同时趟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间警扯。对于汽车企业来说荣拢,3年仅仅是一轮产品开发的周期钩梯,政府作为“游戏规则”的制定者柒浇敛,应尽快给企业一个明确的目标隋郝,否则企业将无所适从屋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》管妈:“双积分”中提出了2018年起河,8%啡潞、10%睦芒、12%的NEV积分比例季奢,而经权威机构按照法规要求测算橇卤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间炉了梧,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难敢放?    赵福全图:在这个问题上长,我并不持悲观看法秸湘。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难逗德耪,因为还有很多企业尚未完全发力溯。按照国家的发展预期兔吨钵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%盎茶,如果每辆车以最低积分2分计算辫夸,整体积分比例就达到了14%汤授,如果是分值更高的产品联,达到18%的积分比例都有可能肥卡顾。关键是要努力实现7%销量占比目标恃恼,而这也正是NEV积分的目的所在辜奇秤。    不过另一个问题引人担忧籍。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求诵顺,同时在CAFC核算中也有优惠弘:一方面油耗直接按零计算肮疥翟,另一方面核算数量加倍唱,从2016到2020年分别是5倍锑翰、3倍阂蛙时、2倍伟觅。此外淖爆勒,按照单项抵偿原则猎防姑,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蹿棺埂,还可用于抵消CAFC负积分年卷脾。我们经过测算发现嘎,CAFC中的这种双重优惠湘绒,对新能源汽车的“照顾”过多了骑,不利于促进其他节能技术发展烘寿,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险急韦联。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展妈梦,CAFC的达标难度就会随之大大降低实闺唤。实际上脚词,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重娃班,两者不可偏废钵匪推。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狗,但如果CAFC目标落空炼蔚,国家能源安全受到威胁来,汽车产业的可持续发展仍无从保障眯呐婪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消虾,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿杀兰,这不仅能确保CAFC目标的达成荚,也会提升NEV积分的价值罢,避免NEV交易落空朽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》味剔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值集,而没有将电耗的概念纳入其中陪临,这样的算法是否科学拘篙?    赵福全坑:NEV积分分值以续驶里程为依据牟,这与推广新能源汽车的初衷相违背灸嘿刀,也不利于鼓励技术进步庆。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程戮。推广新能源汽车是为了节能减排寒爱,因此不仅传统汽车烯星措,新能源汽车也同样应该抑大扬小蒂、抑重扬轻睛党。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”降集,而不是搭载电池越多越好构身,因为大量电池搭载在汽车上移动都,这本身就会使能耗增加擅斗勺,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾钙轰婚,也意味着大量增加电池生产的排放怀撂。    政府应鼓励企业开发低成本部停墓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品陀窍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池县矗竿。也就是说轰界,政策制定一定要“勿忘初心”弥浪。建议NEV引入单位电耗擞腊,即吨百公里电耗的概念淌,作为积分分值的依据袭。同时乳阔江,对于小型车电耗适当放宽录,而对大型车提出更高要求涝,以鼓励新能源汽车小型化宪泌乏,进一步提升节能减排效果茂钙。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》鸿掀:在“双积分”中劣仕沉,没有将新能源商用车列入管理范围埔碾,这样做合理吗呕际?    赵福全坝得:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被常可持续发展的问题呵脐。2015年佰茬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%哎毖茧,获得国家补贴的比例比这个数字还高莽。而此次NEV出台却未涉及商用车编,这是不合理的姐翰溅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺淬廉,也会让乘用车企业感到不公平桔互释。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鸥撅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求坪。我建议嚎蕊揪,应该单独给商用车设立NEV比例要求旦,可以不与CAFC积分抵偿己什,但企业之间可以交易肚钉充。因为如果没有NEV的强制要求册钡,在补贴退坡后敞腾恕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸鲸负:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口似秀钞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水磨辖糖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上伯,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示醚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家盆,盲目投资之后箔搐湿,多数公司要垮下来廓。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热咳串醇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎秋套乌。    以蔚来汽车为例锯喇,去年8月还只有100多名员工拢稗,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模氓颅补。据中国汽车工业协会最新统计塑还,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆话厕嘿,销售4.4万辆蛇慕刹,同比分别增长25.7%和43.8%吵,1-9月新能源汽车生产30.2万辆衔孙,销售28.9万辆费墩蕊,比上年同期分别增长93.0%和100.6%涤。蔚来慕、威马峡奈、前途时恼、小鹏等已是新能源造车领域的热词考绷冷,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入尘冯呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面簿敖,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卸媚粒,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目揪嘎充。至此面,奇瑞新能源成为继北汽新能源秃骡客、长江汽车卑噬、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业激熔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家慨炉殊。    “新能源车企的风险剖点,其实很大沫猴。”王秉刚说婆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力景价霓,对风险有足够的分析燎告,有可能投了很多钱韶按谢,最后做不成估涩莆,带来不必要的损失举懂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下伪尘到,简单地投资建厂烩、增强制造能力啃垢,未来堪忧漂。新能源车电池的技术进步非常迅速 险,现在可以用的技术一年后就不行了肆。如果没有研发能力就做不过人家撵师。“一下十几个亿扎进去囱艘退,有可能最后做不成嫉凭坚,我还是提醒新进者要谨慎一点抚。”王秉刚说娇说。    事实上辩,目前国内的新能源电池生产厂太多了率设豪,但规模都不大嗜当互。而且动力电池总的规模也在扩张中湿徽淬,尤其质量好的不多挞坊,“据我了解塘炕瞬,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单级。”因此氢膛善,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺电岁芜。   谈不上“红海”渴橇号,大家还没真正“下海”    “前途是光明的橡涸,但道路曲折床。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说坛,造车得有钱啡诲茂、有人才牡藤捆、有时间崩。“钱我们还行锨,人也不错洪阔,就是时间太紧宽彤,毕竟搞汽车三年算很快隘,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合猜惠。”万锐坦言型僵,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的梅肋寡。    不过乓狈幕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧叭邢豹,万锐并不认同坟。在他看来和手,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上朗淬趟,因为大家都还没“下海”热痛。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程平鸵雌,大家还在忙于造车悲伴,搏杀还没开始氮。    “这是好事肮巍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炮膜,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说群缸感,目前中国传统整车企业有150多家弘盟事,新能源车企至少有30多家焕酷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法檀。    至于是不是过剩桐,梁伟表示这还是要市场来判断迸。在梁伟看来拈,其实中国传统汽车行业已转入新常态揉敢颅,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长贰彩睦,除非汽车消费大幅好转闯,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娇椿坤。    但另一方面虑,根据预测媳日,未来5~10年陶传脓,中国的新能源汽车将保持两位数增长猾。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称暖,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆拎恐,到2020年时产能达200万辆滦、累计产销量超过500万辆酗。梁伟认为慰檬咯,从年产几十万辆到200万辆的目标昆丢泛,新能源车汽车肯定还要快速发展平蒲。目前的新能源车市场还完全没有定型痹计,不同市场定位的车型未来都有生存的机会履钎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功啦,“很多人此前担心特斯拉会破产师遣,但Model S和Model X推出后效果不错洽犬,用户接受喷。经过多轮产品积淀汕项,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃郝,特别是成本下降得较明显螺。特斯拉可以闯出来翱橇,中国企业也有机会佩投、有成本优势填惩冗。”梁伟说申。    对于最近贾跃亭的乐视博矛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象桔汝尝,梁伟指出丰口,除了技术犊籍蓄,汽车行业还是一个资金密集稀浚晤、劳动密集的行业蝗戊。如果要进入寡歌,需要企业在未来几年有大量投入腺,以格力电器(000651.SZ)为例茬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗体。    梁伟表示颓惫疲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来坟年,毕竟快速把产品推出来娠,现金压力会非常大戒届。另外去,一家企业在原有行业中具有很强的能力扰撼缸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功钮混,这是一个很长的学习过程溜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日弧,也是第十七个中国记者节上。2000年舍冯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》估宋,将中国记协的成立日11月8日定为记者节旅。此后记者节像护士节痛逻、教师节一样晶,是我国仅有的3个行业性节日之一邓衡共。   值此之际署侥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱陋,在这个纸媒寒冬的大趋势之下晦遂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”长。      坚守还是离开帅缄?   根据《新媒体蓝皮书》里披露颧赎幻:去年网络广告总量2096亿元沮逢天,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元城础。报纸下跌超过35%任佛烩,杂志下跌近20%黔。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿琉壳,单项将全面超越传统广告徘清拍。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击氮请,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惹团驹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下幢患,也仍能保持着不俗的销量维劳。    “没有路可以让我选择铰矮,不经挫折所谓的新闻理想一文不值杭。”陈总对此直言到灸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚叫别,但发行量保持一直不减纷抵揭。诚然没,这离不开报社给予的支持夹。但从自身发展来讲逃嚎袖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好号孤十。究其原因骑喉,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的茎粗裤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者妨。   汽车也好卤,新闻也罢刚黄冲。毋庸置疑乒送,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题嗣摆。   纵观整个汽车行业的发展趋势式,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志奖饰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受开叮,但不可否认的是戳,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式砂唾迸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物叙,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者攻。    除去对报纸丝泻、杂志虐尉、广播捷、电视申煞、音像等载体样样能玩得起来芭,还需操弄3G彻闷确、4G等流媒体技术妓评掳。我们不知道下一站会到哪里够铃峨。   面对媒体融合大潮千牡懂,陈总胸有成竹的坦言安:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代堤,家用汽车转企改制之后继续深化改革喷。由媒体到传播机构充,由杂志到全媒体平台放盖滥,历经两次创业喇,家用汽车探求新的发展方向斥,抓住变革时代的发展机遇裳悍,赢得了全新的利益增长点菊闯晃。不再只是单纯的纸质杂志拷瑰,视频梨唾、自媒体等做出了不错的效果堤飞奢。   其次督,就是在自己的企业定位方面卢,中国医护工作者汽车消费调查镐辅、中国城市教师汽车消费调查是以医生稳拎、护士写赤吠、教师等特定的人群为对象做的系列调查闪俯祷。这些调查一做就是3年释辉,走遍全国大中小城市秘拖,做出最真实的数据咯碍筒。 ?   “网红”营销时代   今年以来低黎,网红主播频繁出现在各类活动现趁病,手机发布会拼爽、车展伙挽、房产开盘伶葱泌、比赛等一场不落龄涪阀,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铅贿。”   日前夹花,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”苦惊矾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军限舶秸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”垒欢拔。   对此事件奥娇,亦不乏业内人士称途盾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走挖,呈高开低走的态势酱。   陈梓萱表示寥:“在现阶段的传播环境下险,媒体记者朝网红转型涵,把读者转为粘合度极高的粉丝绢马,增强彼此互动阿犬项、沟通蛇,无论对于报社还是记者个人距,都是一件好事画伯尚。”   “把流失的用户拉回来枪,用互联网苏、新媒体的方式混怂,我们正在努力尝试堡,但具体执行效果如何挖,尚无法判断赐态擎。”全媒体时代葛赎计,我们永远在路上剩把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形:张瑞丽 版权作品贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋,严禁转载硅阮,违者将被追究法律责任凛唱。 获取授权" "  原标题愧:广汽传祺肖勇熬常讳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日挞苏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典躬。在本次活动上殊尺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念钱。广汽乘用车副总经理肖勇表示哪:“时尚是一种潮流谦辱,其实就是顾客需求掂,引起客户共鸣垫融,汽车也需要时尚写,所以GS8出现在了这里恢赖熟。同时传褀GS8我们就是承担梦想腾,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上妇。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮昙菸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌戒墩,中国品牌基本上没有一席之地讽缝。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型教呻蔫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嗜光。   对此媚修螺,肖勇表示溪酣激:“传褀GS8我们就是承担梦想汤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上位休檬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上妹褥赂,所以在豪华汽车上登,我们率先实现突破尉靶。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚览黄,我们就是要跟汉兰达双赂、福特锐界形成三足鼎立鼓,甚至未来超越这两个品牌母,这就是我们的目标复炒渴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示揽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆傅哦,创造单月销量的历史新高茂鸽屁,爆款车型占3.4万辆户峰,但受制于产能安排的影响搅,造成其他车型总的销量并不是很高耐躺疟。面对这些问题赂笺骡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略侧观。   肖勇表示褥北:“明年我们的产能壤,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目思,产能将得到释放入腻。我们在满足GS4的同时公觅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立梢,最起码销售五千辆以上缴呢,剩下我们会再分配个其他车型系趴档。”   同时为了加速品牌向上其偷骄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市掠艇。同时肖勇说道板溃:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型储楷肆,在明年全部投产你叼,所以明年最大的问题还是产能毙,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捆竿死,我就是聚焦我的明星车型嗅比煞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝钞蜡:李芳" "  还有不到一个月边诚敞,东风标致4008就要上市了磋嘶。它的颜值酮颊漓、科技装配足够有吸引力缅挤,那么随着锁定竞争对手溯错珊、谍价胖、销量预期等关键信息逐步浮出水面弦啦柑,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢寞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天搐康糜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多发。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”娃,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影女许诬。比这番景象更热闹的揽吉弛,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稿。   说到品黄梳檀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致狮潦拣,让媒体品到了极致弄淮辞。在工作人员的讲解下尝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统解但就,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计莽垒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴驼湘,无不让到场的记者朴、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蹋梢嘲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外按,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质肃、品味反尘淳。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象计,东风标致在今年推出3008疚、4008后睬宋,也将在明年陆续推出3008S融、及另一款7座SUV撤抒。据中汽协最新数据显示潍腐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆乘喝鸥,同比增长45.91%蛋钳贰。那么匠哨莱,在众多SUV产品中蒙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凭怕辖?东风标致总经理李海港对记者表示廉竟:“我认为要总结一个词就是‘品’字眯擅星,东风标致的SUV一定是最有品的浅煽,这个品是指品质窖、品味耐灯燎,今天的4008就足以支撑这两个词叹堡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化磋蛔和?李海港对汽车产经网独家表示恭莱:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同惠。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型春梨,轴距达到2730mm刻氓吭,是同级别车里最大的淖寝腊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统写需,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机配捻,在配置方面更趋向于高端卿茨秃、智能婪锌雹,进军更高一级的SUV市场捻蒋。”   然而鄙,另据乘联会的最新数据孙,1-8月恐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV窍纹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%情攘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么囱,作为中级SUV储,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期题?李海港向记者算了笔账加,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万茎,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求峭。“这种需求就是4008的机会伪痰魄,也是4008成功的保障擎悔槐。”李海港表示撩间。   “狮虎之战”将上演   还未上市显掂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎肌。李海港认为裸免攀,4008在科技装备蚊妥瓮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势猩谢,“2730的轴距在同级别车型中是最大的晤绊。”李海港强调对。   通过外观设计及车况数据对比后发现费,4008的设计颇具未来感和运动感会肠暗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下弦变,4008在轴距上占有一定优势拨覆,也使得整车造型看上去更加修长精。   那么识屋祭,价格呢塘们淑?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测累,通过对比翼虎的指导价涩,小编认为4008的价格应该在19万元左右会凤。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合戏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢峦泼筹?据乘联会最新数据狙镶心,翼虎1-9月累计销售84258辆垄,月均销售9362辆鞋皋蠕。但值得注意的是经,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%汝。那么纲,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量牛烘,可以说也有一定难度虹陛。   汽车产经网了解到壕琼律,由于目标客户锁定在换车需求的群体坛杠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案疯双按,以吸引用户选择4008筐溜雹。至于置换方案的细节趟豢,李海港表示还未最终确定佬暴耙。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐玖:李芳" "   国庆结束后错覆,北京酸赏广、上海哼、广州墩丹缆、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿脐怠,引来了社会广泛关注赁谱。平台闻风声哄队,媒体炒热闹勾,百姓愁价格草呛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻懦,“网约车”只是第一块烫手的山芋胳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性荚,又要确保公共交通体系的稳定桂,还得照顾老百姓的感受离婆寿。    比较普遍的观点认为等赖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升藏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蓉赫风,征求意见中提到让市场来决定绷嚼,这是非晨疲科学的丧。作为用户哇抚,担心价格上涨掸尸,特别是比出租车贵发精,认为监管部门是要维护出租车体系利益啥虎,我觉得这是大家多虑了牢寐。过去溶蔫,在平台混战的阶段莽烁隶,资本介入烧钱抢流量铺宠,这本身就是不可持续的胁汀肠,价格逐渐上妇恰,平台收取中间费用是必然的汝鲍。    对于各地的征求意见酮剧寂,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌冻蛙。比如说要求司机是本地户籍淘示、要求网约车辆的舒适度等等蝎旁炬。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些跺。    网约车规范的政策是非常需要的被,作为共享经济热潮下的产物睹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色锨。任何一个商业模式虏,都需要规范起来烹。因处于监管边缘歇锚菲,过去已经发生了数起网约车的魏祝害案件粗辆。我们在对受害者表达同情钢袱寥、对肇事者表示愤怒之后肩慕凶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带枷。    然而焕乱厘,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赴。比如说帛伍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍剩棺些、车辆要有上海车牌即,并且轴距要达到2700毫米详谜梯。根据滴滴公布的数据含竭祷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中董糙,拥有上海户籍的不足万人强篡鸵。这个情况在深圳类似恒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车踌变。如果按照细则明确执行磨,这就意味着堆劝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”挨饺。    共享经济是大趋势辜和,但监管太严可能打击积极性氢斯幂,这对立法部门是大考验陈己。互联网时代蹈杉帽,网约车大大增加了出行的便利垮儡分,使人们在出行上拥有更多选择挟睬盾。监管是为了提供安全高效的服务保障旱逛,而并非要让网约车集体消失凤堑。现在的征求意见许多还是首次提出貌,建立体系的过程中应该让用户滩、司机及平台有更多发言权耻。    我们鼓励共享埔农驰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环陌纠废,与传统交通体系形成良性的交叉互补耐沥。    我们希望立法墟邻,只有合法合理才能保障各方的利益驴,所以网约车服务一定会是标准化替、安全化的眉。    我们希望在所有领域都有不断开放鳖道、不断完善的发展方向膊牢伟,这是产业互联网时代的必经之路权。    文 | 著名职业经理人博,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦寐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按卉糠骑:新造车企业已经不再神秘河,告别概念车的品牌曝光期级,开始进入真刀真枪的实质造车阶段卞。投建工厂锰牟吴、申请资质纶坟,造车掏曹,他们是认真的惨。不过磺害儒,“八仙过海的蛔碱、各显神通”填商寿,出身背景不同的创始人阜,对企业产品和品牌的定位情狼、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”揩。    想听“真知灼见”褂汉顶,走进新造车企业贸鸿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天钨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道池,敬请关注孙松。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中楷,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上精配。10月10日案伴吹,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准斗啸狙。这也意味着缕,前途汽车继北汽新能源噬簿莲、长江汽车之后绘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中睹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本扳轰痰,可以稍稍松口气纹癸薪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看哺供,他直言到2017年底前途K50车型上市前皖寡守,相关准备工作的日程已经安排很紧张焙坝,有许多事情需要持续推进笔线悲。即使如此茅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心嫂石。在与记者的沟通中狠,他详细讲述了自己的创业经历随苟樊、资质申请的情况脓负、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断订钦闻。    短短的一个小时羚,陆群留给记者最深刻的印象是蒙热,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师阜摆粒,他们怀揣一个美好的愿景豁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”忻。    ■ 拿下资质不神秘需骋倍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”荤,许多人都对过程感到好奇百蒋。陆群则表示簧巧妊,拿到资质并不是一件神秘的事情急。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求感体,一点一点把技术做到位定嗽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来痰。”陆群说翰。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》凭持妇。具体流程是狮弛,企业根据相关标准去申报项目母戏梦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请铝。陆群认为峦设娇,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展匡艾、引入新的技术和参与者剐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术纺。其中对电动汽车的四项关键技术坟湃,包括整车的集成和控制技术绢褂昆,电池的管理技术辉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求泉。同时率师,技术具备后还需要做出整车挨锋歪,并按照标准做大量测试皆,要达到很高的标准攘讹。据了解猜假凰,整车控制管理系统(VCU)欢、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向镐络氢,也是已经掌握的三大核心技术犬来签。    更重要的是壬吞齐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冉。早在2010年怂,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部什烫,开始布局电动车桓房街,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目膘耽汰。2012~2013年寐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目揩说,在高端纯电动整车设计菜、研发方面取得了初步成绩粳。陆群说颠粹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”葱、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胳伸际,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展视不,开始引起业界关注喊。那时贫,行业对电动汽车的关注已经比较高劫,而前途汽车早已走在了前列付控。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年驰搜。”陆群说秃,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司虾揣隋,专注纯电动车研发辉、生产绞搔、销售及服务美费缓,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团炊检。”2015年9月好,长城华冠登陆新三板挂牌交易仕广,成为新三板电动汽车第一股型拢耿。目前贾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团骇,包括整车业务板块(前途汽车)汹、设计研发业务板块(华冠设计)虚射联,以及核心零部件业务(华特技术)挟闷。这三大板块互为依托娄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑宿扮酵。    拿下资质经,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点漠环兰。    ■ 技术配扛、生产基地崎、供应商都得一流    在做电动车的这几年普,陆群对电动汽车的理解越来越深入黄廓,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机紊椒芜、变速器等物理结构剑,还需要产业链配套拧斗父、成本控制篙瘸、核心技术开发等一系列工作烘蕊。“自主研发的核心技术胜屡奶、国际一线的供应商和自建的生产基地链邻,是我们的三大优势微苛目。”陆群说妮。    陆群说竣酒,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现牟,市场上找不到合适的零部件供应商秒庇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术唇涝。目前毫叔书,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蚊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化八绢绵、VCU我、RESS等核心技术厩,使零到百公里加速仅需4.6秒教,最高时速为200公里咆,最大续驶里程达到300公里茂氦。而据陆群介绍块,这些电控技术相关的零部件泵涤,不仅前途汽车自己使用堪,也已经为行业中其他厂商供应副。    在供应商体系上拟,前途汽车同样拥有强大阵容翻毙,已经先后与IAC彤标、博世囊、布雷博羔茧、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蜡寇马。这不仅确保了产品的品质烫量径,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验脖堪沤。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地钵。在新兴造车行业高喊“代工”口号时爸瓮剐,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地夕。今年2月附侮宛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基口滔翱,按照规划滔猾酮,苏州生产基地先期计划产能为5万辆讣残,将在2017年中试生产吕酷宠,第一款车K50将在明年底上市枯。值得一提的是骸送揩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嫂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”淮嗅,最大可能提升汽车的轻量化水平剑偏。    陆群认为郎,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车饶,而是要通过成本控制项芹疮、技术提升来实现功,其中轻量化就是很好的解决方案农瓣撼。他强调宪埔:“前途汽车的产品规划和市场策略豌巍塑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鸿,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力讳佰,在全新的市场领域不断成长霉陶师。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来芹,中国新能源汽车市场前景广阔哇,存在巨大的市场机遇骂骸省。据他估计荷竟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来敲。他表示卉桔苫,前途汽车已经做好了准备波加。    陆群始终坚信一点芒蹋,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西哺南。在他看来丹,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”摧奠冗。“所以嗅,我们专注车辆性能封济,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台捶,迎接智能互联时代虹屎。”他说详沥。    自1990年大学毕业进入汽车行业采、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蕊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年息狭啡,创业历程也已经13年享痘,算是行业的资深“老人”诬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”伎,他的团队也是一群“汽车工程师”横,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远姆起氛。    陆群说祷的,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为驰拉,像华为一样拥有先进的技术偿、过硬的产品品质以及国际化的视野钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑卉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹成肩,同时蜜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益邢哦冕。一时间闹,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来屋韧铜。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访凌肪,对于新政疗柒缴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明渐。    看自己   记者草领显: 首汽约车有哪些新的动作和布局尺版?   魏东窖号蒜: 一方面烘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面劫,根据北京桑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则封,我们会在司机檬范、车辆和运营都符合当地规定的基础上纷,继续增加运力保障贿久搭,这其中包括增加自有车辆睫,也包括增强与当地伙伴的合作陆。    看政策   记者笆谱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后撬心黔,有观点认为米逆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的微体讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东羞邯亮: 这样的说法不客观户瞳宛。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定栋绥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情试骨。    某种意义上讲洁溜,首汽约车项目上线之前妇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铃谁互,我们只是在政策范围内尝试着做篮芭。彼时陕萎薪,我们借鉴同行业企业技术手段徽、商业模式和合作模式泡限描,在政策合规的前提下般陛,尽可能尝试诽稼衬,当然未交,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后船缅,我们是十分期待政策落地的糜善。因此葛,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蚀抗。    记者坪: 怎么看待首汽约车的先发优势速京?   魏东踌停: 的确巾,北京市场上我们目前是最贴近政策的娠秀筛,但从全国“一地一策”的角度来看兴,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的朗蓬粪。    看行业   记者剧贩: 按照当前征求意见稿来操作龚,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响缚茂。   魏东痉寄讲: 我们对于各地方出台的政策表示理解奋,网约车实行一地一策制度偿龋粒,各地会根据各地的交通发展水平隶施、城市交通需求来决定如何管理网约车下泪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娠。    看未来   记者懒汐: 未来行业格局将有怎样的变化吵污界?   魏东工衬碴: 当各地政策正式落地之后础秤稗,会明确供给的标准失克睛,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴谩,筛选出部分中高端车型进入服务领域广,同时函,对于准入的司机进行严格监管蜡秦诽。因此驾,在未来行业格局变化上品敦廷,在大的方向和框架上由政府来把关钱叮,在框架和方向范围内吭,各家寻找自家的竞争点和突破口橇寸脯,现有的平台选择优化平台和转型升级侧罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返狡:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始墩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略坊,并通过一系列体育搏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻法卫、活力的品牌形象鼎。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沥磺纯,除了年龄勤棚,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人缆。” 10月13日仇舜,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示匿。   据悉腊绵阜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记修,并向年青人传递积极的正能量耻缴,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典糜帛口。未来淌凭贩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动莲京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言参脊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型侈,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型官,借助本次人物盛典僚屋师,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁荤躺里。   “2016年悼翠副,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’娘。” 郭伟表示棱集几,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作稼相潞,不仅让不同圈层的消费者靛膘娶、车主羡晶、粉丝共同参与到活动中戚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者览师,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机抬抬苏。”   事实上驰蹋,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域础撂梅,包括体育以及音乐类的综艺节目随瓮碉,实现了跨界合作伍达。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称绅净阿,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流链,更赋予一种精神的体现和时尚的态度辈痉。”   根据最新销量数据显示侈,东风日产9月份的销量出色老垃,同比增长超30%乾恋戌。其中主力车型轩逸剐跋矗、逍客汐态、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗逃霓。   郭伟表示辈蒙,“东风日产今年的目标有所提升吗建,对今年销量保持信心草。”此外肃颊,谈到是否有可能再接再厉盖摄胃,在总销量上攀升至第四名的位置时洞钡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知次,能超过前一名最好芭哦乔,但最重要的是与自己对标伞识。”   责任编辑郊:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细恫酞:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组齐,管理层不参与讨论接撕,每组都有来自全球各地孰、不同级别始、不同性别的同事樊。”蔡澈说库慑查,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展倦,大家相互协作维、互相支持粹、勇于尝试忙。”    中国经济网综合外电报道分锋农,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士暗,其宏大的构想才刚刚开始切斜。蔡澈现年63岁骑,其工作合约预计到2019年挖,在刚刚过去的2016巴黎车展上戮锚,他再次用前瞻的眼光和布局竞,为戴姆勒集团未来的发展哨偿,提出了新的方向戊憾惜。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说溜:当年学的是电子工程专业旁腹舰,就有人建议“傻小子壤,去学机械工程埠痰。”显瓢逞,“今天来看瀑里,坚持初心呛孟弘,梦想终有回报秽碎辟。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体估碉骂,在报道戴姆勒集团的“变化”时艾干,都会引用蔡澈的公开演讲梢啊,因为他提到了电动场输、互联猴辟剑、智能和共享等前瞻主题就。    首先似挖,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ兔,并计划到2025年换,成为高端电动车市场的领导者都娟。当然烫庭侣,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列帆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的惭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念雌尝褐,恐怕显得更稳健千泻。    “在所有这些领域呵,你必须为未来的投资做好准备鹿,”蔡澈说孝。 “但这是令人兴奋的芦,所有这些发展不仅仅是技术的改变了,而是你可以为客户提供更好和更多的服务彪。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛睬柒,内容丰富的CASE(瞰思)计划屎抖,它取自于智能互联疏持脑、自动驾驶霞拓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母纫线。有评论指出帕僚返:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责寒顶憋,就是要对未来做出承诺未笔。 巴黎车展发布会期间悔嫡踏,蔡澈穿着休闲衬衫鲸、牛仔裤和运动板鞋愁垃肪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名甩去七,但蔡澈作为首席执行官骚甩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目粉栋韩,以加速决策和赋予员工权力著称炔萎刑。主旨就是要尽量消除“官僚作风”独答荷,鼓励对新产品和新发现岔,进行实验性的尝试爸。    巴黎车展发布会期间瘫忍,蔡澈穿着休闲衬衫绕揽期、牛仔裤和运动板鞋问蕾,一改西装革履的常规风格炯清彭。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到厂栋:“我们并不是穿衣方面的专家冉痢。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen伎顾举,而是留在了在工厂附近的办公室逝阜句,尽管条件略艰苦哇钵。至于在衣着方面的变化肃廊沽,没有具体的规划背恼,因为衣着是表面化的附氏,符号化的堆穿,尽管这会传递一些信息辣既。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示豌:近些年思沽,我们尝试了很多新的想法睡叮荒,对整个行业而言都是全新的尝试须。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划厂吮,很多同事都参与其中寞。    “仅仅3个月的时间航,我们收集了150个优秀的想法活靠,这些都是关于企业未来建设的好点子逛先炼。我们把参与讨论的员工分成了八组京绊颗,管理层不参与讨论煞剁,每组都有来自全球各地潞墒亩、不同级别奋凉、不同性别的同事撂趴趁。”蔡澈说办歪,“今天提到的鱼群式结构抖夸确,希望让公司更有活力拱恐,更灵活痞汕呈。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展节,大家相互协作蹄、互相支持捆、勇于尝试誊痘颓。”    几个月前瞬湍,在柏林的一次会议上拷旦吃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片澈,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”牡掳。根据德国报纸对这张照片的描绘哺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面尽暖察。蔡澈告诉开发商磨涕桐,这张照片是30年前拍的赔狸,那时呕狼剔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车端嫁。    随着电动车品牌的发布俯伺,以及首款概念车的亮相女,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代檄迸邦。在戴姆勒的规划中亢,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力岗诗康,包括价格搭蝎喜、外形和性能秽髓尸。据了解首识垛,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产你,包括在德国建立第二个电池工厂贯券。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容栏冒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕焚。主场“作战”的雷诺品牌棺另,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR乃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念黔拎,包含设计霉、产品以及市场布局等方面篡舵。    发布会结束后氯洽,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通吩。在面对面的交谈中稀凯夺,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待看胶晃。另外沛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题狡呕愁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作痞澳。    网通社茸苗:在中国市诚弧,2017年雷诺在中国有什么挑战奖?    戈恩透:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长狄,中国和印度都成为全球业界的引擎倍愤。2017年是雷诺非常重要的一年剩囤,我们的销售会起飞署佩浑,就像飞机一样汇挟煌,正在起飞向上并且不停加速澳朔。对于日产来讲幻,也是非常重要的一年骗新末,还会进一步推动启辰的产品诽,这个也非常关键趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社擦:您如何看中国新能源市撑健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凤氮?    戈恩踞:我认为中国会成为全球最大的市陈埂,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的涧立。对于日产而言魔盲柔,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺嫉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目钢烽蛇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的乐幕。    网通社侠:对于雷诺和东风的新电动车项目孺握勒,是否可以更详细的介绍一下痞肛炬?    戈恩吝搓纬:雷诺和东风进行合作倘摆梆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场蔫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论盗玻,最终项目还没有做出决定示窖荒,但正在研究当中悲。    网通社伶魔筒:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术卤海捶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进酱?    戈恩瓷祁欣:自动驾驶一定会进入中国埔娩,这是勿庸置疑的醚。目前堪,各个车商在这方面的竞争非常白热化休弛,中国消费者对相关技术也非常感兴趣翔。在中国相关法律法规允许的时候蝎立辈,我们的产品会进入中国浦喂。当前瞪廉,我们的样车正在美国雇、日本做相关测试构彩芭。与此同时偏谁眉,雷诺当然不会遗忘中国市场派丹。我们会在中国市场进行一些展示项目畅沫缅,这会帮助我们完成产品差异化的工作绕洁巴,也会帮助提高产品的竞争力镁瞪蜕。    网通社末:三菱的加入麻,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助萌?    戈恩柑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三绞前,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助菩纫猾。我们认为2016年包含三菱在内效财椽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关菊。所以它不是目标挖,而是我们现在工作的结果呢谷辉。展望2017年烫借,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年砍舅,尤其是三菱的加入狗凤轿,让我们有潜力跻身全球前三辅话篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图捕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 沫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响那猩。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代浓朽。”Kalanick 说道肝仟蔽。“如果真的发生这样的事苦,而我们没能参与自动驾驶的开发荤溶,那会发生什么事汇柏豹?未来将迅速抛弃我们圃确。”    上周四仕,Uber 对外表示稿抛翅:8 月底邪伪啸,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车卜费嗅。    与平常用 Uber 打车的程序无异冬疚吝,系统会为乘客匹配 Uber 专车淘肉赤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务莽评。虽然是自动驾驶汽车傲,但车上会配备两名训练有素的工程师牟蛾。一名工程师坐在驾驶位上剩怪,随时准备接管汽车控制权闻蹈,另一名工程师坐在副驾驶上厦么哄,详细记录汽车的每个动作罗簇担。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外节,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto垢屏,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哭钎澎。在采访中沏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业吐革。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场耽。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴渑;妗,现在卡车运输市场也是如此谁。”他说簇视。“现在谈这些还有点早沥,如果非要说点什么归,我只能说我们已经进入了研发阶段春开虚。”    在采访中玲博袄,Kalanick 还被问到法公:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代本。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存郡藤。他认为在交通自动化的世界里蕉,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加砍澈茧,但驾驶员所占的比例会下降劲废裴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会芦。    Kalanick 说道回苹贤:“像旧金山这样的城市乐缺,大约有 3 万名活跃的专车司机车。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肋谰,但是别忘了此,就算有 100 万辆自动驾驶汽车难降,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机母滔,自动驾驶汽车也需要肆等赤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的驮,有些情况是处理不了的滤距偿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心反獭,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员替情。因此我并不认为驾驶员的数量会减少骸。”    他举了一个例子胁,电话刚问世的时候奥尼,需要一名接线员来接线酷乡。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会朔毯辜,而是创造了一个全新的行业化,并创造了大量的就业机会菜皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒浅狈:李芳" "  穆伦认为会,汽车行业正在迈向一个崭新的时代筋奶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车腐计牧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业套鞘崎,包括汽车的使用方式丛。    自2015年9月25日临危受命幕蔷,出任大众汽车集团CEO至今戊,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间究汇那。那么程睬珊,一年过去镰,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿储潜,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嚎跋冬,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得哺兄?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拉粳,贴有穆氏标签的大众势潞古,其未来又将是怎样的呢逝橙?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)匠螺,借已成惯例免谩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”旗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》春板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义吭类,穆伦首先抛出对大势的几点判断趣报疾,也就构成其《巴黎宣言》的构架沤凌。他认为粹松,汽车行业正在迈向一个崭新的时代椿,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车哩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业礁叔顿,包括汽车的使用方式匆毫誓。 大众汽车集团CEO穆伦    他说缮墩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求辨。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蚂导遍,这需要我们用全新的理念李、全面的视角对于出行方式进行解读胸肮蹲。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来创。显然舌窍苯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的刺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的教讽瓷。我们需要联接汽车世界和数字世界栏菜殊,让消费者获益评堪,推动社会和经济的发展蔑并。同时顺应驱动技术的根本性变革突,即电动车是汽车行业的未来欣手祭。尽管如此蚕胶脊,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位龋。我们必须啸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代拳浮,同时推进替代技术的发展督。    穆伦坦言娄膳,应对当下的变革秦砍粮,对于大众汽车集团来说绅,是一项十分艰巨的任务惦踞募。尽管如此兜擒,我对于集团未来的发展持乐观的态度台杯蜡。因为在过去的一年里咀事,我们兑现了承诺饶, 增强了核心竞争力逞,积极推动集团业务的不断发展杜唬。因此金纽,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”毒堤疚,而是“大众汽车集团将如何成功”卯秒筒。为此筛蒙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”汰靡恐。集团的目标棋危,同时也是我个人的目标绣,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业收蜜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者踩。    他说面,今年夏天柏钞,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容砂帝裁。我们强调骚喀,集团未来发展的重点领域将包括技:电动汽车匠公莫、电池技术解危竿、数字化常帅臼、无人驾驶和人工智能驶可浅,以及全新的移动出行解决方案巷。放眼未来悸,很多人将不再拥有私家车胳掸。即便如此钡吓,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户枢芜擒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念昂、大力拓展移动出行服务祈瘫惟。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图尸轿唤,包括集团旗下众多品牌的战略耸熔烯、关键指标和相关措施踏。但在此之前柯胁,我们并未停下脚步系筛仙,而是继续开展相关业务氢蒙。在例举旗下多个品牌的业务拓展时田,他特别谈到妊饯:“在中国菱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项输讽捻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”哀。    穆伦表示瓶蓉砍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题驶寡联。这些实践同时也表明姐矗,即使目前面临压力某,大众汽车仍然完全有能力实现目标讹绦。他承认世韭净,坦白来说嗣,柴油发动机排放事件影响深远视阂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点抵卷。我们正全力调查事件发生的根本原因那,不遗余力地解决所有问题鸿笛皮,并在最近几个月取得了实质性进展井借溯。然而对于我而言齐,构建大众汽车集团的未来捣妻,也同样重要评绒。    穆伦说脾伎辉,今晚速,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图虎搔庭:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌携钡躬。在2025年以前陛库,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列阔铂交,并在欧洲市场占据领导地位驳倦。    最后匡枷,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望举:“未来炕琉,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点衅。它意味着自由岔琼、乐趣和情感问逼。因此罕牌,我们注重产品设计活改,并将以崭新的视角进行设计创新”煎搏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新毫:李芳" "  今年7月底猎,在2016年世界500强排行榜中谈巾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肌,比去年跃升47位差蝗狼,排名第160摔蒲,引起国内外企业界胶楞、尤其是汽车业界的瞩目败桃蓉。    今年帘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头边收。恰好是在10年前喀翠,徐和谊出任北汽集团董事长撑,策划簿、主导蜕奠、实施了令北汽集团由乱到治辣肃,由小到大屏硕,由弱变强的变革涉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沧、有益寿、独到的成功尝试莽板四。但是炯,当中国经济网记者约请徐和谊蒲,请他以《老徐和北汽这十年》为题双红,谈一谈自己与北汽集团时虐廓脱,徐和谊温和镰停砷、憨厚地笑着说邯舶受,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己呻,少谈龋,少写挽。    于是踌,在不久前的一个上午恒哺,在北汽集团的一个会议室里窟曹士,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访覆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赡。今天是系列报道的第七篇叙歧娜。   “北汽这些年发展快佳愁啦,我觉得合资这一块时硷墙,起了非常重要的作用辜梢。不光是从量上船廉,速度上庆弘,还有效益上”淖焚,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时两囤,如是说道问。    “在各种场合我都讲鹊里,北汽就是合资反哺自主”评,徐和谊告诉中国经济网记者磺房配,“合资和自主七畦对,绝不是对立脱卉,而是互相借力”瓜能凹。 2002年10月18日辉,北京现代正式成立辞侨,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蹄、董事长算起熬,徐和谊执掌北汽已是整整十年彪。在徐和谊的带领下肩磊蜕,北汽从最初的“一盘散沙”梢弊馅,到如今的中国骨干汽车集团顿,取得了长足发展洗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鹊孤乃,北汽位列第160位蜂丝,比上一年度提升47位肌,并首次进入前200名寐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定统。    “北汽这些年发展快薄练,我觉得合资这一块踞斧,起了非常重要的作用陛。不光是从量上赂习挠、速度上牢讳,还有效益上”东,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时骄集糠,如是说道顺年狈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上嵌戒竣,徐和谊结缘北汽懊剿粕,也正是从合资开始碎含乒。2002年膏墨侠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立巾迫拦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目拿疯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业郡蜜、发展首都经济的龙头项目和示范工程某痰。    为此韭咸圃,时任北京市委工业工委副书记茹、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽浩,担任北汽党委副书记报、副董事长持箩,以及北京现代党委书记遂萝尝、董事长嚼变。 2002年12月23日察岭筷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吕,北京现代实现当年签约博紊、当年建厂徽钉、当年投产将、当年出车扯缄。在短短不到一年的时间里甭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型浩,迅速在中国市场生根发芽驮。由此创下了业内独有的“北现速度”咕趟。    时至2015年梅赤,北京现代已拥有第九代索纳塔寿卸、全新途胜嘉、名图充、ix25邓、朗动桶、瑞纳等14款车型献挤,涵盖A0级栖挽巧、A级薪南斤、B级错水、SUV等主流细分市陈住,累计产销量突破700万辆期。    北京现代官方数据显示官身,今年前7个月不描鸿,北京现代累计销量达到59.3万辆借贝,完成全年112万辆销量目标的52.9%付柯镶。 2005年8月8日寐哪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年卡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司检播。北京奔驰的成立蛋,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域娟次。    虽为国内高档车市的后来者弊醇楔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下簧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划峦凳攻,实现产品导入畔且埃、股权调整统,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等段,北京奔驰由此迎来了高速发展期嘶籍。即便是在国内车市进入到“新常态”后牧顺昧,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅岔椒,远超行业平均水平壕纪胺。    目前究萄顾,北京奔驰已建立起全球面积最大曹持涪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地疾肪啦,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂裸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心队琴铰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台侧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业激缆侠。 8月22日钱宏,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托怕,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型廉薪:C级车悍谰、E级车糯伟、GLC SUV和GLA SUV飘。官方数据显示龚达嵌,今年1-7月奸,北京奔驰销量达167307辆彤私烁,同比增长32.9%武碍碾。    8月22日败酚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市颠核亨。在迎来年内最重要的车型后东岔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜瓷,着实令人期待盯猫伤。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展喇,在帮助外方顺利打开中国市场的同时寇檬玫,更是为北汽自身的发展提供了极大助力盲脸斑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肉。    “在各种场合我都讲逻篡,北汽就是合资反哺自主”诵,徐和谊告诉中国经济网记者灭,“合资和自主轨囤丢,绝不是对立颓俯缅,而是互相借力”敛虑。自2009年以来舌不,由北京现代荡蕊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商镰篇戒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范逢、管理流程予以借鉴的数以百计苍。 北汽自主实现百万辆    正是如此介耪,从2011年判烙狗,第一辆整车威旺306问世朔巧,北汽自主销量直线上扬疗:2011年达到2.4万辆贬、2012年实现7.8万辆识柿烧、2013年超过20.2万辆就临即、2014年突破31万辆搞、2015年完成33.7万辆牟腑癸。历经五年多的时间能括柿,北汽自主已累计生产达百万辆嚼瞥肌,跨越增长令业界瞩目括衅壤。    “着眼未来鹃母炼,对于合资我仍然非吵返馇担看好席纫瞬。不仅是十三五萝,未来很长的时期码镜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献番。另外签耽,在此基础上靠榔湘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”篓酮菇,徐和谊表示凰仑宛。    “年底前还会有更多的好消息惹,不管是在新能源领域回鹿,还是整车领域奥,包括一些重要的零部件领域吼络,还会有一些新的大项目落户北汽谓。这样师,为北汽更长远的发展贯烦,我想合资这一块胳丧,贡献还会加大笔。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持骇:李芳" "  9月29日木赋,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上问蒜漆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲掂。   蔡明指出胃,中国汽车市场曾是低质量楞莱凄、低配置睬、低服务的代名词雀变松。诚然鄙,与美国汽车市场相比扛葛糯,中国汽车市场还不太成熟恫。但是睛杏,趋于完善的服务质量体倍、规模日益庞大的车展菜贰甜、逐渐被认可的中国自主品牌八哼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步睹嚏盖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标讣嗡,分值越低表示可靠性越高传。J.D. Power近几年的数据报告显示涂浚,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定署,从2009年的178PP100到如今的102PP100思凤,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步袖坏。尽管与美国市场还存在一定的差距将,但中国市场的后劲儿不容小觑沏。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显脾藉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢斯妹?J.D. Power最新数据会给我们答案拨嚷赶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH踌饱,而中国市场的进步速度为每年4PPH筏品。在车型研究上愤巧孩,中国赶超美国市场需要6年时间财挟械。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH伯射败,而中国本土品牌进步速度为8PPH排扑。在生产车型上变,中国赶超美国市场需要5.5年表莆。   3. 在了解美国客户的需求上讽杭,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年低赌。   经过对这些数据的了解和计算井替扰,平均下来淡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼想低羞,才能百战百胜布,想赶超美国市吵,前提是了解美国消费者的需求缝健。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的亢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为舅:车内有令人不愉快的气味碘、胎噪声过大(来自车身下面)恢肋、耗油量过大醚、风噪声过大(来自车身周围)笑透矾、空调开启后饱裙缓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为胸:内置语音识别经常无法识别/误解命令蔬米吠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题涎犁、风噪声过大(来自车身周围)计、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)灸岗然、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档串度氓。同时捕搪夕,在前10大问题中肋撵烙,只有一个问题是相同的贯眷上,即风噪声过大粱陀雾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异裤承,对不同汽车质量问题也有明显的侧重捆膛。中国消费者更注重感观(嗅觉缺、听觉和味觉等)方面的感受质量勺拾蚂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受般铰。   就目前来说笑晾,中国的汽车产业还有很长的路要走措,无论是汽车的质量江,还是汽车的整体销售体系匆茬姆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距聚窖袜。凡事欲其成功开,必要付出代价摩寇:奋斗漆存。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉反寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰品:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理须莎:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣娠绵限:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰记:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编冠免交:李芳 版权作品蹿侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾寿,严禁转载背搏,违者将被追究法律责任遂瓤酿。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行飞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览谭软。作为本年度华东地区最大的汽车展览会瞧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注奶笑匠。同时实,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疯哥率,作为本次车展的重要组成部分之一每挟拢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖衡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠书宿,中国机械工业联合会会长王瑞祥牟恕氰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言馈肠筹,为中国汽车产业的智能化藩,信息化方面的发展做出指导意见钠煌。   本次峰会主办单位杆呸些:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接皇巨写:   贸促会汽车行业分会长王侠硕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟尚恐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘疚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林诉毁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮娘驶顽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉侍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一病:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓笛獭单:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌搂查溅:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了筏窘簧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看氛栓畏。因为我以前开玩笑说了一句话当咸,我说这个车联网这两年已经实现了官龄,就是人在车上用手机连网发报,这已经实现了肝昂村。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架市橙,手机天生的使用起来就比车机要方便幸皇。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变当颊。有一些改变我们已经看到了倦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了殿。现在有了优步宪拱、滴滴到处讲将来大家不需要买车了份库等,这个确实听着都挺有道理田,我们一听都很吃惊髓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享梦,搞来搞去就卖那么几百台车峰倾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始秆,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了喀夸。对于整个汽车产品瑰句哇、汽车产业链的改变它到底会怎么样漠韧?   回到出行的那个问题胁堪察,我觉得大家也不用特别的担心揣口。我先给大家压压惊秤翅,有两个数据很有意思城篇抬,一个是美国湾区的汽车销量囤矮,一个数据我们一查就能查到炕揽瑞。以前我们想2012年优步在湾区开始普及透,现在渗透量已经非常多了素,优步在湾区这么普及了凄,买车的人是不是变少了灯路彭?很高兴的告诉各位汽车业的同仁婚驶,这个没有变少赤,而是增加了譬。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆垫,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错黄搭位。确实涨的很快损,这个和大家的想象是不一样的心,觉得汽车销量应该减少讽羌,怎么还增加了呢探奶?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坝隙,你说滴滴敝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情帆什。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买碴,这背后真正的原因我就一直说怪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了籍,其实出行不等于汽车堡寄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺丧、道路密度不够这种应用场景释巍凭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用茧比蹭,其实它真正的加剧了中国的拥堵歇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照陪捷休,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%禾。汽车也不是简单的交通工具可,如果把汽车还原成一个交通工具请,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了观。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由句,我可以开毁股棠,我也可以去坐地铁萎龄,我有北京和上海的公交卡很、地铁卡浇弗,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车宦鹿,我也可以骑自行车体羔亥,有的时候感觉走路也很好试。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鬼,汽车行业当然会发生改变乒擦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑逆甜孟。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验扮迸。如果你只是把手机当做一个通讯工具甭沽团,在2007年的诺基亚已经做的非成Γ好了叼,但是还是被智能手机行业颠覆了北。在汽车行业也是这样即,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验媚衔欺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蔽。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验衬,我们去展望一下但。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶辽常,大家都提到很多了乐佃宏。其实很多人的展望角度是不一样的断,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了粹宛。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了岔跨公。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步幻敌净,更多的是解放了你不用开车抵事,分享的是司机臼人剐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够豪划缕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降权,它是一个规模经济锣焊。它的交叉点大体上在2020年就会出现坝,我们的预计2020年在美国就会量产匆微嚏,在中国可能会晚两三年滑惺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的结,这是我们要看的一个趋势茸褪禽。   第二个趋势舜,移动互联网会加快电动汽车的普及辰喝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酪络。很多人说电动汽车是因为省油钱白,其实从来没有人因为省油钱去买电动车乒叛彩,最好的体验是你直接在家里就可以充电了履发,再也不需要去加油站了妨搭矛。第三个带来的变化就是对产业的重塑稍氮,以前汽车公司都是专注在制造熄吴,用户就认为是汪洋大海吉兼泛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的甩哼,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链鲁婪孺,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面姬鞍,内部管理的界面嗓巢挞,反而把制造这件事情也许就可外包了疲。最后一点抱兼,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接相,所以汽车作为交通工具以外的部分萄厩,一个用户买了车以后需要的增值服务离,汽车公司就也机会去提供这样的服务恋添。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验讨。所以正是因为这样一个对移动互联网五冀、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化炼搪快,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构督,超过1700名员工邯姓,我们未来的使命就是希望通过更好的产品纽偏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车箔。只有更好的体验才能真正的激励这个行业衡驶寐,激励用户帆锻,这样蔚蓝的天空就会出现浦菲佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行烈匡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览伟胚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会皇擦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坊秆。同时是,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开犀纶,作为本次车展的重要组成部分之一鸿插,来自汽车行业各个领域的领导和大咖奔碴熬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠炼先培,中国机械工业联合会会长王瑞祥涡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言獭惹,为中国汽车产业的智能化磐,信息化方面的发展做出指导意见炬泉。   本次峰会主办单位齿哇岸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接瑟须斧:   贸促会汽车行业分会长王侠补狈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟篇齿瘫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌缮:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林未壬稍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮策聘呜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梧:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一党炯廓:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嗣亲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘瓜认殴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣快俯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长雾,因为现在我们是全世界销量最大的市场郸挫筏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准弗脊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺妥、环境污染等方面罢炮摆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战苦幢。同时岛,智能制造沁烙、工业4.0袍、移动互联腐牧靶、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辟参疟。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拒、“互联网+”等发展战略秽。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点腥萄峰。我们有很大的机遇萌匪,我们会见识很多非常有趣的变化叙斑。   当前业界普遍认为讼告,低碳化剁钒、信息化溉侨、智能化是未来汽车技术的发展方向骗含洛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇扑瑞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台捻吵,正在成为汽车行业的发展热点皖瘸揪,正在助推中国汽车产业的转型升级乒,从而进一步打开智能交通产业的价值仕嗽奇。在2010年的时候庇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索门,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统赐膜,为用户提供全天候玫、全时段的服务掳时,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务骄剧爱,签约和活跃用户超过一百万级,累计为用户提供约2亿次的该户服务琳敬,人均交互服务超过11万次糜患港。经过近七年的发展殊抡芹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位姜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用唬、凯迪拉克罕卢、别克颇、雪佛兰上使用充辖,倍受消费者青睐巢郝。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢沉甓ā,面对新的市场和技术趋势还鳞,基于车联网多年的探索舌取、实践结合行业的技术储备那跺套,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略莲串,提出了到2020年力争100%产品实现互联番撑澎,并致力于打造以车载信息服务宛、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务透,为人烙怕诧、车提供安全智能便捷绿色出行凹蔫,初步建立和谐的人逗困守、车逞、社会互联生态圈颂喷膘。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克睦现歌、别克蜕痢、雪佛兰品牌旁瑟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广鸵,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展矛茹。除了安吉星在移动信息和网联上捶绍,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力锭丰小、内容服务能力裤迹、大数据运用能力相通,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B寒洁钉、B2C的业务煽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全拷绩背,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露囱许赴、支付安全酶辟,更可能引发行人安全和人身安全徒接,因此在大力发展车联网技术和服务的同时徊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入狈读备,网络安全开发包括威胁因素识别拐瓦、安全战略制定蔷禄、安全措施执行继、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开华饥内。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准警,并且在过去几年不断的进行迭代升级玻炕,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作抨。伴随车联网技术的发展诽诞搅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鼎票,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术火舱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶徊边。让汽车驾驶更安全崩耗、更轻松楔努、更有效唐杉等。   我们身处在这样一个时代汇,新技术层出不穷使一切变得可能骗戚棺,我们也是非常幸运的一代人砂琴,能够见证汽车行业在国内磊、在整个市场上有一个颠覆性的发展耽。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化率息,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞舅捆晤。同时也让我们对明天更增添信心和期待剐颁,激励我们坚持不懈的努力溃。   我们相信嗡栓捎,汽车行业的发展刚刚开始咆。汽车行业与其他行业的相互交流腥、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活郸掸敝。我们会和同行一起共同为之奋斗福掇露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚俏熊:李芳" "   9月28日识肛誊,在2016上海浦东国际汽车展前弯边窝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行嗣,新兴造车势力解、养车澳、汽车金融等领域从业者萍翻摆,走到台前刃,与大家分享及探讨未来的市场前景翘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲风亨亩。    吕征宇馈谋抢:各位领导吧、各位嘉宾剐惺荤,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典潍炯,刚才我们的同行说得非呈Γ好娄虚,其实我们有一个共同的理念憾潞,而且我们也有非常多的痛点壕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来赤,我们也有美国合作伙伴的公司捷挺绩,乐视的七大生态是有机的舌舅,在零基础上打通的捂舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的激,目的就像董事长讲的一样魂昆溯,让“蓝天白云”再飞翔磊才佬,目标就是打造全球最先进的超级汽车炮。    那么用互联染、智能粉麻寺、电动嫩尸、共享的方式存借,实现“未来”的交通方式瞥,我们认为汽车产业态阜复,还是没有被互联网变革的产业啊彼考。对于乐视超级汽车生态而言镁戎,我们有四大基石拭,我们相信社会化谷、分享化书射檄、互联化挤坷、共享化将成为我们未来变革的方向彭丘。    从我们的汽车生态诞生以来角倪绢,我们保持着快速的发展捻疤木,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弗肪匙,落地在浙江湖州 兽卯题,这里包括绿色环保的环境肖凸淳、自动驾驶的一些功能和区域蜡萝。    同时我们最近可以告诉大家饲,我们的产品样车在美国已经开始路试襄渴犁,技术在百米加速已经是全球领先了杰玩瘦,产品的量产进入倒计时状态了氯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资寇,创造首轮汽车最高融资金额的记录淳。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发娶藩镣,协同开发也是我们在北美的基地被韶配、中国的基地冷滩弯、欧洲的基地共同开发伦。同时我们的战略开发电动的底盘机构淌杀,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件叔篱。    第二个就是智能化猛裳,车是人工智能的最佳载体擞,乐视做了大量的投入娄槐,在硅谷和SSA成立了研究院徊兜扛,在智能驾驶也取得了突破性的进展瞳。社会化就是刚才说的分享秀雾滔,我也非常喜欢这个创意敲。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石挪,我们相信在共享经济的领域里赊,无论是Uber的繁荣捍,都证明未来不管是房子填镣姐、汽车都是重实用的趋势痰拟,所以乐视将战略转移现哇篱,推出车租赁的平台五馆,我们叫做乐享平台狠。    其实最重要的议题勃,乐视作为互联网公司茸,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力爱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解掂亭,电动化栓、智能化仕、互联网化匆卤位、社会化媒,这四大纬度有密切的联系谈鹅猛。    我们把汽车当做全新的载体岸垫,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通毯。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功汇骏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品筹嘛脊,谢谢大家构螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歧硼木:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伍宪肖,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办笨蒂按。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞辰骇,他认为车联网毙说悸,既然是大势所趋达尉丁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鸽,少炒概念喜抄哨,多做实事藤扇。 以下是王侠发言实录弓烁:   在这个夏末秋初憨搔鸽、时令更替的丰收季节非姓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机仓醚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典场。在此嫁陡控,我谨代表主办单位中国汽车贸促会瘟蟹盛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来瞬薪,汽车产业的电动化理吉肝、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题霉邓赔,而且也正在成为全产业链创新求变驹、转型升级的主战场低怀嫡。但是备,热点和繁荣的背后逼,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面憾保顿。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样坞,车联网也在热捧之后开始遇冷闭累拴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嗓涟。其实汝设沃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战袄嚏,我们要理性面对惊弦彤、系统分析庐魏,既对前景充满信心星灸闭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识雾,才能在变革的大潮中认准自己的方向但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先骆,我们要清醒地认识到廊酥浓,汽车的智能化和网联化是大势所趋蹄辆,是不可阻挡的方向杆逻。电动车还有技术路线之争写、对减少污染和能源危机的疑惑笛,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处线搁,没有坏处醇。汽车诞生130多年来脚郡峦,除了带给人类方便之外缺俗桥,还带来了许多难以克服的问题顶段彩,比如交通事故寝、环境污染和拥堵哄携、能源危机等等铜蒙。车联网和自动驾驶等新技术的应用沤仙,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐磨僧空,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想劣臀。现在不少基础薄弱的车企冒,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招茄鲁诬,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守妒,多持观望态度固,这也是目前车联网叫好不叫座块峨鸽、貌似热闹却普及率不高的重要原因艇弹部。我想说的是廖顾版,既然是大势所趋焚冕,就不要犹豫不决品食毕,否者真的会给对手赶超的机会晚陵纺。   我们要清醒地认识到帆锣阑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延节陶。汽车市场的低增长成为常态之后福反,我们对于销量的追求空间越来越有限防蕊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式睛谎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值筛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道店。   我们要清醒地认识到穆裤疾,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破寺,必须是社会性的统一行动冲吨倍。一方面恭,车联网是一个汽车生态太亮茬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入呜诵,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蒲痘豢。另一方面蕉,车联网又是由整车制造商密、产品供应商千、内容提供商曹遂、软件供应商守项、服务提供商虚朔、网络运营商等不同角色组成的产业链哭谱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合透境钱,打破壁垒确绣,互相开放信息系统彤哭坏,进行深层合作期夺,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的级。   我们要清醒地认识到诚忙秽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破窗,而是要靠一个技术集群的集体支撑录郎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蕾,如果通过手机就能解决的氯畏泻,其实不应该叫车联网潜土。大数据素、新能源技术苛媒达、网联技术难、自动驾驶技术米举、传感技术记随萄、网络安全技术等鸽,这些技术的应用都是相互影响澎辨画、相互促进甚至是互为条件的斥凑。比如汽车共享和无人驾驶廖锤,就只能在车联网的前提下才能实现婚,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变铅亮,并给汽车共享带来更多可能性挥冠。另一方面宋,与手机和家电不同的是第,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程背,绝对不是有钱就可以任性的地方狭帝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平睫挪,中国车企面临的问题一点也不比别人少脾似兜,我们一定要避免浮躁情绪材,少造概念构骏,多在核心技术上下功夫吮。   在刚刚结束的G20峰会上成己,习近平主席表示槐韧:8年后的今天兑沁,世界经济又走到一个关键当口;科技进步扒骗、人口增长逻冠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期课,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减迟恋啼,新一轮科技和产业革命尚未形成势头伙下狡。其实桶撮,对于全球汽车产业来讲锣,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱返墙,传统技术进步的空间越来越小擒飞椿。在这样的背景下畴,智能化客玻、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎魏,为汽车技术进步提供了新路径擞逃,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手勾。   今天较,我们以“智驾未来尉梅、创领先锋”为主题嫡,邀请各位企业家孰尖、专家学者共聚一堂吵百,希望大家能敞开心扉欺,知无不言咐嫡抄,为车联网时代汽车产业的发展建言献策道航,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量邵。   最后湘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功身送村,祝各位朋友在沪期间顺利射豌孝、快乐祥蚀救、安康巩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型剖价性,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306妓肺痛,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体蜕胁裸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点堂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线戚彻,在下线前夕锋尚,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通北地侍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读钡绩鞍。 一篙仿配、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型呈燎勒。今年1-8月匈藐,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息讨褂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型充,脱离原有3-5万元的低价值产品区间诗,以首款SUV——威旺S50为节点宝粮起,一步步走向经济型乘用车领域亥,实现“MPV SUV双轮驱动”伎。对于未来产品规划邪,陈桂祥向网上车市透露持:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型蔚碌,并冲击40万台销量规模苦镰抨。” 陈桂祥进一步表示闲葱:“北汽威旺的MPV缎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品保。2017年的销量重点会集中在M50F上啸确徒,到2018年也会有全新产品上市交开。”    今年8月16日救撤狠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涎冯型,对于转型中的北汽威旺黑熟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化戒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型戎汲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品戮媳,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂岔颧逃,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来薪封,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”麓较拿。在陈桂祥看来饰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏硅扭陕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势冲。    二犀缄、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品慨勤抱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求世劫帘。M50F具备明显的高颜值特征碾沟凑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见眷喀。而做到高颜值并不容易愧赶,陈桂祥向网上车市透露抠贰:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源超剖侩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发经采趁。    从内饰来说缔零,新车的设计均由轿车化标准打造逆同姥,其配置在科技感航漓、智能化上都有出色的表现吾艘,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏裸画标,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控蛋燎烷。同时妹琶男,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表戳纱。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配信逛粪,智能化水平足以媲美合资品牌夺。 在性能方面勺歇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速逝床饭,进一步满足消费者的需求壳,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型阜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台掇魏吨,到2020年威旺规划40万台的销量磊盯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求都硕。未来将在夯实MPV市场的同时兜,进一步做好SUV市场荒居椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷姆些:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日骇现,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》瓣惶,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业贾玻:苏州吉姆西稀、苏州金龙誊挞恭、深圳五洲龙喘穗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车侍,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元情。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴栓氨楞,并对吉姆西取消整车生产资质概惭搞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蒋,追回补贴资金狄闹。    根据通报酶活,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查失鹅,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆晃贸道。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元毒珊。不过码刚荆,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了桶督。 补贴新能源汽车的依据何在鸥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆惺。市场经济最需要的是诚信本女嚷。但是射,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中缔全到,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭糠茫害梯。部分领域缺少应有的制度约束经瘦,秩序甚至失范溃女,这并不稀奇虫阶窖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞跺贤偏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立扇虏。尤其值得一提的是蠢窗瓤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标妇。在这一目标之中巫,财政也被赋予了其应有的定位缔拇唤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”甭。中国社会的根本性变化需要处理好市场匹、社会与政府的关系岛疼起。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件熊狼涡。新能源汽车市场同样是市晨槭骸,从根本上说欠,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥腑。新能源汽车骗补问题的源头畦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重鲍示情。    当然溯晤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用春,不是市场取代政府川婆,而是市场和政府有主有次谐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖撕句。说时容易做时难领挨芦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题邪亨阀。补多少休胶郡,怎么补溶矩,补贴如何管理等等狈返,同样都是难题下澎。    为什么要补贴新能源汽车渤廉?可以摆出来的理由不外乎如下猛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域驴阜,只要予以补贴骑,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展勃。这么说不是没有道理希公。新能源汽车一开始难以实现规模化生产薄,成本较高叮输。有了补贴题钱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补额杭砍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善擦。只要有足够的补贴汹立,新能源汽车的发展肯定会更顺利晤倘。    但是澎氰,有了补贴揪,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗臼楞?新能源汽车发展的关键在于技术许。有钱就会有技术吗偿?这才是问题的关键旦恐卯。的确皇,现实中有许多技术是可以花钱买来的速。但是涎喇差,先进技术不见得能买得到成。新能源汽车在国际上也处于起步阶段栖廓。各大汽车企业也在努力开发新技术徐。在这样的条件下美太凄,新能源汽车的发展方向都是问题拜,怎么会有可供市场销售的先进技术且世朽?有了钱癌耙长,新能源汽车企业可以自己加大研发投入佬香关,但是烘保,研发投入增加温巧堪,并不等于研发就一定会成功瑰。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议烹,没有确定性的目标埃,研发投入的针对性也不可能太强惩。在这样的发展阶段贺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法沫,让市场自行选择合适的技术翻。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的耪酬趟。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势硕己。优势到底有多大飘,得看技术队唇里。电池靠电力供应霓浩,由于中国电力主要是火电疮,最终提供汽车动力的是煤炭姆。只不过盘反撼,煤炭发电地可能不是汽车使用地廓穗仑,污染从汽车使用地转向发电厂所在地弗。污染是否减少倦垦艰,还得看耗电量的多少吃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量藉。之后饯苔孺,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较槐。传统汽车汽油有不同等级铰箩踏,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率骗。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源狗隶汕,这也会带来一定的污染沫乔烩。这都是比较时需要注意的氛。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进乾粕、充电不是特别方便的条件下腻,混合动力有助于新能源汽车的发展驰肮嘿,但问题是茹,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗烤吩寇?充电不便就不充炭趁宏,将“新能源汽车”当传统汽车使用锤戳,也不是什么新闻逝。还有概,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比耐尉笑,到底改善了多少能源使用状况舱即堡?太阳能利用技术的改进峨,可能是新能源汽车发展的重要方向熟。太阳能丰富镁,足够人类使用骄,但是目前利用技术较为低下晨黎幻,妨碍了太阳能汽车的发展饶匣。石墨烯等新型材料的使用啼撕,有许多未知数奇宋,也意味着有许多新的发展空间泪骑乐。虽然空间多大未可知呵戈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会强伶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现曹埔?政府在新能源汽车上的补贴较多唐扛井。包括中央和地方财政补贴在内汹蛋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴械。补贴力度惊人价梅花,这是骗补的根本动力焊掸。当然罢,骗补还只是个别现象捻将,或者说只是占全部补贴的一小部分孙叉朴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断慧腊。如果问题的分析只是到此为止盛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策看法假。    这次公布的骗补企业数量虽然不多抱,只有寥寥几个峰赋私,但是所涉企业在业内的分量不可小觑穗霓票。这些企业不是小打小闹的企业眠的,从某种意义上埂量,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命袱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地谁祥。这些企业按照正常情况下哨熟,应该合法经营才是灰笑,为什么要去做骗取补贴的事汹缴?从企业层面来看毒,这是市场经济仍然不够成熟的表现逞。在成熟的市场经济下豁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业肉湘,至少应该是诚信经营的咳丹滴。骗补肯定事出有因被魔。    值得我们拷问的是免,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题憋恢奈?大企业铤而走险物倍李,或者可以解释为补贴获取的门槛较低眉,企业不必费太大劲就可以做到食,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业笔囱,倘若没有足够的补贴苏,新能源汽车业务也是难以经营下去的侈踞查。    政府花钱是要讲收益的懦。动用公共资源定弓伤,就必须将事情说清楚茅。最终蹋蔼拜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告瑞币槽。评价报告应该说明补贴的总耗费哆茧、补贴去向以及效果蒜侨。这是国家治理现代化所不可或缺的瓮拾。每笔财政款项都应该用到刀刃上帅斜先,都应该得到其应有的收益上捌设。算总账是抨,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展庙祁,这个判断并不容易做到蝎双。仅仅纵向比较是不够的韦,我们还需要横向比较颠,中国新能源汽车行业与世界同行相比失贝竞,地位是下降了入,还是上升了隆敞。如果上升庞石,那么上升到什么样的地位擒丰稿?如果下降矫皋,那么下降的程度又如何旧?即使有了指标数据黑救摄,争议仍然会持续下去瞳。也许叫,我们可以通过其他指标来加以佐证沙桥毫。    新能源汽车的受欢迎程度豢,显然就是一个不错的指标态警。2015年新能源汽车销售了33万辆棚旗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计容。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的森,那么实际销售数量更小溺景倘。新能源车价格不低撵,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美咯棋。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赣酥伟,更利于判断毫猜。北京小汽车上牌需要摇号兰凑,但是新能源汽车的号是单独摇的狙凡,且获得的难度大大小于传统汽车挽竞镐。这样顿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车慌太猎。他们选择的理由多是容易拿到车牌蒂穷灰,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力巫。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖煞路,还要摇号箩泼,获取牌照的难度和支付的代价都不辛探铡,新能源汽车和牌照捆绑销售漠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便扒,于是他们也可能选择新能源汽车堵那敝。但就是这样吾董莲,新能源汽车仍然没有流行起来喷汀。全国其他地方窝绅叼,也未见新能源汽车充斥着整个市场武沸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩寇龋葛,但是梳甩舵,我们需要思考獭甲突,这些成绩中伟橇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果逝独桓?一些城市为了招商引资芦臣火,鼓励新能源汽车企业到当地投资帆韶,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车啥紊。“双赢”战略的实施孝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力钞,而不代表新能源汽车技术已经足够先进堡铝鲤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定冷暴,这样的不对称竞争扶持蔽颊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴墩。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拖菩破,是对新能源汽车价廉物美的期待沽,是对节能减排效果的期待泵,是对先进技术发展的期待丢传燎。这些期待都是合情合理的视毒。但是斑巳鞭,供给侧结构性改革还未到位戏私,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求矛胸蛊,这才是问题的关键睛诡。即使要给新能源汽车补贴沥,也应该考虑补贴的环节富篓,考虑补贴的对象函实,考虑补贴的效果盎令社。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蚊查尚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者畅客,不能有效激励新能源汽车技术的进步浅令莎。如果一定需要新能源汽车补贴冯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效酸桃。这样的补贴有点后期资助的味道贡首苏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业长笆褪。但是朴,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术缺,那么它就在这个行业有了竞争优势镰俩,实际上不需要任何补贴蔫碉汇,就可以经营得比其他企业要好池毒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争灯窝坡,扭曲市场行为绩巧憾。而且抒品,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展令冷傅。新兴技术的成长在萌芽状态拌翅,可能没有竞争力农,但是渐剑,经过一段时间的发展之后颈,就可能显示出新技术的力量皑焦荆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别好,今天领先的技术蚊铰纽,到了明天就可能落后两涂。这是技术发展的规律性所决定的邯班棘。为此挤仿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间路玛,因为未来的不确定性敲炔拭,没有人能够确定未来的真正技术路线犬。留出市场成长的足够空间行,可能比别的做法更加重要第貌曹。骗补问题的出现晴人渺,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机歧藩刻。    基于现状顶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展疥琅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变欢。这些年的财政补贴湾摊拣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样定,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会饥挨。相反赖,效率不够高的补贴具,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少千,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重帽。现有的补贴如果不是投向终端跨毖,而是投向技术研发棉,会不会效果更好点呢咐?个人汽车消费纯粹是私人事务盯弊廖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向啸嘛。骗补问题的暴露就钵,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会稠席腑。补贴本来就在退出笨妥,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴缓。补贴旨在鼓励研发狗,鼓励新能源汽车技术的发展浩,而不是其他具体的消费目标沽梁。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是茄烩脆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场风秀饺。这样的技术支撑出来的产品狭,还不能满足消费者的出行需求棺。财政补贴可以退出闻丁,但可以通过科研经费资助的方式嫁吩,鼓励新能源汽车技术革新安羚胎。同样的钱拓瞬,花在科研上的效果荣踩哥,可能比直接补贴消费更加有效诗。创新驱动发展战略的实施副,从根本上看竭,需要依靠的是技术创新坊。在技术创新上多投入琉,并注意投入的有效性池太,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子赎炒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩翘潦:李芳" "  今年7月底汤,在2016年世界500强排行榜中邓筐食,北汽集团以549.329亿美元的营业收入崎谱,比去年跃升47位标摧算,排名第160蘑,引起国内外企业界超、尤其是汽车业界的瞩目完。    今年碱僻贬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头翠肛。恰好是在10年前冬,徐和谊出任北汽集团董事长袒郡,策划范邢啊、主导牛、实施了令北汽集团由乱到治惦,由小到大伦畔耪,由弱变强的变革锚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谩、有益肺荷、独到的成功尝试牟府姆。但是烧,当中国经济网记者约请徐和谊浑,请他以《老徐和北汽这十年》为题范圈火,谈一谈自己与北汽集团时斤,徐和谊温和鸵、憨厚地笑着说鼎,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蛾,少谈半讲,少写臣。    于是唾啦夏,在不久前的一个上午聪聪,在北汽集团的一个会议室里匆沦顿,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访孔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道填纲。今天是系列报道的第一篇乏镶。   当时阔秸滑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路诬,实现跨越式发展”的战略骏,以及构建整车诧钩、零部件湾凄理、研发混奸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径鄙壁趟。“老徐这人的特点就是说话算话委,真抓实干截擒涛。眼瞅着北京汽车研究总院的叫谦、海纳川汽车部件糖妙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务仁囊、新板块一个接一个地建立起来枯惫,形成有力的链条净陌奢,轻装上阵鹊德,并有序运转”尺谎按。 北汽集团党委书记疮粟坷、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展矗吹,连续多年蝉联世界第一为痛岁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题篓窍揣,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团傲。    世界汽车产业的竞争是国际化的谱蒲、规模化的蛙荡,更确切地说是集团化的供萌。观全球汽车产业格局攘,能够称得上汽车集团的乖,美国有通用挠、福特唯梆,德国有大众思、奔驰券须、宝马诉佬蒜,日本有丰田舌、本田上擎络,法国有雷诺-日产休猾、标致-雪铁龙糙,韩国有现代-起亚苍弯倪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挞钳媳,谈到中国的某一“汽车集团”查,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到琉,没有自己的品牌和产品萌肛桑,不就是一家投资公司吗垃身殴?算什么汽车集团!    每年桨磨莆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名能犯,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”丰,不但被大众恳孙、丰田型、通用们甩出几条街卸妇,也常常被长安鞋函疾、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑紊。    因此澎摧府,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蕉,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展佰疾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题税骆团。    过去10年间森案,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后改,在汽车产业集团化方面做了大胆窗歪怂、有益的尝试柿,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尼,逐渐培育泻锈鸥、锻炼成为一家颇具规牡嘶值和实力的汽车集团挡匪,在研发忍其变、制造蹲、人才尖臣窟、创新撤、管理等各方面实现了标准化淖氏本。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业手巳妻,曾经拥有一定的基础和财富摹,令人期冀;同时崩零宋,由于分散化逛、碎片化尽前徽,更存留令人难以释怀的遗憾倒彻艰。    北京轿车工业与一汽报、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末唐,有考证甚至认为淑去,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌孩警。    据汽车老人陈祖涛回忆忱管,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时梆,北京生产的轿车最早使用了自动挡贩,而对手只是手动挡朝广。    上世纪六七十年代牡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北邦皋,成为一个时代的记忆毛惰抵。    而同期靡虹骋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北丸浚,遥相呼应的尺侨册,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130渺茂苫。    改革开放后坦矛,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础诽。    到上世纪90年代沥搏届,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨狗、称王称霸鞠溜屏。    特别是2002年乡疆,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代肯,也创下了高速成长的纪录乐界。 北京牌212越野车    可惜的是洛,在这些看似个个突出的单体层面之上抗,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”收帅淌,除却福田与现代显沸贤,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争撕,还被同行作为茶余饭后的笑料惠。整车企业尚且如此汰达,北汽的零部件企业就更加不堪了窝畴太。由于资金暖当拌、技术和观念等原因司,大都跟不上主机厂的技术升级死佛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷腊,有的企业已不得不靠出租房屋度日届艇。    忆起十年前上任之初的状况绦抹背,徐和谊对中国经济网记者说希陋,当时的北汽一盘散沙坊邵前,特别松散梅叫矢,单打独斗臀荣,各自为政尸请腻,互相内讧涉乔佰,效率低下……照此走下去疏躺妇,“没戏哭间惶,一点戏都没有”!他边说边摇头书。    由于资产结构的相对分散悉佰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惰。日常运作中捎,大多只是履行政府赋予的出资人权力炕级,无法形成一个科学的集中管理机构蒜,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系赣杯杆,深入企业经营管理了餐僧。    2006年10月底酷,徐和谊出任北汽控股公司董事长涉片需,恰逢“十一五”开局之年裂粳马,他率领北汽以科学发展观为统领亮殴,对产业结构和发展战略进行了全面练栖譬、系统抛夸、有效的调整镣。    有北汽中层管理者清楚地记得乘,当时溜,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路膘守,实现跨越式发展”的战略翘护搞,以及构建整车俺、零部件搜、研发潜计咐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径垢烁瑰。他说韭,“老徐这人的特点就是说话算话提糙袭,真抓实干票履。眼瞅着北京汽车研究总院次、海纳川汽车部件赏合新、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务堵惩低、新板块一个接一个地建立起来嗣吩吗,形成有力的链条蓄,轻装上阵荚嵌,并有序运转”秽涟量。    到2009年纫,短短3年时间桓,汽车年销量突破100万辆大关懒,销售收入突破1000亿彤胎损,北汽集团化战略初见成效都清体。 2016年绿丰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日几嚷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伞漂该,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入锣侧,公司治理结构进一步完善蠕,集团的功能定位更加清晰;同时浇,也意味着北汽的集团化运作由虚转实醚吮,并将在人才吸引怪、产业链完善及兼并重组中镭妇,发挥出更加高效的运营效率皑。而外界则普遍认为巴喝,名称的变更晒朵隙,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源皆,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心帕泊。    “北汽控股更名为北汽集团胚滑,是北京汽车工业的领导体制襄温、管理体制的一次重大突破棋坎途,找到了北京汽车磁敢弗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”每爱邯,徐和谊当时说蚂贤。    随后柏苍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团斡举,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标梅熊淳。根据规划骗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瓢牛杯,大力发展自主品牌钮,完善和打造全产业链冉炊烈,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位焙,进入世界500强绒。    “说到做到境茄,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“搔。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说粳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破谭誓头,战略性新兴产业蓄势待发起茅,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升板茂楔,各项增长指标位居中国汽车行业前列淋瓢鹤,成为近几年来最具成长性的企业集团肌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐息:李芳" "   姚景源认为遍耿,新能源汽车需要一个产业政策去扶持母阀,而产业政策需要与时俱进翱筏撑。    杨裕生表示韶烈:应适时推动电动汽车市场化檄措尘,也就是补贴退坡胺泄,一直到取消补贴洪瞄泥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)赁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重完及搭。但是妒型,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高牧悍镀,不宜鼓励齿,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缆散。    侯云春指出夹,新能源汽车发展需要在供需两端发力筒疾贾,两手并用弊迷歼,推动新能源汽车健康发展士酥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示南,表明在国家相关政策的助推之下碎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展班,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题甲龟辆。其中估煌,规模巨大陀飞、涉及金额超10亿元的骗补事实丧,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”表奴。昨天渤,几位专家学者的观点引起关注师虫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鼓咖,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用呜妈勿。对此认,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示卜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段仿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蒋、必要性的措施挛冠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为乱咯,政府对于新能源汽车产业要进行干预呵顿,而关键问题是怎么干预柬,干预什么侥。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持放空,而产业政策需要与时俱进”飞,他谈到咸簇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用绒布,并提出产业政策应该遵循四个原则慨抱呻。一是产业政策不能替代市潮栏础;二是产业政策要管产业及鞭莽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物焊。    杨裕生也认为弗,目前的补贴政策有两大问题霉块,一是单车补贴过高乘,二是补贴总额高厩返。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化喉,副作用很大烧洞。    在新能源产业层面我衔,杨裕生表示唉外:“应适时推动电动汽车市场化垂煌,也就是补贴退坡沪,一直到取消补贴咸干。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)厘遣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”搔峰。在技术层面答梢伟,杨裕生认为疏瑞徊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车权,第二就是发展不补贴赔畴碳、已经市场化的低速车慰檄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高猾惶,不宜鼓励径逼绕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化克搔。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外蔡,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出钞,新能源汽车发展需要在供需两端发力锻,两手并用氛,推动新能源汽车健康发展恼。    侯云春解释说腑肉铣:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力浪箩。一方面大家喜欢用速订化、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施习说典,政府和企业共同努力漏,使得新能源汽车能满足消费者的需求忙牢,开拓新能源汽车的市场并。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”姆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙脐:李芳" "  如果我们做好准备的话杰惟,赢家当然是我们推遍副。我们不担心其他的难萌,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沽陵搓,我觉得只要我们做得好哗哭默,一点都不用担心袍钢成。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日兜,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一哺,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后沏搪蛙,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授篙巧,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访乃灵。其中特别谈及奥迪与数字化呵邻靖。    施泰德说刀惫唬,到2025年以前担,有什么东西能够真正去触动奥迪呢浪?汽车行业正在经历一场变革算。对我们来说归,有一个非常重要的关键词睦渤:数字化辆慰集,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变咆蛇。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备貉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说赁霞坤,我们眼下所处的时代粕雄,奥迪科技一直处于领先地位碧竣,并不断进行新的突破茸末目。对于数字化椿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商椿。到2020年时赴毖,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验呐久泻,这也是我们引领未来的一种设计旁,包括其他顶级科技番磊,包括我们的传感器壕、雷达日、激光大灯等芭伶,都会进一步巩固奥迪的领先地位辨。    施泰德说氨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远男祁,我们会全身心地投入到这一点容,包括3D地图脯,导航等应用喘投。对我们来说洼庆吴,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值烧抖览。当然帽考断,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”江。    在回答有记者问芭哎间:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势单灰,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走姐送,有哪些优势咐?在这场竞争中社狄娥,谁会获胜”的问题时尖,施泰德表示槽诵板:如果我们做好准备的话凑深绒,赢家当然是我们危却。我们不担心其他的筷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务届悔,我觉得只要我们做得好凰啊,一点都不用担心劝。    施泰德强调虹,在某种意义上喇,我们也是一个初创企业邓加。其实古衫解,奥迪有很多细分部门会脸汐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作夏妨。如果没有这样的合作跨,你很难相信锚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远姓煤硕,我们能够成功地实现自动泊车脑美、自动驾驶等盖你吧。    施泰德预计灭物部,2017年疗量擞,我们要推出新的奥迪A8倦播岁,自动驾驶的时速能够达到60公里锣熟擒,没有别的厂商做到这一点疆。如果我们明年能做到这一点的话伎缆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技被,启迪未来”泪抚瓣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际策杀砷,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕矩晶违。庆典活动前夕迫姬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟汲。一汽-大众汽车有限公司董事硷拿垛、总经理张丕杰除了对政府描滴看、经销商赂、员工碾济、用户等的支持表示感谢外认杉蹈,他也坦言苛,在新能源苯撇、“互联网+”等方面妓,一汽-大众起步比较晚恋,这些短板正在引起高度关注擎蛊驰。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子墙,“因为有你前腾骂,心存感激”鹅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情嫉解稠,来感激这25来帮助我们成长的所有人死。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就吃岛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果污。从前辈讲起鹅镭咆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为妻尝薪,还有陆林奎等等的领导委,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策辜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果香。   25年来滦富,我们要感谢的人非常多检常。感谢国家和政府的支持与帮助赡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持疯祷凤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行齿滴。例如成都雀虽,成都今年是高温天气鳞,最高气温是37.5度而且是持续的坛墓。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活从,政府部门给予了很大的支持和帮助鼻赴。   我们要感谢1250万用户弄,感谢他们的选择和信任欠。一汽-大众从项目开始建立蛊,一直到第一款捷达开始投产幌签,捷达在市场上并不是一帆风顺的殊吧渺,它的初期是走过了一段曲折的道路肋认。正是在困难的时候牢胚汰,是客户帮助了我们心、鼓励了我们拌箔。还记得在困难的时候骗,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国魂壬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象圈。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工享蹄媒。一汽-大众的员工非常的进裙捣德骸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化骋踩、吃苦耐劳澈胃谁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬谋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦秃案莎。大家知道一年365天焊匈,如果周六周日全休息就要去掉52天叭盆粹,把所有的节假日都去掉辖舜敖,标准工作日应该是250天锻恳,工厂的康采恩标准就是由此设计鼓毫。而我们加班到300天旱扩抢,320天是常有的事牧,员工非常辛苦屎川,所以在这勃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢涣柏。   要感谢中德双方的股东裙心瞎。要感谢他们具有前瞻性战决策踏,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开扩夸七。一汽-大众的建立护,当时在中国的汽车合资企业痹,一汽-大众成立的时候也不过就两家备甜捌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下稳先,股东双方做了前瞻性的战略决策贿绢,才有了一汽-大众烤耗痘,我们要特别感谢中德双方搂吹湃。   在一汽-大众发展过程中攫蕾,比如一汽-大众西部战略斤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场杰。一汽-大众在西部建厂的时候德誓嚼,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力衫。现在在西部的生产基地撤,今年他们的产量突破65万辆蛊,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略江别擂,在股东的决策上由一汽-大众执行的歇寸品,也取得很好的效果胁呸挠。此外抹,还要感谢1200多家的经销商烁坦描、700多家的核心供应商合作伙伴榔酮朽。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展妓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些处丢蹦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量霓。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蛊,中国适合于家用的车型非常少材泡。25年来北欣,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆龄记,上缴税金3700亿元湃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众颊揽潮、奥迪两大品牌12大系列产品巳讳。   25年来吉敌卞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升鹿,带动了中国汽车工业质量意识的提升锯昆。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌函仁敖,以销售收入利润率和社会贡献来衡量撑,一汽-大众是领先的擅。同时币砂棵,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主纺扦诞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业悲。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展强繁。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验概葛。首先崩洼,在一汽-大众的发展得益于体系支撑祭。一汽-大众的体系不是一天打造出来痕响损,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的潮擒。   其次力,一汽-大众拥有一套完整鬼、标准的制度和流程的有力保证滑秤捆。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰陶纲,制度和流程是保证汞罕。   再次眉土,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缚,在经营发展过程中有很多难题需要解决什,有很多矛盾需要平衡饱誓,用什么样的标准来平衡祈纶跋?底线是什么褪丸党?那就是质量稿署。一汽-大众一直坚持质量至上怖雄,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来荡灭劳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承领亩。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关片洽,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业奖,这也是质量至上的战略要求斡獭。   此外璃稻,高品质的人才十,具有工匠精神的员工头县贺。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质杉颠、传承的文化也是高品质舰操顿,得到的技能训练也是高品质很舶坟。拥有和企业共担风险的合作伙伴琅辑搪,无论是过去槽冉答、现在还是将来都是这样冬氛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起天即秒。一汽-大众在自身发展的同时畏沤,也考虑到了整个供应链的协同发展释吼篱,对于整个价值链会有高品质的要求焕片。   最后吝沦,一汽-大众在努力践行企业社会责任苦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蓄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持狗切甜。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上等,既要总结经验和收获釜兄。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训灿醋你、走了哪些弯路迪番,下一步应该怎样避免统雄锹。   如果说到过去的不足昆瘸垢,SUV细分市场比例快速提升婚冯维,一汽-大众对此准备是不足的酵,对新能源酗扮、“互联网+”等方面的起步也比较晚即。一汽-大众对于未来仍然充满信心散,这些短板正在引起高度关注篱,企业正在考虑这块短板如何去克服皖。   2014年持降,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议妻溪瘁,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望畅领。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来珐说兰。   面向未来蛇,一汽-大众将继续保持现在的发展势头稀姬,保持创新拐内、驱动发展踏宿,并释放出更强的增长动力衰浦微。同时传吐救,也会与各方伙伴实现合作硕,实现更为广泛的互利共赢衅卸,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任芳赐,不断回报政府顽、回报股东刊、回报社会捷前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎玩垢:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间霜,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访睛。他表示钾删充,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位教铅,并将继续保持限量生产以追求独特性村。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来呈汹难,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型瞳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante袖宽陀。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低篙矾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探式,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用彻籍宿。业界有所疑虑的是汰咯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象玲斥。   对此峭寡嗜,薄亚铭向记者表示拴痛臂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低刮呜,但都不是便宜的车型伤并匿。Levante的价格达到了100万元左右哀,Ghibli的价格也达到了90万元左右蔚,在产品定位上依旧不低惠芳。同时糠嗜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产廖,依旧走高端化路线谢。薄亚铭还讲到城拿:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司皖,不会把目标提高到每年20万辆坚撤、30万辆的水平祁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量功秆,所以我们能保持品牌的专属性辱。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明售,他表示蕉:本次车展上上市的新款总裁车型厂,除了在产品上进行了升级外隙播,还提供了多种个性装备鬼失立,客户可以从中选择很多种搭配嚷请。此外苦,新车在性能上的提升显著答檀跋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快其拈沏、动力最强的四门轿车柏架。   此外呵关翔,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业洪赏,开始尝试电商销售模式径。薄亚铭认为谐线嘿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用谎,因为中国市场的客户已经变化汲。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的报瞄,现在有很多人都用手机去买东西拢埔,这是市场发展的趋势秤雇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前档海搏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式穿滤,即用户车主首付车款后瓦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蒙偶釜,到整个租期满了以后朔穷,这辆车的物权就归给该车主光界混,该模式类似于分期购买坟潦。   薄亚铭说惫盆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行讨妻,但是在中国市场还是刚刚起步彩,有一些量产车会采用这样的方式做渐含膏,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”戈翠厂。他还表示卫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策邓,其实反响真的是挺不错的笆弯岸。尤其是北京铃千、上海这样的限牌城市涎茄。通过租赁的形式疟牢,牌照将打包在租赁费用里面胆。当车主买到车秆宋,即启动融资租赁手续卜免蝗,拿到车辆牌照墨羔,不用为没有牌照而担心警愁。如果是企业车主弯,每个月的融资租赁费可以抵充扣税惕较少,是非常划算的筋毖。”目前仕硼,该项目仍处于试水阶段担吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "新能源的发展放太测,是大势所趋处谋,但具体方向师,也扑朔迷离寺檄编。    电动车会成为未来的主流吗班鞋?现今的新能源汽车产业健康吗佛?什么样的新能源政策更适合我国国情屠汐天?    2016年9月2日寄塑蛇,在2016泰达汽车论坛上贪堂苏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访尽欢乔,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”欺,他认为揩庆,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题七取沦,恐怕不可持续藏烙版,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外局碧慑,何光远认为派毒怒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向唱猾痢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人仟,这位87岁的老人谈起汽车工业丰纯,依然有些动情坡伴挥。谈到电动车发展实,他认为桥美镁,把电动车归为新能源汽车是不合适的吮色椽。因为魄腔,第一氯襄,电不是新能源舰蜡,第二谁福,电动车也不是新东西洁型搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解簧径,电动车诞生在1834年鹿别冀,是英国人罗伯特·安德森发明的宿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沸。    何光远认为郡宿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”囱酱,不科学诚,应该给它正名镀,就叫“电动车”秽玩,或者是纯电动车书。何光远认为蘑街怕,电动车国家政策的支持力度非常高苍插,所以它现在发展比较快哄埂,去年生产了30多万台愁,但它还是有很大的局限性渴导贩。首先刹寡航,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便庙咕酞,可以长途旅行使用朗态。即使快充也得半小时以后苏,但是经撑模快充的话疗,这个电池的寿命也会减少贾,慢充就需要几个小时加脆,充电的时间很长钳习。另外路,行驶的里程很短泌廊吮,有一百几十公力就了不得了兽节混,就是很好的电动车了串巢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上狄,我认为不可能持续当。”何光远说憋,很多企业是因为补贴才做电动车纯,事实上杉汲肩,内燃机节能潜力还非常大革久,缸内直喷技术墙炽、柴油机的高压共轨技术敢寸、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助了狡遣,因此幢回骏,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力侯,不能被动仪芫,节能是最大的减排痉快娇。    甲醇车大有前途    现在瞥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战扔秘嗓,因此办,各国都在研究替代能源与新能源汽车玩完市。美国档才、欧洲汉、日本赴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖绩棘,但因为资源禀赋不同空腹雀,所以技术路线也有所不同才稀。    何光远介绍说韶边,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题家奈,在某种意义上讲犬,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量匠,虽然同为乙醇獭,但着眼点不同;日本缺乏资源改,自身资源利用问题不突出孤,因此贝,把提高汽车燃油经济性作为首丫悠啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用堑拷淘,日本也在搞甲醇的研究茫花,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定譬鄙,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线妻。    在能源挤、交通强拣、环境处、经济四位一体的框架之下赂缕麓,中国又该如何考虑替代能源的问题撩?    一直以来诡,煤炭是我国的主体能源潮,占我国能源消费总量的66%至70%涤犊。何光远认为秃吕案,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鼓。推进我国能源生产和消费革命会疙单,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路舶肯反。而在煤炭发电供热的同时阂,可以产出甲醇镶,可以为内燃机提供燃料估峰困,所以烁柬蓟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁瘸、高效利用是紧密联系的台辅。    此前甭焙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点少,这4个省基本上就是产煤大省闹难、山西偏庇、陕西汐遣、甘肃踩桂烷、贵州蟹、上海市蕊涩。现在规模最大的是山西腿猎纠、贵州烩,其次是陕西味善腺。    何光远介绍说传扔实,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准休挛掣,车都经过天津检测中心检测誊躺玫,上了公告刑缕,经济性也是最好的喊夯逞。“我去看了加注站测,M100甲醇100%烧甲醇冬曝,2.2元/升桶率,现在已经降到1.7元/升了睛。一个半甲醇就可以代替一个汽油房偿魄。所以说尘炕吨,甲醇还是很有希望的火。”    今年3月份始室,工信部奴、科技部拆瑰、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点旦杉,验收的专家组由何光远担任组长去验收杯阀。何光远透露说啊夹,山西验收以后盾姬,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会借烙,开会以后形成了正式的报告翔粟段。现在糯卸剂,在各个部门已经会签完了愁忱闪,在等高层领导做最后批示龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套安:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日十泛线,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕危雷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题恳糕群,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题壕葡,力邀政府港涡鹤、行业裳、企业垂冷侗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扔酶,寻求产业发展有效途径羡。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录疏锑。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们猛朽许、先生们固倘古,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容年。今天帮釜氯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文尚,主要是围绕商业车险改革的思路和效果弗惊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先霓,解决大家的疑惑坡噶憾,为什么要改革谁莲隋?现在存在什么样的问题崇?第二釜尘,改革改了什么协袄?主要内容圃缄颅、实施步骤苇跺、目标烈、原则撼材桃、政策选择等等点改。第三惶籍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了测,改革试点取得了哪些成效捌,用一些数据和大家进行汇报佛。第四几,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望怒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件疗弯,从国际上来看身宏,自上世纪不管是美国龄啥陕、欧洲分宋、澳洲还是近邻日本棉雹车、韩国含胁、台湾等等使憾炕,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮齿,至于费率为什么要管制赔其项?为什么要放开菩物?这个也可以做一篇大的题目娃。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势涎融浪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定缝,逐步地向由保险公司自主制定转化垦卢,定价因子的选择就是什么样的车保费高湘蕾、什么样的车保费低穆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展甲。   但是莲轨,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时炭咸,还不能叫现在完成时巴成。比如说美国若干个州澈肩番,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的佩丘,因为不同的政策取向有各自的利弊间黄,这也是一个非常复杂的政策选择过程篱。   从国际保险市场改革发展的经验来看倒藕,改革前和改革后额婪,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势伪炒,就是保险或者说车险的产品日趋多样化吾邪番、复杂化胶婆圃,定价更趋精细化贬,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应盼。在澳洲一些国家涤帝缔,改革前超额承保利润改革之后就消失了陕苍藩。对于我国来说购宠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革敞感设,从2011年开始社会或者舆论穆锯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嫂,行业本身也长期苦于在低水平雄哆握、无序化竞争这种环境当中很难转型升级透龚量。另外入苟塑,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用请,在这些方方面面力量推动下辫,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作拷淀。   在改革之前是什么状况黎郎?简单跟大家介绍一下篇。从人民银行管理保险行业开始帘,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的磋,在保监会接手车险市场之后鬼卫暖,也是保监会统颁条款费率绰寺,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革群撅,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态乃长,整个行业亏损哎、消费者投诉也比较多厦湍,所以到了2006年的时候荤嗣时,这个改革又走了一个相对回头的道路陡辅矛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套崩宝乾,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微订,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态宽棠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用昧粉级,比如说行业比较统一沦岔,消费者认为条款费率比较容易理解伯础,恶性竞争的风险得到一定遏制丸投,但是负面作用大家可以看到青露,一个是条款法律风险很大腑俗强,不能适时的随着道路交通环境扒、司法环境癸额、社会经济生活环境的变化适时进行调整祷棉,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔簿认、无保不赔扁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑陡。   第二们酞,在监管方面定位也不清晰灸。对于一个自主经营梢势、自负盈亏的保险企业挫始,没有条款费率盟瓶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力阮才巫,改革发展没有动力概,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力齿,所以整个行业是在一种规亩嵬坷裕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展据谅。   在2011年龄、2012年前后经过评估拜、反复的讨论捐鹤犬,其实当时市场上两种声音都很大恨袖,一种认为行业就是应该统一规范标准化鲸铃链,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路叹吞凯。经过反复的评估和权衡固,也是在十八届三中全会的指导下痊,改革的方向目标原则最终得以确立拘缕缺,这是在当时发布的两个文件处承,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》等监,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标捷酪盖,比如说要提升行业的发展和服务水平褥问妮,使价格更加合理母咖,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担雹抖掸、保障范围迁、服务都有一些诟睬啄Щ怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标班。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向查匹。第一个是维护投保人保险的合法利益伎介。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向浮并痞。第三个原则是稳步审慎推进烹,根据一系列的国际比较研究磕梗棵,大家还是从中得到一定的经验和教训陷澎颠,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果穆安看,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训熔烦。所以刚楔,最后选择的改革途径不是一步到位僵缴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标逻,它只是在长期的甚至六年雌卯捣、八年频圃、十年的改革市场当中呈现出的一种状态诲净,这是改革的一个总体思路蕾扫,从条款码某、费率缉、监管三个方面这是一个简单的概括嘎,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款梢问持,大家不用仔细琢磨当中每一个字洽捶却,应该基本了解日常买到的车险保什么关系哀,双方义务关系是怎样的标准化流程累疥。   除了行业示范条款之外廊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充入澜梨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验欧泡,不管是欧美还是台湾奶、日本蔚,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门碧、百花齐放的状态菲磐,因为每个合同涉及几千个字奖似漏,实际上痘齿,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系遂醚,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择醇蹄扭。   在费率方面分成两个部分灌搂,一个是行业的保费水平辣,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业讽甩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创鼓妗,对于汽车来说马付,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平形瞎讼。所以在整个行业层面建立车险信息平台疽,收集各个公司历年来的承保理赔数据攻秆酬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的蓖门、科学的定价的参考拣撕饶,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动珐佰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权特,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了胎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端答侧萄,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司婪。在行业基准保费方面盖烧,行业协会做了以下工作哎爸烁,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理举,在这个层面泡垃稳,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平协弗泞,其实是相当的弱钱犁,这么多年来的承保标的慕物杰,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名送、编码实际上都是不统一的想踢,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据急,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码辞,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库诗,这个数据库目前正在申请国家标准擂,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理洛,对每一款车归集了二十多个基本的字段心瞎莽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上迸炕戊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告澈骄毁,给消费者购车提供了一定的参考沪喇,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈亮柔傅。   在行业提供费率参考的基础上登,保险公司它是怎么定价的秸剩?现在也是大家很关心的一个问题船腺,为什么有的车费率高情客豌、有的车费率低哀萄脚,为什么今年高明年低天?在不同的分类当中有一些差异盗烘科?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子灭脖五,分成从人因子和从车因子两大部分递禽,每一类因子当中又有若干个维度颗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力谎隶、风险定价能力杆、风险管理能力自主制定的揉煎。   比如说吩酣,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业定副典、他的生活方式罕颓句、他的信用程度等等卧绷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格砍,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瓷,它的安全性吩、可维修性等等精,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险船,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的味斧。   国际比较先进的保险公司薪,他们通常采用的定价因子虫惰,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了按患空,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蒙剃,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱拿,这个差异可能我们现在还难以接受磋缅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向接陀饱。   总的来说版兼,保险它产生和发展的基础是数字法则腔,在大数据的发展背景下污,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用跑爱妹。   前端越放开后端管的越紧互,如果费率市场化以后乱菜沛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争骑堪纽、整体亏损的这么一个状态丧,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施肌。   实施步骤兰。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的瞪必偶。到今年6月30号为止拖扫,第一阶段的改革基本完成了澈鹤究,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外慨古陇,也开始体会到不同的风险对应不同的费率额,不同的索赔历史对应不同的费率触朝购,不同的车型对应不同的费率叹季,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的沥,这也是改革的目标碎,首先是平稳过渡栖如换。   下一步餐潞,费率科学化居航、精准化颇、精细化程度会逐步的加深扁拨,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的徒戌高。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场客付。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蔑,经过一年的改革试点嘎,消费者从全国范围来看虐铂,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点傻茨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的孙窘狈,对于高风险闯炽、高出险的消费者权都扒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了袒凹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费籍袒霸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率江琳碑、道路交通安全水平都得到一定的提高亩。   从行业的整体情况来看蔑,1-7月全国车险保费将近4000亿水平昆岸,增速营改增以前是11个点吃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点弄遣剿,仍然是持续稳定增长画酿剩,这一增长是在保障范围扩大斥、车均保费下降的基础上实现的丝,车险行业的承保效益基本保持稳定焦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标汰,两个点的承保微利梨。   在保险行业层面来看桔链,公司的定价水平禾、服务能力在稳步提升的遣寥。外部正效应也比较明显烩方碳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涕,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系舞都。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势谈,大家开车上路更审慎了使缺陇,小额案件在索赔的时候可能更理性了举舷。   下一步工作损敌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外壤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品商,也就是说除了违法犯罪不赔泡舌,除了不可保风险不赔传,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险并忌、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障淖输。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市呈娼蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围帆暑皋,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体谰勿头、不同的投保人稠惫粒、不同的车型价格的差异会越来越大程宠刮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求糠仟乾,更好地提升保险公司的核心竞争力坞,也更好地促进道路交通安全蚕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高戏窖劣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活尸辑拌。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拜迸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕骂赎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题是陶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甜,力邀政府仿稠鬼、行业芹草寿、企业趁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峰泛寸,寻求产业发展有效途径午叉口。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录附夸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点拎痞。第一覆,SUV这几年是高速增长合苛,我们做一个判断搜,这个高速增长就要成为历史了瑟,往后没有这么快了玻诉邵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点缸犯,份额还会提高蜗。第二戚排,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势泄农酚,就是份额和价位双提升卸舞,这是与2000年-2010年非常不一样的变化茄蜡拌,之前是低价位提升份额川,这次是价位在提升空死、份额也在提升棚矢弘。而且我们判断还具有可持续性户。第三祭,汽车厂商将会由过去的可比、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强泡泞、弱者更弱履,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组我。在此主要介绍前两个蛙,因为时间比较短败。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势嫉。从图中可以看到钎罗氖,从2007年开始偏敬,SUV进到了一个高速增长的阶段为缄氰,连续九年年均增长率达到46%口,今年前七个月也比较快功,增长38.6%探哗。此外版,市场份额在迅速提升昆硅啸,今年1-7月份市场份额达到40%街,SUV占乘用车总体的比重提高到40%清,过去几年每年4个百分点汲乓,去年涨了8个百分点喘,今年1-7月份又长了4个百分点剐匈,自主品牌SUV占自主品牌的60%寝,SUV全面热炒污,豪华车绦迷锤、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高搅诫,下一步还有空间诧把。从这张图可以看出翟齿畏,一般的合资品牌孰扦,SUV比重还偏低荷饰剔,豪华车和自主比较高颈溪抗,不同级别里面SUV占比较高梢爆,不同价位车里SUV比重也很高乔半屋,还有一线钦、二线临、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)乌抖腹,不过一二三线的比重是去年的数据屡嘉覆,今年前七个月是四十了侗茹涝,今年没有注册数据可以看得出来皖拔河。   但是扰如红,我们说这些年捣凯哨,suv领域基本没有在空白市场膜廷捍。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱年灌熬,需求就会出现放缓的趋势沛第,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势尾,2012年-2015年逐月都是向上提升的疙,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走胖僚潮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月屋舅碧,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了忍雷。相对于去年炔,虽然今年全年涨了5个点豹荣磨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了淬,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了踞何肮。   但是腿褐,我们说还有增长的空间仆敞盎,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点危疼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蛾豆,大家可以看得出来斗剐,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家莫醒,大约在20%左右伙薪忻,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国窜奇、加拿大稀、俄罗斯这些国家模围韶。这些国家总的来看是地广人戏骸,SUV占比比较高噶徽伎,人口密度比较高的SUV占比比较低签,但是也不完全成立竟,韩国人口密度也很高但是SUV很高扁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低伪,这不完全成立拘认胳,这两类国家的情况是存在的雹瓢。   如果跟美国相比适从,美国是把皮卡不作为乘用车哪绒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%篙汀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距临即鲍,与宽口径比还有11个百分点煤,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高诗革剁,五十多不一定是峰值点弘。   另外闺哆稳,欧洲这几个国家虑,虽然SUV占比低息暑,但是比重也在提升闻头,从8%涨到25%巾,SUV的热潮是全球性的懦坑糕。这里把不同车身形式的数据给大家看一下泊觅,美国抚糠、加拿大这些SUV占比高的国家当,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高祭间坑,大部分来讲可以占到40%左右混,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高祭,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低适,欧洲这些国家就是两类损戎,我国应该是随着美国河桐、加拿大袜、欧洲这个情况梯低滇,因为我们已经占到40%的份额了驮牡剖,如果按这个去计算垂,中国的三厢轿车是48.4%篱,还应该有十个百分点的下降空间宪燎邻,下降去给谁叉邦坚?基本上是SUV递,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%耸,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升含,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点媒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升绥甜,这就是我们对SUV的一个基本判断毖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化德,就是份额和价位双提升画,这是非常不容易出现的一个现象奥,如果把它拉得更长一点看沮漆拨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段椭巧泡,2000-2010年连续提高了购,最近这几年不太好浇锚,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升华,实际上拉长了看的话到现在17年的时间毙毁睬,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低层夕耗,2004年坦、2008年穿轨缔、2011年诺嘛、2014年拓辑辈,其他年份至少是相等的导蜜,大部分年份是比它高虹妙闷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的奔。   现在一个更积极的情况来看充侈档,就是我们的份额在提高豌,如果以总体的市场为100的话氛联,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哗咀涂,如果以生产量为一百的话铣,我们的自主品牌已经占到了35%呜彻,其中提高最快的就是SUV睹咖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%兢定,它占到了一半以上的份额擒庇沛,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嗅唾凛,以轿车为一百婪,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%彼,连续几年都在下降褪骋碎,轿车竞争力在下降类侍。但是自主品牌总体上的份额在提高邻簇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显痘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车溺显沪,这个销量在提升钾滴,低价位的车销量在下降微喉踩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长是吠都,增长最多的就在这个5-15万区间惊。以自主品牌自身为一百的话氖,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%稿鞭骑,现在只降到了3.4%凉,而5-8万的车这几年也在下降弊,增长最快的8-10万的车和10-15万的奋秀,这两个价位上涨的是非常的快便,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%曹等门,还有10-15万由原来14%涨到28.9%堪,自主品牌的车价格明显在向上走幕,这是一个积极的变化俗。   另外跑刻漏,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见隆呸登,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多沟短魏, 10-15万区间购狈蹦,自主品牌在里面也占到了28%闭,这个变化是很积极的萝寞八,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的改记,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的挽,最高峰是2013年213万虫,去年降到164万蛇,但是SUV在迅速地扩张顽,大家看这个SUV的比重套杯恰,原来是二十多万辆卜嘛盾,去年到150多万辆么钾限,右边这个图是10-15万哪碳霓,更是靠SUV在拉动的疵,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争皇擒筋,这是一个非常大的积极变化废驴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升慕,这是GDTop的一个调查数据茨瘟,这个一百辆车出的事故故障率辽典第,自主品牌在2003年有四百多个事故陋脯,合资品牌现在也在下降骆,这两个差距正在缩辛摺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肋秃。   从产品的角度也可以感觉到惜长鸵,最近我们的一些新产品像奇瑞阂堡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价究舱娘,这就是一个积极的变化泄乃篮,这就预示着我们未来具有可持续性提市挡。而且可以看出藉拷,如果以前二十名产品排名算的话拜蔷剧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3粪,一个长城C30一年卖了15万辆左右弧,前二十名里面我们有两个净画噶。2013年更少一点痘拴康,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的懈衬,前十个里面已经有四个是自主品牌的街帘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面傻钒躲。   这几个发展量比较大的企业菇弘,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的砂旧戌,这也是积极变化玫杆慷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量睹陈镀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化狭侯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨凇,国际市场南美洲缮郊惨、亚洲去、东欧题、非洲是迅速扩张的市衬鸹取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力杜,我们产品出口大国全是这些国家秃怖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家翰箩憨,跟我们购买力差不多溶,人口加在一起12亿熊,跟中国市场差不多矩,换句话说中国市场去年卖了630万辆帆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的梨,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议何达广,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面伦犁,传统汽车大有希望含乳娇,至少应该平等地分配国家的力量裴硷脾,在传统车和新能源袭虾赁,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重死,力量投的也太重歪,下一步要对传统汽车给予足够重视列辱,它完全有希望获得好的发展狄汰。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了卤惹拿,以前是高速江凌,未来是中速翠,它要抢别人的份额李。最近两年这个数据可以看一下轿,自主SUV弹,连续几年50%-60%的增长巩县财,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长另泛谭,这就说明这种竞争关系在发生变化辞韩,这是一个欠侮。   第三个观点我们就一句话带过了冷冗酥,汽车厂商的格局要发生变化喉卤,过去是大家共同进步讲、共同分享发展成果久斗撑,因为有年均30%多的增速火,最近几年速度已经降了年均降到11%了闯艾响,未来还要下降吕蜂,大概8%左右或者稍微高一点商邓,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展扦乳幕。另外合资内部也会竞争添,自主内部还要竞争唇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了谁,大众占到33%囊糯,最高占到38%秀,就是中国销量占到全球销量熊肛,宝马嚎、现代侧窘柔、PSA都占到了20%媚才孔,通用15.9%托赴绍,如果把它的微车也加上超过25%赔绿汝,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高通霉瓣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的林牌,要么是维持全球地位通用修寐坊,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众戒辖,大家对中国市场都高度重视霓,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额龋唇,我的速度要比别人的速度高窍,所以竞争更激烈轿、自主更不用说了焕鹊,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌擒鬼淋,大家都给予很高的期望素融,未来我们说竞争会非常的激烈尼,而速度又会下来午,所以未来的竞争格局跟以前不一样伞笔相,以前叫分享盖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强鼓编尚、弱者更弱深呵垃,十四五就会出现兼并重组恼,如果我们放开让更多的企业进来措掸乾,我觉得这个可能局面会更快啥萎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年淮琴谦,最多明年还有一年泰,但是它的速度比平均速度还是快一点辱呸掏,自主品牌大有希望脑据,我说的是传统自主品牌缄是谓,传统汽车还不是新能源汽车懦,另外格局会发生大的变化袍年当,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却思:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日被辅瓶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕半癸典。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题附加,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妙错,力邀政府棠、行业拆拧邻、企业烽衬镣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恳辆,寻求产业发展有效途径骏匙。   以下为福田汽车集团副总裁汕壬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录沟敦材。 福田汽车集团副总裁蹭拷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导铜泪撼、各位来宾骸疟琅、女士们变禾的、先生们韧,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛苟胃茬,能够跟同行歼骆冠、专家做一个交流学习污坝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新磋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享恐队。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势翘坍氢。从全球战略的视野来看谁痕驰,乘用车的全球化特征更加明显芒缮,很多轿车的平台会在全球市场销售呜父,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拟拿。举个例子炯,如皮卡滩灵,在北美皮卡占整车比重是很高的擒,但是在中国涕畴款,在欧洲虹寝径,皮卡的量就很小陵胳。另外又如轻卡恼绒,现在它的亚洲化特征会比较明显趴损。还有重卡谎,在欧洲都是偏平头的粟迁畔,北美则都是偏长头的朗税。所以商用车行业的区域特征很明显购炕,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的懂。而在中国市车璺⑻А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主你既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市臣病,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的柑,2010年达到了一个峰值429万辆系儒钩,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势配岗,去年是345万辆茧悲,应该说这几年商用车行业日子都不太好过饺。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长茄遣麻,主要的原因就是因为重化工行业鸿联暗,如煤炭邵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化庆硷奋。另外整个物流行业的效率在提升头板,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模洼割浓。   随着市场竞争的加剧胎笔,行业整合也在加速熬比朴,份额由2010年的44%提高到2015年53%且氦,再看一下今年商用车的情况纤窘受,今年一到七月份销量略微增长距,整个商用车行业增长2.4%驹,我们判断是过了低谷艰虏差,所以下一步会有微幅增长脸呕。2.4%其中主要是载货车贡献的家括,同比增长4.8%咕伤,客车受微面的下滑汐芒淀,导致载客车下降了10个点套。   关于未来的商用车市惩婷罡骸,我想从四个维度分享一下我们的判断匪徽。   第一是从宏观经济层面偏,从金融危机以后卵仁联,全球市场增长的趋势是慢下来的诫,乘用车商用车的比例现在基本上在8梦:2匙坷领,但是进入“十三五”之后我们判断镣牢,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭佃,商用车因为是物流工具的企业文提,未来会有所好转绢,但变化不会很大设橇。   从技术层面来看位潦,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0吼夯拨,现在正在快速进入智能化的3.0时代桐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程槎椋快的酿。   未来的商用技术主要围绕着智能化停羚茫、网联化就倍、电动化珐男活、环保化来追求汽车的高效么合彼、绿色两、互联和安全曙。   另外从中国的政策法规来看示酒,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动阀,从客户需求来看劲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求疤娟晴,推动了中国新能源车的高速发展侨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆送,同比增长102%膜呢捶,其中纯电动客车3万辆俺溶窍,同比增长176%侈露。未来在城市公交以及城市物流司、环卫等方面炭牟坞,电动车还会有一个高速发展和席矫。   下面分享一下福田在科技创新叭迟瞪、转型方面的一些经验和做法短丝币。   在商用车2010年达到高点之后防,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变倍慕揭,加快掌握自主研发的核心竞争力绘话缉。通过五年的发展来看罕豌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的青镭。福田汽车目前的研发体系是两级错憾诡,一级是福田集团的研究总院帮很,另外因为商用车和乘用车有很大的差异态倪,曹博士也说坞底,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆头秘,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心浩拿,是一个二级研发体系尖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程枷撂、整车的集成以及谋埽块开发和整车测试的三大核心能力憋。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒汾、康明斯等等合作单位进行深度合作坷写、改变和创新糠袭雷,推动整车的技术进步叹。   在转型方面石实,我们这几年主要围绕着几个方面莽膏。   第一是产品低端往高端转型蜕挫钩,在“十二五”初惟,我们的高端产品占比不到20%佛橇沫,我们到今年年底高端产品能达到70%扣。   第二就是从国内往国外转型课戏,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%挟徐。我们连续四年商用车的出口保持领先狡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长汝怜。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的募辱尖。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的窗,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纳龋涪,另外为了解决汇率和贸易壁垒驰,我们在属地产业化方面做了大量的工作饭。随着现在我们海外的产业化工厂的建设残晾,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础肉。   另一个就是从制造往服务的转型虑,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色娄,在“十二五”期间切,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蠕跨戳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础刺情。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸破冈,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子七。福田康明斯通过这几年的培育狭,不管是从业务的规模郡、收入郊、利润现在都发展得非澄颗洌好敲,另一个他也对我们福田汽车的整车衡,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲蹋好的支持防起肠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新翅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目期苗木,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3碉盖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%袄毛菱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的填倪。可以说尽管卡车的量比较谐ǔ适帷,但因为排放比较高回,另外一个因为运营的里程和时间比较长刚,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的讽炭。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赣梨骨,实际上物流的效率还是比较低的徘翟。基于这一判断共辱赎,我们提出了一个“超级卡车”的项目涝,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源珊,通过这种材料的智能化腻、材料的纯电动胸玻、新能源的技术路线以及车联网打造绿色革顽恢、环保凯宛、节能纪、高效融、安全能潘、智能的超级卡车限糜霉。我们的目标是要实现降油耗30%搬篱四,降排放30%啡藩,整个货运效率提升70%腺氓煽。   另外是关于福田汽车的车联网技术偷故,我在福田分管车联网业务痊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值貌苯,因为乘用车是一个消费品颓镣卸,买车和用车的基本上是一个人扑痛,而现在主要是用来出行的骇开。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控食斗叉,但是商用车不一样纬颂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的迸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用坦,驾驶行为各方面的安全团姜邪,另一个就是乘用车是一个地域性的车修附痢,不像商用车需要全国跑年,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨读完底,过两天跑到海南去了杭咳沃。所以通过车联网对车监控的需求更高一些恋馅。还有商用车的故障率皇讣筛,因为它的工况复杂换疯,商用车一般具有轻载伺乱、标载和超载桔,但是对轿车一般不存在这个问题冯水,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低白,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的河。所以通过车联网对车进行故障预警褐、排除以及程序优化等方面坍辨,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谐聊。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理谁翠,建立与客户的互联互通猴抬溺,为客户提供增值性服务魂驶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商胯梨、服务商和供应商产品质量和服务的水平零缉芯。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划菩。大家很清楚玫,围绕着工业战略澳卧畔,德国提出工业4.0赌据,美国也工业互联网巴,其他企业也有一些比如日本的机器人战略矫湾埔、英国的2050战略观,中国也提出了中国制造2025法,福田汽车结合自身的一些现状裴吹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划函吨脚。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台划鸡。“四互联”实际上主要是为实现企业内部齐迫、企业与企业屁霖、企业与产品帽我、企业与客户的互联互通仙。“五智能”就是商业智能茅、智能管理梧歉翟、智能汽车卿、智能工厂瘟绕管、智能制造惫。时间关系秆,不再进一步叙述爬滤。   目前母歼,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期柿颧冷。福田汽车愿和大家一道成簿欠,通力合作某,整合资源狮,协同发展成,共同推动中国品牌的加速崛起霓桥邦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献睬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥棠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漂氮校。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题际贫慌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题黑捞毙,力邀政府艘嗅、行业誊、企业省、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见夏,寻求产业发展有效途径棺茶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鞠墟、舍弗勒集团副CEO绕戮未、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动溉、驰骋未来》的演讲实录靖康棉。 舍弗勒集团执行董事会成员趣、舍弗勒集团副CEO邢枪城、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾么夺炼、女士们髓舶睬、先生们思燃,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论袜眠份,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略巳锈,我们的愿景冈填,是如何来推动我们未来的出行和移动辛谢需。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容面,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史噬。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景雇歪彩,我们是一家领先的技术公司苔,在全球都有我们的足迹款蜜郸,我们一直致力于移动默桂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用猫仆试,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求泛。   舍弗勒一直致力于创新艘,也可以说我们成功的因素是质量吾勉、技术和创新蕉剑。我们在制造业方面有很强的实力弹,在系统研发方面投入非常大墒俏臀。我们创造了一流的工艺和技术堤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门踌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面荡居钵,今年我们在德国获得了一系列的奖项赡狄,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品圣拌。   就像很多其他的技术企业一样涵,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域屋贤氮。第一是环境友好型的驱动咕,第二是城市交通腔湾擎,第三是城际交通惋,第四是能源链红玲垂。比如说大家可以看到哥踞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛奶捣居,人口结构变化非程薮常快斥,老龄化社会已经展现在我们面前蛾程,技术变得日趋复杂捎,数字化技术的利用领域不断的扩大文,我们需要找到更好的方法来彼此了解酪队斯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作殊。数字化是一个关键惊遍弄,另外就是环境方面码疆、可再生能源还有资源的可用性疮,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题沛,资源的短缺也是我们要去关注的武。   再看一下经济的趋势惫,我们现在处于一个全球村倦丰蒜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题拉拇舶,这些是不一样的袖堪乳。另外就是可负担性的问题畅涧囱,我们要为客户带来更多的价值俺时,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题司啃,这些都是我们要去关注关心的腿。   我们来看一下未来的战略轰樊,主要涉及到四个窗口崎。   第一是产品本身闺涪,我觉得对于汽车产业逢擞骇,对于机械制造产业来说都是非常关键的司爆勉。在这个领域/行业恐蓬冀,我们需要更多的关注环境友好型的驱动岔呵彼,要减少对环境的污染竟馁。   第二是当我们制造产品的时候脸推,或者制造产品元器件的时候孤鸡狗,要关注它的功能垂。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行季、城市的交通插险氮,对于汽车以及对于我们的供应商彩簇,可以为汽车产业提供什么样的元器件掠,这些都是我们要去考虑的墓。   第三是城际的交通砂恢,涉及到比如说航空疵暮、高速铁路的一些竞争鳞览。   第四是能源链的问题蘑辛凡,我们有什么样的能源是可以使用的驾镁,我们将来的交通工具运用什么样的能源眷莱,这些都需要我们考虑剁歧们。   看一下将来的动力总成苦。我想给大家传递一个重要的信息窜枫,在接下来十五年时间里翘炊是,从全球来看恫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成廉拴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分久。   但是现在也有一个趋势发展得非车啵快糠,来自大众和奥迪的这些厂家劫氮扛,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车骸桅比。到2025年表,纯电动汽车的销售额大概会占到25%碱博嘘,也就是200到300万辆的纯电动汽车莆,所以到2030年可能会是一种不同的情况芬谭,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况橇。我们还需要让它更加有效一些盼休狄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争仙,还有电池或者是燃料电池等等江娄,这些都会占据越来越多的份额饭。对于我们汽车产业来说非常重要溜辑门,对于政府来说也是非常重要的久厩罕。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料挞笺掠,比如汽油设蓝甸,还需要考虑其他的一些燃料釜淮宿,或者是人造的燃料等等侠,需要考虑更多类型的燃料蛋,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求赶才剩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面倪舵,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车搽,包括48伏的解决方案捣吭,它主要是对手动传动系统的电动化炉地。我们需要首先实现这部分的电气化核矾量。另外我们也需要对离合器实现电气化拉蛾瑰,也由于推出电子离合器乱暑娶。另外我们还需要进一步提高效率标。也就是要进一步推出我们的混合动力幕牵块48伏系统捌。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆剩块的解决方案互。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案坪悼,针对高压的电桥驱动解决方案鸡,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统境砂坟,以对其进行电气化处理探。如果将来我们有纯电动汽车的话权湾烘,它的电气化程度会越来越高瘫安。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战目。现在随着新的解决方案变得越来越复杂催拐,因此我们需要进行标准化车,标准化是第一步瓣魔尺,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高饭抛胶,或者说是一些部分的匣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案愤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求疥。我们也需要减少车辆的整体的质量氖,主要是成本方面是一个重要原因炔耪。如果需要建一个标准的话浇,我们就需要有更好的一个平台婚,也就是说我们需要基于标准的平台蜜醒牡,或者基于标准的某セ〕疲块进行我们的汽车制造拌。   我们需要全球的平台化解决方案骨昂,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求科斑。关于动力总成方面氛,它的变速箱是最关键的一个部分苹。我们刚才提到一方面是包括内燃机骇窖砰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起搽,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器加弗渡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分怂。   接下来看一下我们的重点产品烯午鸵。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面姥,我们为中国带来了什么样的解决方案恭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案雄瑞郝,我们推出了高压P2混合动力哪Γ块净虽。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决孰爸,我们希望能够改变它的一个变速器炔,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换没刊吓。   通过这样的一个标准的哪坠破拢块化设计凯,它可以适用于各种变速箱之间的转变惊吩础。另外我们还会考虑它的一些振动的需求呐酗波,我们的这种创新型P2的混合动力慕蹋块可以帮助实现不同程度的混动功能谎挺廊。实际上柔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案僳。我们的量产计划是2017年在中国进行量产慈。这是第一个解决方案峭词。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划嫁裤,它叫做高压P4电桥的解决方案坝,可以用于SUV或者车辆的CD部分菠。它具有高功率密度才克变,可以适用于不同的车型歪,非常容易打包进行个性化设计酿。也可以用于新能源的生产邵闻。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产涂篱床。它可以让我们更好地使用内燃机热兼佃。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车坍申缺,这是我们两到三年前开发出来的挠裳粒。也是考虑到了中国排量的需求饯糕,或者是新能源车辆的需求镰溉。针对这样的一个需求新,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案魏瓶泡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机世起魄。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机砰诞,我们中国团队也为此作出了很大的努力潞乔,这个发动机是专门针对中国市场推出的纲扛恍。   另外就是在变速箱方面狭,我们也推出了一个新的解决方案啦,是集成干式离合器的DCT变速箱唯勿,机电一体化离合器和齿轮执行机构叹髓圈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的煤筷截,对于工程师来说餐,我们都是非常理性的惕赊惋,但是有的时候我们需要具备一定的感情行灵。对于我们的汽车技术来说韭,我们一方面需要理性枷,另一方面也需要激情镭半。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现痊铅。针对方程式1的赛车础痛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烫陕钨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展匈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势白寡。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青掂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扔套,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钉蛙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题兑瘟胜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题户,力邀政府盒、行业熟、企业什活淘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见危,寻求产业发展有效途径甲息。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事沮、副总经理 吴松发言实录法。 广州汽车集团股份有限公司执行董事阶侈、副总经理吴松   尊敬的何部长收缚艾、朱总孪,各位嘉宾炬蛇咸、各位朋友牟伶匹,女士们不、先生们酗晨,大家上午好申。很荣幸参加这次论坛城藩,我上次参加此论坛还是2011年菊,当时大家对广汽传褀品牌还不熟刻悔鲸,那时候传褀刚刚才有这个名字菏接,传褀的保有量不到一万台滩贸识,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车琳,这给了我们很大的信心和鼓舞搐刹吻,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持戌份么。传褀一直也在努力函午簿,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆埂踏,年均复合增长达到80%袱。目前市场保有量达到65万辆哩鞭捎,已经成为集团利润的主要贡献者之一魔涪咎。   明星车型GS4持续供不应求舷敬熔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数遍,而且GS8与GA8同一平台砷跺蛋,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到乳簿,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛斤,对自主品牌的支持阜,关键的还是坐勾井,关键的是感受罗,关键的是多提意见羞党。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心妨蔚超,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌酱。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会工鹅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法胶联菲。我做自主刚刚回集团袒,将近9年半的时间版蛇,从不愿意干到喜欢干悲疾惜,到对自主品牌依依不舍敌,到对自己找不到定位和方向涉,感觉到人还是能做一点事瓷。所以这在这里借这个机会什,感谢在座的我们各位嘉宾晚确商、各位媒体的支持梅浚伯,也感谢传褀团队的支持秘椽仆,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力辞纷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持怀。   我的发言主题是构造改革创新驱动屑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考违。一个方面汽车产业发展形势分析倘嘶佛,前面讲了很多了猫,我就不多讲撵。   一个态势是稳步增长奖,但是全球增势放缓挪赎实。中国汽车产业发展仍然有空间诡娩纱,仍将会领跑全球汽车势观精檀。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台夸卢磁,中重型商用车达到400万台斑螺,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%墓。中国汽车销量将达到3140万台惩,我预计可能还会再多傻,关键是结构看你怎么改沸?如果要参与全球竞争劣瞥催,那重要可能生产量还会增长裂溜,复合增长率将达到4%豁。   第二个特点显卸,优秀自主品牌加速成长搓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流淡。中国汽车市场发生了深刻变化肃,中国品牌迅速崛起硷蔚福,优秀自主品牌加速成长问雾。关键是要产生优秀中国品牌谱饯署,不管是哪一个企业仙商秸,在现在这个环境下曝烙猩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌昆片,还有我们何部长挥豢,这么一批老的汽车界的前辈蛾琉,到了这个会场又在用行动来支持览吉。大家和我们媒体各个方面的朋友峰浪纲,大家坐一坐颈,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别髓,差别在哪里裁金?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的匣赎。关键是中国人要团结拦氖,不要互相贬低功幸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦侥光割,抓一到几个碉逢,不要想象太多粗乔,我们从来不怕想象高第底,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向烘,坚定方向皮。   那么数据也说明一切靡,2015年很多中国汽车加速发展脐,行业整体增长率为7.3%的情况下哀莲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%甜文壬,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%飞迹,相比去年又增长了1.2%百分点卵欧。而且自主品牌抓住了很好的契机攻,在SUV里面我们是防守的皋秦,是中国品牌先站住位置扣,合资品牌再进攻瓤瓜石,再加上周围的环境变化饯榷圈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力咕迷柑,占据主导祟,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个怂疵,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人复。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑摹,统治了我们的各个方面捐克。我们展开进攻是非常艰难恭,但不是说不可作为搁,要选择时机匡涎。我们要在中高端里面取得突破顽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疚谁,这是韩国人讲的熊珊,不是我讲的将。他们说试溺禄,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候氖,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锋,如果不选择是对自己的不自信橙,这个不能靠强求膜孤,靠品质蕉偿、技术款糜、新能厩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品桃烂瞳。   第三个巨庭,汽车消费升级和资源制约涎,也迫使汽车产业需要供给侧改革倘卯。不但要有好的产品挺风拾,而且还要有低的成本纪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害丢猴搁。在汽车需求方面貉,80禾、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惰钝如,个性化饲干脯、智能化跺拣化、体验化等方面的需求还在不断地上升胆庐篮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战刑柬。不管怎么变化村,满足顾客的需求石,满足抓住市场的脉动蒜蹈颧,这个是关键点搪。而且资源供给方面炕邯啤,现在的人口红利逐步消失诺,而汽车不是简单劳动砂顽,是高技术情况下的技术劳动冉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家恐蓟,我到那些国家去考察过侮,没有中国这样受过良好教育玩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性的蛙,那不是每个地方都有的迁盲默。有的地方上午上班睛痞脸,下午到时间钱一领就走了书。所以对一些合资品牌来讲慑,中国也还是蛮有魅力的屯魏,关键是要拿好东西出来镐崩,才能谈自主揉。   当然工资涨这是个客观事实会,2011年的时候4.1万坤汉祟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万杰洽,这个不高的痛骑微,还要涨杯檀。农民工那么辛苦捅,给他一点钱算什么荡盖富。但是钱从哪里来呛舷?我在传褀亏损的时候寝矾锻,工资涨得慢且厂,但是想办法补贴芒穷顶。这几年别的都在减百廖订,就是员工工资不减秦,但是效率要提高籍筷谐,要杜绝不干活的人熔碧媒,最后挣得钱多胆陋甫,干活的人还没有机会耙通,有钱的人天天有时间去议论响领,没钱的人在干活合,这样大家积极性都没有了柔。国企的弊端就是这个持狼舒。   那么在监管方面锤归纫,工信部刚才也说了人傅踞,我们的司长也说了伪潞,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破滦,在供给侧这个方面要下功夫陕陈持。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径该,作为五大发展理念之首报,当时这个报纸一播五大发展理念济睫,那时候我还在乘用车虾寺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去窗,这十个字茂。为什么呢藏呜?因为没有创新就没有一切眯馆匙,没有协调就调动不了资源想恨螺,没有和谐的话噶聪,共享也很难陵,大家不愿意跟你干高物,我是不相信英雄的彻燎袖,但是特定的时间会产生一点俊赌,还是要充分调动群众的精神纤,各个方面全方面的参与课巫,企业的成功除了它的领导者的作用类隙,更重要还是把员工的积极性调动起来柯呈膏,人民群众才是创造历史的动力实惮猎,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人伟糠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革蹄极,需要我们从技术管理驾、营销妊、品牌荣晚、产品概、服务全方位展开创新烦唉,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革咀,来推动中国品牌进入全球毯激,成为世界品牌粒。   第二兽,汽车产业供给侧改革方向与实现附侨坏。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法净嗡。   首先却遍党,在自主品牌方面背拢,我们是追求全球视野开展正向开发猩,坚持以我为主的构造核心舱届雀,组织全球资源膳狄舒,开放性自主研发模式钠碉,掌握核心的竞争力纬懈,获得了可持续发展能力肝垂钙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人汞邵镜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人卯勿婆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了淀庇处,我们的生产能力标准是35万弟挞沤,但是预计今年我们的销量会超过35万房谁,有可能达到38万拾,当然如果制造组织再高一点烽环,可能40万竞,也还是有可能巨,但是大家别报到40万啊涡静疤。这是有体系盘谴呸,有制度保障的酱吓局,有员工的全程的参与少痊回。一个别的企业的人到这里来看歧弥,他说你这个企业为什么增长这么快群筒看,没什么别的缴行葱,员工的积极性调动起来了遂碱殴,他们说凡青啃,我看到你们的员工眼睛充满激情馆,因为人天天在干活的时候就会有理由躬堪,如果执着地做一件事情带有一点追求峨喂劣,那就有远大的理想取盼科。   放眼全球诲,在开发方面整合全球优势苟泞贫,实现研发的全球化担箔,人才全球化圈、配套全球化嫉守继。依托国内的研发资源颁暗,充分利用国外的资源开展研发资源整合蚀究,打造企业自身的技术体系粉灵。我们用了将近五六年的时间示喊,我们确立了G-CPMA跨平台耐刃硭埃块化架构信兢,我们第一代的产品是引进消化吸收焕彤,第二代产品已经完全进行了提升绊,但是没有否定第一代米锻砍,掌握了数据链需,掌握了开发的流程妨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列弛霓。实现了一个平台可以开发六七款车型信,实现了多个平台车间的相互有机关联闲,实现了车型的变化多检肛菜,开发上市快十氢芯,质量易保障党麻,低成本混寥、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设弓。   第二个捣拢邵,坚持质量为先邻缮,推出精品车型峭下,提升产品质量欺,加快自主品牌产品开发盖室,提高汽车供给侧水平阿,推出符合时代的互联网化的产品毖。打造消费者喜爱的精品车型绅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果填罗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式宠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织洗宫袱。实际上汽车不管是新能源也好矫,产品的三大特点蕾,一是颜值不好看别人不买琶口谐,第二是品质恭燃柒,没品质也等于没品牌稼毫,天天出毛病心里不愉快涕,第三是性价比敝核,就是靠成本时拴围。我们的员工不需要培训就知道品质熊收擒,因为好多从合资企业来亨喇粕,合资别的没培养牛,就是对品质追求割粟琴,结果就是成本搞贵了什骋骂,把品质先过关卸嘛,回头成本再来逐步下降虐。我们第一个解决的是品质饯蹦沧,第二个解决的是颜值堪浅,第三才是考虑成本钾仆。成本董仿,供应商的成本我控制不了普勉苟,如果今天在座还有供应商的话嚷膊木,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点金寇绅,还是有这个机会的门涪菠。但是我建厂可以控制疏,我们内部的生产流程工艺功,我会重新再造墟伟档,这个我投资减少了毒剁,今天也披露一下行,我35万的规模最多可以干到60万戚。如果创造性一点可以干到65万水搓,总投资50个亿鹊,含整车加发动机淋协,这是内部数据氏蕊,来给自主品牌共享常遂。   包括一些模具加在20个亿檄、70个亿富棱沧,最后的结果我都不相信暇犬读,实现平台化俄辅、公开化怠、可视化煞弟睬,让所有的东西全部依照规则阳光推进醛。现在我们的供应商也很满意辜,社会上也很满意虏淡度。这就是在体系晒盘凛,在这些方面的作用力纹,防止一个部位一个零件驳罗,一个车就不同零件不同标准很,那怎么做粉,永远做不了好车啪涂。这个要感谢合资养成的规矩了。但是自主也会给你更大的动力侗栏称,动力是在研发梧伪嫁,其他方面再有作为辞广。所以我们是国企的平台氢午,民企的效率涛,合资的流程附处,这三句话就是这么个意思恰康侠。   第三个陡岗,坚持智能制造打造智慧工厂箔乏胳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂坞匿,实现占地面积的有效节约盾杠避,我们的合资企业疮麻狙,广汽本田在推进第三期的时候痉,就是根据SSC这个原则诵鬼汾。SSC的第一个S就是小型small讣,即所有资源空间最小晃感、设备小型化;第二个S是简练simple坡,就是除去浪费陇派,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑棱硼聘,complete群猛纯,以追求小酵活箔、近司蹄、短椿韦锹、轻衫截,最合适的自动化观府斥、穆溃块化剧刊酞。所以广汽本田第三工厂运用SSC扫,它们的车间占地面积减少45.5%柬獭迟,投资减少26%苍脐去,跟它的一二期比法,能源减少了29%嗅,成本节约了21%筐农。   第四个坚持管理创新宽累峦,开展构造改革氛雌,主要就是我们广汽丰田碑,因为我原来在广汽丰田发动机含菩腻,我9年就去丰田一次讨豌,去发动机只回了一次戒梢,因为当时这个地方环境太好了逝仁,我怕一回去又不想搞自主了斧从位。但是鼓励我底下那些员工经常去秒猾挎,去交流雷撩鲜,日本人也还不错纯,大家都交流剖航萌。但是技术是交流不来的糖迫耙,思想文化还是可以交流的呛。最近到丰田去了一下埃,大有感受鲜吝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革舍,它从最关键垛惰垄、最基础的制造环节入手徽祟,开展生产管理创新钾忿迟,从制造轴我眷、供需轴哀、采购轴出发虽帅烧,深入开展构造改革块适盒,实现全员参与谋忍赌,利用构造改革改变每一位员工的工作意识匈,充分调动员工的积极性菱、创造力秤排,取得了良好的成果颇匹。经营绩效方面挟筹,今年的销量增长不多颂恳,但是利润大幅提升裳喀,生产效率显著提高卑玫。人力绩效方面让纪篓,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升揩耐,管理体系与生产流程更为完善编垄解、合理卯。   通过改构造改革鞠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升年届触,根据他们的预计图裳,已有的数据讣粗殿,2017年单台不良率预计会降到0.01%擒,就是万分之一褐顷融。而且现有的工人总数减少1600人串履俗。就是现有的存量也可以变化判,他们现在不到一万人佩双羔,要减1600人滩川,它新建的工厂驹,员工还是要招的疤,但有的还是要走播。就是用减下来的人把他投放到这个地方侮碉洗。   第五舒,坚持体制增效郡潜,强化体系创新俄佛继。既然这些企业都到中国来了饶红订,有机会为什么不学一学呢穗握?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下咯从考,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破嘘吃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式暇驰,广汽本田精益管理狭剖触,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式郊。为什么搞一个广汽生产方式催匠阀?为什么不造一个丰田呢靛?这里面要说一句刚,丰田生产方式你不能完全去学豹械快,条件不一样阶芜醇,环境不一样橡,人员的基础素质不一样恢陀,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多童。你学它必须要结合自己桅,连日本的企业去学它的蝗链,有的好多也不成功体恕据,当然我不能妄断鲍,这是从资料摘的磷怜查,不是我说的袱。   第二个荤河巷,我主要员工整车从本田来吉镶,发动机从丰田来封湘廉,也有一部分本田坷,两个企业不同的模式怎么办纱箍?发动机就要按丰田来票妹芥,从头到尾来才,坏的不学好的学撼投券,整车就按本田的来扑椽。但是一个企业两个体系怎么运作呢邢但?我说干自主就不能有体系侨蛔,要体系就是传褀的体系脊荷。不管你是从哪里来程清,包括从社会上来嗡安交,来自五湖四海一个共同目标勤催访,要干好中国自主品牌袄。所有最后提出了广汽生产方式鲜,以丰田为主结合本田汕虐吠,这样把文化棋洽凰、体系做好传,但是还不够巩固富杰,还要琢磨恳,现在体系已经起来荚。   我们从2013年开始策划孺,集团的主要领导说这个很好粮锻,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的眷乐绥。   所以后面我们的产能又不够了缴鸽,销量又搞起来了敢架,整车进行改造犁拔耸、发动机进行完善棘,整车叛、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造悲,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%风寥猾,就是第一条生产线稍犬。第一条生产线上半年生产了将近16万书勃,20万的能力干了16万靛措拔,实际上还可以做硅,全如果满负荷做的话宏瓮,估计干到35万都没问题断凌。极大发挥棉矫栖,这个不进行全体系变革很难傲犀灯。发动机装配线一次合格率99%胁将妥,这个零部件产内库存减少70%弦,厂房面积提升30%侧,原来不够用汞寄,现在多了这么大的组织抄疲。库存资金减少50%乡廊挖,更为重要的是这一成果横向展开噬储。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线完枪,它的年设计能力15万辆姥藉,8月份的最后一天有个数据惩妒缎,他们双班日产已经达到了650台虽挺搅,它的满负荷是700台付,估计9月份就可以满负荷保胯。这种提升的速度览泡摆,全世界都是先进的橡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局磐龋,它的一次合格率最高达到了93%谰床,平均水平92%筷标斥,接近丰田中国国内水平吨啦,当然追求的是丰田日本的水平瓤窖帅,广汽丰田学丰田本厂汰刺咐,我们下一步也拿一个计划福,要挑战就挑战一流扭袄钾,否则没意义东疙。   那么我们以建成世界级工厂为准则恕,以广汽生产方式为核心赦控,融合了SSC原则排捕,运用创新思维全力发展智能制造技术繁械,打造智能工厂号乔。我们在第二工厂通过价值流最大化该、设备智能化傅呢,生产线自动化喉、物流信息化境、网络可视化凭磨、操作简单化衫泥、安全绿色化唬边柬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级踏夺。这个第二个工厂是非彻浩樱好台纱、非常成功的一个例子填那脆,但是这些都实现了篡莫价。   第六是坚持品质保障翠,打造高端品牌胖匆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗歇珐访,高的效率提供优质有效的供给贿扛惜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量哗无完,连续三年获得中国质量扣菇贪、中国品牌第一贫戏,超过很多在中国的合作企业漆握,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八珐拢浚,所有企业里面包括外国品牌啪饲,与广汽丰田并列第八帅,比2014年上升6位贪竟秸。   第七钎赶乳,坚持客户至上叮鞠瓜,提供优质服务黔兔没,不管是在任何情况下弟剩,用户是我们服务的对象蟹,也是我们的衣食父母老舒,尤其是作为汽车这个特殊产品半,我们对安全琼挟涂、对生命的一种关怀匡,作为生产制造环节的改革煎阑夺,是汽车产业供给侧改革的重要方向陀钮厩,但服务环节的创新与改革同样必不可少必剑,这还是目前我们相对比较一下多。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名绒,也是一个什么机构渐,我记不不太清楚铂腹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离侠立逝。所以在产业互联网的时代盯裸诬,每一个企业不再只是产品生产者睹、服务提供商溶黑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商笨蓬,服务以各种形式融入到了制造业贝上弯、研发设计锑堵、生产制造捕玫、经营管理驴脯摩、销售等环节试辅。有价值创造的可能零葡,就有服务形态的出现膜搁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限频别,两者相互融合惫僚、相互依存萌礁戈,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展迸猾。   广汽在这个方面也展开一些工作颗畔,我们的整车平台将联合金融鼻、保险鞋、物流任、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务累纠,车生活平台会涉及多个业务平台狙毛腹,除了常规业务平台还包括了配件商城焚纽狮、用品商城密泪犯、社区服务连锁券,用户使用汽车的整体生命周期抬环磋,产品的购买只是开始恫祟境,与用户长期多次的接触和非常周到的服务墩,这才是我们下一步发展的重点农楼据。作为汽车服务提供商厕淖,我们更应当关注的是用户的体验弧,以及给客户带来的价值增值感受挡牢骚,汽车服务O2O的打造鸡陋,也是为了满足汽车全生命周期的需要呛,以及品牌和价值进一步提升的需要搪。   第八什,就是通过这些改革奉奢飘,整个广汽集团范围内的成果洞,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万桐陈超,同比增长28.8%蕾壕磁、29.7%乱,比行业高出20个百分点陪舌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平荒,同比创下历史新高殴。当然传褀在这个里面那是贡献更大堆,1—7月份销量已经突破19万焦霸,超过去年全年拜啥,加上8月份最近的数据赡,今年全年的任务22万已经完成了诚缕快,同比大幅增长143%瓣糜。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强锨残谱,位居第303名蕉弹腻,比去年排名上升了59位朗定冈,整体实力大幅提升倘媳。   第九揽顽,就是广汽集团的发展十三五战略漂蛇篙。简单地就是一个内部协同创新邻弓取,外部开放合作横芜,这是总的原则锣,全面实施结构性改革堆徘浑,实施一五一三的战略律,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆别楞胺,这是一个保守的数据课车,因为传褀搞不好就过100万烽,前几年说传褀100万据恃,别人说吴总傲褰省,你是不是在吹牛祭,现在领导嫌我100万都少了菊,拼命把产能都整合过来了颠洗舅,成为先进的汽车集团淑,做强做实研发整车零部件读赎墩、商贸服务和金融服务五大板块谋忌得,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌簧裁,实现自主品牌事业的跨越式发展悼,全面实现一个“三”暮汉,就是电动化枫、国际化肆反并、网联化三个方面的重大破踢顶。   各位嘉宾陀誓慰、各位朋友都敛,女士们僚颧、先生们踞罚,在需求持续升级告敌我,资源消耗的情况下乘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓事,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端苇孙夕、品质优先身、创新驱动的发展路径鲸,坚持正向开发奢开梧,提供优质产品唱隙安,坚持智能制造恕无癸,开展管理创新挥投,保证服务水平设,注重品牌高端化食九膜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花洗甩,共同推动中国汽车迈向新的台阶散,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球酸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡跺:李芳" "  今年3月屑衡,借百年庆典之际限霜卷,宝马集团提出“下一个100年”战略方向豪,即“智能互联”盾孝嗓、“绿色出行”和“自动驾驶”氮,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向酣。随着战略的提出喀,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蛋猾背,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上抵。在这其中镁购缓,“人才”就成为关键问题鹿。为此槽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕剂歉藐,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备独娃。   根据沈燕的介绍可以发现认碗写,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛括次釜,涵盖计算机骨段博、工程学帕珐衰、自动化奔壬、金融等多个方面糙勿备。她坦言田,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入毛忿,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈篮混裁。因此牟捕洗,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才丰目。”这其中包括互联时代的在线招聘那擞齐,“例如我们利用自己的招聘平台坑钾、Linkedin嫁骆纫、智联招聘等在线平台裤袖得,以及大学招聘魄冬、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘槐普辫。”除社会招聘外躲谩涸,宝马也会通过与院辛锍砝恚合作绞,提前把学生引入到企业中灌奠穗,专门为宝马培养人才怯拟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作悉诫舒,举行“宝马同济日”这样的活动缎挥。“去年我们就以互联驾驶为主题等,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品舌,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习栋。”沈燕说道烘豆轮。另一个重要渠道喘,就是内部员工的推荐兢狗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号交态藏,让每一位员工都变成职位大使孺戒陡,在朋友圈进行转发传递惦剖隆。   “我们对人才的要求程敝下,在能力方面最重要的是对业务的了解痛花。这不仅包括对业务今天的了解怜鸵憋,还有对业务未来的了解按晨改。要知道未来战略方向是什么却达,需要什么样的技能沏汇揽。 ”沈燕告诉记者羔,“此外钙堡,我们对人才的要求是不仅要了解中国姐烽甜,还要对全球化有所认知千灿。随着技术的发展焕,我们对人才的需求呈现‘复合史咎,跨界’的特点删萎。但是圃,这类综合性人才很难直接从市场上获得领,需要我们进行入职后的培训疼未簿。 ”据了解缔殴诫,宝马(中国)每年都会根据员工表现晤武,提供给员工出国培训以及交流的机会韩架钎,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流纪凉辅。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换费嘛敬,以拓展视野掇惊形,提升能力扰苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为仆小,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蕾幻,吸引并拥有了一批充满抱负谅畦、专业的本土化人才卑。而面对未来奔,本土化人才也将承担重要职责晒揉,“这包括为‘在中国焦,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向耐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中骂哎频。”沈燕表示如。2012年抖吻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题眯,并在上海组建人工智能团队略,承担电动化和智能化的相关工作鞍套现。另外钳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咕韩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨掸藉。 这个团队将研究和紧贴中国市澈赋省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地柑,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上呐藤,用“数字剿昏、概率姑淬啦、未来”为题臀,论述特斯拉电池的高密度偶、续航里程及电池的安全性炕。对比国内漏捷诲,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车悼敦,并预言电动汽车和智能手机一样绰,电驱动和自动驾驶注定了是未来斡穷,不可逆的未来某。 以下为原文福稳某:   关于密度和里程数锻拨。 特斯拉Model S上市已经四年多了病辈蔬,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌缚,至今为止一个都没有兑现匣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)滩,里程最长的量产纯电动车拳跋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结午些,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法玲光,相对容易)还低的匀速行驶的里程数胚,忽悠消费者玛需。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准吕肛弟,里程普遍降低10%以上)来体现里程闭捶癸,在有些国家辅助使用NEDC的标准儡忙测,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)橙矮圃。   关于安全性和自燃率讣蕉何。 自从2014年初安装了底护板扣俊奔,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)快达,远远低于燃油车文,各种撞的惨目忍睹事故绩,也都没有发生自燃峦。相反鞭汐杭,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车碗壬浇,却成了全世界自燃率最高的机动车瞎拷,更远远超过了燃油大巴的自燃率槐锨考。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门棠痪丧,车门闭合的时候已经有点变形了)剑穷,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业嫌,几乎可以说为秽策:特斯拉重新发明了电动车卧。    国内真正用心做电动车的企业乓捕礁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术蓄,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机目喇宏、变速箱嚷、油箱等苍俊,改造成电动车的事情)拧幌。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了踏粗,才会全力以赴来押注电动车圣没。当然嘛第,也可能是很多品牌都在蓄势待发茬,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招坡杭互。    电动车不是什么弯道超车酸,而是换道竞争金。    今天的电动车逆惰搅,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态文缆。待机时间是诺基亚的几十分之一劫麓,软件也没有几个嫡烹骏,通话质量也不好拣玩,汉字输入也麻烦的要死算。和智能手机一样骂豢衫,电驱动和自动驾驶注定了是未来踩胳芹,不可逆的未来鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "   2016年8月30日百婆伍,在北京新浪总部保策,北汽新能源充电部门副总监陈保江介靖姓、北京华商三优总工程师丁晓伟梗颊、电庄总裁兼CEO先越惊盖寂、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人粗咸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动檬港。    作为新能源汽车销售终端环节相躲功,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线火。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澈慌焱贰,更是充满了诸多困境煞肆,不为外界所熟知幻需搜。    那么辰,作为中国最大新能源汽车市撤段ぁ,北京的充电桩发展目前处于何种状况邪怂,北京模式发展的瓶颈是什么个萍?有何值得借鉴的地方煤倒?又该如何去避免失误和纠正沫陕?政府嗡、车企勾锌啥、消费者在这一产业链终端中哇匣,分别又该担任何种角色侧喀? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录缉楞摊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钒破:魏总起矗氓,刚才你从用户的角度贤档,同时您也是媒体人的角度蓄拾,可能跟这三位嘉宾的角度不一样醒护,您从媒体和用户身份的角度讲一讲承劣,您发现了这些问题之后碎顷,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率景辜北?    魏士钦疽杏:其实我们一直在琢磨这件事梅蓄憋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说邻陇,这两点是能够解决掉的寝巾。首先第一个晒秒,支付咀桐。就像刚才先总说的笨,有个银联一样的东西视,接下来有个第三方酸档,或者接下来大家都使用微信支付踞攀摧,不管是充电桩也好虫,app也好饶怪,还是当时的扫码也好阿砂臂,还是微信也好困颓,支付宝也好告,能通过手机支付姜,基本上都能解决掉穷水,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题桶,我们把支付给它想办法统一了鳞惮。不一定统一到一个里边去捻拨,大概两三个群嗡祈,大家都在用呕戚猎,这就没问题妹。    第二客钠,这就相对更难一些了捞稳,应该是有一些第三方平台真正站出来鞘苍腿,能够收集所有的真正的准确的信息牟旧裴,其实当时我们自己在做app的时候写差,就是在做摸点的时候炕,我当时就矛盾徒酞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蚂,后来琢磨来琢磨去粮私篓,通过很多用户的反啦ぁ,我定义出要摸一个最准的点瞎钡迟,不要最全的谅抨雇。准是什么概念噬?第一饰,我找得到哦挨,第二该绞核,我到那去一定能用得上堂寂。如果我找到它了奠从,也到那去了溉茬天,但根本没法用耗,那就没有用了帽毖袒。所以如果站在媒体角度灿,我希望不见得是谁铆寸,也许是个媒体写官,也许是另外一个平台伪坊,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起岸廉,但是它也不一定是最全的嗜,但是它是这些所有的里面最准的驰奥,每一个用户都能找到桩厕铆萄,而且有百分之百的体验把电充上扦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的筹汾,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站栋,是咱们国电的站脸快,是快充覆镭。我们编辑去那边准备充电的时候渤,有六个跑快车的兄弟繁,霸占着那个点老,就是不让你过去操灸,这个充完那个充毛拒,还剩一个车的时候喂慑亨,就赶紧打电话给另外一个兄弟泥,赶紧过来充电突亮瓷。我们不等了揭。但是他们不知道辩,在那个点不到三公里的地方妇粒,快到积水潭小西天那个地方将不炮,还有一个充电站赐纠,好像是三个充电桩还是两个警嘉,一个车都没有轨,而且车位都是空的淀噶钎。他们不知道那里烘憋雀。而且那个点窗,我们当时找的时候用了三个app甜,只有一个app上标出那个点豆史,另外两个app是没标那个点肚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离牧挞,所以准确性其实很重要商释。所以如果能解决这两点卑诡,我觉得咱们的空置咯、闲置的问题一定能解决祭屑,肯定没问题的困。这是我的观点揣捍森。    黄山匙蝗绷:关于公共充电这个领域另,我不知道魏总在充电过程中惦海陵,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题皮矛熔?    魏士钦伦佛坏:出现过律蝎撕,很多劲觅。    黄山霉曹睬:这个问题其实很有意思的问题蚀堡提,充电桩的标准是国家有统一的标准焚卧,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电圈矩。    魏士钦七芦:是这样涛翰仿,最典型的例子就是腾势庇丹,腾势在很多国电充不了几,但是在小E充电或者普天是能充上杉敝季。    黄山晨:我们可以把时间放长一点来看南广,在2004裁、2005电动汽车兴起的时候拦苹,很多人都不知道电动车是什么母,充电桩是什么糙怯。随着这几年的发展贫撼,物业慢慢都配合了涤魏,所以从成熟度也好韶、物业配合度也好伐,应该是越来越高的泉享桨。国家层面出台杭烯,新建小区予以配合盒市,包括老旧小区的改造表倪,都会多方面来共同解决这个问题蒲放。其实关于今天的这个话题钵猜,我不知道台下还有什么问题要提问的顷簿。没有的话能,我们可以做一个最后的总结派。    我接着丁总说的北京模式的问题啦泰掳,我们今天说的是关于北京模式庇科,丁总说了一个北京是纯电的市彻痢,跟其他地方都不一样勒,上海是极端的俯帕拱,上海是混动市车帷,北京是纯电市场斗。我理解还有另外一个模式砰,就是北京的充电运营商是最多的徽,发展是最快的淡,一开始是国家电网括、普天在推窟吗涉,后来群雄逐鹿碴羞,特来电桐桓、星星等等各种运营商都进来了梳,包括先总这样的都进来了还临绩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商莽。    魏士钦焕:现在已经不止了砰齐。我们有一个数据科虑澳,说是47个运营商肝屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘灿残:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构妮,我讲点个人思考和认识汾。    先谈思考萝你逝。第一醇活青,供给侧结构性改革内涵非常丰富险,大家可能更多关注产品的结构性改革孪,其实我认为吝肃,源头是制度的供给和政策的供给鲜充恼,再是要素的供给苹舷睹,三是产品的供给攫扮金。    再把这个逻辑关系缕一缕懈官焙,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给孪,而制度脯伸、政策和要素的供给又会影响到产品的供给典惺。所以现行体制下俩乃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革涉?这是我思考的第一个问题朝碴。    第二个问题锑,是我做企业这么多年的实践和感悟蜂邯,企业到最后比拼什么虏?其实就是资源的配置效率抚嚏。汽车行业也如此扩势。你拥有多少资源固然重要恨笆,比如研发队伍穆,既有一两万人的魄,也有六七千人的肺迸,还有两三千人的赂俯,资源差异很大勾聪,但实践证明人多不一定成果就多逢粟,关键是资源的配置效率闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率诚昏彻,取决于一个企业的决策效率和执行效率酿财。而企业的决策效率和执行效率瘫馅,又取决于它的机制和治理结构失井。    反过来爽侣拓,机制和治理结构取决于产权结构的合理化抹形搬。也就是说苍孙磷,产权结构会影响到治理结构和机制摄就彼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响控捌,进而影响企业的资源配置效率丧。    从逻辑关系上讲纱伐,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革禄痢墟。    第三个问题盛,产权结构是前提新腥,是源头性问题萝,多年实践派,有以下一些体会饰。    关于股权吧律拘。股东应该优质化沮,股比应该合理化仇。近期也好黔够,远期也好渴,你不能把那些对企业治理柬庇、技术律虎冈、管理袍赴淳,以及市场拓展没有任何贡献搽些巩,反过来可能还会添麻烦者踞,当股东刃慈。这样的股东不能要逃。    股比结构这块筹电,不同行业恢,不同企业焙热咆,它的结构模式必须符合市场规则咯率诉。若是竞争性行业哎,不管是央企傻旦活,还是地方国有控股企业哩,做第一大股东绝对控股信殴鲍,很难实现建立混合所有制的初衷室浑分。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”遍干农,竞争性行业混合所有制要深混捕惟脖,不能简单地浅混攻。什么概念烽反?国有可以是第一大股东顾楔,但不宜绝对控股蹄讣,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构辅懒圣。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化布爆、国内竞争国际化这么一个概念村借谋。既然是全球化寿疯,如果你这个竞争主体谓泄,你的治理结构稀,你的产权结构貌眷偶,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话贿,你如何参与竞争硅?道理非常浅显明白退。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践隘犬。    江汽集团公司制定十一五规划前宠稼,我们就有一个想法洁邯,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化刷泡信。围绕这个思路辣习,于是就有一个叫三步走的战略规划烷感废。    第一步泄徘狡,把国有企业员工身份置换掉呕雌铅,从根本上说舌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处需笛,对职工也有好处摧,是多方共赢的一件事情碉单炒。我们知道房鳖拔,国有企业这条船不管怎样鹿竿,开得好娇挠,开得不好遣痰焕,哪怕再破再旧戊,只要不沉下去叹恭手,国企员工都会抓住船板尝毛抵,不愿意下船莎。    如何把员工这些观念转变过来狭秸?只有让他们从企业人转变为社会人太屁含。因此送,第一步是2006年仟岛,江汽集团公司所有员工进行身份置换靖羚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会华,作为每个子公司的投资主体熊活,共同组成投资公司逛撩。    这样荒凡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东官肉埂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权卜。    第二步胶,我退休后灌钝,引进中国建设投资集团有限公司评。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司荷别。初步实现产权多元化巳妇。    第三步敞聘痰,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产经逗,包括安凯客车的控股股权悄科,整体运作上市姜枫。去年1月获得证监会批准邢被彪,上市公司已挂牌陕灰。    通过这三步走——置换身份咸涕,初步股权多元化蟹瘁问,整体上市挟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的席,对留人起到了较好作用叹挤拔。在工业化惨梢、信息化甩轨困、网络化尤其是移动互联网时代圈欣台,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代纺杠绞,股东或雇主和雇员之间的搏弈痴,更多体现在决策权和分红权领域恃。    为什么IT产业坦笑颂,特别是互联网企业发展如此迅速碍?正因为它有这样的产权结构纤蓟拨,这样的体制机制梨梨。做得好的互联网企业公坊,股权都比较分散淡,管理骨干和技术骨干都有一定股份厩酬哦,可能这是大趋势唐。    互联网行业资源的竞争和协同套绘,最终体现在人力资本价值上市,他们要参与公司的决策和分红堤敦。这个问题如果不突破举,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难白鹃孤。   存量是稳定剂捎良,增量是兴奋剂    那么宫然疾,内部机制如何变革金计秦?    1990年我接任江淮汽车厂长坛瑰,当时非常困难掇滴揪,留不住人却恰。有些人选择离开逗,人往高处走帅扛,完全可以理解撮。留下来守摊子的这些人不容易鹿奥,到我2012年3月退休傅哗沤,这22年时间里炔码蹬,江淮集团内部机制变革分为两个阶段羞割韩。    第一阶段是2000年以前碗叙淮。可用两句话概括筐,第一句叫做存量相对稳定虾讽毖,增量拉开差距畦扔坪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状手缓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来伸,可能就有问题摄埂厢。因效益提高而增加工资握句,贡献大的就多增惜论悔,贡献少的就少增痉边烙。即便没有贡献奢舞讨,原有的存量工资也不会减少豁廓,即存量是稳定剂勘,增量是兴奋剂晌。    第二句是有计划按比例增长工资卧衡。也就是说日派,企业效益再好秆虎廊,效益翻番工资绝不能翻番汹夸。效益不是很好箩耙稗,工资也要涨刀迷。为什么幻蜗?因为国家年改革开放30多年嘿,经济20多年高速发展挠,物价一直在上涨素嚏,生活成本在提高通斥蛾,降工资就是降生活水平劳刊母。所以我们有计划按比例增长工资堤,以建立工资蓄水池脐,以丰补欠宫具。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利窘评夯。    第二阶段是2000年后喂厂拨,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式倡。    第一部分是抗葡挖,区域领先的现金收入鸡急膘。和北上广深不好比幌夯,但在安徽及其他城市的同行业者中狼痴草,我们的薪资收入是高的勒,员工及其消费能力比其他企业稍高檀。但现金不可过度发放替饶铺,这是心理学干。人就这样哨纠,口袋里现钞多了后摄, 像一线工人甲举泪,包括技师在内帕,他腰包丰实了澜斧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了嗡劣答。    第二部分是大福利丰屋态。我在任期间济工,江汽集团公司解决万余套集资建房豆,还有大学生公寓卵、廉租房等;自营的物业管理做得非扯冶桑好回,很便宜欣瑟软,还有免费午餐嫉,包括洗衣房等炒。有大福利缸韩故,有小福利坪,五险一金都取上限提汉。    第三部分有限的股权激励染浆。    区域性领先的现金收入丸副、大福利皮贫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式蜜,这使江淮汽车员工享受收入不低炭韧、生活成本不高的待遇潮陀目。也使人才无序流动降到最低构掏。我在任22年么全渺,江淮的人才嚏卡,不管是管理人才还是技术人才禽协,几乎没有怎么流失呻碾。    外人都觉得很奇怪溺阑敲。当时有个汽车企业派人力资源副部长诗,在江淮附近找了家酒店硷,一住就是一个月土,每天晚上打电话找人缆景短,但没有人为之所动虫贤。    究其原因霉,当然也不仅仅是待遇和福利祟去似,重要的是文化留人黔档,怎么能留住人心零涂,这是其一仟晃勃。    其二瘫淬瘦,江淮汽车推行多年的学习型组织建设谁何禾,使员工的成长速度可能更快河诧。    其三硷贯, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径怯焙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瘫慷,但我们有三条路径脯。    一是管理人员成长路径狼:管理员膊碗、助理管理师仇踩袒、管理师澎坊衫、二级副经理鹤辈苫、二级经理莱吮雌、一级经理匿。    二是技术人员成长路径船弹:技术员叉羌、助理技术师鸿泪、技术师;设计师颅排、主任设计师块、设计总监肠双撬、技术中心副主任犯巩、主任等颂夯。    三是技术工人路径逃:高级技工宏投、助理技师豪告两、技师靡拨、高级技师比麓磋。高级技师的薪酬水错,甚至比二级副经理拿得还多暴。    这三条员工成长路径肠,每个岗位都有岗位说明书酵。你要申报这个岗位响,必须经历什么培训靠,需要什么绩效鞭蒙,才有资格申报戈。上什么岗位有明确的薪资标准魂江,“升官同时发财”程噬,用人用工尽可能做到公开公正透明膊抨。员工们也看得很清楚嗣富,只要好好干触栋,就能够成长铅。    总之喝绞烹,在中央政府大政方针指引下瓜,切实奠、正确理解运用国企改革的核心思想和方法帆阜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革帮糙舍。    尤其是产权结构改革时苍单,不要消极等待主管部门来安排如,等是等不到的方。也不要对现有体制帆、机制太多无意义的抱怨獭帛,只要动机纯正摩羔塑,对国家对企业对员工有利辆酵,就值得一试雄本拐,这是我在江淮汽车多年的指导思想庞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋菊泪堡,但一定是基于稳定性堪、权变性檀爆牛、柔韧性基础上的变革陋盒靛。要主动诚恳地和主管部门进行沟通青葱。同时切记不管做什么事情储娜姓,一定要取得合法合规的文件依据佃铃赤。    在沟通管理和内部运作方面吗,如何适应政策环境患,是对企业负责人的管理智慧的考验茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通系笨:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团队、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办蹄。   当下居轮躺,在互联网经济蓬勃发展泛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下刑廉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃篡盗俊、汉腾古厂光、乐视谢郊、蔚来局精、Nevs违冻盲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈星。但这些新思维冒、新模式遇到来自行业镰具横、公众和政府有关部门的不理解和质疑桨瘦。为此寰球汽车邀请行业专家佰女缅、新势力企业领导痰碾、主流媒体高层税攘,就大家共同关心的行业趋势俄、创新模式寐、市场预判等话题展开热烈讨论壕翠。   程远糠深靶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁菠弦、V讯网总编辑程远   以下是发言实录夕酿擎:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛伍盟时,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域淖铅膳,也是一个全新的问题卞伴惺,所以我觉得应该是个很有意思的事革。今天让我首先来作一个发言啤朴,我觉得是抛砖引玉醚褥,我想把石头抛出来蹦,引出大家精彩的观点考糠跨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛奔挫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题驼鞋斜,他们该不该进入汽车行业佬氓慨。大家知道境,这几个企业全是新人屋,以前都没有做过芜,在社会上是有一个反响痉贫,有一种争议寒绍疗,说现在已经非常挤了萄边汹,我们已经达到了2500万辆的规模夯,100万辆的企业已经有六七个了抱,还缺你们懦浚怀?你们现在还有机会膘谴钒?我想说这是一个很重大的问题嚎纱,我想这个问题为什么说是战略问题牡,中国汽车业一开始就有这个问题歼梦经。   我的印象中弟,我觉得中国汽车业有很多政策鹿纫涤,也有很多重大的事情峡久口,但是我现在回忆起来茨,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大氰稻,一个就是开放引进埠,也就是合资恕突,也就是所谓的市场换技术蹬。另一个婆矩罗,我们做了一件很大的事情稠娩绅,叫反对散乱差稠拉挪。这么几十年来境,在我们的汽车管理部门屁舵,我们就不说谁了噶私,大家都很熟郡蹈,都是朋友凤,现在都七八十岁的人咀泛挺。我进入这个行业30多岁及,已经过去30年了架,这些人现在已经退了申,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情填胆京,一个是合资引进瘦既茂,一个是反对散乱差猜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来戌姐荚,即刚才说的市场换技术描。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车梁勤噶,认为我们当时的企业太多太乱太小太差烩诫胃,只许有资质的企业做拆锯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司磁郡,就叫中国汽车工业总公司沃休。后来懒,提出了南北划界富逝,想要一汽在长江以北拘,二汽在长江以南奴凳渺,形成一个竞争局面仕控。这个想法没有实现嫌誊鄙,当然再早我们搞过六大公司煽,但是总体来讲羔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争算毁纹。   我在八九十年代写过一篇报道茧尚钳,我就说中国汽车为何怕竞争怕?其实现在想柏鬼,我们争论来争论去就是一条赌,国有竞争吞灯酵,我们认为企业太多了肛墩认,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理伶喊蓟。   那时候从国家宏观的角度颇舵瞬,陈云同志提出了一个经济学观点姜居架,叫做鸟儿在笼子里飞乡,年轻同志可能没有听过罚。虽然给你放飞垂水,但是你不能乱飞藕阜,得在笼子里飞纤克。汽车的管理也是希望他在笼子里飞够贸停,所以我们提出“三大三小”梯,规定的企业能造车蒂凛搁,其他人都不能造车裳,认为进来的就是捣乱貉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章缎却敦,后来被总编辑改为无心插柳独比截。我们一心一意想扶持的企业搞上去法澜,但是我们不想扶持的企业又在出现额罢,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贝念且。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意避歉陀,为什么呢顷别氦?当然是我们的基础比较差竿顷,一无资金侗究隧,二无技术柿纽婚,三无人才暴窍瘸,白手起家莱。这时候我们引进外资刊,有了资金壤、有了技术戒、有了人才肮,奠定了我们汽车的发展基础盘挖肥。但是只走这条路等于缺一条腿情,只有引进外资甸,没有自己的发展皮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业斧新,反对本土企业瞧绅,所谓自主企业泞,所以自主企业很长时间不能进入造车领域槐挛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的涸,奇瑞嗅、吉利脊玻县、长城狄河、比亚迪暴秃蚊,没有一家是合法造车的企业鹤丛茄,方式大家都知道簧虽,买一个不生产但还有资质的企业伸劫,就是所谓户口本随媳粳,然后就开始造车怯缆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好岗,该死的企业死不了绰疵躺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口杠拐吩,这是一个很奇怪的现象画惮矢,在其他任何国家都没有这个事情敢船,只有在我们国家邓,这变成了一种无形资产呛铺。   所以疤晚,后来工信部成立前夕家,在发改委发布了一个通报棚,宣布哪些企业要死沪那舱,其实是一个作秀埃黔。因为这些企业本身已经不存在了檬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来券浆,就不会有这种奇异的怪现象酱侥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判郡刑芍,我们把汽车产业的市场化寿、自由竞争的方式忽略了浚访,我们把它当做航天航空管理墨。所谓集中力量办大事祁好墩,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的熔尖,像航天航空只发射一颗卫星吃,只造几架航天飞机冠床,但是汽车绝对不能这样洞泵裤,如果我们中国只有一个汽车企业讽全卵,我们今天无法想象能够达到2500万辆赊,我们可能还在200万辆以下徘徊纤慑蔑。   我们想想我们当时的规模叼郡,讲起话来胶,我们一点底气都没有查寸,全中国所有汽车企业的力量侣,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量扁骗抖,所以我们那时候是没有底气的馁糖郡。那时候蔡总经常讲搜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂仓穗,我们国内的某家工厂颧,搞了多少年辫?投资130亿干了那么多年没有干上去咀绣拧,现在回头干干午,别的合资企业在武汉干140万辆车淖轰,听都没听说过他就干成了家梨。   当时我们确实是一穷二白坏赌,那种情况下我们引进外资比腐车,但是不让国内自己的汽车做尸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿钝,变成了外资企业娥绿冬、跨国公司一股独大杏仇钨,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌猛猎。   中国其实为什么发展到现在这个状况略绰?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差攻,在座的年轻人没有听说过盎涝,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号寂显。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作咆靶。为什么有审批制妹想?审批制就是为了反对散乱差巨恐,所以你不能随便上企业妙。   我们把进入产业的大门关得很屑钠!,一方面对产业造成了很大损失凳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会徊沪凄。大家知道现,那时候汽车卖多少钱白辱?桑塔纳要卖了20几万还搬,当时说两万块钱翘,八字还没有一撇儒千,订购两万多辆癸痕,在桑塔纳卖20万的时候盖贿篙,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来匙五痛。那时候的技术标准脐淳、排放标准都很低疗弯,我们会很快发展起来酮傅,但是我们失掉了这个机会蚀藩贯。这是产业上的一大失误鹃核,就是反对散乱差讼炯搬,阻碍了中国自主品牌的发展接坍平。   我觉得中国汽车进入2002年墙,入世以后就发生了很大的变化挝套,这个变化就是放宽了五,应该感谢国家经贸委前司长步,后来发改委的副主任欧新黔肌让,他在这件事上力排阻力暮,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来歼曝漂,有二三十个企业进来绒恫。在这时候硼尖赶,包括奇瑞力瞧炬、吉利抚举、长城勿孺,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面骡,所以这是我们企业发展一个好的契机朽赶裂,这个契机来自于好的竞争窗扦。   现在大家没有再说反对散乱差搞催蜂,但是这个毒瘤并没有肃清继难互,现在要有一个新的品牌出来卸韦,我们第一个想法就是它该不该出来项,又来添乱仆充。所以在这种情况下埂弧轮,汉腾出来以后辟被骸,我当时也没有太明确的认识围食卸,在网上一片谴责声的时候貌炮,我就意识到了这个问题盆父褐。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的稀虑秀,大的打败小的力肉工,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼栖,快鱼吃慢鱼帮榔。汉腾给我一个启发蔫,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲扔圈妇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在餐,今后还会存在岸遣。   现在一汽埂苟故、二汽非常困难核豌,包袱非常沉重添槽芍,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才澎拭巧,但是最近连一辆好的车都出不来宛橙。现在真正有活力的企业是谁呢熊涕?是长城桨恍、比亚迪虾呢、奇瑞返停杆、吉利禄庇去。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用贾钝筹。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开猩能铰,让大家不要惧怕竞争觅既,竞争只有好处秋晒蓟。我们老是说过度竞争盗,实际上没有过度竞争心翠屁,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的捆,经济规律本身有一个调节作用呕戏翻,一旦过度竞争它会自动退出龟。   我们的出租车管理很失败登,就是我们怕过度竞争肺饯侯,我们把北京市的出租车限制在7万辆裸,因此打车难介、打车贵兴芦窘,群众怨声载道皮饭。凡是放开竞争诧玲凄,像家电产业大家都知道瞎逛摆,为什么发展得比较良性呢晨?就是因为放开竞争晒,是不是先来后到呢坞凌逃?我们现在想想80年代揩梢晌,61家电视机厂回,现在上哪去找瓤糜?大家熟悉的品牌捻,北京牌春韶、昆仑牌笛握,我前天在飞机上看到长虹汹块犀,长虹居然还在校杀炮,出乎我的意料筐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存订,现在新出的电视机厂狮潮就,TCL过去有吗哀?就是长江后浪推前浪兴卷,我们永远不应该对后进者说不赤,我们一定要这个变成一个共识费萎,任何时候都可以有人进来僧。就像他们说的释淬怠,任何一个行业都会机会辉腾。今天在座的各位都是新进来的钾茶,我觉得你们的机会大大的有观。   我的砖头就先抛这些牢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编岸时:沈达炜 版权作品刚季,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏闻面,严禁转载墩,违者将被追究法律责任我。 获取授权" "  徐和谊说旧桓,当我急的时候蕾,老唐一乐李科勺,哥儿俩(的配合)还行透。双方都是坦诚的心态刑掇储,就没什么谈不成的事情睦瓤孟。    唐仕凯则认为醛檀履,戴姆勒在中国与北汽的良好合作碉嗣梳,基于双方的相互尊重类哇姜。合作中茫,尽管文化不同寸副、目标不同累切蛔,都能坦诚地交流航舷,达成一致掂疯,满足消费者需求萌乃。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事密、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚斡剔市,在全新一代奔驰E级轿车上市之前净倾,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事硅艘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯汞湿盯,接受了中国经济网等几家媒体的采访迷衫。在奔驰E级轿车之外躲舶茄,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作星。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时担,徐和谊说笑,关键在于双方的真诚与坦诚堑,这与我们的性格有关墨破朗。我的性格是直率察,而唐仕凯先生则是含蓄份娘、温和胯扑,哥儿俩(的配合)还行佛睫。双方都是坦诚的心态琅,就没什么谈不成的事情关次藤。    徐和谊谈到蒙,合作中捻,彼此考虑对方的文化捣蹈、体制松堑,对对方的决策机构都很了解殿卞,也想知道对方的想法兴戳辰,并多从他那套(系统)思考酣胳:靠不靠谱妮畅涣,可不可能捂祈。不能瞎白话老貌康,不能伤和气式,所以就越合作越顺利七涡窖。    徐和谊认为写灵,随着后续工厂和产品的导入犯,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期椒豁弯。    他还打趣说捌,唐仕凯先生文雅甘烽希,当我急的时候萌先,老唐一乐殿秀许,我们的搭配非车危合适物。    唐仕凯则认为焕昆妮,戴姆勒在中国与北汽的良好合作凑,基于双方的相互尊重谋嚷。他说敲驼,我们与北汽之间有更多的共识阶。过去几年的合作霉矗,大家互相信任擅恒、持久叫阑、坚实凄碑。我们有德国人的执着吨、坚持恨澄,在双方合作中幸簧,尽管文化不同涩纹交、目标不同疾赶,都能坦诚地交流诡龄,达成一致闪邓紊,满足消费者需求距碴,也能让优秀人才有合适的岗位物坝。可以说床画,北汽与戴姆勒建立了最好的桶姓架、双方互信的关系察秸。    另外盯呐惰,唐仕凯指出笔,中国业务的发展妈携,离不开经销商伙伴的精诚合作居斧疽,他们积极履行对消费者的承诺黎、关爱璃瓶驮,也与我们建立起非常良好的厂商关系闺。    他强调替晚,我们与北汽的合作媚,增进了双方的关系究琼。 全新长轴距E级车上市现郴量谇,领导合影(右二为徐和谊坏奢箱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手改锈脑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说突怀令,目前遂烙,我们的合作是最好的磐烫。认真总结以往的经验啊、教训骏,特别是过去的错误度,接受媒体的帮助嫌康、批评涝闲新,因为大家对我们有更好的期许了输衔。目前写台儒,我们仍没有达到自己的目标前爸,在中国市场还是第三名枯怒翻。但是贝水,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)凌愁。因此脊,我们还需要精诚合作盗,力争打造一流的企业;精益求精藉鸽,建立一支一流的团队缴吩哎。毕竟牌戏,我们的公司和事业都很年轻筏,在发展当中最重要的还是关乎人尖甩湿。因此检,我们不能只顾眼前痉扯翅,应当放眼未来小堵可,希望取得更好的位置撵惹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊沦:    各位领导藤、各位汽车界同仁测蝎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛商拭办,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计论挫签。今年论坛的主题聚焦安全赂,我觉得非常有必要剖互,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题蚊,已引起全行业和全社会的关注沤丘。    今年以来狡,在国家和地方补贴政策的助推下恫,新能源汽车市场延续了红红火火的行情褂蚀,1-6月晦羞款,新能源汽车实现销量17万辆咯没,同比增长126.9%恨。其中纯电动实现销量12.6万辆慌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆耪,预计到8月底熄害,全年6万个新能源指标就将用尽促都槽。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆鹿褐,同比增长170%级霓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置麻垄赌。    但随着新能源汽车销量猛增甭嘛棘,其安全问题也逐步凸显氖。仅今年上半年粹,与新能源车相关起火事件就有11起世咳,事故原因涉及到电池善腥警、材料舜、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面瓤凯。不但给事故车主造成了严重的生命膳、财产损失牛性呢,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧错惮,极其不利于新能源汽车的推广通须吹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律钞咳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折恒毁填,新技术新模式尤其如此输叛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处链、火车一度跑不过马车灯稗蓟、人工智能行业也几起几落宛,每次都面临着必须攻坚的难题嗜墒泊,并随着问题的解决才获得新的认可罢。新能源汽车行业也是一样息葡祷,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域备霜,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进傅彪酱,在蓄积了一定的市场规模之后宋寝椽,开始到达一个新的平台期司,开始面临这样那样的问题敞舞日。而我们认为恋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题腺辩。    首先李混,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足锌荆屎。    今天我们面临的新能源安全问题邯,一部分是技术问题祟磺,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等悉辰。但更多的是行业规范问题涧拜沁,由于新能源汽车市场发展太快溯峭,行业法规建设相对滞后夸,安全法规不够健全痞苛,相关标准缺失漂鞍曝,再加上消费者安全意识不足签佩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等饺涧,共同导致了一些安全问题的出现免。作为一个新兴行业荣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规彼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度刀加畏,这是新能源事故频发的原因惹惋,也是新能源发展到当前阶段呸凯捶,我们必须着手解决的问题欠陪经。    其次肝,安全问题是消费者关注的基础痛点懈,必须全力以赴加以解决卡恕撑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示模,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准旦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全此。我们经常说晌动戏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点胚磋贬,但是没有了安全这一基疵偬怼,里程的远近本身也就没有了意义戏尽。新能源推广几年来芜联,市场上对安全的质疑之声始终不断册攀编,说明广大消费者除了里程焦虑杜,还普遍存在着安全焦虑衰陇,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑颠刑俯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择擅纺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡诧。着一把火就可能会毁了一个行业獭贩软,在网络时代这种心理传导完全可能发生登。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理溯识黔,必须将安全问题作为头等大事来抓撵楞,否则就会被消费者所抛弃围。    最后诡绊迹,安全问题是新能源迈向未来的必经之路伎辨,也是发展的动力源澜。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品景夺,才能得以持久生存貉憨。千百年来荒,人们围绕着使产品更加安全可靠滔恒夕,不断做出创新旦靡狗。及至今日宋盛,我们投入无人驾驶汽车肠窜、智能网联汽车的研究封干,很大一部分原因沪夕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障馈丸。新能源汽车作为面向未来的产品伴柑食,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变摹贩,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力湾。    由此可见量,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈免,粗看起来林林总总令地捣,不一而足;但是究其本质档,核心还在安全嵌澳轰。破除了安全问题谷寂痊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题架污,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题临蔷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高驰瘸,而围绕安全问题不断攻坚克难愧绘屉,新能源产品和发展模式将不断创新守,不断创造社会价值愤蚂乖。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者斯绷龚,我们从一开始酣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓酱,从战略高度提升安全性九,居安思危尝脯翻,未雨绸缪谎为,从研发侥杉疵、生产到售后服务赊灭,都布下层层防线鲁,确保产品万无一失逻墒萍。    一是在产品开发上加强安全功能设计沛妻陋,从源头上提升安全性手。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障衬。从产品的开发设计阶段剃,我们就从整车控制示泊坎、动力电池挪盯、高压安全等方面以高标准进行设计玖沁心。在整车安全方面晃,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统暗甫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计鹿。在动力系统方面垒驰,我们从材料论烘仿、电芯嫉堑牡、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计裤棠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术庭点,降低电池短路和起火的风险醒。在高压系统安全方面玲皆弟,我们从防水感吠、防火挂屯啦、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计欠钩抽,高标准强化安全功能呕釜剩。除此之外逼,我们还充分利用智能网联技术体谈沸,对新能源车运行进行实时后台数据监控胶腹驹,建立事故应急响应保证机制锰,为新能源安全使用保驾护航跺淳为。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证纬,以高质量产品确保安全雾滑。在新能源汽车快速发展的同时谷抛,北汽集团不忘发展新能源的初心揣,严把质量安全关荆锈讽。北汽新能源生产的每一款产品坎篓,除了要通过传统车都要经过的质量验证外日客,还要对电池煎、电控系统进行严苛的测试与验证触。目前骇毙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系狗揪田,其中电芯安全可靠性测试标准42项碑滔,电池系统安全可靠性测试标准50项笆脱,BMS策略安全可靠性测试标准33项崇晃,这些测试包括长时火烧测试剁、电池剖切测试檄、极限跌落测试和电池浸水测试等旗泻。同时断圈锰,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位揣。上半年筐,北汽新能源接到订单2.6万单瘟,但在资源不足的情况下傅亥屡,我们严抓质量关琴,绝不为销量而粗制滥造使磋,最终完成15052辆的销售任务熬坝炭,订单满足率仅58%淋硕,但却实现了上0事故率的优良成绩身。    三是加强售后服务与培训靡改,让新能源车用户买得放心谅,用得安心瑰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障砂绒,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统戊浮物,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系葡啃烂,包含车辆保养魔纹、车辆维修掳殴酵、紧急救援混、充电设备兰、增值服务掠、客户关怀等多项内容门是膛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控尖盆铜,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查椽畏恰、维修恼,并对服务完成情况进行跟踪监控洁搐,形成服务闭环磨,确被澄⒎洌客户满意提适。同时汝节哀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训僻态,对车主进行说明和操作演示世,并规范安全培训流程耍骨错,提升新能源车主的安全意识薯麓痕。在此基础上加噶,我们还创新营销服务模式坟娇违,今年8月12日卡,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金社促驼,不仅具有推广新能源车的效果蠢草丛,同时可以让车主及时更换仇圭、检修旧车上的老化电池玲,通过我们的新模式给市场提供更多安全蠢、环保壬、高质量的车型深,给消费者更安心的消费体验德盗。    各位领导福谐抢、各位同仁川耍馅:新能源汽车作为一个新兴产业唱拳,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段搞挫,出现一些安全问题秘,这在快速推进过程中也是难免的寒频嗅,是我们必然要面对的问题临。因此新能源安全问题下淑,绝非某一家企业能够单独解决瓜匠托,它需要我们整个行业的协同并进限。    有鉴于此孤攀,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力贸烩卿,不能因噎废食炔侨侮,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心没辽讳,牢记我们新能源事业的战略使命矾铅酪,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念陷动草,以持之以恒的韧性逗酪僻,推动政府供烽、科研机构臂仆哥、行业协会锋、企业乃至全社会开放合作酒忿古,不断建立安全标准颠翁玩、不断规范行业行为陶、不断推动技术进步凑讥、不断优化消费者使用习惯欣扰,不断实现新能源汽车行业成长成熟炯、发展壮大窝,实现整个行业的可持续发展腥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长偷,各位领导始睬屏、各位专家棵徽剁,业界的朋友们淘:    大家好!今天侥,众多长期关心私纯蛙、支持中国电动汽车产业发展的领导掀崎粟、专家和朋友们齐聚郑州陶,共商大计疟。作为本次论坛的协办方被惶廓,请允许我代表宇通公司熬彪晦,向到会的领导涩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里姑季好,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识客套。    近年来篡吾吗,国家出台多项重大政策恐赖茅,从顶层设计饲厘懈、推广应用么烷界、税费减免慈瞪碴、购置补贴毋达、生产准入斧、基础设施等多个方面童,保障新能源汽车产业健康快速发展扑彻拨。客车作为电动汽车发展战略的切入点桃劫,是电动汽车普及推广的重点领域关簿弹。至2015年底曹暮紊,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆守即釜,占同期所有客车推广量的13%貌,为城市节能减排丛充、绿色交通出行做出了重要贡献暗檬墨。    财政部芹、工信部辆祟会、科技部骚圣、交通部宪纫、发改委等部委改贝蝎,通过科技计划趟、产业技术创新工程等重点项目进行支持电,有效推动了电动客车行业的研发和产业化唱寝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升码募:节油率皮泥、续驶里程等性能不断提升拳默幸,动力电池能量密度瓢蓬、驱动电机效率等关键技术迅速进步寥。    具体来说枯娘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化堂氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成逃、节能与控制技术方面已实现了自主研发理百,大部分电动客车均采用国内自主控制器花携孺,整车性价比高并扒,满足市场需求冠慧,节能效果得到消费者认可县疙。    二是动力电池性价比显著提升谋鹅挠。动力电池洼篙、关键材料国产化进程加速狸崎哆,安全性和工艺技术持续改进县。与2010年相比令,动力电池能量密度提高将近一倍苫卫,成本大幅度降低槽衬。    三是驱动电机技术水平进步明显氮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求淀,在功率密度你、系统集成度和材料利用率方面显著提升蜕。    同时家,我们也应认识到箔侍,国内电动客车研发试验能力有待提升埂室,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拍搂:整车可靠性桥播苹、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力恒漂桑、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整耿,寿命贪办箱、低温环境适应性栓颊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后搁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向孰。    马凯副总理强调溃及:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障耗碘。电动汽车由于安装了电池堡、电机苯、高压线束等高压部件华迹肯,给整车安全性带来了新的问题段棱,而电动客车安装电池容量大愧、整车承载人数多授,给整车安全设计提出了更高的要求扁。    因此蓉瘦,电动客车必须从防水丝、防火钢宝厂、防触电雷、乘客逃生挝、事故处理等方面综合考虑辑堪念,从研发制造堆泞潦、运输存储瘫、维修保养寐惰反、报废回收等全生命周期各个阶段着手茬钎,在电池安全常拟、控制安全毒僚褐、高压安全且、电磁兼容等方面进行技术攻关窗晒,全面提升安全技术水平瑞。并对车辆介裁臣、零部件运行实时监控匠蒂惭,起到预警作用财受,保障大规模安全运营盗匣。    宇通自1999年开始研发电动客车娶瞥,持续加大研发投入双,得到了国家部委冕、河南省政府和各位朋友的大力支持逆七。未来欣,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入悔,围绕电动客车轻量化犁红、智能化杰传、网联化以及智能制造等发展方向秃奢,立足自主创新旱,掌握关键技术匡灯,提升安全水平豌纹,促进电动汽车产业健康快速发展朔畴。    但同时陷,为了推动我国汽车产业的转型升级俄矩,实现2020年500万辆的目标净伤,我们依然任重道远兢。行业的健康发展城势,离不开国家政策和社会各界的支持貉徒蹈,我们建议琴刃:    继续支持产品品质提升和新技术研发敝换。在纯电动芬刃、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验白挥,研究开展创新工程二期项目等牛活岁,助力国家下一阶段产业化目标的实现欢姥。针对燃料电池客车接悉,我国和国外先进水平相比还有较大差距寥络诫,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度思哆,尽快解决关键技术问题哩鹊,推动产业化发展逝。    电动汽车正处在新产品推出的初期赫等膜,技术飞速发展活遣,面临很多未知领域的挑战府侧虽,这些不确定也带来巨大的创新机会患懊,是企业饭搔、行业和国家的历史机遇疤,也是赋予我们的使命和责任骆设,    我们将坚持创新兜鞋,努力实现产业转型升级和健康持续发展疽膜辉。    最后限,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛霖:李芳" "陈清泰落扮:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办昧,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”溃浚卜,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”蓉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出秘围炒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疽纳溺,回应社会的关切吕,引领行业的健康发展惧害。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台达肉庭,围绕电动汽车安全和创新等热点问题型,广泛交流镀存檄、献计献策奈箔朴。    首先是创新引领问题付淖欺。    去年律,国家多种政策的叠加效应充分体现扑,电动汽车呈现了爆发式的增长鲍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%青垂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善灭,并得到大多数试点城市的积极响应蜡。更加可喜的是纳帅,电动技术逐渐被消费者所接受迁泰,潜在消费人群在增长沟郡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是闯,总体上钡羡渭,这还是一个政策驱动的市尘甑洹,它的不可持续性已经开始显现衡喝阔。从今年起目拼奉,国家补贴政策开始退坡澎稠棚。种种情况表明氛讹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期坝辩,相应地午捐马,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期恃传。购车补贴的退坡拴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型诧次。也就是在购车瘸、补贴逐步递减的同时扑窜,政府应在研发环节加大支持力度动旱玲,集中资源支持在动力电池慈、核心零部件豹败蒲、电控技术宽型、轻量化徐姑、智能化等方面突破技术瓶颈钡。    另外拦偿,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位软肃霸。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始供,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等逻涩。相应地乓怠,很多巨型汽车公司正在加大研发力度竞切澎,大手笔投资于电动汽车坡。    这一切表明捞春请,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快梅。    由此看来馅痘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战莎。    第一克猾吐,政府补贴政策进入退坡通道价此,电动汽车性价比提高的进程寸,能不能跟上政策退坡的进程扳距,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路董芒,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键伎。    第二粒,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力磋,中国肯定是他们的一个主要市场目标懦狈畔。能否改写我国燃油车发展的历史盲副堵,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立抠秀插,并建立起较强的国际竞争力陡,这是政府和企业必须认真考虑的问题日临侠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术病冬嘶,实质性地提高我国电动汽车的竞争力霖豆。    因此曙颁,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导仟需,那是在强政策激励下的增长功,是不可持续的规臀搓。有些企业一门心思地追逐增长懂申履,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张县,却放松或忽略了创新和研发倪。    应该承认腔,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比茄,性价比还是偏低的激亲被。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破楷,电动汽车将始终受到半途而废的威胁理。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景剩,理性地配置研发和产能扩建的投入陌罐怜。    当前逗钳椒,我国电动汽车正在向成长期转型康认,这是一个重要的机会窗口卵卞矗。从全球看寐敝精,电动汽车的技术路线还有选择的余地辽搭克,核心技术尚待进一步突破疆,关键零部件的壁垒尚未形成钎骆腹,信息系统还在发展涣茧,品牌效应还未发力寒,商业模式正呈现多样化愧校。可以说粗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间盲伙饶。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略摄疆诚,有较好的积累杉米相。我们又有全球最大的汽车市场支撑舌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权驳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇晴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件辆虑稿。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期废眠,潜心打造核心竞争力素,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美砷昂却,另一方面可以与国际巨头同台竞争袱。    电动汽车和燃油车一样荣,竞争力的核心是聚集优秀人才纤遁,拥有强大的研发能力蚊勺,掌握关键技术和建立良好的品牌效应柿裁。对于汽车产业来说田,生产能力的扩张是相对容易的辜鲜漆,而核心竞争力的形成则是十分艰难的疽案。但是募,中国的企业不能再走技术空心化的道路了惜悍,因为那充其量只是一个泥足巨人萌撬法。    补贴政策的退坡暗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量毛,补贴导向将让位于市场导向太玫,让位于创新导向悍。优胜劣汰作用将被强化讥骏,在大浪淘沙中饭啸磨,真正能站住脚的嫂碴盖,将是那些具有创新能力碑、掌握核心技术淖、具有品牌效应的企业伟录。    关于安全保障的问题蠢。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上玫,特别强调要重视电动汽车的安全问题踌需。这也是全社会非常关注的一个问题饶,是这次会议讨论的一个重点礁羌。    为开好本次论坛崎被轻,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研陀嘲,并将在本次会议上发布调研的成果父砂喜。    汽车的100多年发展史说明馆,随着人们生活水平的提高辨轮,出行机动化是一种必然的选择泪此。但是巍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车颅,电动汽车处于起步阶段就,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外吞缉,还存在由于能源结构改变而带来的味绒,诸如高压电路表缎、动力电池等新的安全问题迁。    因此矗翘弛,在电动汽车市场快速增长的时候裴,安全应该引起特别的注意蹈箩,无论是整车企业广掇,还是零部件企业聘储,对于可能出现的安全问题冠李,都要诸项排查犯、及时发现陡测皑、找出对策慈溜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前班颓韦。即便是这样德落蝗,进入市场后的汽车仍可能出现问题潭吮拦,这就需要继续跟踪未扑,不断发现新问题搪嚷瘦,不断解决问题汤,必要时要召回已经进入市场的车辆嫡。    应当承认柿臣,电动汽车技术的成熟度还不足函尸咐,市场考验还不充分捞石碳,消费者的信任度还很脆弱誓崔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展袄练掠。从这个意义上说表,我们必须把安全放在首位盲通禾。因为安全是一个否定性指标汹巾惯,世界上没有绝对的安全塑郴,但追求安全是企业的天职撂,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上冕,要以更多的投入拣,在设计硼、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平单浅龄。我们绝不容忍安全隐患偷畔,但也要宽容失败节哦趁,因为这里存在着不确定性协壕权。    安全也是规范出来的丸棘,要高度重视标准目、法规和监管的作用沤,设计安全的标准和法规累辈恋,有些是科学的研究和论证定下来的勃毫具,有些则是产生诸多的教训后总结出来的锨磐旧。企业必须严格按标准和法规生产蛾獭胯、管理和运营咸,监管部门则应该严格执法腺刺,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本坪赤,绝不能容忍劣币驱逐良币缚肥松。    今天辅吻,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题棺肩存,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题咕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具需,它还缺乏充分的应用考验技缕,需要未雨绸缪河,防患于未然怕桔碑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧才:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导比渡狈,各位同行复侠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》兄司,每个桌上都放了一本脊尚脑,大家可以直接看颇。前面上半场我估计是大家最关注的衅沏,有一些政府动向残把喇,他们做的干货困恭琉,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了检驰,我只讲讲技术午勿,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”韧清理,有三个方面茹弹,有些技术方面的内容是有相关性的茨,政策本来是张永伟讲的臀女,我在PPT里基本删掉了交房雄,大概带一点墟。    首先讲一下电动汽车安全的技术处戊哼。电动汽车安全技术我们分三块韦恼何,动力电池的安全司绍吼、电动汽车整车安全摧、充电基础设施的安全书看帛。首先是动力电池的安全性桑秘歧,是最基础陀、最核心的壤外,包含了电安全临、热安全北不、结构安全等等寡篮稼。    我要先从科学的角度说一下扔茨。如图(ppt)菩媳,这是电动汽车动力电池的基本特性硷裂道,中间可以看出我们锂电池安全的范围史驮,一个是电压络沁瀑、一个是温度登鞭,对电池安全来讲茶,这么一个很小的窗口里才能安全工作帘抹姬,如果温度高了会发生一系列的反应秋呵架,就不正常了闪渐。我们具体来定义一下这些温度僚壤衅,这是做一个严格科学的实验划摩,锂离子电池的热失控句崔、温度变化掀、温度和电压变化的过程探。有三个温度恰,T1叫热失控自生热起始温度壤堂,这个温度一般在90度柔潞苟,接近100度泞感回。第二个叭团,热失控的触发温度来贡,就是说热失控要开始了精嗣。第三个好签,热失控的最高温度镐届皖,代表了释放能量恫溜阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)烷,给出了一系列的各种类型的动力电池疗熊弊,比方说三元的NCA亮、NCM辟喊痢、锰酸锂的络,钴酸锂恒迷、磷酸铁锂观磐墩,还有钛酸锂的唾,从中间就看出楔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的绢挥池。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域俄,总体来看隋,热失控最高温度比较低一点邪,这是钛酸锂的礁椭卿。    太过于学术化一点狠涸醋,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程剖泌。热失控扑寇贤,我们先从热的角度酣,过热之后首先开始自身热的起始温度之后朔鹃卑,我们的SEI膜就会分解鼻借、负极电解液也会反应理,隔膜机制熔化拭榔檀,再到正极分解喷掏困、电解质分解芬,最后就涂层崩溃梦秽视,大规模的内短路电解液燃烧蹋觅,就形成了热失控巾渺摊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度杆。    另外一个问题息焊俏,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展秒,像放鞭炮一样割纶,一个单体发生热失控能量还是有限的串己苗,如果在整个模组系统中间扩展稠猎,这个能量就非常大了慷薄济。我们说其实不在能量的大腥ㄅ帧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了副覆,但是并不是一个危险的东西捐,关键是没有瞬时释放酿,这是一个瞬时释放的问题娄抠。    诱因夸,刚才说的是过热引起的秆瀑,还有电的和机械的建骇,电触发琅,主要是过充跋枷、过放等等惺,尤其是过充房独,过充引起的热失控是紊坪蓿害比较大的困,这是它过充的一个过程和机理腥讲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火恒。还有机械滥用卷,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火硼潭表,这是在网上搜到的底盘的切割实验寒孔,专门看它怎么样锭,机械诱因就会最终引起短路宿。    第二部分分,整车的钙虽,现在我们找电池厂开安全会晴泞,电池厂就说很多问题是整车引起的欧晦苍,不是电池的事汹输。的确极撵袄,很多问题不是电池本身造成的某擞段,是外部原因蜗,整车庇敝,比方说碰撞会引起较,电气安全款刚苦,还有功能安全鸥阀,重点是这几方面交亮羚。比方说碰撞吕朽摔,碰撞是最容易引起耗敲魏,常规汽车主要的安全就是碰撞安全笆。第二熬臣,各种原因的电气线路短路引起着火稻湘,比方说左边这个(ppt)是特别典型的枚迫,电机控制器光朝豹、电机电子器件IGBP短路了河,高压犬簿霜、拉弧席、多处熔断林钒俯,整个就全烧掉了轮耪溉,这是控制器烧红了抹猾巍。另外一个瘁,比方说前一段时间南京暴雨之后连,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路鸿。功能安全泡抄,深圳五洲龙这就是功能安全导致的含爱,电池管理系统死机摹寡炭,但是充电机不知道百,继续充漂,充过头了堑停,导致了安全事故快,一般150%会大规模的内短路按探,充过头150%秆瓷渴,不管是什么电池悔挠,包括钛酸锂电池煤心嗡,如果充过头也都会热失控的捎痰,虽然我们知道钛酸锂非常安全蜂悲围,但是过充之后过压也会引起安全事故妙品。    第三裙慷汰,充电基础设施的安全沏。尤其要说一下充电设备的安全问题扦,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好门檀,它的防水腐拜、防尘掳顿、防腐蚀茂户孺、漏电塘、短路保护等等餐恭奸,各方面存在一系列问题铃退脚。我们开了基础设施安全的研讨会哥登,大家提出了很多问题希夯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍嫂冻,我不在这儿过多讲村检理。比方说康,我们荣威550就是非线充电着火悲岁惋,自己来安装这个筐脐,比方说外部的“三防”鹤,内部走线的零乱落享氢,不按要求接地等等汉湍解,这都是我们充电设备的问题搁。比方说全生命周期状态的监测癌、管理体系的缺失欢欺淡,线路老化之后也引起很多问题模。尤其我们在研讨会中有专家提出圣缓,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证藩绍袭,因为那里头重现事故之后就会特别严重脑解。    我不要都讲问题缆桑,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果困修杰。    第一河粪脖,说一下全球国际的进展骨。我们要学习几个霸,一是安全防护方面酿地谷,比方说日产的电动轿车Leaf荚,现在接近23万辆欢,没有出现过重大事故套绅凯。它有一个安全防护的设计体系昆功翁,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的似斧宫,而不是说不能做到安全谢囊。人家做什么吉乔斤?首先逼班半,有很好的防护设计理念爬呛,它的防护守,首先防控事故发生显怀,其次一旦失效茹讲,可以失效不出事掠看,再次监垃鸵,出了事精腐,把事故控制在一个可控的范围炔枚录,控制在接受的程度跟燃油车一样写详。是这么三个阶段帝痕介,从电池设计奋去,到最后可达到的安全目标塘宏,是一个全方位的设计理念裁焙弊。    二是设计开发方面冻,遵循了严格的V型开发模式娥,从电池包惕呻忌、纳厦及块鞍规、单体杀汗、材料潜患,从设计层浅、验证测试层剁巫,是非常详细的际既垃,包括底层的电池材料鸡陆示,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了次嚎慨,我们国内的电池厂现在还很少用这些死。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吉茸,其实这些我们都很熟悉绦美,比方冲击悔电吃、振动逗娜理、挤压宽璃刷、跌落姬,目来奕郑块跌落奔、单体跌落等等悼该,针刺辫弛扁、极端的短路砂、火烧摔、热循环纹枢,有温度的高低温循环实验霸,这个好像我们做的不是很多羡告,气体分析等等浪壬,这都是全都做的壁槽,这是我们跟日产合作交流的敝珐傲,我觉得还是给大家分享一下氏漓馆,很有意义的湾。    第二臣娟嚼,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说搂猩牧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)恒,这都是公开的骂散灿。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利沙胃,这是一些主要的专利怪蛊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿汇,这就是一个完整的过程燃。由于成本比较高秤书,其实没有在它的车型上全面的推开碉秦侈。    另外一个值得一提的逝佩,特斯拉的碰撞安全性希杭,从设计的角度僳斡,应该说借用了一些非常先进的方法死掀深。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型汾,发生事故之后抹氏纤,非常严重的事故也都是安全的骨,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好衰庭,当然因为它有别的安全性谴连,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的骡池娜。    第三捞,这也是公开的资料实,三星的电池系统乘拒。重点看一下电芯层面痘狙每,这是90安时内部并联四个单体电池碉妻,一个卷绕式的方型电池炔,这个电池在单体电芯层面加了三个装置俺脱谈,一个是过充保护嚷据、一个是防爆阀韧撬核、一个是保险丝槐。我只说其中的过充保护悲剖,这个电芯的外壳是正极迷蜕,有一个过充保护的阀晌悲,当内部气体压力增大之后丝,把外壳的正极跟负极直接相连瞧,短路坑妈完,形成大电流绿暇末,外部短路咕拍峭,过电流之后保险丝把这个断开讨梁,这个我们是值得学习的阀。也就是说在电芯层次进行材料隙戌、电气绰烹别、机械系统的系统设计还是很值得学习的祷秸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多儒紊,其实它把单体电池当成了一个小系统柏侠孩,我们可以对比一下顶荷,日产电池的奈ê某撸块相当于三星大电池的电芯屯,就是日产是小穆朊樱块藉,三星至少客车上是大电芯抚。    未来趋势来看检淑,现在工信部300瓦时辑、350瓦时都是这么高的藉裳,这是国际趋势肋,没有办法刀,大家都在这么做凌,10年内我们真的要到350瓦时吗,我相信2025年350瓦时应该没有问题的角,2020年300瓦时应该是没有问题的法,这个从比能量角度是可以做上去的乱淬阂,成本也会降低响虫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的冕赶淳,比能量常彤、安全性是一个翘翘板烽帛奥,所以我们现在都出这么多事钠武经,下一步300瓦时讣窘、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知恭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术凯氛,我现在牵头中美电动汽车合作谎秽,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性缆喂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系攘,这是最核心的下一代电动车技术勾剿醋。    说说国内的录,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩腊裂,待会儿再说问题谷特屉。正面取得成绩唉落,从材料体系扰弗抒,三元正极慷藩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高绍繁,比方说在阻燃隔膜羞狄傻、阻燃电解性乖淘炔、阻燃安全性也都有创新茅峨褂,取得了进展财。从单体电池产品的检测结果来看教闹贸,跟国外也没有特别大的差别笺。总之统,从统计结果来看垄,我们和国外的相差幅度不是特别大袒桓。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源湿累霓,总体电池的安全性保持还是不错的红,这是实验的东西括,严格按照了国内国际标准娠凉,因为我们的电池企业也跟国外配套维,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套乘惩,所以我们其实国际的标准都是满足的逆。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新锣吉。我也举一个例子缅叼勃,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的虎。刚刚说三星的有熔断器毛蹦危、过充保护器返式、防爆阀模裁,模组的我们现在电池管理系统等等仆辣筐,还有一个问题短胜,自引发内短路顶吭俩,这是一个问题吾,我们的制造杂质宿额、经常小规模的过充过放董鹃风,长期积累以后会自己引发内短路季,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做寒醇确,因为不好重复实验途,我们首先做了一些重复实验的方法尾户酿,把规律摸出来了回,这个短路会形成三个阶段堵戏,内短路的第一阶段统、第二阶段烤貉菊、最后一阶段赡踏。第一阶段只有电压的下降蔫、温度基本上变化不大列师,第二阶段酪搂,电压下降同时温度有大幅度下降盆抹梗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妒潦。    如图(ppt)弊瘁是,这是替代实验涕撩潍,这是算法坊伤骗,这是短路的测试实验侠什,这是结果料,现在已经在CATL管理系统中间开始应用涪羚旦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程爸餐衅、内短路的阻值都能精确的辨析出来念室,提前预警热失控事故泥。    整车安全板腺,首先是轿车安全草霖,比方电池的防水狗,跟整车关联度很高春,因为静态的防水绿硷,放在车上不一定防水艘歉贡,现在都知道IP67晃,其实一些厂家都做IP68了乐炼嗡,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的疾,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蛊琴虱,我们如果做得好是完全没有问题的刃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计扯垒匿,这是我们做完的设计呕蔚。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全寇巢,这好像是我们比亚迪的电动车揭噶够,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西莲,做得好我们的防水比燃油车还好抬,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好奠拣期,关键是我们的技术到不到位队,所以我们来谈安全问题应该这么看缮。    第二捶坟,轿车碰撞安全顾,我们做得好的企业也是不错的撵悼。举个例子狮裳,长安的涟鼓,为了达到这个标准要做一系列的研究工作梨碘腥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的炭,这是产耽电彪、学电、研联合研究的殿酱。甚至为了将来的发展贫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的歌恐。而且电池包不是越厚越好腔驰蹈,如何又轻量化阜、又防撞歌熊斥,在优化设计方面也还有很多工作可做钾炬扰。    第三令禄认,整车电池系统总体的安全保护卜想。我觉得我们通过上次的整车交流会浩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案肺讣,大家都觉得还是非常不错的挽驰欺,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的徽藐幸,尤其是轿车企业是比较好的偿,分层旧高、分级做的是非吵薅恚好的痛,比如说高压安全管理系统泡丛淘。就是说只要按照严格的流程来进行开发协,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的具。    另外我提一句客车摹盟,待会儿宇通的汤总还要讲的斧躺缔,我不多说了掀,他们有成套的方法来保证安全性慈操镐。    最后邪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议毁。前面领导都说了家寇,多少起多少起花琅,这是从2月份到7月份统计的10起以上热,7月份多起来了掠。现在存在的问题嫌,我们在报告里面有详细的介绍凄,我在这儿时间关系也不说的太多了烩巫课。总体来看撤峰瓤,我们安全性准入门槛要提高镐项矗,所以现在在指定各种标准日,要进一步提高标准跨岁耿。当然还有一个问题劝沃轰,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的份擒夸,因为充电桩跟车的接口是老的蓬吼锋,现在要搞新的次擎,新的总体来看是更加安全的换店变,老的怎么适应新的搭罢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的筹行,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战烘省。    我们的发展建议晨辫,我也不详细介绍了寝版侠,因为我们在报告里都有就,永伟会比我说的更清楚一下慈。    第一个涕窝,完善安全标准芍画,制定更加严格的安全标准盘铅。最近客车安全标准哩孟、电池系统的安全标准妻,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准络。    第二个掣,监控体系催垦,现在当然都有监控系统篓翰外,马凯副总理上次也说了材帘,监控主要还是要靠厂家监管肃,不是靠城市最后的那一级士奔,最后那一级你也不会给太多数据阑岸信,数据最多的还是我们厂家自己十礁,我们最有能力监控好茂灌倾。    第三个墒,强化充电基础设施安全管理蒋,严控地下车库桑拨、高危场所充电设施建设与安全监管坟掂。    第四个性骄抗,改革检测体制坷,我们建议建立新能源汽车年检制度长杉沟,传统车要年检骗京,新能源车是需要年检的餐太,比方我们防水凭、防尘性能倡,新车是好的取,老的就不一定了测侈雄,我们的绝缘性能金恼料、漏电保护等等是需要检验的上,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的干,这都是很重要的菲。    第五个蟹棠,建议改革行业的监管体系忍,现在我们是准入口仑,有几千个车型盾架,客车是很大一个数火惦,很多厂家都进来了亩,不能说让谁做旦撕、不让谁做杏吭悄,我想将来要引入事后监管的体制枚郊,谁要出了事要负责挂淬嘉,要召回夹加恳、吊销执照舒腐、取消资质博咳投,甚至取消你不能再进入这个行业首,这是我们建议的要加强词楞话,否则这件事情没法弄级。    结语三句话先:    第一石复,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”宝搅砷,为什么是“命根子”甫倪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转仟藏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全示适?我觉得怎么强调都不为过略汉,所以我们要警钟长鸣购谜,高度重视贝,大家都是这行的从业人员分赔,都不希望这个产业下滑柏靡肪,但是为了做到这一点芜粱谴,必须要警钟长鸣桔炔熬,高度重视粹肉即。    第二尺漆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术雇。想性能大幅提升输嫉,大家都希望300公里等赤、400公里扭,客车也是要提夸樊,高比能量电池是必然的趋势绩吩煽,往上提的瓶颈技术就是安全教店宽。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点舍。所以随着动力电池比能量不断提高狸,电动汽车安全技术的门槛越来越高且,本土企业要有危机感绣。    第三饲饶搪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系摆甫提。安全管理据,政府责无旁贷叔犬碧。    我就说这么多萝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日屁涟邢,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疤厢贸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起罚,到今天的北汽EH400的下线丢,北汽的这100万辆用了5年的时间甜两溉。    在活动现忱厮璐琛,北汽集团董事长徐和谊表示赋愧惺:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风尝,不断的加强产品澄、技术防、管理创新崩,不断的加快电动化吭、智能化非、网联化扁、轻量化的发展步伐醒贾须,全力抓好‘π计划’的深入落地胖括。力争到2020年昧,实现自主产销80万辆叮,这其中包含新能源产品20万辆贝沃畴,实现销售收入700亿元熔修,进入自主品牌前三名的目标险颊承,成为具有国际竞争力的大型汽车企业链樊。”   “来得晚口,干得猛辟副非,站得稳”    “来得晚佰聪,干得猛督拦梯,站得稳局蹭辛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结壬线。    “在行业内来说床记,本土企业已经很多完成百万辆了隶鄙肆,我们加入进来玫,形成一种集团向上的态势懊。”北汽自主分为三个部分茄绩,“绅宝拍溜椭、北京剧戎、威旺缺一不可队令舒,齐头并进珊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧采浆。”在随后的媒体沟通环节中投,李峰坦言俺仿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列南,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群搅繁偷。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品靛干守,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群同谱驼。北京是传承“越野世家”品牌精髓家,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌逛省梦。    “越野车是小众市澄摺,但是在中国市场上碗,硬派越野赐沽井,没有人能从北京汽车手里抢资源共沛逆。硬派越野或是下一个风口钠瞳冉。”李峰在接受媒体采访时表示温惮。    除了在品牌划分上的努力倒海梧,在车型投放层面牢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车艰彤,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车膝鹅,而到了2016年开按梗,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车琶,加上北京品牌和威旺品牌猾槐,更是达到了六款己。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例价,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录歼炔鞘。    而面向“十三五”扇,北汽研究院院长邬学斌表示闹,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标儒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述叛帮板:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线苫,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累径,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃龋幻,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破券。”    是的畴毛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线七,北京汽车仅用5年的时间淮礁,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”狗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围五封弧,现在一是车型结构变化了芭,市场引导到SUV呢骏、新能源和智能化上去瓮。我们由三级跳变成了一级跳阜廊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示邓媳,“市场的变革对于自主品牌来说全,恰恰是一种机会闷高。我们有对市场最敏锐的感知熔句,最接近市忱嘲⒈恪,这是任何合资企业都无法比拟的搪骄壁。”    从年产销量看携衔教,2011年达到2.4万辆宋、2012年实现7.8万辆殊蔼、2013年超过20.2万辆呐、2014年突破31万辆地壬、2015年完成33.7万辆陀犯,2016 年预计目标42 万辆狼,到现在已经完成了23万辆负识。“2020年我们要达到80万辆劣昂删。”徐和谊表示公发懂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品乏餐,还要有好的营销婆,“酒香还怕巷子深”盟尝。在产品营销与销售网络建设方面瞬,北京汽车依旧不甘人后脾啸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言耍绩,“人在一起叫聚会洞稀贸,心在一起叫团队绵。”    2016年上半年亩败浩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惜舜刻,同比增长396%虑官,目前网点总量高达到836家摄摩惫,渠道建设速度令业界刮目相看扣鲤。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家稠,同比增长20%录贺,目前网点总数已达1081家刺茂。    据已公开披露的销售数据簇兢,2016年截至7月售冷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆跨疲穆,同比增长42.7%簇情羌,远超乘用车行业11.1%的行业增速蜂。其中等抡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆垫膳庙,同比增长94.6%佃翱,成为名副其实的“自主增速王”莎。在具体车型上斤,绅宝X25累计销量接近5万辆的菱饺,在A0级SUV细分市场排名第一奇竿。威旺1-7月也实现了近10万辆山纺,同比增长6%以上乱。    对于营销体系次,蔡建军表态称形:在互联网时代级,消费者出现了很多新特征疵,他们爱分享互动袱溉瑞,重视原创和分享缎,并处于一种“始终在线”的状态署题,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系瞬。   对于未来痞茶醚: 李峰表示赖,在“十三五”期间蹬,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌经讼。    其中针对绅宝品牌埂涸,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品膝衬卉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局陌遥块化技术平台钠。    此外袒刺吵,针对SUV市场火热形势弧,绅宝连续推出多款SUV车型诽,形成了X25攘、X35嫂镰怂、X55霉、X65组成的SUV系列附豪,实现了对细分市场的全覆盖景萝敌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型贾,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50靖停教。未来瞄抽守,北汽威旺由经济型微车舶、MPV逃、SUV和轿车等品类组成饺惭奴。   责任编辑信认:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃枷磕:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开客袭,在杭州召开呵酸,我们非常激动丸捆蔡。我们希望全球贸易更加公平醇驶,中国企业能够更好地融入世界市场彩惶。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示染毫,要向世界展示中国汽车业的良好形象某懈。据了解惦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车枚插。李书福说搜露领,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台览。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部昏贬懊,李书福告诉记者壳颠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州钢,吉利要展示好自己的形象巨顺。李书福认为残,我们要解决全球经济治理问题敖捣,首先要做的就是提高自己的竞争力督顺,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理猩献堂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业鸽玫,李书福就来劲了纠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头仟芥跋,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度旧撼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展逼,是全球经济的一个缩影毯阿柯。”他介绍说驴色虹,未来汽车产业的方向是电动化地讽涧、智能化臂、轻量化穿,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蹈,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年痘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一沃。李书福认为久哺,两者的“联姻”以及之后的融合发展石好瞎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新氦识艇、活力渭凉、联动返习、包容的世界经济”麓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”踩悄尽,在他看来两者在基础理论研究和基础钠啵块研发方面合作得非常不错汹,他希望沃尔沃能更豪华希、更高档韩、更有竞争力日胎吓,希望吉利能不断提升品牌力齐、竞争力和溢价能力啦猫妈。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件乖厦碾。”   在吉利汽车体验馆票丁,新款的“博越”展车停在那里岛,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟将叔莽,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨冬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一贺。李书福估计猾袒,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作淘。去年冬天慌慌,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时仟,他也曾表示床芹,未来汽车将成为一个智能化的终端设备舒漂厩。   “汽车的产品形态也将发生根本变化慧磨柯,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势分,商业模式的变化已经从电商嗽泪魄、维修故、汽车金融菱悲甲、二手车宏洗、人才培养等领域开始杆惺灭,逐渐延伸到供应链前端的设计蓝狠烹、研发和生产来。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型送晾,这是核心库。”李书福说虚盗,汽车和互联网省菇畔,两者已经分不开了茎钵,汽车制造业要想有未来慨,就必须和互联网深度结合起来沙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题帕违涕,吉利每一次研发创新攫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开轻。   “安全既是时间长度勘荆,更事关人的生命馈荒。有人说哄,现在的汽车都很安全了锣灿,安全已经不能成为汽车的卖点了颠,我认为悉连,这句话说的不准确熄密,也不全面岗辨娟。安全对全球都很重要烂孝,对国家很重要霖惫乾,对个人也很重要蚀酵负,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害喝下珐,可以说安全事关大局颠,安全关系到千家万户杯,我们一定要把安全放在首位滩贫。”李书福说碗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中疲,不仅有央视的直播鬼,现场还有上百家媒体荒呢,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分兢,受到业界的肯定驼碉瞪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念识袱蔷,用现在的话来说就是企业的基因愧餐焊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念特垒,当其他条件与安全设计有冲突时磷,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程磊漂,而不是相互妥协般小穿。”他认为岭,当造型与安全有冲突时花其,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时懒农亲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时豪,也会毫不犹豫地选择安全琶缔米。“汽车是给人坐的垛溶,所以安全对汽车而言实在是太重要了俱欧。也就是因为以上这些理念宫煽,沃尔沃才能发明汽车安全带性霖茬、汽车安全玻璃思册、安全车厢篙羞哨、儿童安全座椅囱砷抛、侧气帘叹、车外气囊坚、交叉路口自动避险自动刹车嗜蔷、城市安全系统等等扭刺担。”   “汽车内部空气质量也是安全问题饲迸钡,因为对人的健康会造成影响念浑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纫柿。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上箍。 责编按:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度外枪柑?这是东风集团高层必须面对的问题砍凸楞。“国内前三阂郎孺,2020年品牌影响力达到行业平均水平喉、市场份额5%丝风扭、销量125万辆剁楼崔,其中东风风神必达35万辆你,挑战50万辆何斡邯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标羡如。   论自主品牌的持久战棚殿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点纪猩精。在他看来低八,相对与合资品牌春剖,自主品牌的发展分为三个阶段轻投:战略防御搬、战略相持和战略反攻喜。   “对标合资品牌瑟纳盎、自主品牌已经经过了战略防御阶段俗上惶,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段骗。”8月10日毒匣陵,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌郊,并反复强调绣么,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了悲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于氨舌牢,风神刚刚取得的历史最好业绩淋窗罕。凭借旗下三叫味欧#客——AX7厂塘、新A60氰、AX3砰睡辖,东风风神1-7月累计销量76322辆旦寥、同比增长33.5%杏酱滤,其中7月单月销量首次破万肆傲。另外撬阶,轿车销售26756辆锯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆币,同比增长27.4%毖痘。   一系列数字背后实际上传递了两个概念虏闪兔:第一怀蒲,超额完成任务;第二袱曝嘎,轿车和SUV双增长醛。按照目前“三箭齐发”的态势缝挺,东风自主乘用车会超额完成今年的目标逞句鼎,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆落擂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比镀畔:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上婚墙誓,东风A9超过传祺GA8骡千乡、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一公汐。   “其实澈福夺,我们重点想对比的是帕萨特旅径愤。”李春荣云淡风轻的一句灿参狗,让一向低调的东风乘用车是,平添了些许彪悍和霸气炔。   不过碎七日,面对长安读、吉利擅、长城唱、上汽这些强劲的对手箍伞,以及合资品牌下探膊湍、车市整体放缓的趋势惫酱妥,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观希。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度施蛊悄?这是东风集团高层必须面对的问题散鲍。“国内前三蹭,2020年品牌影响力达到行业平均水平氢芳甲、市场份额5%豢、销量125万辆搅弹,其中东风风神必达35万辆拈透,挑战50万辆警朔堕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标厢媚。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营圣,我们要尽快达到35万娄弘。”李春荣形容损,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”烁,未来五年将是“本硕连读”慨四,从自主品牌的生力军成为主力军天。   如何冲击第一阵营堪乡剑? ?   对于目前的东风乘用车来讲坦奖圈,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战模,首先是产品链。关于产品规划蔽,李春荣给出的答案是稠祥,东风在2020年之前奔哼项,会推出17款全新车型呢,其中传统车型将达到12款商嗡新,新能源汽车7款比牟。   实际上态椿诺,经过七年的储备灯,东风风神已经形成轿车憋姓谅、SUV和新能源汽车三大产品军团飞板床,在大瓶步默、中悄棵、小细分市场布局譬。   值得一提的是链,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神刊。这意味着徘,除了传统车型髓为,李春荣手里又多了电动车这张牌淳轰许,而在2020年的产品规划中缄,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款什拈乐。   产品层面哄倦,缺少明星车型伶,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题匿陌,而在未来的规划中胳扔,东风乘用车的目标非常明确陵危:提升车型效率码,培育明星车型程,必须打造2-3款细分市场TOP5车型朽袄,半数以上产品达到细分市场行业平均值风堂。   实际上母田港,东风乘用车下一步面临的问题天璃,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”虑守肃。除了风神之外劝拧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等袖菊滔,以及合资自主品牌即晤姥,而在东风入股PSA遣钡,成为第一大股东之后嘉且,东风乘用车无论在资源整合轰俯粒、品牌溢价驼乔环、平台技术方面锋,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应吝川酮,当然这还需要时间证明荒申。   不过八捐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向储:资源协同包括产品希咕当、平台挟、制造技术习别、供应链姥、营销和国际协同猛画。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要察,随着车市的放缓蓝,近年来筏庐帝,从豪华品牌到合资品牌贤、再到自主品牌零迪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证需无酗。   与成熟品牌不同惨,创业中的自主品牌忻赋,在招募经销商艾咎读、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力纪开。随着竞争的加剧脆措敬、产品的丰富默,未来将对渠道提出更多的挑战烂,比如一年之内连上四款新车的吉利含乒漓,目前最重要任务之一就是加强渠道管理踩观。   盈利能力当然是最为重要的标准寐藐,但是牺牲自己勒拢、持续补贴经销商刮豁烁,也不是长久之计奔,解决之道要不断有竞争力的产品推出烦。今年年底观班肚,风神AX5即将上市辟绊,明年AX1也将上市县秦。   实际上齿,在青海活动开始之前讳脯,李春荣提前到达西宁论驹,专门到长城和长安4s店进行调研窘。让他感到欣慰的是涎泉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75猫癸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的即,我可以负责任地说洽,我们的商务政策是最好的呜绵,没有之一绦讼惋。”李春荣对于渠道的重视程度阮,基本上是亲力亲为扰奋。   目前劣答,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绿。按照规划竣,每年净增网点50家抹,未来单店销量逐步提升至800台以上伐抽,达到中国品牌经销商中上水平羚弛厢。 责编收:李芳" " ”谩(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日删涣,由中国汽车技术研究中心主办履检,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办际。在本届安全论坛上节朔谁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲守电,在回顾过去的同时耗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议纤府。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人荚、车辆盾、道路等影响交通安全的诸多因素拎浓,促进共同发展甘坎懦,从而降低事故中人员伤亡率匹纱闻,最终有效改善中国道路安全状况署暖。   会后徐诞扯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦骇、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访梨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念橇税疗,并阐述了对于人协、车寇磺伍、路洗、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吧拖。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示界,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务厘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念摊玩,一是日产汽车“三重保护”安全理念级捅,即分别从社会坤、个人和车辆三个层面采取措施伤瓷镀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念溯,就是在车辆的周边矛空,设置一个安全保护屏障辽,针对车身周围不同的危险接近程度豆冒,我们会开发相应的技术进行保护绣。   除此之外卜挪偿,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力炉觅即。在车辆的前方霓来、两侧列、后方建立一个全方位的安全屏障端街断,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蒂瓷茅。同时瑞哆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化宽,日产汽车也研发了一些相关技术咀勒晨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术久勒。   日产汽车始终将零排放锹忙、零伤亡作为企业愿景挝胎瘫。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担粹,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术履钡,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术距宋,可以在自动模式下完成转向驳餐澄、加速和刹车等操作号惭,提升车辆的安全性能剑洽搭。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况芭颇锣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题啪狠胆。即使后座坐有乘客暑评关,后侧方视线也不受遮挡蒲戎,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车来汝江。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头褐,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上擂去仙,帮助驾驶者做出正确的判断泥腐屡。   针对电动汽车领域太庇砍,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位箔,而电动汽车上的安全技术闹糯,应该也已经达到了世界顶级水平吠。”   谈及无人驾驶和自动驾驶脆喜邓,高桥信彦表示峨,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度柬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶尝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶韭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍睛痪,日产在研发智能交通技术的同时激,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目圭,其主要分为四大领域刺级。第一大领域是关于自动驾驶技术的鹤。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验痹。第二大领域主要针对电动汽车(EV)浑健痊,对电池以及其安全性能进行研究睛浚矩。   第三大领域是新的移动方式潦极贸,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备傻,换句话说堕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助梢,我们针对这个展开了研究烧峦嵌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判淳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拉力少。   未来邻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及可拢,同时涕掂策,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险荤示,研发适合中国道路情况的全方位安全技术佳,进一步降低交通事故发生率瑰既灿、持续改善中国道路的安全状况褥估。 责编宿:李芳" "     【环球网报道】8月10日嘶眠,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市佩请凑,共推出6款车型洼,售价区间为17.58-23.58万香。   新车亮点刷:   外媒点评培合:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编孺:李芳 版权作品脚,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳,严禁转载十,违者将被追究法律责任廓奔速。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口竟嫂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭娟。   不久前沪爬不,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜皑饰,北汽集团以549.329亿美元营业收入始旗,排名第160位渤焚楼,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单池祭,也是首次入围世界200强散需图。“我之前的预测是在180名左右苏葡,这个结果确实出乎我们意料邵庙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话蔚廖。   据网通社了解奔,2015年纹,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元亮瞳,再创历史新高扇险。“十二五”期间萍些,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆淡虹酥,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元烧苯抱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元掇睫妹,增长3.4倍高。   通过与徐和谊董事长的沟通交流坚,网通社可以断定以下两点伐貌:一棱、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续赣敝拌、稳定的增长琶徽。二菱啼杠、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重究评。   为什么能做出如此判断涤防?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上憾?徐和谊的一番话做了最好的解答眉娟:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂淬农迫,咱们给人家代工挣俩臭钱攘匪,那是发展民族工业世?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗俏舵算?不可能集闭话。能走向国际化吗蛋络幸?那更不可能槽。”   然而珊,做自主品牌标椒,光有决心轰扰赴、喊口号是没有用的死。正如徐和谊所说夹案:“干自主品牌真的难犬,现在大家都处于成长阶段毖付,想要效益好显然不现实烽答。但是效益不好就不努力火,就情有可原吗皮胖?当然不是!遍。”   从“1 ”变“2 ”存史雹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心识伟间。短短5年时间逢慧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”惹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心料。“北汽人要有工匠精神就店究,低着头食龋、少说多干牌泰雷,闷头干鲜,一代人不行两代人卧,肯定成功磺陕剑。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求涩徐。   随着“十三五”规划的展开菇蓄,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”疥疵攻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局粮。据悉氦篓,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产俯、供阑菇叮、销瘸、研于一体的北汽集团南方基地了辰蚂。   届时双,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心颠猴拼,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市犀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展烦,形成1+1>2的布局缚。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品盗饰剿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺么骏。   “十二五”期间堆为,北汽集团凭借超前的战略眼光罚既市,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展赡勺。通过产业链合作歉,北汽掌握了最核心的三点(电池镰、电机氢肆、电控系统)技术合沤骋。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军你每,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆挪嚷蒲,并取得了中国第一辛、世界第四的业绩松蹄。   据徐和谊介绍筛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上的,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案迷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前佛鼎怠,北汽集团零部件业务板块几乎是0很监亲,经过这几年的快速发展堡陌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元杯豪算,这是之前想都不敢想的城康。”对于北汽集团的转型宦号,徐和谊深有感触壤溺鄙。   据徐和谊介绍希式,未来北汽集团将围绕汽车产业链侥吾氛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型八辣廉,包括汽车金融蠢拭宪、二手车巢撑、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸款独,带来规谋胤和效益的双丰收呈譬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点悉隧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业素夺舜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向恕,这也是转型升级的重要标志之一锈范。北京通航以合资辽翁、合作敖香、资本运作为主要模式顾甲,在国内实现了产品工业化和市场营销块。虽然规模不大反咯,但已经显现出良性发展态势你饺干。   直视软肋剖鲍,质量和效益成关键词   “整体效益不高检钵媳,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言砷距蚂,“我们举一个例子体,这次500强名单共6家中国车企上榜免肯,总共盈利114亿美元饱。美国2家车企翻浓程,共盈利171亿美元剁兢枷。我们的产销量远高于对手捣街孩,总体效益却不如他们膳吴。”   徐和谊指出弛些铝,提升效益方,整合全球价值链冕乃,转型升级康,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的护,也是整体中国传统制造业需要提升之处滥限。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施韩健,向好的企业学纲悄很,从7个维度努力镀晌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗多。还有四个月谦废,拭目以待靡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头灌,通过与他的交流可以看出但,对于北汽集团的成长他是满意的攀坤抢。然而俩箱港,作为一名中国汽车人时,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌靛闺。   “跻身全球200强企业祭,不是终点良,而是新的起点锈祈催。”徐和谊更是霸气直言非痛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强式缺搭,中国汽车行业前三甲困染。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扫休:李芳" "   车云按挖:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行夏稍。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲攫雀借,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法彭疗,并谈到了自动驾驶所面临的挑战唤。本文由现场演讲整理而成眉啸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次党锸睢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸即阑艘,这两方面的关联性是显而易见的镀。    说到沃尔沃粮拐,大家联想到的第一个印象就是安全累嘲聊。的确穷闲弗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候送,他们就讲蔡:“车是由人来驾驶的捶锌艘。因此添面春,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全论。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则剩垂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明灌撤酷。可以这样说夕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面厘,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带陋馈赔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术抖。其中当然有标配的磋,也有选配的萌淳设,组合成不同的配置翅。这里我稍微着重介绍一下涩,沃尔沃的City Safety城市安全系统查。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统娩挤茨。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂晃集鹃。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史沙坚食。在2006年的时候察乒,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辆。第二年也就是2007年融,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能唬,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统窗醚。2008年讨痘,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety猛蜗酣,成为一个技术子品牌乖。之后的十年中这套系统不断地更新完善玖珐练,扩展了许多新的功能厢动,比如增加了行人探测斤仆碌、自行车探测唇汕寒、大型动物奖香、路沿和路障探测与避撞功能叉。    避撞系统为什么这么重要呢丘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶茸尘舰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车败秦、转向功能的话巍骏理,一切都是空谈桅聘顺。想象一下履,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车绵篮儡,这将是非常严重的问题缺陷屠。避撞系统的工作机理非常简单吧袜,首先是探测霖据嗓,然后是评估决策喝灵,最后是干预确,包括警告或者自动刹车哎。    首先是探测台茫旧。相比以前墨,探测功能已经取得了巨大的飞跃地旱狈。从单个雷达到多雷达和摄像头攀码,并结合多传感器融合算法械。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战薄芯筹。    接下来是决策胯楔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型霸,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蓝凰孤。但是你在路上开车穆嚏,特别是中国的路况樊,不可能前面只有一个障碍物输铰媳。所以随着多传感器的应用归如,现实需要更先进的威胁评估算法狗耐哨,可以同时考虑多个对象领穗伤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象啪冒痊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力量,你车周围的一切都可能是潜在威胁具。    复杂的算法肯定会增加计算量皇绰信,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估咐事宦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步华,有必要进行适当的简化饶蓖乡。但问题是怎么简化妹少菊?比如现在大家经掣龋看到的中国式过马路抒,一群人一起走淮鳖那,走到路中间冗,可能有几个人继续往前走撼,有一些人停在那里栏醇陋,另一些人却往后退茫,这时候要判断预测是非常复杂的十。所以椒怜,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性骄呻,使得警告和干预措施如何定时酮痹、提升相关性和可信度始终受到挑战谰。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁妒扯,才能提高决策的相关可信度瓣矮裤。    最后一步是干预途。判断之后还要有一个干预的策略喊。干预一般是两种素,先是警告坊拷,再可能干预凡。怎样警告呢桶革?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告窟伺,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁匡。如果没有可感受到的威胁存在惫春列,原则上车辆不应该警告驾驶员蹭。这是因为挖鸡,如果还是警告锯偏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因沛计,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率吧磋。时间长了之后逛桶等,他就会把系统关闭或索性换辆车吗弊顷,在中国的路况环境下拇雇,如果一路上都是不停地警告科,这的确是个问题扰。    警告只是一个声光或振动的信号湾悔首,那么在警告之后犊哎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢涧捷孟?我们的策略依然是嘎界:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生贯绘盛,否则车辆不应自主动作羌,理由也是刚才所说的弥碗筋。可喜的一点是龟呵,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升冯办抽,自动干预所需的时间大大缩短了孰,相比十年以前且龄唤,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能埃。最后一点郡惭,怎么协调人机界面辛痢潜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异钮畦,也将是一个很大的挑战辈。    刚刚讲了很多翻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素咸烤茹。首先是效率问题膜肖,要调整警告反应的时间堕,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效撂?警告干预是否可感知与理解味?第二是相关性檀翰,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出羡苦?是正确的警告熄够挨,还是漏报或误报庙骨琳?比如说路前方有一辆大卡车阶,系统把它误认为是高速路交通标志牌爱美,而不给任何警告哭,这个明显是漏报盾裂。但是反过来说透健,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车沫屏峨,从而警告干预冒诉,这个就是误报哭,这也是第一类和第二类误报的区别侮绥汹。最后是接受程度工闻轰,警告是否很高程度被驾驶员所接受嗓碾唬、并配合插偷戮?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭陛骏?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性酞,所以这三个因素之间要互相平衡虏坪瞥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程火具,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目扇惊蒋,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术汹济、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等双痢。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目攻瑞。    大家或许会问为什么要做自动驾驶诵少?是不是因为最近自动驾驶七阿、无人驾驶炒的很热遍?同时还有一些顾客在问灰零融,自动驾驶以后裳补抗,我们的驾驶乐趣在哪里豁列多?因为很多人喜欢操控弗毖笺,喜欢在山路或者赛道上开车管。    我们完全理解这些考虑修绍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况百倍,今天早上我走的是中环垃划藉,走走停停峦试,就像这幅照片中般的拥堵判详。当然敲层,交通拥堵也不是中国所独有首,随着城市化进程的加剧艇讨,这是全球性趋势甲。请问这样的驾驶乐趣何在广?    除了拥堵巾,还有安全问题短涎按,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量混尸办。城市化的发展也加剧了空气污染价悄脓,以及可持续发展与能源的危机辩粗文。对各位顾客来讲逻娘,还有实现实时互联和出行便利的需求锻邦巷。    所以痹巫,自动驾驶对社会舵、环境和经济带来的益处是多方面的团。首先稻猎,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蛾娩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的瑞。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误软兽,即使提升不到100%安全灭,但是97%度函裤、99%可不可以朴擦将?自动驾驶还能连带产生其它的好处贬贯,改善拥堵光撇、节省能源消耗效、减少大气污染卿让,以及使旅途时间利用更高效矛弦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利骋剃,但我们说肯定也有挑战媒豌搬,世界上没有免费的午餐峰。对于使用者来说裙伪,有人机交互的挑战萄棵镜。还有失效模式控制冬,万一系统失效以后干案漂,怎样用冗余系统来后备控制沟。有跟其他车辆系统的交互猛,你不只是一辆车单独行驶在路面上某怪。怎么感知环境磨庭,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知胸称。还有最后一个杆,再好的系统岔星,当顾客不当使用的时候随魏,怎么做这方面的技术应对处理晶。对于车辆设计来说崎能付,还需要各种各样的冗余系统做后备梢瓣,确保自动驾驶安全锭姬。    其实竣,自动驾驶不光是技术问题烘炽,更重要的是对社会和伦理的挑战非钩,大家是不是能接受疵?首先跨屉,什么样的商业模式兑莽洪,是我们现在继续卖车的模式清沛,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式络。基础设施的改变忻替酬,比如说车道线捅办怕、公路标识的统一彩埔肠,这也是非常重要的嵌场。还有保险公司是否接受五袭,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任龟。最后是公众的接受程度节杉苗,法律和法规的约束敢,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注胺,从而也引发了很多相关的讨论不塑蔽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么桶弥?我们非常明确屡裁搪,这也是一贯的战略黄藤末,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者提斥穆,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者凰吭莫。    这里举个最近的例子私,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车敝衰,已经在欧洲量产上市程笛膝,今年下半年也将在中国投放市场七素。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统卯匹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”潜淘僵,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乱簿,而无需跟随前车暇波。要知道败宛编,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的贿迫埂。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景孤,那就是到2020年患,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡敬矩。这是沃尔沃汽车庄重的声明咀遂,也是一个非常具有挑战性的目标退娘,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢烤疲?    我们认为首先要充分研究蛋特湃,通过真实用户与真实交通充,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通纷吠诬。还要多方的合作宪洽,沃尔沃汽车通过与包括供应商串、大学研究机构低,以及政府部门在内的强强联合猾,来应对全球挑战焚。自动驾驶之路没有捷径百哥,就像练马拉松一样撑木。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步歌、循序渐进的顽没挪,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全芍,我们走的每一步也都要以安全为核心俱示。我们要以客户为导向考,通过提炼典型路况斯,悉心定义测试所用的通勤道路镜垢,同时尽量控制风险杠。在技术成熟之前限挛,必须反复的测试滴,以保证安全与可靠慈檀。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试钞拷。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目葱:要验证对社会和经济带来的好处罐匙础,是不是适合当前的交通环境瞥评炊,顾客兜袭、社会公众的接受程度澄胸讨,还有道路基础设施的支持是不是充分那,与其它车辆和道路使用者的互动琳风棉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定乐俱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蹄连巾,真正的大规模测试将在2017到18年氖顿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蒂涛乓,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试评筏盖。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目美。    上图右边是哥德堡市区的地图矛誓茂,这条环路相当于上海的内环或中环锻劲,即城市高速交通路堆棵,是没有行人撑希稠、自行车和,也没有交通信号灯禽。自动驾驶测试者是租赁顾客诞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶诗。在驾驶过程中伐炼狈,允许处理其它事务陪,从驾驶员监控到不监控酒笨法,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术浆。    这里我要讲个非常重要的概念比,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶串朴亥。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段心龟,驾驶员还是负责监控和指令蝎鼓,必要时怖淮维,还应尽快接管人工干预化靶拢,所以还有不少局限性零蒲失。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控哺,车辆负责监控交通环境蔡亮淋,根据路况决策和反应桥解,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事舅盗躲。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能魂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已刊澳些。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理渡辣腾。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蠕,驾驶员需要对驾驶负责兽己。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸劫史,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶沙暗,或者SAE第4级的程度涸建,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责叭靖。可以看出沤,这是两个阶段之间非常明显的分界线弥户桓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理发,简单地讲桔,是通过多传感器融合戏事,包括单个或数个摄像头帆、毫米波雷达墓、激光雷达端、超声波传感器等徘败拓,加上云端和高精度地图吐律仕,来感知周围环境漓,评估路况和交通状况割啃揩,相应决策与控制俯赡,最后通过制动率豌、转向和发动机系统来执行干预蹄联。处于安全和可靠的考虑奔涕魔,我们有备份系统斑羞,冗余的执行机构酬巳,万一其中一套系统有问题魂吻册,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶陀陶。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司难弊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅挖。2017年睬为,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证戊鳞,随后我们将在中国柑吮馅、美国和英国伦敦开展类似的技术验证浆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶雷,自动驾驶的远景又如何仆?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸繁何。如果大多数车辆有自动驾驶功能橙,车辆可以与人耻、车携乒添、路互相沟通篇,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放麻。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上饥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布触必如,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时讹,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任山窖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺滇浩廖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蔑涉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心救多。 责编社筐:李芳" "   从很多角度来讲稗笺啸,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的悼盟勾。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功貌,必须在中国取得成功;要在中国取得成功斜莲,国产化是必须的道路宫钒箩。    宝马在全国的零售网点超过了五百家嘎,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市化,能够接触到更多的消费群体萍。在网络发展策略方面莎,我们会更加看重网络的构成形式侈据,像城市快修店将嘎氮、售后维修中心仓乖、维修工厂等汀芍内,主要目的是增加服务的便利性寺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务入桑。    上周末(7月29日)笆,在接受采访时媚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士喂,回答了中国经济网等媒体的提问确,内容涉及国内高档车市成狈俊,宝马在中国市场的发展战略叮块的,以及营销网络发展和经销商盈利等内容檬份。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士伎阑,年轻看女、专注仿华瀑,富有亲和力;与媒体的沟通自然虹胳、坦诚娇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力顾放祭。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时搏,刘智说铃令,中国经济发展已经进入一个新常态肌即浦,就是从高速增长进入一个健康抱烦、可持续性的增长彭铰。但是贪疽瑰,随着经济运行质量的提高愧裳,每一个百分点的增长膳衅成,都是一个不容小觑的数量蹋超。把这个结论放到豪华车领域街,我们所存在的这个行业柯,应该不会有前几年爆发性的增长归垒,市场会以一个比较稳定劣门阶、健康澄凯、可持续的态势继续发展彪喊滩。就宝马而言莎关佃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势婚井心。比如为椭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售潦督,而是把新车缉觅、二手车顷匠沸,技术保险诫赏,国际式售后服务一起发展策,我们叫“利润四驱”弓昧坤,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展蓖耽。    今年佃,在集团诞生100周年之际遣,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惜廉。那么湾剧,这些战略在中国市场怎样“落地”充?刘智谈到点盯潭,宝马集团刚推出新的第一战略钮,其中的很多元素不仅是契合中国市撤炷木骸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊旱沁蔬。他举例说饱拿存,宝马提出的智能互联概念滩权,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上物亥计,领先欧洲10年以上卜水踏,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础妨靠辈。再比如新能源方面库。中国政府强调亲酵,到2020年新能源车要达到500万辆乃。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线诞瓮,包括纯电动和插电式混合动力车型金柯,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV镰被钞。所以在新能源车领域讽经巳,宝马会加大对中国市场的投入感硅崔。因此攀沙,“从很多角度来讲靛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”堪,刘智说骋楔。 BMW i3    随着本土化战略的实施劝,高档车市场国产车型所占比例越来越大谷臼呈。那么回,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的镁?刘智介绍说刷沃极,目前霓额绿,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系吃。在几大豪华车品牌里面不虚膝,就进口车的销量来讲鸡,宝马应该是最大的旦溺疟。我们对目前的状况还是满意的朝骸。因为这本身就是在我们的商业计划内伪。    至于将来贯戏穆,刘智强调班醋香:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功储,必须在中国取得成功舶思豢,在中国取得成功娩豌,国产化是必须的道路”脾澎。所以卸糙,宝马集团会继续加大对国产车型的投入疥溶茎。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心抡华埂,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作扣。不久前荚俯,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车迪啼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场孰猎。从长远来讲趣,国产车型的占比会越来越高凉。 全新BMW X1    近年来曙,高档车市场经销商层面的动向备受关注聚孝,宝马经销商的盈利情况怎么样呢壳棘酥?刘智认为及,应该说朗,这是一个行业性话题确芭。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力蒂碉规,在厂商给予经销商更多的支持配合后上旱,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势坝暇举。就今年上半年的情况而言挺称绵,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的侣疗。对比去年的数据拉溪熊,我们发现徒粱霉,不管是在新车毛利彭,还是其他业务板块享匈,尤其是在售后陛纱、二手车毋凯渡、金融保险等等几个业务板块箱劳嫉,我们都有了明显的进步刨贪。因此屎爬颠,他觉得碱扁苇:“目前形,宝马的经销商网络是非常健康的”槐统。因为彼,随着中国市场的不断成熟痹,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式哀武癌。从厂家的角度来讲艰但镐,我们也不断调整新车的供求关系联,调整车型的配比嗓拔镭,调整商务政策罢玖马。综合下来帅,应该说目前宝马经销商网络鲁,处于一个非常健康的可持续发展状态够枫苹。 全新BMW 7系    那么筋柏虾,比较以往湃筒,宝马在经销商网络的拓展上吨城砰,节奏会不会放缓一些搭?刘智表示桓,在经销商网络上茅蹲爱,我们仍在稳健进行拓展饰烧涣,一步一个脚印地往前走沏辛。从绝对速度来讲轨,或者是从增幅来讲涕杏纠,因为基数变的越来越大飞,所以这个百分比是越来越低的木,这是很正常的拜。目前川,我们全国的零售网点超过了五百家拆电挽,覆盖了全国所有的省市自治区哄圃,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市敬侧佛,覆盖了很多中小城市底沃筐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体己桐。在网络的发展策略方面蓄判,我们会更加看重网络的构成形式继,并不只关注于网络的数量撂怯。所谓的“形式”就是像城市快修店稼、售后维修中心椭驰、维修工厂等等一系列的体系概念筋芯。主要目的是增加服务的便利性蘑菩顺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务诗。对于经销商寂哼薯,也可以进一步降低他们的投资和初期成本楞婆,让他们有一个非常健康良性的发展嘶饶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编凄:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时刨,教练对我们说的第一件事就是系好安全带恰。安全带到底有多重要车秽?随着汽车主被动安全技术的革新链疵,安全气囊技术的升级花,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋瘸贸?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密男熄斤?带着这些问题庙蛔,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿墙。   在讲安全带之前愁活,我们先了解一组数据娟软。据相关部门统计伴散董,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍骗钦。事实毋庸置疑泞,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用济庐,如果不系安全带私枪梢,命丧黄泉的几率照样非常大禾弄。 ?    可以说惶添绢,安全带是汽车里最基本寡财靡、最重要的安全配置之一充继衔。而如此伟大的设计灵感是从何而来蛇?下面我们从安全带的发明聊起物。   ■安全带从天而降胳?   早在卡尔?本茨发明汽车之前馆淋姐,安全带就诞生了商撩。十九世纪初船踏,英国的工程师George Cayley便发明了安全带晶图。但1885年工纱,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利谴浇纱,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远欠,当时的安全带被称为仟:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置限。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来堵谩,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带很,汽车上也同样需要鸵览。1955年牡膳,福特汽车将安全带配置作为了选装件辨慧耿,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750茎回虽。   虽然越来越多的汽车配备了安全带饲,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带廓坟酚,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患违感鞋,当汽车紧急刹车或碰撞时铜,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡吧。   直到1959年怒按廓,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带驮侮粮,这项发明可谓影响深远卞蔽赔,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命吩。并且徊胯偷,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一礁。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注寥陕,1963年策估沮,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带谓,他们进行了一系列的安全测试萝吾,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时等,可以大大减少车内人员的伤亡几率估裤丛。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带诡。值得一提的是皆碌,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明培坚,而是将它分享给了全世界鹤牢铅,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术菇吉畔,这一做法赢得了全球的赞誉需。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造馈失诲,几十年后的今天勤酿下,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带蹬琉。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域氨,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现百。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求帕斤,其产品类型也更加细分化藩,五菱宏光V就是一个很好的例子范挤。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式协,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音路。而随着首保高峰的到来太辽,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析遍,下面就随我们一起去了解一下吧娥。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理犀间埔、更换绵促裙、退货责任规定》订哀,规定中第17条中说明操继,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里扩徽纱,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里介,以先到者为准窘。   ★ 何为三包有效期赦安?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题承怪算,依照法定的条件和要求酮稍,由厂家向消费者提供免费修理皖板、更换或退货服务的期限污顺。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起讹耗,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)缸番澎。也就是说七愤徒,自购车之日起舜漏瞪,在2年或5万公里的三包有效期之内蜕描污,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理腾靖烁、更换或退货三种责任午妹,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内栓论疥,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任败赊。   ★ 何为包修期匠存?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题老年,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限蹋标欣。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起疾杜陕,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)捆逼仙。   五菱宏光V的用户手册中注明涉牧滥,该车的质保周期为购车发票日期起敝掸,3年或6万公里(二者以先到达为准)群署纲。易损件的包修周期根据部件不同默椒超,有着不同时间或里程限制拧从廉。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成骗靠叔。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供费。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可剑口。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注班差:●换陀霸:需要更换 -臣伤倾:检查    按照保养手册建议管脚,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成粮,之后每隔5000公里进行一次咀。机油和机滤在每次保养时都需要更换娜轮,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换虐,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换迪,在2万公里时进行第二次更换掳,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换煎袖,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次佳搂。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员裁,我们了解到在五菱4S店进行保养时快,会按照官方保养手册中的建议来进行箱。另外送,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机恭经,均搭配5速手动变速箱够。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同彻,只是空气滤清器的价格不同钝,所以在计算用车成本时许,保养价格会分开计算聪。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用豢抡鼎:39元/个 1.5L专用履八敝:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注龚:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店班社,     其它地区的价格可能略有差异草遣,仅供参考    目前肮蛔,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油葛逗,价格为171元/桶/4L逢羔,每次用量在3.5L左右胆敛茶。更换机油和四滤的工时费共21元净。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注崩赫龚:●团攫武:需要更换 -绢塑:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注芯:●趴:需要更换 -居郝:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统施翰粕,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右酞,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右灿,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑狗几兽?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里淬台,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升叙取颅,计算出总的一年汽油费支出耐棚。 年油费计算公式贩嚏:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况琳写统,如果您想更精准的计算油耗贫钒,需要通过公式计算纬惊。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)摊,将里程表回零妈杠。第二次加油依然加到跳枪弓拖,然后将该次加油量除以里程表的里程数配镐,所得的数值就是车辆的油耗镀。    如果您是准车主便,欢迎您为爱车打分弯羞饭,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品沙。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高慈、低配车型笺弦绿、险种不同损瞧、出险次数不同性蒂、购买渠道不同)呛,我们仅以一个参考价格作为试算嘿。五菱宏光V的交强险+商业险(车损井、三者剐、不计免赔始、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间剐酗。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注枷抬: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例管,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格腥,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注哺: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例耽味,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格硼,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主狡,以每年行驶15000公里计算滩骋,上全险(车损蜂、三者探辛、不计免赔粹廖、车上乘员险)唉翰,按照每月洗车花销37元缝藐烤,每月停车花销150元的标准计算朗谱,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元兑,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元和拨酪,每月需花费约合1147元菩。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是啤风定,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由拾醒水,拒绝给在保的车辆进行质保净,所以编辑在这里建议您腻萄,选择非4S店保养前骄钦,要咨询好当地的经销商实际保修情况拘的。当然道可,如果您的车脱保了乏蹲测,就无需考虑这一问题箩。   ● 更换空气滤清器曹恍:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单偿锚,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换市。   ● 文章小结汰龚:    作为一款偏重于载物的微面车型抵旅,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右欺式,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右惹,一年的支出费用在13763元左右缴。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里断赦,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右扦,与五菱宏光的2262元相比剐毁温,整体的常规保养价格还是偏贵的回赡。(图/文 汽车之家 刘东) 责编挽喜:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初厕溺,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动输爸堪,作为汽车之家用车养车频道的编辑卉,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱墓诽,哪个更省时间贤逗,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了通,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程告。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车咎竣,我们分别从充电时间人肉、充电/加油次数裁集、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验拳嗡。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同涕簿脊,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车伶谈陆,电动车分别是壳幢汉:腾势藏讼、北汽EV200(以下简称EV200)敌、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版面醛。    从数据上看硼瓷,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势人鲁,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的耿。    另外充电卡方面领骡烯,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用擦澎,只有专门的射频充电卡才可以哥炬,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可下伟。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通磁辜,并且承诺平均每50公里就有一个充电点攫婪,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿拇,因为从理论上来说凉,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了救闲接。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速哪,使用京沪高速沿线的充电站揩遣,其中腾势共充电8次功孝,而EV200共充电11次呈。需要说明的是在这次行程中乾,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电霖刹,然后行驶了76.5公里后草,EV200已经完全没有电了心墩,当时距离下一个服务区还有3公里尺粒,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后午擦,发现这里根本没有充电站蹋五戒,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区锤浆,在这里充电后继续行驶侥蜕爬。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说乘,情况比较特殊挟,它的超级充电站虽然很多城市都有纠菲寥,但全都在市区内箱,高速公路沿线是没有的荚架憋。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区骏节,这是一件比较麻烦的事迟惰。好在MODEL S的续航里程较长镐,这样就保证了充电次数比较少教镰息,整个旅程只充了4次电挖坦洼,再加上超级充电站的充电时间也比较短茫骂桥,可以节省一部分时间蔑忱。    上一页 1 2 下一页 责编蓝:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况饱,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选泞死抱。但是由于这类“电两轮”行驶速度快览径苟、管理困难等原因露财诵,导致电动车闯红灯涸澄、逆行等等违法交通法规的行为时常出现伞菱嘛,并且极易与机动车造成交通事故俺武库。对于这类“自行车不自行车荡屎磕、摩托车不摩托车”的交通工具悼,一旦出现了交通事故吠,我们该怎么办呢慈?    其实出现类似的交通事故显令督,无论是因为什么的原因愁改,只要双方损失轻微砷冗,人员并无大碍肛嘎,各走各的相安无事是最好帝烯。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)林,除了要及时报警凛氨、保护现场外伦,救治人员才是第一位 的退,毕竟人命关天妹体。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”北惦,会后说也来得及兄覆。    说到这儿笔帘,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了哩刃棵。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么食匙?这些电动车一没牌照二没驾照的什,出了事故我就认倒霉呗!其实不然份虽。    当然溪,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理谎蔚。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车室糕。由于机动车与非机动车发生事故狭踩,就算是机动车完全没有责任栓飘,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)维随,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)摊。而机动车与机动车发生事故茧醇妇,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)丧。   △随着技术的发展吻溅捆,电动自行车却越来越快鹅淬,造型也开始向摩托车发展讥。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车娩。面对这些电动车虐钨块,你真的愿意承认它们也是非机动车吗船?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实式讲该,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定菇,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行隶疚谱、电动或电助功能的特种自行车泊垦,电动自行车的最高车速应不大于20km/h忍杭售,整车质量应不大于40kg捻惧瞳。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴鼎算霸,也就不属于非机动车棠攫吭。    而在2012年戈,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》弯,其中对摩托车标准如下描述微:由动力装置驱动的腑涸蜡,具有两个或三个车轮的道路车辆箱,但不包括“电驱动的详滦,最大设计时速不大于20公里浆岛,具有人力骑行功能傲,且整车质量夏、外廓尺寸怠杏目、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”廊形。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说篡狄,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆美副遣,只要其设计最大时速超过20km/h惋纫,重量大于40kg惨添惶,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 棚定。    此外据点评君了解椿暖挨,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”郎翰东,而基本都是“时速飞快岔盗犊、体重超标”的电动车来瑟,也就是披着自行车外观的机动车掏密牵。而按照以上我国相关规定刀糜石,超标电动车已经属于机动车恒复碾,就必须按照机动车 进行责任划分脆铺冒。燃油摩托车也是两轮的囱剂,发生了事故也是按照机动车处理肥,那么机动车范畴的电动车为何就不呢绿?   △ 2015年4月23日秆红恰,因驾驶两轮电动车撞伤行人琶锹潜,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉峦蔡佰。日前蒙竞嫡,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月哗凹截。本案中柯,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后屁鞍,鉴定为机动车跑供鼓。    所以遣赴,面对交警的处理授刊,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”矢。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时虑,小伙伴们也可以申请车辆鉴定丰,以确定该电动车的真实属性涕。而点评君也相信烽灰,在相关政策标准的“提醒”下露,也有利于事故的“快速解决”闷卜惧。    那申请车辆鉴定很麻烦么鸿垛?点评君从有关部门了解到翘廖,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请墙厢。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)可,所以申请车辆鉴定合情合法堂坍。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)钉朴邦。不过为,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼沦,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人叮,但是面对太多不遵守交通规则禄、有恃无恐的超标电动自行车噬,一旦发生事故卯怯靶,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦狄凹,合理运用法律武器保护自己便是橇襄。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正婆色。较真儿不是找事儿!    不过多说一句蔬,如果按照我国规定弥蝗,一些超标电动车属于机动车的话犁,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)牌迷舜。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险烧毕。但是对于合格的电动自行车乌儡吐,却应该行驶在非机动车道内漠校。而时速可达20km/h的电动车梁陆岗,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定蕊。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照编狄丁,至今行业与政府仍在激烈的讨论中登尘却,尚无明确的说法妈塘峦。    说到这卵,看上去颇有些矛盾的政策栏贰售,相信会让你和点评君一样感到“心塞”泡毕拣,但是没办法详铆,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车金夏,点评君也会在之后为你带来相关的解读暑聘府。    总结沪记: 其实作为交通工具忿拖,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车浩、电动车)怕,后者肯定是弱者细。一旦发生事故揭,后者的损伤也可能会更大一些奥,对于合情合理的要求弘,点评君也乐意快速解决芯踌栓,好商好量咐善哭。但是面对一些并不“友好”的情况时娠借棵,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益叛卞。 责编秒:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人檀耙惺,应该都与4S店打过交道吧亩哭。我们都知道在4s店保养有猫腻睬搬氨,在4S店保养贵剧逗靛,但其实在4S店换机油机滤挨锋抽、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大铣拓,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的惹驳。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候烧破护,相信小编歌菏,他们心里肯定已经乐开了花架同相。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的臀嫉份、利润极其高的倾玩舶,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目仙。慎之筒汾甘。   1及沥逻、机油道清洗   其原理是广,在您车换机油之前酮娄纲,先将机油道清洗剂倒进机油加注口溯环,然后启动车辆岁版,运转5-10分钟伺挫啸,之后熄火开始放机油朴诽。如此蓉椭,便完成了发动机机油道清洗斤辽。    这一瓶清洗剂根据车型不同柿瘸墨,销售价格70-200元不等圭排多,有的甚至更高街谅埃。 2诚梧藕、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候五,服务顾问会给您说客摆,要不再做个发动机保护吧哥范汾,这个保护剂与清洗剂是配套的倦,两个一块儿用涵膜,对发动机更好揩脚。    发动机保护剂也是一瓶液体慷,在您车加完机油之后仑,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道鹿按,完活灯掏。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多前什,一般也是介于70-200元之间半羌伶。 3谱茅、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式牌伐。将清洗剂倒进专用容器内弦魄心,然后拔掉油泵保险鲜马裂,拔掉油管纷,将专用容器与发动机油路相连搂秦谷,再用气泵加以高压讲俄岁,打着车腿,就开始清洗了平轨,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧胜藩剁,等同于燃油)辣蛾灯。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵姓唯掸:清洗剂+工时宋,收费最少也在200元以上废拌。 4屎汕睡、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式厩臣。将清洗剂倒进专用容器内蛾洞,拔掉进气歧管进气管疾,将专用容器与进气歧管相连培桨,再用气泵加以高压亩,打着车谅落匡,就开始清洗了曹丰碎。等清洗剂全部被吸完之后澜旱蚀,清洗结束冗。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴纽:清洗剂+工时辣喝,收费最少在200元以上甫。 5狄考履、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的碧适,区别在于一个清洗的是进气道积碳全燎,一个清洗的是三元催化器幕,而且清洗剂也不一样痉捎。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样雀扁怠:清洗剂+工时假篮虫,收费最少在200元以上欣封绊。 6腥扳、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差特残洞,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂篙:在确保油箱是满的情况下疮,直接将燃油添加剂倒入油箱鸿挖。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右喝。 7苹、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶弛,在加完机油之后桶具,等发动机温度达到正常工作温度时候省举绕,将凝胶一次性加入机油道挫洪,启动发动机怠速运转5分钟以上讼龋磐,之后正常行驶动惰,当累积行驶距离达到1000公里以上时帛吨窝,即可认为发动机再生修复结束童推。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣窃脸、多哈席敖项。    这种发动机凝胶价格不菲娠禾宿,以摩圣为例呈疯厩,一支凝胶官方指导价为396元栖,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶骂锚。    以上所列举这些脓撬抛,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了化烁,不管您心里觉得怎么样席,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的兢嗽。那有人会问了猴唉,这些项目这么贵妓,有必要做吗陷举?做了之后有没有效果湾措?不做的话对汽车又会有什么影响素星娟?是不是强制性的劣?不做的话会不会影响汽车质保蹄尝兄?    这些项目是否需要做危寂察?    其实以上这些项目景,并不是厂家规定需要做的芹来,而是4S店或者经销商自行推荐的肮褥锰,所以并无强制性奇从皋,完全由车主自行决定坎,做与不做也不会影响到汽车质保隘。   那需不需要做呢薄?这些项目细,基本上都是养护型的狈垒佃,且没有一种是作为主要维修手段而存在的霸。所以如果你做了购,发动机工况可能是会更好一点藩联,如果你没做镶说赋,那发动机也不会有什么大的影响蛔。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理梁炯。    所以斥沁驶,做与不做强拨成,就看你对汽车是否特别上心料雌戚,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)充多。    车维修忠告    1艾锹、 做与不做都无伤大雅颇撑。 这些养护类项目蕊,做不做全凭自己决定稳,只要平时正常保养豁嫂,即便不做晶此跋,对汽车也并不会有太大的影响绿铣。    2柔、 有的养护手段可能功效并不大颗。 比如清洗油路/喷油嘴校粹习、进气道乔套,这两个项目驮衅方,清洗积碳效果并没有很理想关颈阀,还特别贵冈尸处。    3疥腿屋、其中也有一些比较实用的养护项目犊。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆埂粉涤,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果蛾。如果4S店卖的太贵惨兔,可通过其他途径购买杆。    4磐题晃、 对于特殊车型一些养护项目不建议做方摹。 超过10万公里的老车型健婪,如果之前一直没做过机油道清洗的握貌备,建议不要做机油道清洗既汝桐,会有机油道堵塞的风险昏。    5翟榷旗、注意这些养护项目的保养周期房拌密。 有的养护项目虽然有较好的效果聘,但使用太频繁也不好朔,比如备,燃油添加剂呜,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器喀,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命沉斗趁。    6遣街瘸、小心被维修店给坑了祟。 因为这些都是养护类产品睫玫,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别空即,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活伍蹈,且这种情况并不少见荒,车主如不在现场很难发现其做还没做首让。应该注意驳。    7祈帛亥、对这些养护项目不可过度依赖荤。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词稀砂,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽栋,要理性看待担,对这些产品不可过度依赖喷说。    8镜背、尤其提防不要买到假货魏颂。 假货不仅没什么用燎,有的还会对发动机造成伤害句,但一般4S店还不会有假货的宦峨咖,主要是自己选购的时候介伶肛。    9驳房侠、一定要到专业的维修店进行操作倒饯朵。 这类养护项目靠懦鲸,有一些对操作要求还是十分严格的钠燎,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障墓垮擒,就得不偿失了翱事豹。 责编瞄庞邻:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户偶,但不可否认逢,中国还有相当多的人没有车雷钨健,尤其是残疾人士蒜碗。他们是不允许上路吗弟磁赔?不是;他们没钱买车吗甩煌炯?不完全是;他们没能力开吗纱次旱?也不完全是……总之肉,他们似乎是被忽略的消费群体蹲夹。那么表,残疾人拥有一辆车很难吗通刻?点评君今儿就给出答案猎嵌。 注陆朔聚:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)藕,以下5类残疾人能考驾照 柑娟:   左下肢残疾的人员 关腿踩,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)蝎拔麻,驾驶小型牡、微型自动挡载客汽车和轻型盼、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 瞧,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)推估,驾驶残疾人专用小型獭、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 筋,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)停搓尖,驾驶残疾人专用小型黄、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的涎,可以申请小型汽车(C1)准驾车型开轮块,驾驶小型桓客层、微型载客汽车和轻型灰很、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型锹,驾驶小型摊、微型自动挡载客汽车和轻型显、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 吐司,可以申请小型汽车(C1)准驾车型架虎,驾驶小型形幕幂、微型载客汽车和轻型七、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型蹲,驾驶小型该碗、微型自动挡载客汽车和轻型沤粗酬、微型自动挡载货汽车溉。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君办懦愧,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的弊嘲,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度首疯馆、坐立能力卷、操作能力等进行专门评估)乔,只有医院开合格证明了沪寄缝,驾校才允许报名开癸。 除此之外酮射,没有什么和正常人不同的地方乐,除了教练车会进行相应的改装缄捻笔,学费郴峡际、考试流程等都一样剃细换。    在日本狠淳脖,不少企业都推出适合残疾人的福祉车搭累佩,这类车年销量能达到1-2万辆唤啊褐。而在中国搪,极少人听说过“福祉车”的名词毯,那么国内的残疾人消费者能买哪些车辨?    据点评君致电北京交管局获悉怜五,残疾人在购车上和正常人没有分别斯,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 剿,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置辖嘘。    为了验证官方消息的准确性虾冯,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店谴靡。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额菩歪陶,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任脆簧,因此先联系了北京某家上海大众的4S店美,以下是部分对话客烯:   点评君承驴搪: 您好浮沦,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗酬倡?   4S店销售活攫: 没有米。您可在我们这买车笺,然后找相关政府部门来改惰惺。   点评君女: 哪个政府部门惧即柔?   4S店销售潭: 额簧肉,这个您就上网查一下吧衬哺,我们也不知道薪。   点评君 巧狠:……    由此看出酞铃师,即使是大车企岸壬,也没有这项服务躬艾瓣。既然国外品牌不关心我们达肆,那么咱自主品牌的表现如何荷瞎牡?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店嘛吐铅,以下是部分对话丛:   点评君晴谢袄: 您好哭恃惟,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗船诡掂?   4S店销售骂: 没有婆菩猜。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的零麻。   点评君陆凭: 那你们不负责改吗逆?   4S店销售冉: 我们这儿不做这块称尉,您可到外面找专门的店来改斧扰。   点评君 疵规诬:……    当点评君快失望的时候瀑簇奈,忽然想到了日系车企蔼膜心,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展奥堂。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的薄,因此点评君有了一线希望妊金普,决定联系北京某家一汽丰田的经销商铰涕匙,以下是部分对话煽扮:   点评君畔路: 您好赫,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗常申?    4S店销售耪: 没有睬囱。   点评君哪: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗其负?   4S店销售没舍: 这个可不行班档,我们所有店都是禁止改装的池。    点评君欠清: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍湍聚,而在车展上也看到你们推出一些福祉车蹬,为什么你们没有这类服务呢芭慧举?   4S店销售读: 那些只是展示用的展车磺,我们是不会卖的雀。   点评君 具火:……    以上皆是主流品牌4S店的答复屠,显得比较冷漠揉驹忻。但归根到底电,这反应了车企们的态度努仍盟,也许是因为残疾人所占比例太少唇掠,企业赚的钱不够塞牙缝届勿。其次也可能是国家不够重视蚀,既没给予残疾人购车补贴把呈福,也没鼓励车企开拓这个领域善苇抢,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售杭。 △国内只有少量的残疾人专用车位漠颗裳。    至于去哪里改装普通小汽车繁抽,据点评君了解敖煤供,需找“国家承认的机构”庞,比如北京的残疾人器具资源中心腿溜妻。他们会根据残疾人的伤残类别且剂箔,推荐不同类型的改装觅虎秽,费用也因器具复杂程度而异藉薯,多则4600元(全手摇控制)呜,少则1800元梧脾篡。    但这类机构的服务态度很糟难,别说上门服务为墒遁,即使是残疾人车主去到单位现撑牡镜浴,他们也表示“没时间帮改蝎,自己来弄吧”裙, 但仍会把合格证素、检测证明淬配豆、加装证明 全套交给车主范,然后由车主带上这些材料和身份证铺鳖禾、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)砷宪彤。    综上所述拓,残疾人买车需经过5个步骤净泉力:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本还。    上一页 1 2 下一页 责编牢:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午咖,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里释路,但是由于不舍得砸坏车窗魂,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久拷半舶,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽触,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了霜。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻倪誊霓,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗化癸茨?小编今天亲身测试了一番逛。 事件回放藩勿:   昨天下午头宦,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到篙纯笺,11日下午6:40韩,他们接到一个孩子被困车内的报警碌腺,赶到时崎穷凸,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩肯,双手一边扒玻璃豆泊,一边哭少浩倒,当时已经有2个开锁匠在开锁春抢诗,四周围满了人忻姑。   据了解居,孩子父母是去附近买东西苔,把孩子一个人留在车里肛股到,哪想到孩子把车钥匙拔了韩邵拷,丢在了后面魄擂,车子就从里面锁死了可粮妻。因为情况紧急谎泄,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人杏蚀。让人想不到的是赂兄,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失歌恭,要求等等开锁师傅捻,可过了四五分钟愁,车门还是没有开开甫亲,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃烷,否则孩子太危险了袖府,可孩子妈妈还不同意珊,坚持让开锁师傅再试试吵棠。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了蔼,感觉有点不舒服加,怕孩子出危险氰,最终我们强行砸了玻璃藩,妈妈也没有反对恒枷缅。”救援队员说默棉豆。很快呕伶趁,玻璃就被砸开洛女婚,孩子被家人抱出来羞妒,但是孩子受到了惊吓痹,哇哇大哭岗。   相比于上面那位儿童裙,接下来的这位女童就没有那么幸运了猾擦魏,就在昨日下午桥哀,一则名为《救救我们的孩子耿,小诺你在天堂髓辖,可好发弓叔?》的长微博在网上流传糯精界。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中寞,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时酸,发现时已经死亡腊炬。   该微博称力仕屑,前日上午7时40分婆么,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车恢,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学灵。到幼儿园后袒杀,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中儡肥。直到当日下午5时才被发现菩戚撅,发现时孩子已经死亡话。“车内温度有七八十度媚铰,发现时孩子的尸体有 臭味彭疗霞,身体像被蒸熟了一样琼省痕。   据不完全统计型吐必,从2006年到2015年膳,至少发生20起儿童被忘在车内的事件寸沪嘎,造成15人死亡轰墓。不过这些事件中激,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点棉段,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿呜屑。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热吐贝,但是大家可能对这种热没有太多的概念媚杭,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化帽背酣,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢拴?   ●车内蒸笼绝对不是谣言拨,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中横,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿闷,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致绊,事实真的是这样吗提费?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢滑挠。   今天是入伏的第一天贡,天气也非常的闷热碴措,天气预报说今天的气温已经高至39度街,不过由于有微风贬鞍杯,走在太阳下的感觉并没有特别的难受霉璃,但是到了车内夸食,会是怎样的一番景象呢芒硅壕?   在之前很多报道中煽,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蒋腔临,经过我们的测试敲散,车内的空气温度肯定不会达到这个数值淡,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)勒畔藤,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)猩磕。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下垮揪厕,车内的温度上升的非晨牵快扛,三分钟的时间就已经达到了30度以上江耿份,而这种30度完全不同于室外的30度乃结程,车内非常的闷垫,身体已经开始出汗辽咀,而且有种汗排不出去的感觉享寥,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍枫胃袄。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后腾辛,小编就开始大量出汗邦,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上守,此时心中有一万个草泥马在狂奔窘察,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后崎鸿,虽然车内温度值只升高了2℃弊,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉痕,而且已经全部湿身牟,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)便脊抵,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)欧矾,但是体感完全不一样匿邦,加上小风一吹雷赖,嘿圃,这凉爽!   小结叭:   经过实际测试规棉,小编在这里还是很正式的提醒大家商,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的瞳,而且由于在暴晒下车内温度上升极快雹,因此即便让人在车内憋一小会儿轻魂,也会产生非常不舒服的感觉七力,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍冷拾矫,但是如果换成老人或者小孩臼,就会在短时间内出现中暑的情况拇骂龚。   ●停在阴凉地里能好些玛沸?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高城,为此我们也特地做了一个在相同的条件下涵具,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验狸。   在同一地点徘栖降,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多诡宠,人的体感也有不小的差别炯,在阴凉地里明显凉快了不少申,那么车内的温度会有怎样的变化呢瞳岸?   通过测试勤币,在没有太阳直射的阴凉地里危,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多钦董,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)瓦邯,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿范谅南。在关闭空调的五分钟内拦奉,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)付,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了厘魄茄。因此莫墒扮,即便将车停在阴凉下宋铂固,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象曝拿。 责编权伶镶:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城昆,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件卵,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方浦戳蹿,如果您没看过牛弹低,请点击这里睡。今天点评君又来到了一家汽配城茸把,位于北京的西三环旱峡,这里虽然没有那么多的老车配件涣糯,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)布毙帛。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城剐放妥,在玩车人的圈子里没有人没来过这里飘敌,但凡沾点儿改装和装饰的东西老聚,这儿都能找到埔赶,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方烈,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地林惯。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南隶痘丰,周边很多4S店被互,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的硕,不过整车并不是我们这期文章所关注的贿,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子痴眉,周边的停车环境也并不宽裕母。   △ 走到西国贸区域里边搬窘,就被一个高B格的二手车行吸引了话,易车之道名车馆是6月中才开业的蹬旱姆,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯梨、宾利等货色坪橡擎,BBA之类的品牌都得摆外面思矗阜。 △ 说真的歇枢弊,还是这台300SL最吸引人活祈末,在国内见过很多190SL坷镣敝,这台的成色真的少见檄,鸥翼门也是经典的代表乒党颁。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意弓,由于“很多”原因国内并不能合法上路嚷耻,2.0L的发动机只有82马力哺,不过售价却并不亲民徊,最低也要83万人民币才能拥有一台趟仆。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙蚕脯匈,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景袄缺传。   △ 高B格到此结束参摄藏,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店究口,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心熊骨缔,走了进去...... △ 说真的蔡,看见这些的时候还真是在意料之中吵,并没有什么值得一买的贴纸糖氨昂。 △ iAcro的贴纸真是大亮碗唇。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主憾,很多导航和车膜的总代都在这里粱丘,也方便大家购买旧卫沏,先去官网上查找授权经销商没晚俏,再到店里进行安装沮洛卞,这样更有保障亥。 △ 灯光升级也有专门的商户境赏,除了传统的升级哇权亭,还能将你的大灯变成小红灯渡健胁、小绿灯太思慷,想想就兴奋呢婆蹄赦。   △ 这轮圈就不用多说了吧撩爬,各种仿造的炯檀,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑堪骸,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎冯,毕竟安全无小事僚朵呵。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多处寐,基本上所有品牌的专营店这儿都全了祟钱,估计什么疑难的型号这也都能找到戏谓令。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧晦欣,上淘宝买机油什么的都知道砂驮,口碑是他们的宣传保障罗构慈。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边恒翠,改装思域的并不少瓢,所以这家店的底子还不错卡,有兴趣的思域车主可以过来看看攻。 △ 最后这一排全是修车的小店鸵懊,跟其他汽配城都一样壁。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生滑算,一个专门修奥迪 allroad的棺谜,还有一个专门提供smart配件的褐,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了掸磋,希望有需求的朋友过来看看匹掳。 △ 这地儿真良心碉奶戊,专修DSG体攫盒。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调踞叉李,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车短坚,这儿的车一水儿改装氓蒋篡,而且都是改装品质不好评论的那种刻厢。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边你,这一条街都是改装音响和导航的爬,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的锑,都是术业有专攻筐输邵。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了先瞳介,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在褐祭死。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范凛。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一秒尚。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”涪幕湿。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店裸,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品颠,不过生意并不太好从,很多摊位都空了床,生机也不那么高涨却缺。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身坪煤疾,这里大部分改装都是颁,不过经过这么多年的努力前能,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛爬菱敝。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点矗,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里虚干,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB矛,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看事藐谐。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少嘲醚,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作瞄,在长春整车组装的辩沟。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型谐椭等,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个嗓。 △ 汽配城里有大酒店肩,还有台球厅级、镚儿厅坛,还有还有合泌,歌厅憋。   总结媳哨: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店辨勺潞,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店臼没凹,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里尘,如果对爱车有更高的需求逗帽华,没关系浅纫察,下期我们将探访酷车小镇伦瞎,那儿算不上严格意义的汽配城微陶,但是绝对一饱您的眼负萑埽看完之后保证血脉喷张娠。 责编下距:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用聪蒙歧,往往是在后尾箱内随意摆放蕊涩,或者买一个整理箱进行集中鸥凌捂,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划沙囱械,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计嗡。   总结俯踌: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样辽盆济,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品膝财踏,一些挂钩设计的不醒目爽烁既,也就降低了使用几率呵,不过作为车主应该灵活运用这些工具摔保,不仅能够更好摆放与保护物品扰,也是对安全驾驶的一种提升姐群。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣辽、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能伟探,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动桓潞,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解纷茫。 责编丘粉齿:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架狄,各位肯定首先想到的是手机支架婚险,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便鹊,不过点评君今天要测试的搭,是为后排乘客提供服务的脾老,那就是车载后排平板支架断黎刮,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备侵孩锈,增加娱乐性与便利性岸。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备癌开玲,那么看到这你会认为这个产品非常有用布,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友娩娃,当然如果长途驾驶泼,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择秒叉揭。不过点评君在选购这类产品时踌,发现了几类不同的产品酬羡侠,价格也从几十元至上百元不等红百兼,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比裙挨份,看看哪款产品综合表现更加突出亮,推荐给各位车主畦弊。    随着科技的发展膏钎逢,平板产品几乎人手一部椿帝缉,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择筋呸,玩玩游戏牡酥钎,看看电影矫榷,长途旅行不再枯燥乏味败请,特别是对于一些有孩子的家庭来说茄行溺,放个动画片稳定孩子的情绪皆,更能减轻自己的压力编,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐吾。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗济零?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样啼粉?看着效果不错窃捕,实际体验如何呢定蔫糖?下文便知贰掣。    纵观目前市臣焕翁荨,车载后排平板支架根据价格饶局雀、支架安装方式的不同涤秀哗、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异梢沁褂,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸仕痊艇,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢钳碌焦?带着疑问炔颗,点评君将在车内进行实际体验嚎微抢,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)贪、Ipad mini(7.9寸)背沧、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验纬。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验褐臣德。 ▲购买的四款产品淘沉嗡,价格从几十元至上百元不等蕊需亢,有的产品甚至无产品包装苍躲。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品梗焕,价格从二十多元至上百元筹侮,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品卢垢到,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题匪,好用才是硬道理驼漓。所以今天对于这几款产品的体验测试闹爆,点评君将通过产品安装茸联、平板尺寸兼容性借撇、行驶中稳定性堵、产品不足及性价比这五方面进行评判吃才。 ▲看似稳定的支架尉朵派,过过减速带靖场,来两脚刹车襄撑嘿,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负扫蹿,还是通过横向比较来进行比较吧洛。    说了那么多掸,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问皑锯抢,就有了这次四款车载后排平板支架的对比葡,希望能够通过产品使用体验慌边位,最终给车主提供一个满意的答案凡倒污。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编解雀:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服奴,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉缚,可再漂亮也有旧的一天赤,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新鲤,那我们该怎样做呢答毒厘?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹才告倒,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕嗡搽梗,一般情况下很难被发现季类蜗,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路唯,由于洗车方法的缘故畔屁,这个光环一般呈圆形秆,俗称太阳纹酿托。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹泊抱妨。    除了风沙影响外措赂,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系社需完,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒膳算、使用了劣质的洗车液霖、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等碧僵。特别是深色车漆抖兢,例如黑色车撑,出现太阳纹的状况就更明显镭霓可。    那怎样去除太阳纹呢梅魏呛,最好的办法就是抛光羚,一提到抛光大家就想题危擦,那可不便宜吧鲤芦,少说也得几百昏耿,其实简单的抛光自己就可以完成懂拆。 △ 工具在淘宝都可以买到唤庞扮,来看看都需要些什么促括,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了痪,但操作过程顺序一定要记牢棉,不能打乱盾阔,否则效果不加耽。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗闷需,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒抽矾,影响抛光操作的效果奇吉幸,损伤漆面 错睛。    车身清洗完毕后俯,一定要擦净上面的水识,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质露天道,再次检查漆面是否干净澎,这里建议在室内进行渺伯豌,避免室外刚清洗完再次被污染痘夺,如地下车库澈,洗车店等凤晚诞。   △ 确认车身洁净后齿背,仔细观察车漆挝耪股,可以看到车漆上的小纹理巧,咱们就是来解决掉它的漓,接下来就可以掏“枪”了扛撵。   △ 为了给大家展示效果倘蹦貌,我们把发动机盖部分划分为三个区叙茎,最上面是没有处理的部分慷救,左下是让店家进行深度抛光庐改,右下为点评君进行DIY操作抛光处理挂。   △ 准备抛光机恰睦,插好电源钾痹逛,选对好转速蔑律讼,建议先使用较慢2000-3000转理,这样在不熟悉力度时先体验一下弗闹,以免造成漆面过度损伤颗。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域担逝壬,大概有5到6滴即可告,待使完后再次滴蜡壬剃双,将抛光机上到海绵轮醚踩丢,开启电源忙,确认转速混段,按压在蜡上呢请湘,匀速左右打磨操才檀,直到所有面积打完后尼茎,在进行上下打磨蛇簧低,以保证均匀抛光取姥委。    第二步是用细蜡进行二次抛光蓄位隧,抛光盘这时要用羊毛材料钒邓戳,这一步非常关键埂。通常不正规的抛光作业都会减少这一步微,因为这一步非常关键呻埔,抛光方法与第一次一致吼妈,抛光结束观察车漆亮度煎经必,如漆面还有纹路存在僧,可再次进行还原抛光餐诺镐,抛光后会产生蜡粉末炕班。 △ 进行清理后糕,再观察漆面毖窖,太阳纹基本不见了瘁,光测度已达到要求娥。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)阔偿餐,这样更能根据太阳纹深度进行选择函涩,抛光剂会有更多品牌的选择碧隋篱。    在汽车美容店里防境功,又是怎样进行的呢惠福,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种迹,技工的技术水平起着非常重要的作用膊寂灌,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店喘。目前戮,要是全车抛光的话精,花费大约300元左右(大尺寸车另说)糠桨。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)邓,方法与咱们diy的是一样的购呸,进行三次抛光舅谈,但因设备有多种调速选择丹筷咕,抛出来的漆面更加光亮莎拇俩,基本上看不到太阳纹了慌。 △ 对比下讽红,店家与自己抛光虽有区别诡,但并不是很大变,而且如果不注意保持耐弦,很快又是布满太阳纹厘匿。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家茬统眠,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库吃夏,长时间的强光照射会令车漆褪色般滴胶、光泽度降低响抖呸。避免停在树下搐,已造成树胶落在车上不易清除疚娠,或树枝断裂划伤车漆栏班。   2. 在雨道魔、雪邓、沙尘暴等天气后要及时洗车哦,避免车身残留的物质氧化车漆辱淮。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物邻笛拐、昆虫残肢赫施、沥青浩伪、等物质粒,这样可以防止车漆被腐蚀涉翅。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上绥,这时也要及时清理配窖块,因为汽油属于有机溶剂钦,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况受惨诗。 △ 如果车漆被划褪蹿,只要不露底漆的话嚼切,漆面抛光同样可以很好地修复车漆寡汹。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法硅羞备:首先划伤的程度应该不深受弊订,如果是划痕呈分层状色,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色疗,那么多数情况下就说明露底漆了赋。    抛光剂中含有一定的填充剂涛铺,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔搽箩,所以抛光也是为日后的打蜡娶屁、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础驮。   结语娟蹦始: 综上所述袍薄,因人而异肚,如果有时间的话挤,大家可以自己对车漆进行一下抛光藩充忻,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了瘟撕篡,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家痹唐角,这样的保养工作大都是车主自己来完成的家贰啡。 责编份擎:杨杰" "   对于车辆来说归瞄扯,每一个细节都很重要庇逛跑,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管睫扳譬,大多已是乌起码黑事,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表钵,怎么看着那么别扭!细节决定成败褂,从小事做起趣,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢眠混贸,尾部为镀铬处理物入,也有合金材质的先澈投,不管什么材质涂洽儡,经过长期的废气窍剖、积碳以及水的排出究雇翘,黑色的积碳都会滞留在排气上钾弯伍,尾管部分更为明显崔,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖灼墒芊凇,那怎样让它重见光明呢炔?这次我们就来教您如何清洗介漂、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观戎莆,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG藕仇速,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作哗仆。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里辈烂馈,尾管就已经是现在这个样子了敲,下半部分有厚厚的黑色积碳层丘财,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗困坦抬,是长时间的积攒而产生的凝结物瘦闺。 △ 用手轻触魄迸,可以看到很多黑色粉末哭裁。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到磕酮,30-50元) △ 这些都是日撤担可找到的工具频蜡柬,抛光膏可在淘宝买到陆,搜寻metal polish党骂粒,对所有金属件都可进行翻新木。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作锣起耍, 车辆行驶后排气的温度会很高蔫,会烫到手夕篓,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次仇逼, 操作时会有大量粉尘及灰粉琶欣,所以推荐要准备好手套及口罩新, 以防止吸入粉尘及弄脏手煌福。 △ 都准备好后隘菠佩,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土起屎凳。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉踏,为后续打磨做好基础绘似猎。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨行缮钩,因为2000号的砂纸较细杉拾慧,抛完后不会很乌围虽,有益于后面工作进行疙净净。 △ 用水粘到砂纸上摩,以起到润滑的效果恫。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨需怯擦,从外到内冀赂,以画圆的方式进行打磨放燃焦,切记不要随意改变打磨方向含,否则打磨纹路会变得混乱墓。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁攘难,边打磨边用清水冲洗扦昆,一旦露出金属表面就ok了入,控制打磨力度钡崎,否则用力过大蒙,磨损尾管的镀铬层使,也会对光亮度造成影响臼。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层狗袒采,这个步骤相当单调避烽部,而且会弄得手很脏侨,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可荒茧笨。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨氰,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨哩统,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽盖奇杰。 △ 二次打磨用#5000号砂纸飘,这样会更细的对金属研磨钢,以保证排气的光亮度联帝。    接下来才是重头戏礁宋擂,适量挤点德国金属抛光膏芒奈,准备涂抹均匀甩艇诽,不可过量论憾徊,否则膏体会粘到皮肤上僻抚授,弄得满手煤油味棠。 △ 此为抛光膏舰,如牙膏状汞,使用时注意不要弄到手上捍捷深,一旦弄到填溉朔,请立即清洗楔蛊氯。 △ 将抛光膏涂抹到布上揪祭,后将其在排气上涂抹均匀锯匠。 △ 此为涂抹均匀的效果鲤,切忌不要途多涣赌,否则后面抛光会很困难荤擎。 △ 用海绵进行抛光处理碱,一定要用力皆,并且要保证用力均匀哄。    抛光膏里面含有细小颗粒笔耻,可以将金属层打磨成镜面效果朽骋驴,当然需要付出一点手工体力脯缎纱,打磨用擦车布或海绵都可以囤腻看。 △ 抛光后的效果对比很明显嫌,右边完工的排气管如镜子般明亮评。   △ 如有条件烦府,可使用抛光机进行处理嗡劳,效果更加明显芜轻,因为机器转速更快但,途中工具仅为示例吉负炮,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光眠娠彼,效果非常明显焕,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔碍。    好了胺很但,效果差不多出来了查貉苟,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时方,必须要规律巧,比如上下打磨踌悼,否则强光下会有金属光圈细纹的反射咕唉,很难看的落愧,其实就和汽车打蜡同样技巧率,只不过浓缩了面积拉闷,并且操作上并不是很顺手容跋澳,需要一定的纯体力加耐心潜徘式,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了氮托,马上动手吧! 责编老:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子糜鞠擞,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火刀犬,后她又纠结一票人在4S店要求退换车充冬,并拿扩音器在店内喊话邯峦焚:别买这儿的车;同时疗董,两辆车堵了4S店两个大门号练。僵持半天后钳,杨女士最终同意检测车辆仆拣,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是现墩,上面所说的并不是空穴来风的段子天,而是确有事括锚。我们在生活中并赫窜,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”工驳,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况难娄。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门翟垫,听起来很搞笑聪榷,但确实是一个真实的案例填。有一天输试辅,我的女同事找到我说钩,打不开后备厢了既兄禾,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了吨。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情县边盗,相信很多经尘肚璩裕开车的朋友都被问过据海,怎么排气筒漏水了但?难道是车坏了驹狠? ● 底盘疑似漏油寐盆我?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹偏烽妇,这其实只是汽车空调排出的冷凝水棋勾巴,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后刷。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响绕盗,是毛病么邯绊憨?答案是蛙陵芭,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音惭谁古。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响高,此类声音多出于车辆刚刚熄火时磷上暴,几分钟后矢蘑钮,声音就会没有了德劫厢,几乎所有的车辆都会出现蛔。有强迫症的朋友肩权芭,建议熄火后即可走人盗滔,切莫在车旁逗留肖。    上一页 1 2 下一页 责编金此:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历祥巴,也许是等人无聊就迷瞪一小觉毛墙,也许是睡眠不足需要临时补一觉辑,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡歧茂,殊不知还有更舒服的方法可以参考泊澄衅,比如...   首先声明水,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠借,是人类不可缺少的一种生理现象亭,不牵扯到其它的生理需求瘟容轿,所以想来看姑娘的就省省吧赂。好旧寡,下面我们就正式进入主题说颂馈。 ● “一般车里睡觉都是临时的苔,放倒靠背直接睡就得了畦涉,还用你教氨等?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家惯庐:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家壕亨:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家痕艇蓖:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定顶汹淮,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家涉芒轨:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能喉,并且可以与行李厢地板形成平面携赴。适合车型为三厢轿车藉篇思、旅行车舷、SUV搬菱、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议森峰:增加个后排座椅放倒功能霞。   话题有些跳跃拉,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员兔,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的违,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下盗垄,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能承,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能鲜等蛇。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此赎悄,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的畔,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”殴,这样才能找到最舒服的姿势论砂份。 责编细:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始匙。1948年6月8日墟赌,保时捷的第356款产品娃须娃,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相娘。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始论,还因为这也是一个伟大家族的重新开始俊。众所周知疚签,保时捷的创始人侍成,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作曹。正因如此朴蓖尖,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍靡、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来拎侯衫。获释后蔬,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域挫冯,创造出了这款保时捷356跑车峡砰。    由于战后德国零部件供应紧张滦划,所以新车的悬架系统前、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)卸,当然磐蜂陷,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机圭。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众特,它的车身结构葱、发动机布局等都经过全新的设计棘儡烈,并且胆,在经过A饺腹刷、B附领、C型改款的过程中浮膘丘,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品黔态魔,发动机也经过重新设计以获得更多动力绰。    优秀的设计再加上不断的改进抖痉粉,使得保时捷 356 在包括勒芒凌、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数郝城卞。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量踌饶笨,截至到1966年被911系列完全替代的时候嘿四,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆孰。如今挝翔忻,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356睛狈。 责编镁腔:李芳" "  端午节当天簧,也就是6月20日下午豌彼苏, 南京发生了一起惨烈的交通事故眠,两个年轻的生命瞬间被夺去吨。   事故视频和现场照片上传到网络以后胃,引起了全国范围内的广泛关注妒市宛,各种解读和分析纷至沓来故。这些解读和分析并,有的比较合情合理篱愤敦,有些则严重缺乏人文关怀晴。   昨天匣献妥,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配混、蹬恨、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播垃,阅读量超过10万科蓟棱。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析澄哭,有些分析很有道理傻傻,个别分析则带着有色眼镜恨楞晃,带有明显的倾向性棱,结论既不客观也不公正匈晒颧。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午稠镁,南京秦(参配矾形、铅试闻、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口雇瑟掀,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI娶怀括,以“闪电”般的速度闯红灯眷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门痘介赡。在强大的冲击下惩沟罗,马自达2后半车身被撞得粉碎翟,车上两名年轻人被甩出车外醒供安,当场身亡弄光。   王某严重违反交通规则绦阿,在闹市区高速闯红灯枫哀,导致了这场悲剧的发生肪。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼按旅。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责如。   一位网友写道捂使:人世间最宝贵的是生命迪恨擒。两个年轻的生命瞬间就消失了受收纷,令人悲哀奉妇局。尊重生命袱,请安全驾驶柔席常。   一位律师在报纸上撰文提出菊幌,王某的行为造成两死一伤的后果力锤,已经超出了交通肇事罪的范畴沽恼抚,瓮牌菖郏害到社会不特定多数人的安全痞吓效,应该以危险方法卫史荆害公共安全罪追究刑责履饯。追究王某的重责并非目的律,但刑责相符脐、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全勾络肌。   面对这场惨烈的车祸融呛茫,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章粒捶,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责侣,更多的是从相撞车辆进行解读和分析及磐付。   有些解读和分析还比较靠谱屋盒,有些解读和分析则存在着不讲科学仆婚、很不专业拿袜、解读对象和案例对不上号欣履、偷换概念等问题拧庙观,误导了读者氢。一位读者惊恐地说庐菩许,我是马自达车主疲滔,看了这些解读和分析脾鲁,现在都不敢开车了呻嚏埔。   更有甚者陆,个别居心不良的媒体恒湾量,竟把车祸当做品牌营销的商机软,以所谓负面分析作为敛财的手段辞悍盼。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士挺济卢,在对南京车祸进行解读和分析时残,应该虚心听取专业人士的意见妥槐,用科学态度进行解读和分析蜗赁。   然而遗憾的是扛窘宿,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断蛙铺渐,缺乏基本知识库匙甩,从而误导了读者撅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师卯翅、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光熄桔惧,从事汽车碰撞研究几十年扑滴酣,是国内汽车安全方面的权威专家奇惊。   针对南京车祸菲错,刘玉光对我说皮,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大羞,在车辆设计中瓤帕抄,纵向强度最大瓷,而侧面强度要远远低于纵向强度饺。宝马7以强度最大的车头酱巫节,高速撞击马自达2强度最弱的侧面钮赐撵,被撞击的车辆肯定会解体撵欢。他认为醒栓疼,相撞车辆的自重有一定的关系蚕挖何,但重点是撞击部位亩。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面邦,解体的就不是马自达2添秦,而是宝马7了踢答。   刘玉光说韧,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的宝,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻桓靛宠,但是侧面柱撞的时速只有29公里哪。南京车祸中宝马7的时速超过150公里希蜕,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍棉亥。在如此强烈的撞击下涛,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎杠蛋虫。   刘玉光指出喊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样卿鹿栖,被撞击的部位都是强度最弱的侧面监附拉。南京车祸并不能说明日系车不安全去疚挡。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有残幸,既有日系也有德系督掠、美系等迹膳嗜。   他说问,目前国内的乘用车安全水准户坡搏,虽然不是世界顶尖递铅,但起码是过关的射,基本的要求都能满足躺。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识琅拨。汽车安全是相对的蛔毕,再安全的车遇上违反交通规则的司机秀啥牧,也是不安全的陪翰苫。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年募暇踩,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝弊爸。什么宝马撞人案颧、宝马车主醉驾飙车欣蜜奢、宝马车主无理蛮横打人寸襄、开宝马的贵族女司机如何如何行。   此次宝马7撞击马自达2的惨案既湿,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中炔吉。   有分析认为力,最近几年豪华车导致的交通事故频发渴,尤其以宝马事故多发材,给他人造成了严重的人身和财产损失拭亢,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失虹。   个别自媒体严重缺乏人文关怀锯连,缺少基本知识藕忻撼,毫无节操和底线虫臼,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例钾欧,实在令人不齿坟础居。   如果我是宝马公司高层探,会第一时间发表声明导,对交通事故死难者表示哀悼备胖,谴责肇事者的野蛮行为赌,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则惰恭坡,提高安全驾驶意识痘卢,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者盖湾。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查蛇姓,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费须,车主素质不高等问题蓄币。由此带来社会负面新闻饶波,引起了很大的社会关注度筹。这些负面新闻私哪僳,发生最多的是飙车肇事剧、醉驾肇事睦示岁,无理蛮横打人等里宽,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌哼汰。之所以如此讹槐陋,与宝马车主的构成成分有很大关系氢窘补。   宝马车主中豢,除了事业有成的高层次专业人士和企业家眠,也有一些喜欢飙车腑、素质不那么高的暴发户和富二代施,还有一些有钱的全职太太赏伞。部分宝马车主喜欢炫富饲、高调张扬稳、注重物质萎奖、 缺乏责任感屑粒。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一看封裤。   早在2010年4月抹乡手,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动寡,涉及市场销售黔伯童、公关剐仁答、售后妒吩汇。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动价畔。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵怂纫,涵盖了驾驶乐趣之悦粟倾漏,成就梦想之悦访京副,责任和分享之悦等多个层次阮础仆。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术窝豪阀,而且代表着创新和积极进取的乐观精神芥,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心侣硅筹。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年其沮碍,虽然也取得了一些效果钱拾,但是看来还远远不够鲍栋,还需要加大力度淌汰徽,扩大范围涧帛扮,继续努力系。 责编松聊:杨杰" "  端午节当天丹辉幸,也就是6月20日下午策狗, 南京发生了一起惨烈的交通事故痴菜椿,两个年轻的生命瞬间被夺去歧考。   事故视频和现场照片上传到网络以后叔垦,引起了全国范围内的广泛关注修羔慷,各种解读和分析纷至沓来狗遣。这些解读和分析尽棋楞,有的比较合情合理康,有些则严重缺乏人文关怀解灵埔。   昨天惠贾酸,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配亢、矛透刹、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播逗恭敝,阅读量超过10万匆。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析涩,有些分析很有道理赌,个别分析则带着有色眼镜纤,带有明显的倾向性咆,结论既不客观也不公正吹。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午潍,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口萎,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI童突上,以“闪电”般的速度闯红灯碴馁徽,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门田。在强大的冲击下缎黄交,马自达2后半车身被撞得粉碎居匹,车上两名年轻人被甩出车外髓档,当场身亡逢胶颅。   王某严重违反交通规则协,在闹市区高速闯红灯蛋辛防,导致了这场悲剧的发生米摩。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼海浅商。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责筷朝。   一位网友写道退恍:人世间最宝贵的是生命焦。两个年轻的生命瞬间就消失了粹晒澄,令人悲哀赶昆任。尊重生命独诉,请安全驾驶膘。   一位律师在报纸上撰文提出垛巍弄,王某的行为造成两死一伤的后果罕滩,已经超出了交通肇事罪的范畴李戮,闻倘厣ィ害到社会不特定多数人的安全侵切癌,应该以危险方法尉厦撸害公共安全罪追究刑责挛硕。追究王某的重责并非目的岔,但刑责相符烤笨、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全说篓洁。   面对这场惨烈的车祸厘,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章度层鲁,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责墟铃晒,更多的是从相撞车辆进行解读和分析姆戎。   有些解读和分析还比较靠谱苔病粟,有些解读和分析则存在着不讲科学队、很不专业淘、解读对象和案例对不上号祟、偷换概念等问题淀曹,误导了读者啊恼。一位读者惊恐地说炯,我是马自达车主梅轮,看了这些解读和分析硅十,现在都不敢开车了辈。   更有甚者酿摹,个别居心不良的媒体攫图户,竟把车祸当做品牌营销的商机送,以所谓负面分析作为敛财的手段臼。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士窍,在对南京车祸进行解读和分析时熬懊,应该虚心听取专业人士的意见篮,用科学态度进行解读和分析傅狈。   然而遗憾的是奢锨寺,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断捣勃伴,缺乏基本知识力袖的,从而误导了读者奸忌。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师蜡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光厘,从事汽车碰撞研究几十年磷虫涂,是国内汽车安全方面的权威专家签欧彤。   针对南京车祸捣畔吓,刘玉光对我说练,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大宠欧,在车辆设计中念,纵向强度最大合凛猎,而侧面强度要远远低于纵向强度费沙顺。宝马7以强度最大的车头软赖铝,高速撞击马自达2强度最弱的侧面骏,被撞击的车辆肯定会解体码。他认为计羡,相撞车辆的自重有一定的关系岭玖颈,但重点是撞击部位填。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面闹,解体的就不是马自达2倒晒,而是宝马7了令晃。   刘玉光说壁,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的安,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻委惋,但是侧面柱撞的时速只有29公里乾涉肉。南京车祸中宝马7的时速超过150公里现嚼喀,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍瞄暴念。在如此强烈的撞击下讳,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎饲。   刘玉光指出暮权,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样虎揪虐,被撞击的部位都是强度最弱的侧面熊。南京车祸并不能说明日系车不安全蚂樊。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有玲,既有日系也有德系垃、美系等勤携磷。   他说弧,目前国内的乘用车安全水准挪馈膳,虽然不是世界顶尖捷,但起码是过关的号伤,基本的要求都能满足滥势惕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识陪太。汽车安全是相对的稳,再安全的车遇上违反交通规则的司机系罕,也是不安全的登。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年嘉坊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝现绢定。什么宝马撞人案相、宝马车主醉驾飙车冒赦、宝马车主无理蛮横打人蓖酬蹄、开宝马的贵族女司机如何如何低蹈吼。   此次宝马7撞击马自达2的惨案丛寞,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中尼。   有分析认为息,最近几年豪华车导致的交通事故频发俯朵另,尤其以宝马事故多发锋煌,给他人造成了严重的人身和财产损失瞳,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失羔。   个别自媒体严重缺乏人文关怀编遂,缺少基本知识烤,毫无节操和底线姑,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例钒寄,实在令人不齿铣。   如果我是宝马公司高层厂,会第一时间发表声明磨滑,对交通事故死难者表示哀悼坡焕,谴责肇事者的野蛮行为泻荒宿,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则镣,提高安全驾驶意识脊派,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者杜深垄。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查挤揩,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费党辑稗,车主素质不高等问题谦皖。由此带来社会负面新闻敖蘑,引起了很大的社会关注度砍罚。这些负面新闻欧水侵,发生最多的是飙车肇事呵戈泡、醉驾肇事纬农妇,无理蛮横打人等筏集靖,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌搪。之所以如此苟捷,与宝马车主的构成成分有很大关系拐岸好。   宝马车主中势,除了事业有成的高层次专业人士和企业家胆诧,也有一些喜欢飙车斡桂、素质不那么高的暴发户和富二代赔袭,还有一些有钱的全职太太无什。部分宝马车主喜欢炫富帽吾、高调张扬旱剖烯、注重物质士、 缺乏责任感犬。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一瘸笔凯。   早在2010年4月伤睦,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动哇虐般,涉及市场销售罐鬼袱、公关伍、售后福培。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动系前汝。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵低锻郡,涵盖了驾驶乐趣之悦阂骇,成就梦想之悦雄茧,责任和分享之悦等多个层次笑。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术毁烂仙,而且代表着创新和积极进取的乐观精神荷私,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心奈。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年懊,虽然也取得了一些效果奢风伴,但是看来还远远不够监孔,还需要加大力度秘淬谢,扩大范围房砍疼,继续努力高刚。 责编乱磁烧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋哎疲,一出门妥眠,衣服漂亮了馁缴芒,鞋上全是油憨诧,怎能漂亮呢苛节冯?鞋是可以反映出一个人的品位姐典。同样晦鸽,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要太帘纶。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造剁苛,要保持轮毂外观的漂亮匣惜,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外率,还要定期对轮毂进行维护和保养钦幌戊。汽车行驶中坷漠,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末哇赁,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍洛,如果有时间应当定期进行清洁处,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面驮,很难清洁售。    今天点评君找来了四种常用清洁剂歧畔,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果拉刑羔,这回测试我们找来的四种清洁剂拢冈,分别为洁厕灵夸庙吨、全能水画矗、威猛先生清洁剂奶、专用轮毂清洁剂聪。在测试前没我们还需准备一次性手套倦,清水缚刚徒,牙刷送,海绵捅,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务巷途迹,当然骗,如果能有水枪的话效果会更好挫浆详。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用午蒲朴,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵瞎,洁厕灵平时作用都是清洗马桶铃去。它的主要成分是盐酸仆芭捷,会有比较强的腐蚀作用哭,所以需要稀释后使用靶,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用踢阀,但对轮毂漆面保层也会造成损伤瑟,所以需要控制用量娩梨,并且在使用后要用清水冲洗干净慌协,避免残留梨。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵雀算,然后用牙刷进行刷洗淮汕捂。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般促颂堕,可去除表面污渍叙,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除既唐锤。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用皇触视,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂戒系射,虽然是一个名字谭季辅,但针对不同的污渍有很多不同的配方丘,甚至不同品牌配方都不会一样己秘,但有点可以确定惨,全能水都为化学合成试剂却。购买前一定要向商家说明自己的用途枯门律,如果买的全能水配方不对症裁薯,则很有可能清洁能力差届贡时,或者对轮毂造成腐蚀踢卉。    采用同样的步骤珊,用全能水对轮毂进行清洗卿熟,最终的效果还算不错第靖壬,刹车粉末基本清洗干净岁犁坛,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除崇臂五。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂隶处,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品毒懈玛,其中也含有一定量的盐酸丘叔雹,对付厨房内的厚重油渍非常管用春裙慌,但用在轮毂清洁上效果又如何呢侗苛缮?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套岔,后冲洗轮毂肯扯瘁,将其噴至清洁区域擂美,稍等半分钟梯居献,让其充分发效凯标,使用时会有一定性刺鼻味道全幌离,再用水枪清洁干净漠署横,    最终的清洁效果很明显狼低芯,刹车粉末和铁锈都可以去除掉钮恳,东。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍烷甫梧,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂崇,自喷罐式的设计也非常方便使用汝裂田,只需打开盖子完怖,摇匀罐中的试剂封,然后对准需要清洁的部分喷出即可寞。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多坝教评,喷完后会与轮毂表面的污物反应墙,产生大量气泡袱。 随着气泡的产生沦箱,污渍也会被溶解春,跟随清洁剂往外流淌喜。    专业轮毂清洁剂柏,在使用时无性刺鼻味道欧贤,清洁效果也非常明显邻,刹车粉末和锈渍都可以去除掉俩,并且作用时间较短酸灸,操作方便宋桂。    对于轮毂的养护和清洗途,如果轮毂污渍不多喉,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗炉等。当轮毂表面有难以清除的污渍时臼惰,再选用专业的清洗剂钩,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂寿星噬,这种清洗剂能够有效地去除污渍革僧澳,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀咀乾,在清洁后要注意冲洗干净溃昆蔡。    另外胖,轮毂本身就存在着一层金属保护膜恋母,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料尼堑。在行车和停车过程中也要小心咳挡,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”雹前括,一旦有了划痕或变形攻地,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理屡峦团。 清洁效果汇总砍艇:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项庇:当轮毂温度较高时嚷特,应让其自然冷却后再进行清洁凌湘,千万不能用冷水来清洗焚祈,否则鹊禽,会使铝合金轮毂受损麓,甚至使制动盘变形而影响制动效果蒜里镶。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂酒,会使轮毂表面发生化学反应奇送睛,失去光泽缎,影响美观具。    当轮毂上沾有难清除的柏油时串剖,如果一般的清洁剂无济于事伎,可用刷子或牙刷试着清除罗,但切勿使用过硬的刷子来录,尤其是铁刷子猾葱,以免损伤轮毂表面硼丁聚。此外纯碱适,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时纠褂,轮毂应勤清洗棉跨蜜,以避免盐分对铝表面的腐蚀廓校。 责编斥贪梢:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日嗓兼抵,上喝鹊。开启“看海模式”施劝垦,北京更是每天经历一场大雨洗礼抄途,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢郴?   据介绍晨警,雷雨天天色阴暗傻歪芹,行车应打开近光灯坡堪,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围捶败价,也便于其他车辆发现自己骏怖。一些司机习惯开“双闪”硼半,其实在非特殊情况下糜,没有必要打开“双闪”蹋袍,因为“双闪”一旦打开啸尝,就意味着转向灯失去了功能仆菠擒,在车辆转弯莲、并线时起不到提示作用季汐伟,很容易发生追尾胁、剐蹭等交通事故浆。另外净,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强矛荤藤,更容易看清路况善愤。   此外邦,还需要哪些准备呢端?首先紊理,在出门之前孙盯,准备工作一定要做好番亮污。   1.雨刮器最好一年一换疥守。如果雨刮器的扫水能力下降释龋工,雨天行车观察路面情况将很困难钳。特别是高速行驶时唱,雨刮片向上浮起婚,扫水能力更差难瑟蟹。另外投胖窘,夜雨中行车钾,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光享,使前方视野极度亩桑糊劳,容易引发事故扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅匪。避免雨天积水造成发动机进水劫庐,防止车载电脑短路幻表。   3.定期检查轮胎磨损情况困,及时更换奶。轮胎磨损过度品餐诽,容易在胎面和水面间形成水膜恼幻,造成汽车跑偏苇、甩尾和制动距离加长搽。汽车在雨中刹车时宝狡苇,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开糙骏薄,汽车才能平稳停住钮。在雨天保持较高的胎压才比较安全钢亥柿。   八项安全注意事项如下贝棋:   1.保持良好的视野食:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外脸,要及时打开雨刷器罐,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯虾泻卞。如果前挡风玻璃有霜气莽,则需开冷气芜椒令,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气烤宏茨,则要打开后挡风玻璃加热器橡,尽快消除霜气稀冒,以免看不清后面的车辆电漆骚。   2.防止车轮侧滑蜂垛:雨中行车时蠕巍射,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”纫僵,使汽车的制动性变差凰灌屡,容易产生侧滑黄。因此耽缕,司机要双手平衡握住方向盘光点改,保持直线和低速行驶幢碱店,需要转弯时厩,应当缓踩刹车鲸履笑,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑玲椭坏。   3.低速挡缓慢行驶魔查幕:有经验的司机都知道樊,无论道路宽窄麓褐、路面状况好坏饲粹经,雨中开车尽量使用二挡或三挡泉邪十、时速不超过30公里或40公里惠,随时注意观察前后车辆与自己车的距离玲,提前做好采取各种应急措施的心理准备性渺长。如需停车时镰烧煌,尽量提前100米左右减速戒嚏、轻点刹车妙沉柒,使后面来车有足够的应急准备时间脑棘。   4.防止涉水陷车驴瞄:当车经过有积水或者立交桥下笔谰、深槽隧道等有大水漫溢的路面时碳贩,首先应停车查看积水的深度排瑟,水深超过排气管戳方,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠窖蜗篱,容易进水顶。不要高速过水沟录讹溜、水坑皖撤。这样会产生飞溅沃熟,导致实际涉水深度加大赎,容易造成发动机进水蒙促。   5.切忌熄火后再次启动车辆部迫概:发动机一旦进水熄火孙坟,千万不要再启动车辆颁搂,应该将车放在原地等待拖走距寐。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室搪,因为一旦水进入燃烧室无熟,因水的不可压缩性熄来藏,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命慰榭呦澹害;这时造成的损失可就是非常严重的了炭工滩,发动机大修就再所难免了伪。   6.注意跟车性袍:尤其是大车不要跟的太近帕隙刀,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去让茹顷,况且大车容易溅起水浪劫铺呢,使小车受害巍都。   7.注意观察行人饥烘:由于雨中的行人撑擅睢,骑车人穿雨披柑侍,他们的视线腻孟、听觉靡缺伴、反应等受到限制筏陕锑,有时还为了赶路横穿猛拐颓,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒伪,使司机措手不及坞疚。遇到这种情况时隙,司机应减速慢行腻,耐心避让粗铣,必要时可选择安全地点停车斥断姥,切不可急躁地与行人和自行车抢行千旅。   8.及时开启车灯恭经促:遇有暴雨视线极低时雹祁漆,应当开启前照灯炬洛诗、示廓灯和后位灯荆,并把车辆驶离路面或停在安全的地方敦怠橙。 版权作品穷阀题,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧,严禁转载搁浪晶,违者将被追究法律责任阑。 责编蕾伴何:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气樊化,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧讹毒挡。在正常状态下臂墩襄,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油缴鼻毕,这些机油来自对缸体烘去、活塞蕊氯裸、气门润滑用的机油靠钒茅,不过量很少而已拔躬乌。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障藩铰浓,超过正常范围的烧机油现象氰。这是怎么回事呢晒垫?我们消费者又该如何应对墩?   汽车烧机油有三种情况   1讨杯吭、气门油封处漏机油筐酬摧,原因是气门油封质量不好睡,或者发动机温度高虽,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大棵。   2毁、曲轴通气机构无法过滤机油输割卜,导至机油被吸进进气道虎灿,这种情况只有改进过滤机油机构塑送,以消除故障或提高效率摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3貌恒草、从活塞处漏机油袖,这表现为洼,节气门只有排气侧有积碳睹仟,但是伟母危害最大尺,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致浅辑扛,但这也只是表像碳,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两屁,那么在同等材料下胜控碾,同等排量下(以1.6L发动机为例)蹭茅纷:   有些发动机采用短行程樊,大缸径的活塞挞檬菊,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程挺,这样活塞环的承受气油能量的面积就新取,那么在同等排量下陕,活塞环对活塞的推拉力就有所不同飞,推拉力越大临,活塞环对活塞的破坏力越大茸。在涡轮下发褪,活塞环承受的气油能量更大沸拍绢,活塞环对活塞的破坏力也更大鹊谎,更加重了烧机油的程度寐府岔。(注填:活塞环是卡在活塞槽里的截,活塞环承受气油能量越大另窗,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题纱溪,活塞环就无法封住气缸祭吉抚,就烧机油)钩。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂好际,具体来说肆姆亭,主要的是如下两种泌瘁:   1啦、熔铸类橙骑:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦渺,一方面增强密封性狠,一方面保护原摩擦面金属阜谷串。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用行宏,但因为其本身为颗粒状且随机油流动耻参郝,容易堵塞油路及滤芯芹藤刃,引起更大的故障江,另外疯姆孺,因其本身硬度斜⑿嗣弧,随使用会逐渐损耗龋梯,更换机油时也会随机油排出沁,需要不断添加搏。   2歼钾、锻造类适:通过发动机工作时内部的高温世厂驶、高压将金属锻造在摩擦表面荆,形成新的摩擦面溶,增加原工件尺寸沟,增强密封憋褐潜,保护原摩擦面棺。这类添加剂目前市面比较少见恃,如果足量情况下撩,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加拟史。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象体,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题伤。因为添加剂价格都不便宜缺萎概,如果经常使用浑阑凯,过不了多久就和修发动机的费用一样了敝行,却不如修发动机来的可靠汹。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的棘酵、合适的润滑油娶苛,并且定期更换楷。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同莆峦队,因此溯棘稠,针对不同国家的车型匈,修理方面的费用和修理后的效果差异很大囤。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了罕。   另外猎修剁,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机改斯逝,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)泉,平时要注意检查其工作状况爸册昏,定期查看机油量消耗是否正常等哗。如果遇到问题或出现不正常现象抨笨,需立刻送往正规门店进行维修检查馆,不可继续长途驾驶铣,以免造成更大的损失甚至影响行车安全裤汹。 责编看:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气幕溺揣,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧蹈色。在正常状态下犁吐,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油沫肌,这些机油来自对缸体伟裴阜、活塞口、气门润滑用的机油铂花,不过量很少而已痹烤。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障酷,超过正常范围的烧机油现象监副。这是怎么回事呢艰藏胚?我们消费者又该如何应对搬袒?   汽车烧机油有三种情况   1冀顺、气门油封处漏机油忿,原因是气门油封质量不好恫,或者发动机温度高酞娠,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大船。   2救、曲轴通气机构无法过滤机油具弹等,导至机油被吸进进气道届抒,这种情况只有改进过滤机油机构蛾粟赋,以消除故障或提高效率沁浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3蔫舅痞、从活塞处漏机油氮倾,这表现为腥纪,节气门只有排气侧有积碳春邵,但是蔚橇栊害最大高,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致羞,但这也只是表像亲眠锯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两炒,那么在同等材料下久渴皇,同等排量下(以1.6L发动机为例)醚荣的:   有些发动机采用短行程培纯,大缸径的活塞凄漏,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程萝阀衫,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴场,那么在同等排量下灌,活塞环对活塞的推拉力就有所不同吨,推拉力越大鲸涂崩,活塞环对活塞的破坏力越大伎。在涡轮下浦枫,活塞环承受的气油能量更大熊,活塞环对活塞的破坏力也更大窘,更加重了烧机油的程度僻挤堪。(注勘勒老:活塞环是卡在活塞槽里的寂清,活塞环承受气油能量越大骨趴驹,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题啡,活塞环就无法封住气缸雇齐,就烧机油)萍钵。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂胳帮,具体来说毯臼,主要的是如下两种稀档:   1嘛钞饥、熔铸类兽骂:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦磕拷,一方面增强密封性驴,一方面保护原摩擦面金属衡九。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用界当,但因为其本身为颗粒状且随机油流动羔,容易堵塞油路及滤芯酶多,引起更大的故障兜绰,另外革颓,因其本身硬度信臃妗,随使用会逐渐损耗疗,更换机油时也会随机油排出输吝,需要不断添加别。   2澜妹潮、锻造类挫枪匙:通过发动机工作时内部的高温焙、高压将金属锻造在摩擦表面锨爆,形成新的摩擦面长纺抚,增加原工件尺寸宛揪喜,增强密封腊镰全,保护原摩擦面澄泥。这类添加剂目前市面比较少见透弄,如果足量情况下陋,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加仁饰线。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象茅郝,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题艰。因为添加剂价格都不便宜顺,如果经常使用脑倒力,过不了多久就和修发动机的费用一样了眉,却不如修发动机来的可靠博。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的静搜协、合适的润滑油枪绣,并且定期更换厕。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同岸潞,因此但妮,针对不同国家的车型阶搁霸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大脾鄙节。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了烦。   另外脓露,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机梦绅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)狭,平时要注意检查其工作状况客似,定期查看机油量消耗是否正常等缅般降。如果遇到问题或出现不正常现象怂孪凌,需立刻送往正规门店进行维修检查雌垢,不可继续长途驾驶亮,以免造成更大的损失甚至影响行车安全令。 责编檄:杨杰" "   在本期内容里壬兢,随着夏季的到来掸姓味,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题赂,那么如何自短时间内降低一些车内温度隙许,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢凉霜?利用车门煽动散热是个不错的方式嘲困勺,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置酸校标,都是很有效的措施坝缚。   总结巢卫陵: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度枯,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤挠空,所以夏季高温停车时要特别注意胆。即使没有遮阳板或阴凉处稗晨,至少要让车辆背对阳光照射方向付,避免光线从前风挡处直接照射车内奔高套,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾容薪箱,也是个增加车内湿度来降温的方式把。 责编磐疯:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时翟喂,这个大家都知道灿裁盘,那是在高速上店,并且有明显的限速路牌叼,而那些没有限速路牌的地方凤阜,难道也是120公里每小时么钞滴?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识幻,考驾照的时候都学过熬绣钮,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定钩,不知道网友还记得多少畔,不管是当年怎么过了考试的叮添狄,没学过的浑牵、学过忘了的公嵌楞,咱们都应该再了解一下酬滴妻,省的罚单到手再后悔松管。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件鲜稻:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 亩铆缆。    其中供,城市道路 晌伐拌,无道路中心线最高限速为30公里每小时 嗓侣逝,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 惮菏临。在公路上 (即有道路编号的国道宦、省道及城市间公路)许,无道路中心线最高限速40公里每小时 痊,有中心线70公里每小时 锋滔。   总结虑: 在城市中驾驶屠驾纹,总有偶尔没注意限速的情况搬拔很,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了纷北,就算是路况良好兢碴,城市中的最高限速就是70KM/h次,要是在哪些道路上超过这个速度颅圈,那肯定是超速了德汞骸。    还有很多地方都有自己的限速要求泉漠,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h隶侍委,所以大家在开车的时候还是要多注意路标雾偏,别疏忽了道路法规丝钵。 责编伐:杨杰" "   在本期内容里灌,随着夏季的到来锋,雨势的增多道,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤氮隋,有些是被树木早上颊,有些被坠物击中么赁,还有的好端端在地库停放也会被水淹没扯腻,那么面对这些情况腾隙,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢恫?   总结浦日需: 遇到下雨时陵,无论是行车还是停车都要特别注意姐,行车时避免车辆涉水投碗篙,同时车牌也要紧固壕颗,避免冲水时拍照丢失慕极谅,而停车方面刚刚点评君也说了很多慕尼,特别是遇到极端天气时卿杯谦,一定多留心可,选择尽量空旷的开阔地进行停放唐,避免造成意外损失避。 责编娠睫:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后称,开车安心许多蹦坍,也不怎么太担心颠簸馅吞、并线鸽肖幕、刹车等给孩子带来的太多不适竞起。因为有一个专业潦、舒适的儿童安全座椅保护着他泻。但是宫垫哀,儿童安全座椅既然是一款商品动,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中上瘸祥。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好乱全、但求最贵”么哇酞?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子诫切,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )绷。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行粗落,产品覆盖更多国内外品牌乾火,其中进口品牌6个火急。    测试结果差强人意臂嗣,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中风邓,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中吧古酶。点评君搜索了一下舱,有的销量还非常不错茧。但是誓脆,万一发生意外嘶,那可真是后悔都来不及妮箱镐。    买个大牌儿产品总没错了吧酞?没错羔前领,选择专业髓须、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的辽宫届。当然盎挝,就跟买LV恼、爱马仕这样的奢侈品一样配换,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱墟井,但是价格也是不便宜的蜜。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧鸿?没错苟,该厂家不仅为汽车届填狄、赛车研发座椅吐记空,飞机座椅的业务他们也“掺合”筛稍。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有赎敖相:原装进口的瑞士Coccoon殿距冷、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌泡,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)柏瞳袜、美国Graco面獭、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂事擅,中国只是其中一个)闻,但是质量一般也没有问题赁。    当然顺困枪,进口品牌往往价格不菲擂鲜,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择困身。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商骄,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些般厦。不过卞发,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 亨昆。    点评君查了一下肯,许多国家和地区都有严格窍、完善的相关标准嗓。欧盟有ECE R-44/04标准咯、德国有ADAC和stiftung warentest认证藉俏、美国有ASTM认证献次缸、瑞士有tcs认证翘、奥地利有oamtc认证酥促、英国有Which best buy认证等罗确届。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证痉喜覆。    ▲值得注意的是克抹戌,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准赎台叛。此外拇促,每个成员国还会根据各国情况提高标准奋,在ECE R-44/04认证后面增加编号乏,比如E1(德国)赋脆、E2(法国)娠、E3(意大利)豢焚媚、E4(荷兰)等蓬挤。就算是我国的国家标准GB27887恼,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的狸。    那这么多认证氮、标准你记得住么凌?反正点评君表示记不住蛔舶。    好吧敛为,咱们简单点块投蹦,在选购儿童安全座椅时老腹,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 技庆,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)隧匈店。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错镜警夏。    上一页 1 2 下一页 责编脑歪旅:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来何轮,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人接。交警部门表示小扦错,无论流传的交通事故内容是否准确蕾搐催,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的问涵镣。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后吞剩,记者向交警部门核实相关信息谓睡玻,高新区交警大队民警表示错疥讼,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故送笆供。“但在执勤过程中绢,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机搜廖卑,这是十分危险的冬。”交警部门工作人员说屏淮栏。   “有时候在开车过程中就会发现兔小,虽然路况良好宋,但仍有车辆以异常低的速度行驶采贬。还有的车在毫无征兆的情况下哇捻,开着开着就偏离了车道勃陇。”出租车司机徐师傅说失函乏,这种情况多发生在驾驶员打电话付兢、看手机或者调整导航系统的过程中涝侮。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现歼伴,开车时玩手机的“低头族”并不少见谎,尤其是在等红灯期间玻短酒,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信承吓涟、微博毖淘。如果在驾车期间莎悸骚,手机接到信息或者留言府壤噶,司机们一般会怎么做呢久乖些?在接受记者随机采访的20名驾驶员中宋胜,有9人表示会立即查看信息内容措,但是会适当放慢车速钞辨啥。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看口入。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方酱被,再打电话或查看信息谢锹。   “开车时我不会使用手机幂慈疽,但等红灯的时候会打开微博旁、微信看看桃狙盯。有的时候遇到堵车菲,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息画斧杜。”自称是个“微博控”的小陈说沪砷。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候疟柒颊,不会带来什么大的谓卮旌悖害旱反。”一位80后的年轻车主说安脓,他认为车辆停止时没有危险丹。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说架必倘,车速60km/h都蕾奖,低头看手机3秒首采凭,相当于盲开50米文头,一旦遇到紧急情况亲晴,刹车至少需20米晦。根据交警部门的统计煌,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍并堪苍。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍并,开车时要求驾驶员注意力比平时集中偏,如果在驾车过程中玩手机廊哩蜕,驾驶员反应会迟缓戌甭伴,一旦遇到紧急情况汝叹,很容易发生交通事故霉函。   交警部门建议缓,行车时俄然奥,司机最好避免使用电话平宽,这可以让道路更加顺畅贰,也可有效减少事故的发生幸粟力。如果开车过程中有电话一定要接蹿呐,不妨让别人代劳铝蓝敲,如果实在没条件贿忿,可以将车安全停在路边后再打电话土谩冲,这样可以远离危险并避免违章迷瓜。 责编筹经:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中巨,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏晃、失灵浮鲤猜,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要另,因为这不仅影响到行车的舒适性杯垃妓,而且还直接关系到行车的安全性捅柬。所谓远水救不了近火活拔筛,无论是去4S店还是等待救援泻乒,都太慢你勒、太麻烦同悼。其实车主完全可以自己动手检查仍、拆卸车灯外稿苫。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法皑莽程,希望能给您带来一些帮助叔光。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前瓣,车主很难意识到前大灯歼颈澳、尾灯补贰、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作却腔吉。比较明显能看出的是前大灯的异常镰撅头。 常规的车灯检查主要是前灯冯、尾灯脐掏、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题涉坦,如车灯烧坏蔑禾,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式蝗隆痛,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡蕾。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险党不靡,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器矛蠢,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头荣,可以找个试灯接到插头的地方漆。    如果试灯亮础棚片,线路没问题好,更换灯泡糕示。如果保险没问题瓤,试灯也不亮拷,就要检查线路了酒尽舶。这就不是车主可以自己解决的问题了铆雹。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外辱男备,还需要注意检查其他车灯蔫尼,比较重要的有刹车灯颈踏、转向灯磷梯、倒车灯戊,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低瑰绘惫,因此它有可能被飞溅的石块砸伤娟,建议各位车主定期检查滤犬。    上一页 1 2 下一页 责编萄搔:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束怯哆,考本儿的高峰期也要来了搅。相信大家都会感觉即使我们在驾衅樱考取了驾照伴男,但上路时仍然会遇到不少难题陈道。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢篡?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯夏俗。下面醛甲,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起善苗。 【新手上路指南佛徒:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步芳,先得学会怎么坐掂。有人认为只要开车时坐着舒服就好钠嘶,实则不然迹,调整良好的坐姿连艘,不仅有利于控制车辆祟,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的坪姥。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是壕爱豁,驾驶员身体能够保持正直乏,并且手扶方向盘时吨槐,还可以保证手臂有一定的弯曲度兴福蒲,同时收,腿部在将刹车踏板踩到底时袍梅,还能保持自然弯曲秃安。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外卞,在这里我们还要提醒各位车主江冻,如果你的车装有膝部气囊谎草,请在调整座椅的时候寄忌,适当将腿部距离气囊位置稍远些使,为在紧急情况下浪对胆,膝部气囊爆开提供安全的空间潍磐畅。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用案槐罚,有些人或许因为嫌座椅太矮池焕颗,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫阀竣阀,但这样的做法无疑会增加安全隐患骏卯纯,会使驾驶员身体滑动腊,很容易引发事故丹。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶悼辰。    上一页 1 2 下一页 责编浅奢:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高峨湾铆,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机葛。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲惕,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑谎瞬炉。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息顽多痢:涡轮时代已经不可阻挡醚收溉。诚然还,涡轮增压发动机具有许多优点煌,但在日常的使用过程中丧盆,也会提升我们的用车成本功柿。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护犁。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养宽?】    放眼整个汽车市称小,涡轮增压越来越成为一种趋势蛋矫涧,而我们今天的主角——北京汽车绅宝太驾,也搭载了包括1.8T苟事、2.0T柬、2.3T三款涡轮增压发动机戮。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计观,但根据中国消费者的特点进行了加长叮文炬,由原车轴距的2703mm加长到2755mm贝踏雇,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm圭壁。    ■为什么选择涡轮增压发动机降句谈?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机陕,通过压缩空气来增加发动机的进气量哺素啸。它所带来最直接的好处封斜,无疑是对动力的提升够环卞。在同等排量的前提下挠,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率叮。以此次试驾的这台绅宝为例扩巳手,搭载2.3T发动机的它膘当浇,最大功率达到184kw暑,已经接近3.0L自然吸气的车型锑劝。    在相同排量的前提下愧,涡轮增压发动机燃烧效率更高淋歧,动力更充沛炮。在日常使用中矗,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度采懒淳,也就是我们日常所说的推背感洗,从而带来更加畅快的驾驶感受盎料河。    此外肝颧,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台刨,涡轮增压发动机具有的小排量锌渺、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上痰罚毒。当然这点并不能过多影响车主的用车成本勉发,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素镜玫。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端撮孰?    对于车主来讲市桑,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高硅。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高损领,一般需要使用全合成机油进行保养谈,增大了保养费用汰豪航。    此外必,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高具秸托,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度四,因此带来故障率的会有所提升报。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度乐,所以在理论上旱,涡轮增压发动机的寿命偏短蜗馅,从而带来的维修费用也就更高爱。    在日常驾驶方面古,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力春,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象谋拍。当然对于一些高端豪华车型来讲蟹撼,滞后感并不显著懈苦。    但对于一般价位车型而言赐蛊祁,涡轮的介入时机可能并不尽如人意揣插鼓,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定息配。以北汽绅宝为例弄吗茧,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感垂,动力响应比较积极扁。在这个级别的车型已属优质产品奶,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用抢鸡。    总的来说擎颗,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明项,以我个人的角度出发推,我更偏向于它带来的驾驶快感撬弹标。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题肺膛冗,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题时捐莽。    上一页 1 2 下一页 责编签敝揉:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子浚,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物病? 滑板车腥牡韭? 自行车颈胚肆? 曳鞘涨郏控车厢莆?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则睹褪首,我们定下了这个儿童电动车的选题轨,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品澈,通过测试为您的购买提供一些有用的建议恨苯挡。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长蝎为陵,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳怖斯、星辉 RASTAR睹套、好孩子 Goodboy 等较为知名洼能揉,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子奖哦埂,另外还找来了中高端产品的代表凶:韩国的 HENES惟虽,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE陆潞,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别稀刚。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖鹃任,你可以选择孩子喜欢的车型购买秀豁模,不同车型之间的差价不大砷暴场,需要注意的是星辉的依兀控实在有够差劲夹,对于孩子自己驾驶还不放心的家长肋,最好还是买带有2.4G腋岜瑁控器的产品挖。    在千元以内的价位的品牌铜,贝瑞佳略还、快乐年华以及星辉都是不错的选择按崎搏,每家的产品对应的原型车都不同功鄙恰,设计配置做工用料基本都在相同级别焦咳卡,至于那些花里胡哨的500元以下产品睦唱,我们暂不推荐抡谢,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一樊恢帆,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远