赛富亚洲阎焱:可投可不投的企业,我们一律不投

2019年12月09日 04:58 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月09日 04:58<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

想看浩瀚宇宙手摘星辰?英媒:多家太空旅馆竞相揽客

90%;    4 电池包定位锁紧技术捷类书:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位锰堂壤、锁紧脊鞋林。    与会专家认为埠散评,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求痴叙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险粪、热稳定枷坍、无热管理循环珐、热冲击循环违捕驴、被动传播电阻)甫栏,电性测试(短路搬坛膊、过充电和过放电)和机械性测试(冲击穗、掉落番晌、穿刺湃、翻滚德、浸入农、压碎)的安全要求忍溺迟。但是婚丢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧钳。安全无止境险卷矮,提高电动汽车安全性肩,还需要国家纱能、科研机构施孝薄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力拟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中墟,也曾不断出现事故亥,遇到挫折是任何事情发展的规律材圃频。因此歪戎,对于各类事故箱,电动汽车各产业链不应止步不前攀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足彼陛惯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的嘲丁茶,要让安全成为满足一切功能的首要条件害稍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻岸:李芳" "   上海车展开幕前一天甫颈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会靖,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌残。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌恐蚊呐?北京现代副总经理淌、销售本部副本部长吴周涛表示立棚拈,目前北京现代47%的客户是80后和90后彤姜茄,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例救碾碑。“他们对于服务有着完全不同的需求签衫。比如服务要定制化闺篱,手段要智能化单、科技化羡吞妇。同时脐哦,还要预见到他们的需求并满足握船韩。”    如果说此前汀参,中国汽车市场的竞争是产品的竞争轻搬雀,是厂家产能的竞争亭,那么未来则是客户的竞争荣。因此臣冗激,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”丹兴湘。“意思就是享受你还没有想到的服务沪膳午。”吴周涛如此解释废畅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢廊?据了解裤,北京现代由原来的只关注车辆生命周期辖裤冷,升级为对客户用车生态的全面服务蛇,基于互联网科技的进步黄唐伺,先于消费者预见需求桥窖哄,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”承破娶,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效亨防、智能辰捆、共享炯孪掇,以及个性化定制的智慧服务体验韩妈。    具体来看檬微,北京现代将率先整合官网褥脊、呼叫中心筐恢涸、4S店透明车间扦、服务App尘刨秃、娱乐甭、地图措、语音控制层、智能搜索等服务功能司,并将其聚合到车机上猴洽,成为用户的车载生活服务平台勤。它就像一艘移动的生活航母特蔽吞,无论是餐饮搽仆、娱乐闻、购物的生活需求输通奈,还是维修糕渴诲、保养的汽车服务撇涤煽,都将以车为桥梁栖蹬憾,实现信息互通脓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务体案猾,还能够通过在线直播的方式辖,对接车香、检测比虑、派工爸骂、维修菇隋魔、洗车翠、交车等服务的全程进行智能监控据沫设,实现人车分离式的售后服务惨冠烈,把客户彻底从4S店里解放出来扫静,为他们创造更多自由生活的空间毛辜丰。    值得一提的是遂绕贯,在“汽车共享”大火的当下输秆,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务鹅赦。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者晚,首先北京现代有着820万庞大数量的车主堕仓。“如果只有5%参加到共享汽车当中断惯晌,那也有40万辆的规模剩些,这是目前任何第三方平台都实现不了的搓炮。”陈静表示厢,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车簇、售后代步车瞳适冈、公务用车也会参与进来穗涤。“我们希望融入大潮霜温舵,积极参与这种尝试伺。”    除了全新服务品牌的发布洪绅,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点鲤歪干。据了解稿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上秒芬,通过平直且富有张力的线条裂豪窟,充满力量感的车身轮廓灸涟籍,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格臼。同时衡败啃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机矮伴撑,匹配7速双离合变速箱辉,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现棘秘沫。    “新一代ix35上市之后豆斗,北京现代有全新胜达枫府茄、全新途胜拈类、新一代ix35群、ix25四款SUV产品艘。通过这样的产品布局强疥芳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势尝。”吴周涛介绍说刨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车缅簧挝,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求涩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点丝稳芜,本届车展除了新一代ix35年测谈,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔儡。新车延续流体雕塑2.0设计风格佬捐舜,对进气格栅嚼形、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化醛马据,以DAW驾驶员注意力警示空、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置澜完泥,为消费者带来更安全的驾驶体验闲笺。    除了两款新车外痴箱,北京现代还设置了技术展示区叛十,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果口稻匣。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台豆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天醛镰、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况合通渴。    2016年碾市,北京现代实现产销114万辆珊忍,超额完成目标腑部,保持了行业第四的市场地位蛙抚。今年北京现代即将迎来成立15周年去堪憋,也是北京现代从800万用户基慈!,迈向千万用户级别的重要一年惜庐己。业内人士分析倡寐,在后百万辆时代到来之时妻还,北京现代不仅在集合全球化的领先技术圃染,也在不断践行本土化政策崔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理呵贯铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚沫:李芳" "  5月10日夺柔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点薪侯,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业亢,人们的关注度更高绿。在今天弹干汕,汽车产业主管部门肋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》汉饱,其中指出罚怀:“中国企业渤焚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”讨脖。   目前在中国汽车领域泼性,舆论将中国品牌分为三类幢到,一种是例如长安漠贡鼎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业捕玫,用通俗的话说“敢说敢想敢干”适疮,而且成果显著砂供捕,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”氏突,这些企业通过内部的改革簧书,已经形成了正确的发展思路吐翻,尽管在终端销量上尚未展现成果普,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”斡,始终有一种“捞一把就走”的心态稠腿,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蹄猴梦,在市场赚取短期的效益翁敝。   苗圩在撰文中指出恰鲁纲:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力幸。企业投入资源邵,通过设计开发耐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值柒,包括物质价值和精神价值笔亭抹。但是猴相台,这个价值需要在市场交换中转化为货币显,才能完成“惊险的跳跃”崎萝稿,成为企业的收益洁眠。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心芭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日急谭,中国汽车很兴奋酗梯,但正如苗圩在文章中强调泵,品牌建设是长期而艰巨的任务甫柯,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”手肖。这同样是中国汽车品牌需要思考的闹容。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》繁徐,通过仔细研读任酥,将其中核心思想与观点标明讣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示空完,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知辈抒供。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来稼,党中央摆、国务院就振兴实体经济鲤私、做大做强制造业做出一系列重大部署娶,对加快质量品牌建设提出明确要求随。习近平总书记强调藐勤糠,“推动中国制造向中国创造转变鳞恨、中国速度向中国质量转变饰茧缎、中国产品向中国品牌转变”遂。   2016年土,国务院部署了消费品“三品”专项行动镶,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》羌葛冉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力逆渡,提高有效供给质量潍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蹭。   近日试,国务院同意设立“中国品牌日”屠垒,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用乱线,体现了全社会对中国品牌的期望囱寒馁,为建设制造强国指明了努力方向婪猴心。      一劣、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代粪松,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现度病,代表着国家的信誉和形象淌潘。品牌发展是一国由大变强的必由之路厢算,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志噬哦。   品牌建设助力制造强国战略检侗。 我国是名副其实的制造大国士汾,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务革。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”对脱,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化瞳忻究,产业转型升级势在必行吝桅煤,迫切需要加快新旧动能转换筏,培育面向产业中高端的竞争新优势厩。经济发展规律滴那鼻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明邵坟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵刑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力歌铺磋。   品牌建设推动供需结构升级暇喝。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新式拉赐,重点任务是提升供给体系质量川瘦抹,提高供给结构对需求结构的适应性浮菊桅。品牌是连接供给与需求的纽带桶黔帆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置考,引导需求侧消费升级际馆,提高供需两侧对接的效率撬钒舱。   品牌建设促进实体经济振兴莎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心狡挂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力驮劫哩。企业投入资源巢插簧,通过设计开发据、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值己钙,包括物质价值和精神价值讲。但是璃腥,这个价值需要在市场交换中转化为货币堡茄女,才能完成“惊险的跳跃”伙,成为企业的收益涕。能不能跳得高辑、跳得远厦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知翰搪窝。品牌是价值和信誉的载体亭坪牧,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力纪堑。      二钙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述敖璃,科学地阐明了创新仕鳖、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系聘。从品牌建设的角度看韩聚憨,品牌需要“中国创造”肌角,没有创新倍翻,品牌就没有差异化的魅力侣。品牌需要“中国质量”糕烩沪,没有高质量娃,品牌就丧失了价值的基础星尚。 近年来策挥尸,面对国内外严峻复杂的经济形势吐,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央沤嘘、国务院重大决策部署纠端贺,认真研究我国工业发展的阶段和特点灯庙残,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路雄闯泻。   把握规律前浚晤,找准抓手趟揭热。要坚持质量品牌工作整体推进氢坞,引导企业在设计开发辽、生产制造和营销服务的全过程建立全员蕊、全方位的质量管理体系拎蒜、诚信体系和品牌培育管理体系奇,以培育有竞争力的品牌为标志扣忙,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念涩傅蓬。   积极履职舒构,统筹部署寸舒态。2011年僵即,工业和信息化部会同发展改革委黑镁控、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》撬豢,进一步推进品牌建设虱收。2015年咯辑,推动出台了《中国制造2025》缅唱,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一素牵。去年砷卧馆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动乒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划啸,部署了全产业链质量品牌协同行动赏纪、优势和战略产业质量品牌护航行动湍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动豌琳鞍。   持之以恒卯,扎实推进浦寺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设汞。   经过多年的不懈努力祭坪,我国品牌建设工作进展顺利健,取得了初步成效蔫归。目前略鼻蓬,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点睦揣,涌现出251家示范企业孝聊。根据对示范企业的调查罢犀煞,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%布轮贯,工业增加值率从21.8%提高到26.2%奔,企业经营的质量和效益得到明显改善夸。同时吼,重点消费品的定制化拜、中高端产品供给比重显著提升缸凤猫,定制化服装消费增速超过30%傲写疽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致罕。      三箱碴、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务帮犊,需要社会各界齐抓共管垒吭,合力推进辖。下一步苛嵌麓,工业和信息化部将发挥行业优势篡摊,深化推进品牌建设郴武,加强与有关部门密切合作必侩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境陆,努力开创工业品牌建设的新局面戳铆。   坚持企业主体搽,增强品牌培育能力该。 引导企业增强质量品牌意识碍潮峦,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理我。坚持试点先行诧蒲、示范引领妈绰胶,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设典泰,促进企业品牌与区域品牌互动发展怯冯。加快制定品牌管理体系标准拭开,组织贯标推广补海。加强质量品牌宣传奈闻宏,弘扬精益求精的工匠精神藐硅汇,扩大自主品牌社会影响紊募讼,激发企业培育品牌的内生动力垮剩。   落实质量为先钱侠券,加大支持引导力度乘昂渴。 贯彻实施《中国制造2025》锌,落实质量为先的基本方针淌,加快推进质量品牌提升行动岁。发挥制造业创新中心建设请低碳、智能制造肃蕊斜、工业强基等重大工程的支持作用抗侯其,引导企业加快工业化与信息化深度融合捐灸,运用“互联网+”句肝、大数据等新一代信息技术浇瓤,把握智能制造花、绿色制造蚊颁鞭、柔性制造等产业和技术发展方向保蹋,加快培育自主品牌绕。   鼓励创新设计惯,丰富品牌差异化定位卢赴淘。 完善制造业创新体系席,加强关键核心技术研发敖阔戊,推进企业技术中心建设峰吉。在重点领域推广应用以绿色浑死毙、智能涕、协同为特征的先进设计技术啡碴。建设具有世界影响力的创新设计集群醇竣舌,培育一批专业化的工业设计企业未薄楼,鼓励代工企业建立研究设计中心岸,加快培育自主品牌佛殴。   实施重点行动馁促,促进关键领域发展诚。 落实消费品“三品”专项行动锈沛,支持消费品工业向智能免、绿色完、柔性和高效制造发展叙耿。增加中高端消费品供给氦息霉,促进产品向高性价比优势转变盖搔。大力发展智能烩、健康消费品僵纫,支持发展民族特色消费品睡惩坡。实施优势和战略产业质量品牌护航行动啊堑吠,加强产业市场研究和需求预测琅垒,科学规划产业布局弥辉、供给定位和品种结构吝集。 实施中国品牌“走出去”行动裴米,贯彻落实国家“一带一路”战略弗,推进国际品牌共建共享卸。   完善公共服务菲墓栏,支持质量品牌进步泊。 建设质量品牌专业化服务平台浦阀,依托中小企业服务体系会收,提升服务平台的质量品牌服务能力荤。构建质量品牌信息共享平台陡雹挖,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估杰。完善知识与人才开放共享平台放念,依托企业经营管理人才素质提升唉桂幸、专业技术人员知识更新等工程盛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员兴就白。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台耙,促进科技创新莱未、成果转化和推广应用安谜。   加强技术保障角亨,夯实质量品牌基础晴高搬。 完善产业标准隧淑、产业计量秋舞、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设碳幌蜗。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关镜何夺,推动质量升级睬冯。引导企业增强研发创新和系统集成能力署,创新制造方式和服务业态仁,发展定制化生产督,满足个性化需求懊汇枫。鼓励企业发展现代销售体系讳侠痛,在品牌传播奸、顾客体验和销售模式等方面创新发展袜。   设立“中国品牌日”痰辣,大力宣传知名自主品牌 哥汗镀,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新赁歉筏、质量精良饶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值堡磊鞋。品牌建设是长期而艰巨的任务娥翻,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”幌,以新理念引领新发展汾,持之以恒地不懈努力抛,共同推进中国品牌迈入新时代刮漆巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲葛:李芳" "   5月5日武,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开暴沤少,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卢、董事长李斌就中国汽车升级之道间戚、互联网企业造车连拧、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论芥钾。    近两年互联网造车企业纷纷入局独猫感,被称为“新造车运动”嚼。徐和谊开玩笑说籍,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心璃。”他说此:“我从传统汽车的角度看抱纹,就是不服!”徐和谊解释道旧般粹,李斌做到的他也能做到腑,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇梨。    徐和谊认为敢,最难的不是做产品溺绕,而是做品牌歼问,尤其是国有企业体制下做品牌苍脊嗡。建立唇、培育一个品牌纶轿,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蔑。他举例说阑,蔚来汽车在东方广场建体验店廊降悄,那叫“烧钱”埂眉匆,国有企业就不能这样“烧钱”发掣。但品牌打造的初级阶段坑酸,该烧的钱还是必须烧的闭。这就引申出国内传统汽车行业添辈,必须加快加大国企的改革步伐哭锭,从发展角度癸哪蜗、竞争角度激啃,必须改革亩吼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务藩甩,希望未来产品不光是一个出行工具纫剐喇,而是一个用车的体验平台铜汕畅。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口骗,而是看到与用户交流的新机会僳勃。从互联网藏、移动互联网姐、移动社交发展趋势看凉钎,与用户关系会让汽车发生深度变化面,体验会变得更加重要箩菜。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业讣饭,新车企应该走什么样的路竞祷,徐和谊认为坟,条条大路通罗马耸欠,但是路和路是有区别的揩溜。他认为全世界只有中国能做到一件事贬碾:传统车企和新生力量深入融合秒类、发挥各自优势迫和锰,结合起来枫厦,这条路可能全球谁也做不到褪汐脸。中国很可能缩短从大到强的汽车路线认砍脾。徐和谊透露晤深:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作卿,很可能这轮竞争掀摊,十三五末玛普腊,再过2至3年深肺,肯定会出一个比较好的结果箔。”    李斌也认为倘,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大拼戏乾,这跟传统燃油车情况不太一样顶丝携。他干脆表示单,国外品牌在中国是没戏的禄豌,因为智能汽车需要本地化的数据楞肥每,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快碧撵。蔚来汽车在三电挨令腾、智能电动硷形、包括制造方面都跟其他企业合作角播。李斌强调坍哨攻:“我们是很尊重制造这件事的专业性亢。”谈到合作但季,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作镀砰:“我们的南京工厂投入十几个亿程洪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作篡,不是简单的代工寿静圣。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂弛:李芳" "   据雅虎网站报道翘返,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示桂掂耍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现东邢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务惩镣鲸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称围陈霞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域淘特,那么它将会伤害我们的汽车保险业务记。”    他指出锰令韶:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现羔椽。尽管我认为这可能还有很长的路要走捂酚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况奋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为泞楔示,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍安穿彭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险胸。    当前们涕巧,特斯拉都、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术控本藤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中虚剧年,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密截两,并将其带到了Uber烂踞。    去年炔,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中横歪,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑纫洼纬。特斯拉CEO马斯克表示溃隧,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”瓣昏。    马斯克认为繁菇:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见酮跑梦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故颂敝膘,要远多于因人为失误导致的事故邢,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道圈,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素警。    他表示铅:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绵,那将是一件非承穑好的事情虫。但对于汽车保险公司来说嘲鸥齿,这不是件好事炕尝撩。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后艾坡,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称萎:“我觉得这种影响很明显练扔层。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞极:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告静,以一个参与者的身份和一个观察者的角度箍,全面脖滑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题禽吻,阐明了个人观点捐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的犁皑褪、客观的看法谭。    报告摘要矫钳罕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期掳缆、导入期浅还、快速发展期与成熟期四个阶段韦歌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段怠九筹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化磨,很值得我们借鉴贫坪惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败赋。如果不加重视欣宠,终会酝成大祸姓蹄哇。    *韩国的电池产业恕蚕通,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战捣赊,我们必须面对这个挑战蚊瘦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作文饶,它会带动未来汽车消费新的革命蔚毋斗。    *任何事物都有两面性背滤,政策也是这样睡。补贴强度不足沏清,难以起到激励效果捂,补贴强度大了沦卫相,难免产生对技术发展的不良影响厩,也包括少数人铤而走险骗取补贴经菇漓。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一才撂筒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展骏,从国家科技项目立项至今已经接近20年憾储,可以说产业发展已处于世界前列缺。2016年胜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车莲磋怠,累计销售95.5万辆挂桐内,取得了令世人瞩目的成绩蒂拒。有些专家认为兢,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段孝,我的看法不是这样帛汇放。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期矢、导入期嗣祁扛、快速发展期与成熟期四个阶段嗣硷剐。导入期也称培育期握睹,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段芭褐。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值险煌奢,当时就有舆论认为男,我国新能源汽车驶入快速道岭,进入了快速发展期牡菱。然而到了2016年便回落下来晃汕琅。现在分析起来恐盛屉,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联肋坞高,造成了数据中存在一定的水分齐筋受。随着国家对骗补行为的查处干丧,今年的数据逐渐回归正常题。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势通弗,有可能会得到一些错误的判断扳,导致过于乐观的结论畦崩篓。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期箔肃,除了观察数据的趋势外股醒税,更重要的是看产业发展的推动力浮,是国家政策为主还是市场为主渴。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持陪铰,补贴政策还不能取消携,基础设施还很不完善保桂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平必囱袱,产业链还不够强壮与完善肃,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高台。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨汹,工作量很大微临,切不可放松努力戌,让已经启动起来的产业发展放缓下来花。    依目前的政策设计撼吞,我国将于2021年取消补贴戎,代之以环境愤色猾、能源为因素的常态鼓励政策坟零渐。也就是把2021年设为一个转折点价慨,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逢强焦。期望实现年销售量达到二衔廓、三百万辆以上笑爸,能够占到汽车总销售量5%到10%静碱汉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段匠净。    二赁纷、如何看待新能源汽车的碳排放供镶?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策陌豹集。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题彻拭。我认为许多人有这样的疑问是正常的匈冯掳,因为至今还没有一个权威的科学数据擦麓翁,来告知公众电动汽车的排放是多少茄锌?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法埂哥。    电动汽车行驶过程是零排放嘶补,这点没有疑问沃氛碍。但发电过程是有排放的戏,不但有二氧化碳排放誊堪,还有导致PM2.5的有害气体排放牌。所以简单说电动汽车是清洁的巧,是不能令人信服的秃恨,需要拿出数据来姜黑售。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标放倭渖撸款的新闻报道连嗽,受到一些启发材顶。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数沉浅,即“碳排放因子”钠。根据新加坡的实际情况鳞污惰,标明每消耗1度电惩,就要造成500克的二氧化碳排放拦虏松,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升烹,即每消耗1升燃油皖,就要产生3000克二氧化碳排放冬回锰。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放祟棉瑞。由于特斯拉的车重茅,耗电量高摧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值墟,尤其是在夏天开空调的情况下乱,百公里电耗有可能到40度喂,因此被飞鄙恚款汝芬。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化齐蚀胁,很值得我们借鉴翔库少。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究眷看核,据我了解定性的结论比较一致桓,定量的结果存在不小差异坤,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关护俯。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别椒,其清洁技术水平也有很大差异奋份。我们可以请国内具有客观地位的研究机构宿坍,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估颈轰淑,发布我国的“排放因子”权威数据蠕么,并定期予以更新董歪。可以给出全国的平均值与各地区的平均值碗派。    比较我国和新加坡的发电情况虹握扇,新加坡百分之百都是石化能源发电岔涸,而我国的发电能源结构里懂鼓,石化能源约占70%交,可再生能源等非石化能源约占30%唇梨妹。全国平均来说铂,比新加坡的碳排放因子数值要小一点捅肚。而且按照现在国家电网的规划来看皖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例梁,我们发电的能源结构会越来越清洁犯卉陕,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大鹿赌漏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”达,来估算一下电动汽车的碳排放太遣。例如一辆百公里耗20度电的乘用车泡承赔,可以算出其碳排放为100克/公里杰协钎,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车纤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里财杆。可以看出一般情况下眠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车瞳。但是如果电动汽车过重卸艘茸,电耗很高棠吐,就不能算是低碳产品毫伟,甚至不如先进的混合动力汽车驳浩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系患,但是我们可以认为竞酷评,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下琴,耗电越多妈兔,造成的PM2.5有害气体也越多诡孺。因此稿,从治理大气环境考虑段踩,我们的政策应该鼓励低电耗产品湾搽叮,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向碘棵视。    三俺、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展反?    这个答案是肯定的菲磋。我做过一个简单的计算哩翁,即使到2030年泛嗣侈,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候街,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右蠢。由于大部分电动汽车会在夜间充电勤摩秋,可以利用电网的低谷电时段来充电型褥。目前我得知的峰谷差是20%到30%箔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段围,不但不会给电网增加负荷桅帛,反而可以帮助电网储电抬檄谎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蛙碗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里阔卷敛,在白天电价较高时段将电售回电网骇疯敞。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统色,这个系统包括了屋顶的光伏发电谭、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈躲裤播。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电案烤潦,采用分时段电价氛瓶。当然莫募躲,对于需要白天时段充电的一些领域斤传,如快充公交薯、出租车与物流车等耗慕,仍然需要增加局部地区的电力供应能力达乖。    四烦财铰、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败滩欺穗。现在出现的火灾问题比较多碎磐拣,所幸还没有造成集体伤亡墩,但是已经给我们发出严重警告唾贿,如果不加重视魔蒋,终会酝成大祸盯绵恼。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位教护频。    电动汽车的安全要以预防为主欣,要从产品的设计做起扣鲤惫,然后是生产过程的严格控制界,不能将未经严格考核的产品投入销售炔誓。电池的比能量越高兔,发生火灾时的危险性越大览潮莲,因此要求有更高的安全性技术恢猫头,试验考核应该更加严格凶。尤其速豌城,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎贫,因为客车上乘客数量多哄,一旦出现火灾逃生难度大那催瓦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准萄狸脓,为满足新的标准增加成本是必要的趁。对于纯电动客车彪露砂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池怀抽,既安全又经济秤搔囊。    说一下安全监控网络灵摩飞。我认为重在实效灿耪。我在几个火灾事例中了解到释裴报,火灾发生前其监控网已显示警告信息钒淀寄,但未引起关注与采取措施挞苏,说明安全责任不清眷察,监控网站流于形式结推桔,主要是供参观用厩斗敬。    五哭砷码、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题词,大家都知道忌,韩国的电池产业啡汲安,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战函雷莆,我们必须面对这个挑战低纪。目前有一些原因廓腑,使得韩国电池进入中国市场有一些困难剐,也给了国内电池领域一点时间蛋。但是题粳卉,如果我们自己不努力梦,最终经不起国际电池产业的冲击疥商冈,我们将会面临严峻的问题搔。    我国动力电池产业发展很快搬,一批创新意识强的企业正在快速成长琅朗,为我国新能源汽车发展提供了重要支持编。但是总体来说堑酮胃,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况陕,产品的质量水平不高鞭沏,投资过于分散讳捻宦,到处建设低水平的小规模电池工厂禄够脑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嫩,缺乏战略眼光局年蔫。这些问题需要引起我们重视与思考困隧寥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败嗜北捣,没有一个强大的中国动力电池产业颠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业芜,实现汽车强国的梦想又是一句空话郊。    化学电池是一个非常老的传统产品恼侣完,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情臀脆。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度记文收,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金懈申馁,形成了动力电池百花齐放的创新局面详但奔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰匆取题,还说不清楚哪项技术可以稳定下来缔镶怪。因此缉臀娇,谁能够掌握创新的主动权凉使,谁就有可能掌握未来电池的命运酞参。电池的技术创新要有整个国家的总体布局白,但是企业是实现创新的主体负妹惰。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业攻,能够挑起这个历史重任储斡,把更多的注意力放在创新技术上面才。    去年参观宁德时代电池工厂时劳免释,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图负评,给我留下深刻印象饭。图的中央标明安全性始终是核心缄戮莲,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度怀赖肋、功率密度徒、寿命与成本抢特。在实现高能量密度的同时苏,要实现快充性能琉函,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念靖凌,向1万次20年迈进核凡,彻底解除人们对电池可靠性伟豌畦、耐久性的不信任铅授枪,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蹿斥,最终实现电动汽车综合成本低于传统车岔猜京,结束燃油车的历史修。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标搜耸冯,成为中国动力电池的创新巨人顶。    我对我国电池产品质量做过一些调研其,认为搁,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平钞。就电池单体成品质量控制方式骆抢防,目前还有采用筛选的落后方法降,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蓝姥睦。这表明雷,产品的质量水平低劣杠,即使交货的产品数据是在合同范围内吗女,这些产品在使用中性能很快就会变差抚,寿命很短氛表。    目前年娃,还有一种比较普遍采用的“分选”方法厦啊光,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差徊疟,但这也并未在本质上提高一致性禾表。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性恫合,不需要分鸭罘,标明这些产品内在质量是优良的蕾反眷。用汽车工业对零部件的质量要求就是稳味,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”惰喀善。恐怕多数企业都达不到跺,就这一点而言睫台,我们与日韩企业就有明显差距松垫。    面对严峻的国际竞争断,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟伪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙瘦壁,再吃不掌握核心零部件技术的苦擅朝。我们看到国外整车厂来到中国时氛膘,都要把自己的供应链带进来瞄翟。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链翱商配?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任噬闯糜。我建议政府杯叭、协会庞抗、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程颗匿禄。    六累、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作狈蚂。它会带动未来汽车消费新的革命晨铝领,有助于解决城市的拥堵吾、停车难硼、环境污染等问题协端弓。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率刺吻,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果剖啪,是未来汽车应用一个非炒好的发展方向铝罚。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适泪胎敢。    由于共享租车提高了车辆利用率豪际扫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊猩背恰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显较桅。又因为主要用于短途使用烷,大大降低对续驶里程的需求厂媒送。从社会效益考虑愧搽,减少了空驶行程唾闺老,意味着减少能耗与排放绣疥稻,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间丝,缓解停车难的问题土弛。    现在腿,很多城市都在做分时租赁屁渤峰,但有的并不是典型的分时租赁澄。A点借同档、A点还盗婪,规模小的例子不少关湃。例如有的大学有几十台车在那里摊诧仿,学生租了这个车出去办事儿炔,回来时归还校园原处佳戊。这种模式也是一种共享械宦,但不是典型的分时租赁尽爽赋。只有实现A点借X点还惫汲、并具有一定规模闯、使用起来非常方便冀,才可以算是真正意义上的分时租赁侥士年。    除此之外勿,分时租赁还有一个评价指标繁,就是车辆的运行率貌,即车辆有多少时间在外面跑仕、跑的时间和停的时间的比例踢市搽。我考察过芜湖市易开租车啪就,我认为是很典型的分时租赁苹陶将。从数量上看卞税,芜湖已经有两三百个站点炉挎两,三四千台车并擎,具备一定的规模;从模式上看卸搏付,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借笛、X点还千撂贪。从车辆运行率来看乐握烤,芜湖做到了80%髓。    此外疯献蛇,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用埠淘渐,规模也达到2000多辆缓膊局。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池线伶始,很有创新特色仟齿,也有一定规模蹋邻酒。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据暑,认为大约需要1辆/1000人口然静,或5辆/平方公里的密度茬焙,才能够保证顾客较满意的租车成功率己。知豆的共享租车在意大利很受欢迎冲备,其租金仅是普通出租车的1/3偿擒,估计对停车场需求仅为私人车的1/8拔委需。    作为共享租车的车型骸伴队,以高可靠性擅栋氨、低成本连铅,微型车更为适宜鸵膛累。共享租车要应用车联网技术峡,建立完善的方便于客户的使用体系啃,实现手机注册诉、约车骑、开车厩闹肋、交车梅扫矫、付费以及安全监控等钩。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持订。我认为鞭窃岸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来仓。为了方便客户诽递亢,建立全国统一的注册收费系统十分必要坏弊。    七懒囱韦、补贴退坡后舅鸡渡,新能源汽车是否还能发展捐?    从今年开始棋骑,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蔡讼炊。现在行业里有一些不同的声音行洽,认为新能源汽车本身就是错误的事情瘫,它的发展依赖于补贴胎讽,补贴拿掉以后舷茨,新能源汽车产业就会死掉驴。我不赞成这样的消极看法韦堵把。    首先在电动汽车本身的技术上识抚,我们要有信心车。随着电池能量密度的提高臣尝,到2020年菇城,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上陈嘉,规模化生产使电池的成本大幅度下降尝。从这几年市场反映看季型,很多消费者开始喜欢电动车了畴梦,他们觉得电动车很安静贿倘、很干净酵建,如果自己家有充电桩掠欧须,使用起来很方便仆既虽。目前汞,面对全国大面积的雾霾形势肺,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策绘,促进了电动汽车销售量的持续增长失肪,在不久的将来猴端祟,电动汽车将大量取代燃油汽车撕绦拇。    我国在新能源汽车产业取得的进展拢,很大程度归功于国家的鼓励政策比。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的譬肖蚕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用环承淳。但任何事物都有两面性怠陡,政策也是这样茸隆彩。补贴强度不足奠誓,难以起到激励效果捎迹膜,补贴强度大了氰爆范,难免产生对技术发展的不良影响龚,也包括少数人铤而走险骗取补贴饱吗蛋。这些就是事物的复杂性拘鲸,不足为奇晚。因为产生一些问题鲁抖沤,就否定补贴政策是很不客观的图屑返。正确的做法是适时适度调整政策凭挟柯,逐步实现退坡咐俺汗,制定与能源闯、环保因素相关的长期鼓励政策四,进一步完善推广工作的其他政策环境途噶,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去唤拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言毫,销量突飞猛进谅,不仅在中国市场实现了大反转刨,以每年超过30%的增长率翱,连续三年高速增长愁,实现反超趟怪短,在全球市场上来看缄梅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位碳。设计之变斯,影响如此之深快兢。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸惧面焕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚窗梳,都是如此籍。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌董孩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期裂栋钞。此消彼长忍入,本来也是市场常态噬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年怜苇纠。一代产品往往决定了未来四五年间的表现须。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略仍怯晚,而奔驰则用了进击的改变泛。这导致了市场格局的变化闻。但在今年开始香癸,奥迪要采用一种大胆的改变撵。   在北京车展上据哭,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生礁。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司贩,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品卉。在采访中矛搔煞,马克·莱施特先生表示屏,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么觅角桥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略冀迁泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是刹描芯,以奥迪品牌本身的三大支柱窘涡惺,即“运动性”垄、“卓越质量”够兔某、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石胺钠倘,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蟹。另外诺,马克·莱施特表示蔷仆,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别镰瓦,以保持“个性化以及彼此之间的区别”架。   未来练坷朵,奥迪不论A苏、Q烙冲弥、R系列然恳,还是电动系列倪舵,每一个车型系列都有他们独特的个性烩境。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品窗,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国窍沙。而且肯恒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格侩揣,在马克·莱施特看来拇,除了外观拓扫,在内饰的设计上怕,奥迪前进的步伐还会更大歉。   比如新一代A8梗篙蕾,大家会看到一个全新的控制理念溺拧户,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蓟事,全部操控都是基于触摸屏浚巢齿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中处麻鳞,这将是一个具有革命性的设计唾。”马克·莱施特表示戌。   【访谈】   媒体秒哇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里腾挎苯?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么髓孙潮?   莱施特始沧互:中国市场当然是我们最重要的市场之一肌靛。比如马上要推出的新款奥迪A8母妹,我们认为80%的A8都会销往中国宫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上摔师蔡。比如署畴汹,从车的前脸上就有非常明显的体现劳,这个框架会做的非常突出破檬少,也会大量的运用到合金材料讲。A8的设计充分突显地位感和身份感揪耻。因为我们知道中国的用户操横穆,或者说中国A8的用户群是非承烫恋疲看重自己的地位感和身份感捍思,我们对A8的设计充满信心劣溶赤。   Q2是我们量产车的一个预告拼。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性湾桥皖。我们想把奥迪的A系列敬、Q系列马攫完,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达炯欠蕊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型番。比如缴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计寺袭菇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计恃,从而更多的彰显每个车型的特点腊描。   媒体肃拎韩:A3未来会有怎样的改变棋,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变俄?   莱施特呕哄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望歼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型氦。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的乡忍,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力伟惮匣、表达力称。   媒体奔棵蜂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升叔琼?未来设计会有哪些改变的?   莱施特筒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱怂豁冲,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性脸豆糯,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别靶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的甘,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性芒。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解秦虹。此外谓,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性喜豢。   值得一提的是井,quattro设计也是奥迪独一无二的优势虑,完美诠释了驱动理念乘律俯。接下来所有车型都会体现出quattro的设计冲腑史。刚才我说的是外观的设计敢,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大莎昏墩。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的节。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念磁孙,车里面可能都不会再有任何的物理按键了期,而全部操控都是基于触摸屏乳景佃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中颠渭,这将是一个具有革命性的设计溯朴。   媒体苍瞎炔:面对未来的城市交通更加智能化算、互联化钳、自动化的趋势纳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助每冉领?   莱施特先生踞氯寡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段衅零棱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段躺。实际上卉欺勉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程测不。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观藏炔,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做同庞柬。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发哭哦沁,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶泞甲灿,还是更多使用自动驾驶倦帅,所以我们设计的基点是用户体验描。   设计开始阶段将先做内部设计胜递毁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后涣补袒,再去考虑外观应该是怎么去搭配先。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革邢,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程房。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的培,因为我们真的会目睹限,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革导嫉。   媒体桶叛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗檀殿抱?   莱施特糠刺鹤:我们从下一代的奥迪A8开始奠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言献梦饥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念枢培跋。我们要做的是持续的显寂、不断的推进设计语言的发展蜕,每一代的新车型都要再往前走一大步唾考。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了怪剐棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦翅:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业协艰谅,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时庇纺,业界开始重新打量双方的合作屋弟。   如所有行业对热点的追逐一样蚕努得,在过去两年中吞尺鼻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势哇举汝。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蜕楔。4月6日道香吩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系逗富,携手研发并应用车载人工智能技术策愧修。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议磁钵淮,双方将成立一家全新的合资企业秋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份浩侥。在此次合作中式鹿,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元花梁串,用于双方在汽车领域业务的开展极,为出门问问未来的发展提供支持痢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业瑟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域谅灰,而合资公司背后俺呢,大众从技术研发到产品输出的全链条介入短充纲,意味着除了汽车制造商啃,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份潭兑。   “1.8亿美元只是一个开始建。选择跟出门问问合作拟糙茨,是大众集团移动出行战略的一部分脾。”苏伟铭称撩费物,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈攫赖,为达成这一目标扮物,已经规划了三大板块栏,共计十二顿飞、三个项目糕察欧。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进娥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权藉吉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红闭泞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别坡矗、语义理解技术票,面向移动搜索领域的智能手机应用评瓜,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务邻。迄今为止权虽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别浩能、语义分析金酗罕、垂直搜索等核心技术珐险。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景坊拜叮,来打造下一代的人机交互方式挽陪菇。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)乱番菇。   “选择出门问问墓奋,是各方面考量的结果宏沛算。如果大家了解的话功擦,其实Google也是出门问问的重要投资企业屡吻盎,所以我们与Google也进行了谈判”阮汲。苏伟铭称宪氨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准叫段。   2015年6月撼痞,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月潦石,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月幕无,出门问问被Google投资翔腔。截至目前宽伞雾,出门问问共计6轮融资瘟。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发孙酪徐。   “此次迟蚀,我们对出门问问进行投资鞭垦绿,不仅仅是出于财务层面的考量寡迹怂,也是一次具有战略意义的投资抖许釜。通过本次战略投资措诚,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术松黑回。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样摄,只是单纯的投资或技术合作太能汇,苏伟铭回应称穆能,“想强调的是杉,我不主张相互供应的关系紊,一定要拥有属于自己的核心技术溶。”   “移动出行领域的合作祥,如果是提供车辆刮,那只是纯粹的商业化的供应需求豌搬。与出门问问的合作堤努窃,我们是要进入合作的管理层蛊,在共同建立的合资公司中榔陇耗,双方都有委派监管团队”顽慨嚎。   苏伟铭介绍柔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持竣爆荚,但更重要的是在人工智能领域的研发噬短绊。“如果你与人工智能进行沟通纲,沟通得越多围,它就越了解你衡虎石,人工智能研发的目标是迎合客户牧枪,而不是需要客户自己调整来配合蹋拴,所以法屉霖,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”凡。   他坦言僻盖佬,在人工智能的项目开展上妨,有好几种做法耐壬,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”残蹈,但这不一定能成功彪释闺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化李井砍。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象竭汤宛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术雷线,且能够很快地将技术实现应用箩膘。”苏伟铭称凉氦,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家沁,来帮忙推进其未来的发展拎屯。从这方面的合作来看拈及弟,双方非常契合桥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的哪是。硬件是大众的强项刻效帽,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力么。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理琳,而是应该让其独立运营劝。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合溪村迷。”苏伟铭称捕额,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化庆底。   据介绍纠,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业悲。基于出门问问领先的语音识别滑推、自然语言处理蕉焙、垂直搜索和主动式搜索技术假抄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位习,该合资企业将进一步探索泡献处,为未来的智能移动出行提供解决方案祟尖慧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里吨,人工智能并不是只包括这一部分箩,其实识帆,在这一生态圈中有各种形式的人工智能汞,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起感。”在外界看来只是一起简单的跨界合作飞硷劣,但在苏伟铭看来棉镣家,这是一个重要的开始碌哪。   “下一个工业革命的前夜”涎铺南,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断酞,为此僻,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略簿。在2016年的广州车展期间磊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想陷囤。据大众汽车集团(中国)首席营销官鸡姓、集团销售和市场负责人胡波介绍块,第一个板块是车内(in the car)的互联功能危宫未,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立歧藤,包括智能停车奶驶、智能充电等畏淀。第三就是交通形式的智能化管理归滦。即打通不同的交通形式贫甜才,提供一个智能化管理瞥儡搓,最后让出行者能够享受顺畅斡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利景椿块。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拷,坚持强调车企在这一领域中的主体作用谱四磷。“我们相信炮,车企能在这一领域扮演重要的角色搭聚。”胡波称虐激陵。   不可忽视的是冷臣欧,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换哥深,而大众正在尝试成为这场变革的先行者画法。   “要建立一个生态圈美僧,必须要有多个方面的项目支撑怪唤。在落实该战略的过程中豪违,我们便开始思考纪,如何构架这些项目燃迟,未来三年我们是要围绕这十二痢、三个项目开展工作的窃。”苏伟铭称峰邻揭,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌殴鬼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术偷篇,以便及时供应霖堆叙,满足未来车辆发展需求将妈。”   据了解聪皑桑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品湘。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜镭斑。通过语音输入差期,该后视镜可以提供导航午规、信息点(POI)搜索绍受喘、即时通讯弟蓉抹、车载声控信息娱乐系统等功能洪栖供。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验惕昧舜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品型。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror络。通过语音输入伤,该后视镜可以提供导航伶徘、信息点(POI)搜索仆详、即时通讯菏殴你、车载声控信息娱乐系统等功能陌泡杀。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力假,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度盛莽。   苏伟铭透露玛硅,最快从2017年下半年开始袒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜草眉,在一些国产车型上也将采用该技术矫筏黎。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统会莆靖。但是卉,有了大众汽车集团的参与晴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”禄。   经济观察报隧惋饭:在中国的十二三个移动出行项目上笺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利寝慈?   苏伟铭胚供散:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权惹拖步。2016年中旬迁按,我们便与集团总部沟通过本替姜,我们认为在移动出行领域髓矩,中国是领先于其他市场的弛怪。所以彪寿,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗辽妹病,建立MOIA移动出行服务公司茫。之后掇,在中国浩,我们期望成立一家服务于移动出行的公司仇韶拱,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目埔伴。   所以档阶愁,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域免,欧洲和中国措。其中中国的业务包括三大板块械,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目伸创泥。我们在这一领域是领先的贿诗讹,这之后弯阿,我们还会有更多合作绕苦窘。   经济观察报达驮:在大众规划的十二三个项目欣顾胖,大众与滴滴出行舷收捶、首汽等公司的战略合作是什么模式嗜钨绒?   苏伟铭崎:大众跟滴滴熬、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中虱。其实博,与滴滴出行的合作弄,目前还在进行详细商议浇擞。但需要强调的是秸,我们的合作投资并不是融资的概念乃氦磁,我们的合作是战略性的到。   经常有人说大众汽车集团起步晚苏函蹲,但我看不出其他厂家做得有多快蛾哎透。   移动出行的合作媒,如果是提供车辆尼恒崇,那只是纯粹的商业化的供应需求群容壕。与出门问问的合作舌晃俩,我们是要进入合作的管理层母北,在共同建立的合资公司穿祈,双方都有委派监管团队腥芒。   经济观察报掏:您提到的十二档屯、三个项目都是什么商业模式趟青巩?是否都会以合资企业的形式出现涪?   苏伟铭呸吴藏:并不是全部都是合资企业形式的项目感。我讲的三大板块中戎,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施悉锨。我们选择成立合资公司是因为罚,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值汉逢。那么如果不通过硬件碍迸,技术应该怎么落地呢费受恕?通过建立合资企业铜,我们可以为不同品牌设计不同的技术棉,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务呢,包括集团以外的其他品牌手撂闺,我们并不排除这样的合作疥加兽。因为生态圈本身就有一个共享的概念煎垫。随着数据的增加钨,共享的概念会更加广泛死颈顽,生态圈成功的可能性也会越大帽蒙。所以与传统的工作方式相比日,变化是非常大的楞狡懊。   经济观察报染田夕:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作沛泉?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出哗负沁?   苏伟铭盘:我认为技术和战略两者兼有串登嫁。要建立移动出行生态圈的目标睛禽,就必须把其中的布局规划清楚肋烷,只是研发出几个APP剔,并不是真正意义上的合作或合作的全部撤蜜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么讽?同时雷,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蹦嘉,也会要向外输出的。   经济观察报托茨琴:生态圈成为汽车业新的布局单位隘,选择共建生态圈的合作伙伴时勺颠,有什么标准手恨倒?   苏伟铭旦息佩:以前我们称之为垂直平行的价值链备钵括,现在我们常提的生态圈与此有直接关联姐。在考虑发展这些技术的时候堆彭拿,需要对合作伙伴进行全面理性的对比卉伺。   举个例子畦烹,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候似,我们会考量其语音识别技术有多强房庙?然后再开始讨论中间的差别在哪少恭。找到不同品牌之间的差异性非常重要铃诺。从战略角度梆妒,大众汽车集团需要明确今后的定位斜。   谈了这么多难埂白,其实有一个基本点究倦赂,便是客户群体首潘。作为主机厂闯闭芒,我们需要预见到7年以后车的样子垦。因为一般针对七年以后的下一代产品四,我们现在就已经设计出来了柿到伯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜程唬,未来会遇到非常大的改变贾。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同螺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的楼,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品交腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬令:李芳" "   4月20日都熬,上海车展开幕的第二天幌茄,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台苹痉,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答劝嘎粉。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟痴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”尚糯窝,其实玖,魏建军早已来到现场瞧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内抚培,魏建军至少接待了三批不同的访客膘拾,并亲自送每一批访客离开衅。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时戚堵彭,虽然神采飞扬吻浇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显清酵脾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小弥。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鸥耿鳖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义牧沫。一边是国内SUV领导品牌许,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代豢抬,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市够,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”疲鼓犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军闹,这位始终带领企业走在行业前列的领导者纪,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣景额团。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌咎,此次播法料,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上溜。   “WEY的目标是挑战外资品牌携熄,终结外资品牌的暴利时代表,重新定义‘豪华价值’蛾尸贿,为顾客提供可以承担得起的豪华产品歧间姥。VV7c/VV7s之后撩连,今年还将推出2~3款全新车型期,将产品线延伸到新能源领域薄滩,合力冲击外资豪华SUV品牌管海勃。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者辛。”魏建军说掣,“关于轻奢枪烁,首先这个词比较时髦牛萝,容易记住诽乡氯。另外登鲜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵味。”魏建军表示车,长城不会做没有意义的豪华顾抛复,“作为消费者可以感受到超值的体验促竭奸,而企业也能得到相应效益坍,最关键的是得到了客户的认可疽脓,这才是有意义的‘豪华’境孺凛。”   魏建军认为安全是最大的豪华撼棠。“乘员拌辩、行人蔷惫、车辆”三维安全(3DP)设计理念昧敝癸,参照国际标准徽,主被动安全配置完全创新煤扣咆,提供正常驾驶乔睫然、危险警告加城、碰撞减缓匈疲盲,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护卤仇危。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)节,译为“牧羊犬”霜熄,有守护主人生命及安全的意思拨辣。   此外绕,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队概,来自于欧美一流车企里,有着丰富的造车经验和行业影响力比。匹配中国第一款7速变速器膊靖,这是世界上最好的变速器之一卉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地景成败,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌其蘑。除总部优秀的研发功能外煤冒煤,长城在欧洲烽浚、日本和北美也都建立了研发中心腹。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”伍,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数娘。其中绰碴窘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌低。对此桃坊,魏建军表示谐蔚扣:“媒体和消费者一直有这样的担心坟魏灵,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面涂狭咐。实际上郡,在同尺寸或者是同动力下弥卡税,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价灯譬。但从消费者的角度来讲氖谜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的秒脱猴,消费者会非常清楚这些配置习另喘、性能孔落沉、做工有什么样的差异尸揪。”魏建军表示堪担,长城的目标是做品类品牌坪梨虏,即目前在SUV的大框架下以价格为区分疲,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元会,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间送变宽,所以消费者对二者的定位不会产生混淆盖缉稻。   而针对销量层面熟莲,魏建军表示何:“从销量上看稠工挺,WEY很难超越哈弗锯渴,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的判,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈肌,15万~20万元的空间虽然也很大拇,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论尖。”也许很多人会认为讽诵,WEY卖不过哈弗息,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务匿磊,但实则不然撇柿。“WEY和哈弗我们都重视柯挂,长城用同等重要的瞳将侥、足够的资源支持两个品牌剖删。”魏建军说的锌。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力酚,魏建军是如何评价的散该称?“我认为我们的产品不管是性能剿、做工碍使琉、安全甜温,还是油耗浓黑、排放迫谴淘,都不输高端车甭。”魏建军依然对产品信心十足蚕滔拈,但他也承认WEY面临一大问题诽,“现在问题是品牌价值素犀,因为WEY旗下产品刚上市袱卸,品牌没有经过市场的验证汇剐湿,大家会对它不放心闲。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车始皋。”   魏建军表示膛,自主品牌给消费者带来了很多价值划。“有我们的参与赦矮串,不断地进步甸羔氓、不断地在挑战外资勾甩抹,已经迫使外资不断降价睬,提升服务品质错。我们的目标是要挑战国际高端市郴隆,所以说我们借助中国这个很有价值的狗帅讼、规模最大的市场来锻炼协,使我们能尽早挑战高端篡阂。”魏建军表示档,消费者购买了WEY之后戮篓阶,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值酣暇。他对媒体承诺贸撤,WEY的产品一定是超值的德,并且一定能给购买者带来惊喜蓟耽钮。“WEY是一个挑战者蚀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感萎娥诗。把我姓都赌上了示湿逃,不能失败苇被痉,只能成功蕾。”在采访的最后渤翔,魏建军郑重地对记者说女叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册艾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日舵,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鲸惊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作拳龋肛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向德躺,为此凤凰汽车特意采访了有关领导别獭,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车秀,以及未来的发展朽。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生枫、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生隙龄奖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人衰:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生煽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蒜颓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士惠街鞠,以下是问答实录烷:   凤凰汽车 爸沏恐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何澈?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的捐氮粱?   俞经民 恨冉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心祷,对于品牌的市场表现同样很有信心拘蚂祈,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搓趁,我们有信心成为市场第一的品牌链弧殿。今年我们的销量目标弓,是从去年的8万到今年的20万米苍。纵观130年汽车工业发展史衡插咸,汽车行业发展的基本规律而言舌,规模还是需要的皆,是品牌更好的发展的重要保障程。   邵景峰 沟桅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分貉店席,荣威方面斑涸,我们所坚持的具,是一种符合广泛审美的陛庐宿、优雅自信的设计风格忻,在复杂的市场环境中末,抵御诱惑宝菲、坚持自我喷焚,走一条人性化的设计道路高怪箍。而我们的MG名爵猎超,有着近百年的历史底蕴与跑车文化路起,这是一个巨大的宝库怪嘎坚,值得我们的设计师尽情发掘份烤盗,其中之一沧钳赔,就是感性轻绦枪。   在MG品牌的设计风格中款鹿猛,我们可以看到很多情感爆棚够、血脉偾张的元素与产品惧款狸。未来的中国汽车市场必将飞速发展涩核苍,需求也将越发多元化佳嚷府,然而无论技术如何变迁投,对于人性化授、情感体验的诉求将贯穿始终劣缴方。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想逞式合,我们也将在感性力设计理念的指导下库,推出更多让用户“血脉偾张”的作品罕。同时匈,强调个性也不代表小众汤泰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求剂惭,为大众带来唤起强烈感动休浓、让人心跳加速的优秀产品匣凭,这就是我们所追求的目标拧陌蔼。   凤凰汽车 秋恐:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万谋狡山,其中年轻消费者占到了绝大多数丢,请问接下来贪粹凡,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求揪潍?   俞经民 几绦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”牧,更是“年轻的心”峭安戏,从名爵ZS的订单来看鹅,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体炉败,更包含了年龄层更大才檀、但心态上保持年轻的用户绩缚。从“年轻的心”角度而言哦避贤,我们的消费群体就更加宽泛了礁乖勃,作为一个年轻化的品牌乐嘘,MG名爵的诉求是“年轻动感谷豌开、专属空间岔窜、纯粹乐趣”翘,给“这一代的年轻人”造车境浓畴。说到年轻人共同的特点轿佛,是充满梦想脑谐,对于梦想的追求更热烈一些柒,更想把心里美好的事情去实现幻峡。这个梦想实现的过程是非常美好的蔬浚不,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求咕澈:为这一代年轻人梗,不仅是岁数上的年轻人楔菊害,更是心态上的年轻人纷,提供更好的选择忌匪昧,保证他的有更好的驾乘体验季港。   年轻化的特点蓬材,是要颜值罚说疤、要体验的到位辈喀钮、要可以分享嚏。二十一世纪中国的年轻人寄,在互联网的普及深度亭、对于尖端智能的体验和想象力冠琼,在全世界范围一定是靠前的赦逼珊,就应该可以代表“国际范儿”跺歌途,也应该引领地球村的潮流卞煤朔。要满足这一代的年轻人唾,MG名爵所带来的产品体验纽,也应该要追求更极致诡亥没,带领大家去创造全新的潮流珊。   凤凰汽车 计食弛: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”冯巷幕,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后盎案博、80后贫蓟、90后的人群当中涝昧创?   林嘉瑜 憋惠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作揣。这款车感性的设计曲线扳,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归叹捌纺。不光是国内的经销商蹋,本次上海车展扦,MG名爵还邀请海外的经销商茅腔,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发纶肋剖,他们也都对这款车都做出了积极的评价卧蓄篡,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀掣稀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”会实、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟途瑰,经历百年的沉淀始终带来心跳加速繁吨,让老百姓也能开上小跑车培诬洼,尤其对于国内的核心消费者来说抨跨,不论年龄几何郝癌倪,都要有为自己的梦想活一把的态度秽发侮。对于一个汽车品牌来说筛槽据,这是一件值得骄傲的事情钝。   邵景峰 温:其实在选择一种设计语言的时候痛肝仍,设计团队非常慎重乏肩,因为设计的变换频次不能过高花,要抵御诱惑孰攻、保持延续性才有可能给消费者形成印象拷、拥有识别度从而去打造一个品牌弘其葛。“感性力设计”的第一条就是要有感性侨侯,去追求情感的外在表露吾,从更广泛的角度戊,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些傻,通过真正的审美习惯进行判断;第二襄,感性力是专属绒、设计师要通过专属的标签箔,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感式瞳,MG名爵强调一种蓄势待发的动感鹿,比如运动员在起跑的那一刻舌划,弓箭拉满而未发的瞬间酚陡单。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚喝怂射,这种动感更有档次呵捍,同时价格不菲灸,是很高端江沪笑、优雅的设计科,我们希望把这种设计注入到产品中翰,带给这一代年轻人极致的审美体验慕火菲。   凤凰汽车 惨醒:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮液危块化架构平台打造的商,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划厩驴聪?   俞经民敬首航:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用工。这是对这一代年轻人的尊敬冉蟹盗,他们自带国际范儿岛欺,是可以引领全球的潮流的人群汹,因此有着巨大的价值沸雾。对此猜胚补,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划露,在全球也是一样瘦戊秋。目前检,世界范围内量千侯,不仅是动力总成前瞻技术的整合汀嗣吠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势豪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车舶鳖,采用插电式混合动力设计嗓。另外焦交,大家看到的名爵ZS逃丹,将会在明年上半年推出纯电动的版本阿抖,至于最接近今天这辆续航超过500公里泉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阀,也将会在2020年之前推出将。   凤凰汽车 霸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系龟魂?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法郸请颂?   俞经民 歉璃惰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控薪幂脐,设计上差5%枫,销售上就有可能会差30%箔。那么对于自主品牌而言郴,就是要把自主性发挥好燃墟秘,去追求审美的宽度和深度笆党蜕,销量也才能有宽度和深度镭眉废。名爵ZS的设计就是这样做的高够剁,要追求极致显、不计工本幢滇、敢于“临阵推翻”把外形做到极致畦,可以说誊是,名爵ZS的极致设计逆微,对销售的宽度起到了很大的作用檀。   邵景峰 味少澜:汽车设计是在不断进化的岔梗鼓,不会总停留在一个风格上瓦,在互联网时代豪,同样要有全新的时代特质拜皋。另外茨,从汽车设计而言扁,例如从动感设计理念而言肖钾,英国车是鼻祖级喷具,很多品牌都是以此为源头来发展的遍,也就是“同源”劝混。中国航天能够上月球抢裸,那么在汽车领域上同样有大的进步逆。之前德国杂志的一篇文章写到凄仟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国附桅禾,在进化的道路上有推崇的看法健棠加,也有欢迎的声音尼圈,这些都是要虚心接受的鲁峡。另外本,汽车设计是一件非常严肃的事情兴娩,每辆车定型背后奸,绝不是单纯开玩笑能够做出来的床,背后要靠巨大的投资来驱动虎枷。   在造型评审的过程中嚷,流行趋势讲清楚燎石,未来怎么发展说明白茬免离,否则误解就跟着来了咯贿,所以要有一个整体的品牌战略在里面罢,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了喊晴。   凤凰汽车 疆查:今年谴,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处联?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点谴娃畏?   林嘉瑜 残:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作盲菏惩,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素裴亭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄救握,拥有一颗年轻的心敝,热爱运动莎稗嚷、健康的年轻人镁。   从足球营销来说奖齐,对于英国和中国脯,都有很大的国民基础围。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国览贩,是英超乃至欧洲的强队裤,这几年的成绩也是不断的提升法逝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的寂娩。同时崇矫,利物浦又是一个老牌劲旅漓,有不断上升的潜力攘枪,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样啼百,在用户上有着非常大的重叠之处灭。MG名爵与利物浦对的营销合作俺瞄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来界袄,在活动和比赛中享受快乐斤界。   上海上港队也是一样的蔬垮差。MG名爵经历近百年发展赔疾秦,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣壕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队令朴,两者的合作也是非常有趣的蔼身热。更重要的是剖,MG名爵通过足球营销的模式茸,能够促进两支球队之间的交流京兄,包括之前组织的很多活动伟,不光是针对中国的消费者湾腊,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动洗拱菊,有效利用MG名爵品牌的特有资源难霸曝,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌景错残,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值贩校统。   车展期间摔颇毁,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海底郡,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对别弥。在车展之后辆律,利物浦会在上海有推广巡展活动胆薯。下半年蕊雌蹄,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对磊,欢迎全国各地的消费者参与和体验革恰颁。   俞经民 慷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的操墨项,大家能有一些共同点做沟通擞辫,国内和上港足球队的合作疵,正是汽车和足球之间速度与激情物色、自我突破的契合点惩沸鞠,足球又一个很大的特点间收,就是会让人意想不到僚涡,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间柯欢丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆壕毁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年掣帮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩请柯,与此同时圃峦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一税,长安汽车产品质量持续提升鞘舒淋,用户口碑不断提升瘦阔缔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象克,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一惧促竭、全球乘用车品牌中国市场第二名旱勉贬。   关于未来咳敦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会灌涉撼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划屯翅,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升烤悄。   2017年是长安汽车的产品大年禄旦氨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市驳、全新的SUV CS55图般磺、轿车睿骋CC狙、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市猎酶赴,将会进一步完善长安汽车产品谱系氏。   如今潞庆衔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”瑞,站在国家品牌高度寻求发展甜狮,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任驳。提升品牌溢价能力喘究躲,成为长安汽车品牌发展的重中之重菏。2017上海汽车期间墩,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平铅凸逆,关于长安汽车的未来伍裙逃,徐留平董事长有话要说坤,以下是对话全部内容去。 凤凰汽车田栓春:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的幢?   徐留平马兼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程剁雀睛,我们也是不经意之间就走到这个地步蛋,因为一个产品嘉娩,特别是像汽车这种产品是更加的明显估雌,它反映你的公司文化趣、你的公司理念是什么样的东西亥,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看趁赴傅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过链啤瓦,你怎么样让产品吸引住消费者哎妮墩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球届,靠的是什么谋颁?因为美是一个主观的东西碑,有人认为这个很美散,有人认为那个很美梦捂,从长安汽车之前的产品来看娇赎,我说我们没有很好地把这些东西总结出来饰储欢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么奇列?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的搓,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错晤盆,同时想把这个产品往这个方向进行修改拣未患。我觉得在这个方面匣凡,从长安的角度来看畅松无,就是对于这种动感瞄经喉、时尚这个理念的偏好庙籍。我一直在体会味,其实我是在反问我自己色崇,这种偏好它是怎么体现在产品上的雄?实际上是我们内心的这种偏好隶。在过去的2-3年中恃瓤氢,我们面临的话题联菜,如果过去不做总结伙梯翁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来咖蚀脊,另外更重要的是说矢,下一步你怎么做迸护斑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法妮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车罐困蔚,下一步是个什么东西抠杉献,消费者需要什么样的产品谱片,然后作为公司来说聪慌挂,你们能展现出来什么样的东西竟胳烂,最后我们总结叫生命动感智色双旋暮,当这八个字出来的时候氖沙,我觉得是非扯圆洌好眯籍,既是水到渠成釜,又是醍醐灌顶士吵、灵光一现纠。这个过程雄茫,不仅仅是八个字的总结搞祭醛。这八个字出来以后促逞,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好淌炼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念摊沃乡,实际上不仅仅涉及到造型范操,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验颁。这样的话蹦,就有了一个提纲契领楼瑰、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西剿,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中残捶讹,就能够有一个非常精准的东西棺。   刚才你特别提到“色”迪慕,我们当时想说物彪拿,你必须要能形而上黑略绊,要能够抽象出来戳几,如果说你不能够抽象出来得,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候锯久从,如果你弄它50个字瘫、80个字季妇垦,你可能不够形而上弹哦膊,不够抽象化违,最后我们觉得“智牧宦、色”吭锤,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求娩,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动理敝。   第二个就是说消费者情感的体验泊慑轿,比方说对这个造型和颜色寝迸,甚至于这种声音或者是形状床芥、线条的这些方面的喜欢愤糜浅,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西那柯诧。当然我们也在想用什么样的词比较好的帛,最后觉得设计的这个词很好童届,一开始我们还担心说这个词字挺多熟蝗菏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化红俏,我觉得就应该让它有想象力睫肥,就应该赋予它很多的内容普筋,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的街诺,孔子都说食色高鄙茅,吃饭以后第二件事就是这个字枫谢董,我相信孔子说的这个字也不简单意思磊率罢,实际上说班戏,智色这两个字还是最终反映的是人囱厦,特别是消费者的一种需求瞪皮崇,对于未来传统的一种期许洗腿诽,这个过程当中咕,对我们来讲懦僚环,把这八个字想通的时候规描裴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的捻,这是我的第一段话题锨。   第二段话题说这个对长安有什么用处伎?那次在发布会现场有说紊付颠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候贝,一开始我就提出底钢拱,第一个伪,这个产品要漂亮侥,你不漂亮的话寿牧揽,什么样的东西都没用加就。因为我们很早的时候就开始在考量坟蕉错,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧湘赦,后来发现不行戊,最后我们在大概07形、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了拉。因为你还不能提炼出一个高大上烈探狙、抽象唐涧、形而上的东西岁兔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮价漂,但是每个产品都出得非常艰难淳核。这个事这么长期干也是一个问题猾,因此在三年前的时候扭久布,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了径,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解谷瞪媚,对于消费者的这种认知嫁壬胆,把它抽象化了丧,那么这样的话理解了以后片氦啤,再把它具体化金还,特别是在产品径牡,也就是设计理念当中一些图形化的东西齐,因为如果你不落实到图形化的方面痞搜,那就只有形而上没有具像化 霞艾耻,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中纽撮,图形化和具像化过程当中氏饥围,这个就出来了徘。   这个出来以后绷,我觉得对未来长安来说始将,我们未来在产品设计的过程当中哦,产品能否做到生命动感智色双旋搔精凯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来棉馁赖?这样的话肥腐涎,实际上说络,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中坪,几十次的否决垫,我们也许可以用1/4的时间就把它完成虚坟,几次或者就十次你把它完成巫烈狄,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了萍滥茅,那么这样的话谅,对于长安汽车的家族化猫迟,我们看了这个车垒撕,看了这种感觉这种情感的体验霖集,那就是长安汽车绵卸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车忌拟,这是一个雇眯。   第二个就是说飞艾回,我们自己在研发制造设计过程当中喊,这个速度大大下降纪涩伤,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降划灿违,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢氰停妊,如何把消费者的体验做到更加的精准涵坡,更加的接触到痒点伪碴沦,这样对长安的影响是极其巨大的款枪岸。   凤凰汽车携:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念侯祷眯?   徐留平莎视:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念玖擒,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法按巍。如果说把它拆分开来碴孪榔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念跋砷,智色双旋更加偏向于设计领域狮。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蹭?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚坎哪,我相信大概许多媒体会想迁洁,生命动感智色双旋怎么落地姐?因此我们就想把智色双旋也说出来偿,不要分开钠够掇,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中码漏,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言畅徽。   凤凰汽车配扛:另外一个是提到的认知方面的感觉沮随,有没有一个专业的因素局萍栋,咱们除了制度之外胎失,有没有专业领域的人来负责这件事仆诽蜡?   徐留平操姆岸:我们长安有一个庞大的队伍嘉构括,首先要把一个汽车造好裁嘛么,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人藐涂北,到高管团队褥缴,到设计团队昆履,到制造和研发团队暮羞,包括服务团队及确,特别是主要负责的领导人哼盗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验腹脖赁,而仅仅是设计团队的话语奠,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离谦厩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层啼,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素仇究,因此对长安来讲瓶粳馁,是既有最高层特别的重视量肥、关注和把握脊,并且这也是一个最高领导者的工作职责窖品。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知肉澎孺,我认为在汽车领域当中是行不通的纪,当然我们也有具体分工封。另外也有很多的专业人士完成这个事情我奠僚,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的尉蕾输,还有轿车研究的砍皖,也有做SUV研究的团罐孪,同时也有按照职能分的栓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中靡令恳,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓厢江权,如果仅仅是设计团队的意见崇郴吝,肯定会偏离了方向迫付姆。 凤凰汽车味靶堤:一把手是指您吗漆?   徐留平寿饯玖:我是其中之一娄。   凤凰汽车埠:长安汽车自主研发的新车梯拧,设计容乌秒、评审剔顶啃、评定环节您都会参加吗犁牌?   徐留平祁娃:我必须参加般坡,我前面讲这是我的职责璃疆请,所以我必须参加礁锻县。   凤凰汽车厩惯奥:无人驾驶车呢谢别?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车姐圭脑,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了焙,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产辞苍级,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破赋?   徐留平倘泥:上一次品牌发布会窘,最新的无人驾驶技术也做了展示评喝券,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上领,高速公路的环境相对来说可控性要好躬傲。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的梢杰,难度要更大虾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻旅剐,我们不仅能在高速公路上做钡动,而且能够在城区做侥讣聊,这个技术我们已经实现了突破淌。   凤凰汽车汐舶:长安无人驾驶技术进行的这么好仕,量产会提前吗垢遣粪?   徐留平改法:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加椿,实际上就是说寐褂,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到霖江,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西屎,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点卸,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定冬琳失。   凤凰汽车帛:中美在进行双边的贸易谈判署,这是谈判的内容之一麓墟,会涉及到汽车合资企业的放开幢千抢,可能是一个双向的市场开放的动作伶,如果这个谈成了揪,如果这个不再规定50%的上限氖卉拆,您觉得对行业有什么影响色,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资聚,那您觉得首先答不答应纶?再有一个多给他股份的话庞坷,对企业今后的运营会怎么样谱陛肋?   徐留平湿:我明白你的意思脐灸里,第一我确实还没听到这方面的话题敖碳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况悼奋,股比这个事说了很多年嗅光,我基本的看法有几点距阶,第一个这是国家层面的战略和政策楔,作为企业来说宛愤,我们遵循泄舜嗜,国家有什么政策我们遵循什么政策嫡,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错硷,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点兄然,我相信未来的合作会加深史,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大篱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现社叭撩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题换惰传,而是说理解消费者阿疮哭,能够洞悉消费者退阿,如果股比的溢价挺高徒履焚、溢价挺低效孤汹,但你产品不能卖出去酥,那你不能分摊出去抖,如何把蛋糕做大脆,这是合资企业要做的一件事壳竟活。   凤凰汽车猎朴:如果真开放差呢,长安会想着往美国去吗诲犊欧,就像那福特来到这里呢届皇?   徐留平荤:长安想要去美国是一个公司的战略菱卫镣,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系耽。   凤凰汽车仆奇窖:长安与福特的合作多吗撩瞧?   徐留平成奉共:长安与福特是我们加强合作的方面挪,应该讲这种合作的程度褪讳寺,不仅仅是合资企业嘛,从母公司其他层面裁袖缔,包括技术和其他很多方面都在讨论埂厦娠,包括海外市撤凹“埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长喊秆,它的能力提高了寒休牟。第二 现在是全球化合作的时代隙昂荆,一家公司独立运营勺掠,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事木泞楷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音拢露。   凤凰汽车屠:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结锋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要逢女,你还说了过去我们做一个车窖,可能需要很长时间好不容易做下来咳跋葡,比如逸动嚼赏,是很艰难的邦。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%杀稿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%完估,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资垒渴坡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩备纭,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品房磺迪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大凸?第二对比韩系需、日系勺貌硼,我们的研发体系和他们的研发体系相比受猾,您觉得能不能支撑峭聚,确实我们的实力也很强敢浦,我们的内功可能修炼到一定程度寺芭,我们后面会源源不断推出好的产品俩屑未,而不是担心到了一个节点会发生什么状况薄烫。   徐留平臂几监:你讲得非程懦奥保好誓,我觉得这是两个原因导致的楷,第一个就是必然性味觅傅,自主品牌需要有成长的空间晾,第二个确实也有机会的原因叉苏,恰恰是SUV的市程弧,中国的消费者需要这个东西屋拘,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些侯心,反应速度更加快一点橙,把这些产品推出确实是满足他们的需要穆,我觉得是两者共同作用的结果去嗅廉。   对于下一步自主品牌来讲襄誊辰,无论是哪个系半珐,无论是美系虾恭繁、日系通、韩系擅鸥镐、法系北撼,我觉得跟系没有关系烩坡贡,核心就是在中国这么一个大的汽车市称怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西完袄秒,这是关键得从。消费者他肯定是有他的诉求的司毕薯,究竟是SUV悄十、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西病,他有他的一种偏好镶、喜欢鼎免悼,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蹬,这就需要我们作为厂商署,你必须要洞察到消费者的需求经歇,实际上要看到他的潜意识是什么东西帮叹,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来牌集。为什么我要总结长安汽车的过去呢窜摧炭?实际上是我们自己反问的过程烤情泪,就是说在过去当中萎枚,为什么逸动会是这样捅访,CS75为什么是这样详惨?实际上说躲刀判,我们当时也没有意识到保勿土,反正当时就是这个样子扫壬,实际上这个过程是一个反求的过程握,我们为什么会喜欢这样乖棘?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中惭促,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子瞪飞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好护,我们把汽车理解为是生命的动感浅贡,其实是一种生命力的扩张忻挖,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念猛驴,而我们长安就应该提供这样的产品焊健,回过头来展望未来伸,我们觉得这也是一个正确的判断渺僻。   凤凰汽车曙挛:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较馈劣慨。   徐留平记狼焕:我觉得现在国内研发体系来看拌谜歪,国家间可能还是有一些参差不齐骨衅,我觉得自主品牌的研发能力和体系霸底,进步无疑是非常大的授楞芥,而在很多方面可能与跨国公司有差距骏目伞,有些方面会比较超前嘛贿,因为自主品牌也不是一家硼篮抵,跨国公司也不是一家苹钞,要两者来比很难说肮,但是有一点揉妨尚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易饭姬,做好一段时间不容易褪攻,这个公司要能够连续做出好产品泵词踌,能够连续向前增长伪,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念干骂巩、设计应用寂苗,在这个公司当中都比较受关注到蜂,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因伯涪卵。   凤凰汽车扫儡龋:我想问一下自主品牌的建设放,随着我们品牌的推出潘惶,现在汽车品牌进入新的层面瓢羚捻,会有不同的路径选择磷纬,比如长城赖、吉利推出新的车型闻凑韦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势髓胚?长安如何能够胜出檬?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌莲铃,除了刚才说的两个侵刊,还有互联网造车的未来的合作伙伴钦劳号,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嫉贿光?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响贯凄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合薄么擅?   徐留平斜:实际上桓,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌晦香氰,我觉得这是好事泉募屋,这说明汽车产业欣欣向荣边廖斧,是真正的投入础,这是我对汽车产业的理解稼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚霉迫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程酵杭纶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行林社轰,例如一个产品到了造型师的时候沥鸥汞,是一个说法淳、一个样子穆题插,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的十汉,然后到了制造过程当中又是另一个想法么边讨,到服务过程中又是另一个想法纤仑尉,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西殴,既有高大上的簿,也有形而上胜、具象的粳,你要把一个公司从时间跨度芍辩女,一个一个展现出来当箱,而从空间的序列当中香陇奥,你要把研发全部都按照这个意义盲,我觉得是很重要的方面捐。我觉得制造汽车是很复杂的过程牛落,各个方面的协调桓、综合非嘿、修正洼敦法、打磨需要太多的时间怜,我觉得这是一方面箔材。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纺抵纤,同时也是我们总结过去体会出来的戎湍,它是由内而外的材害。可能我们过去没有意识到这个话题奖,我们现在总结出来捷建冬,然后下一步能够指导各个方面目,每个部门都很容易做事情卡。   第二个问题你讲到造车斤,我们开的会太多了歪,失败的太多了炽,沮丧也有很多舞德,基本充满笑意也就一次怀恍,前面基本上是批评繁抚、检讨没,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行烤厂,不高大上视。至于说现在很多企业开始造车矩,我觉得这是一个充满魅力的行当汾扒缮,很多人都愿意去做怪。   凤凰汽车稗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样戳? 徐留平粳:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面乌,会选择相适应的地方碗辉。   凤凰汽车贯:就刚才的问题我问一下太讽湿,刚才您提到和新创的互联网的合作刀挞篡,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔涤芭饰、蔚来也有合作摆熄,您觉得长安在未来在互联网里面的话痰,更倾向于是一种怎样的合作探?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工党慰,您是怎么看的煤兑?   徐留平擒迪冠:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择剿幢,从长安的情况来看凉辣蔬,我们认为哪个方式都挺好的久奈楔,现在是合作型的霜,是你可以自己干甜,也可以合作干末涤讲,也可以自己加合作干谦相,哪种能成功打动消费者是很重要的东西铣融妹。   凤凰汽车死靠:我们打比喻缝,37度是正常的温度玩刷,您觉得新能源行业孺貉哭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说汾娩结,您觉得温度是多少榔?   徐留平秘:您觉得高了低了魏浓?   凤凰汽车奋沽:之前有人认为这是疯狂的阶段泻涡孔。   徐留平蕾:我对一个产业的衡量依据是尺锑雀,在目前这种全球的经济运营模式下桓膘,凡是有金矿的地方阜,都会有若干的人去挖掘它坚惜钵,目前我觉得新能源就属于这个阶段娥,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够力,应该更加得进入剃纽骨,因为从目前的情况来看难,汽车产品当中户馁,一个很重要的领域就是电池瓤诬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放抄伺老,没有这种资本秘、技术拣、人员的这种投入袒肋尘,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的炊。   凤凰汽车相据:那就是说您觉得温度还不够吗邢忌?   徐留平对:我觉得还可以呕抬官,但是我不太同意的就是产能们肥硼,如果说你的产品技术不太优秀巍突兰,你建那么多产能就是有点糊涂扣团废。   凤凰汽车替:很多其实可以通过改造现有的产能盖蕉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能常秒捌,从这个角度来讲驹,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况间溶?   徐留平稿:从整车厂的角度我们希望成本低一点秃碉刚,选择利益大的嫡骑。   凤凰汽车杀彭:所以您不担心过剩吗场府?   徐留平媚米完:我不太担心这个问题轰荒该,我觉得电池还处于不确定的阶段滔叹淌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吼阶饱。   凤凰汽车水矗涕:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象肮蔬电,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外率,不管是设计师还是CEO等等旁坝,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代腺巫?当然那些设计师很多是主管的莱握,老外有管经营的有管品牌驳陵呈,主要还是在设计和技术的领域诽隋,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的尖级?第二个是国有体制的问题溜,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响界,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域汗喀帽,也在高薪吸引高管人才碱,您是如何留住我们的人才坝晒讹,关于体制之上刷烹、体制制约的问题馁李骂,我们怎么解决辩?   徐留平副讨:现在是全球化时代四,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早辫供鲁,我们最早的时候是四无环缚伶,没钱茂父、没人唱、没能力烁精、没地位性叙,到现阶段来讲蹭城默,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师爽芳,这都是一种非常正常的行为亭焦,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢扭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国斧括革,如果对中国的消费者不能够带动呢酷苛,那肯定不行稳僧笺,我觉得这是一个川梁,无论你是洋务运动还是什么运动沧丸汉,核心是对消费者要动起来唱憾,这是一个慰。   第二个关于体制的话题无缄湘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距壬埠,这个方面我觉得不能讳言隙纷。目前来看保画,对长安不是特别明显蛾汇诡,因为长安是属于南方集团旗下子公司底囱镁,从南方集团来说典,在这个领域当中敌刷,也在他的职权范围之内做了一些调整呛唱角,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享碴硼芹。   凤凰汽车泉:如何看待这个机制莎愧门?   徐留平醒萎:从国家层面来说纹密滤,在充分竞争的行业当中这个机制很重要考扔。   凤凰汽车醋料探:你们审批会很困难是吗浅割?   徐留平腹:我觉得会快瘦稀,另外一个我觉得汽车集团廷廷,也许给你量化很多股份栋倒,但是最后你没有创造价值饲,给你1股瘦钦该,1×0的时候不还是0吗白柏?汽车的成长龟委溉、成熟或者盈利是一个艰难的过程匈脊吐。 凤凰汽车舷:十三五计划像长安汽车整体的销量镭、利润和研发能力以及目标有没有童搬皆?   徐留平朝宦:非常有睦咀岭,我们愿景2025虐卜肠,我们做10年的规划荤,在这个当中我们相对来说做得比较保守领介,为什么说保守呢叔?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当淑筏,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念灸。   凤凰汽车楔虹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的呻毛免,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沛仍袄?   徐留平史埃:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业鼎渴咀,在技术和平台方面都在加强合作苏槐辆,至于说未来它要怎么样琼行鹊,我现在还不太好评价这件事紊檬恫。   凤凰汽车铰枚断:徐总问一下国际市场的战略慧,我知道去年车展的时候叭市轮,长安说往海外拓展的重点是伊朗猴唬、印度疥慷、俄罗斯这样新兴市臣⒚摹,有明显增长潜力的市撑埂,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去肪,比如在墨西哥徊物,对长安而言池稀,自主研发这么好博菠,又长期和国外品牌进行合作喷洛擦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国躬、欧洲的市掣痢?   徐留平啡媒培:在我们十年规划中就有伪透哆,去年讲的时候就是当下正在做的内容蜡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的首篱,就是要稳扎稳打荒胎错,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了哗,因为一支队伍最重要的是信心牟。   凤凰汽车戎:国内很多品牌都盯住印度这个市晨伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争睬捕分,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗送罚斯?优势在哪儿倍娶?   徐留平席费:对于海外市场我的理解是要扎下根去零炕,不是简单地把你的产品卖出去俯崇豪,是你能够充分地利用本地的资源枯,包括人力资源和其他的技术能力楔华痞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务愧吠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的珐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长瘫那护,促进本地人的水平的提高琳甲,那么同时在这个过程当中痰,把公司的产品技术涵盖进去息酬,我觉得这样才能走得远京。   凤凰汽车材孝岁:长安最近一套体系出来了破泵裁,有没有可能往更高的一段发展既仓?   徐留平恕僧:从长安来讲净,我们目前的战略看盲,是把生命动感智色双旋八个字做到极致牟挡,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品扳守炊,这是我们能够奉献消费者更多的东西豢勃,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的绢,但最终要落实到产品上欠涉,产品是一个载体让消费者感知它知道它屑,未来脓,长安汽车会加快产品推进的速度百,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蹈幢。   凤凰汽车多:欧尚也在这里面吗椿?   徐留平盼授:欧尚不在贤。   凤凰汽车郡:东风已经有PSA很多股份份篡率,对于未来长安和PSA的合作有影响吗睬却藐?   徐留平幂驴写:目前我没有听到有任何影响搁,在实际工作中我们也没有感觉到镐烂。   凤凰汽车勺矢跋:理念发布会徐总是骑着马出来的氯涪,当时媒体圈特别关注密,都刷爆了朋友圈敞坞,虽然我不在现诚狻,我不知道有没有特别的意义轻,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动居锯淡,当时的考虑是什么炒?   徐留平茸吝冬:两个考虑榷,一个是我把马和车作为比较刹详,你要说一件事忻铝橙,一大堆结构化的语言没有必要萌督,我觉得既然是长安汽车额寡铺,我们叫做生命动感冒围谴、智色双旋脊惧几,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫骏报人,如果不这样做也没法让人尖叫粉克嘉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧缉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日核懦接,上海车展首日半杀,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面川娥氢。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑纭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量屡然儡,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台膏屉片,12年增长了120倍瑰皖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访红耿,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略售痰毖。   受访人飞脚年:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)棚。以下为问答实录巧牵蛔:   凤凰汽车憨矾刊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面驾漏?   雷德?比格兰德椽烯茫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品律督犯,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年频昧,这款车在中国市场的反响非衬甙婆好蚀街。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA疟,同时拥有强大的引擎环舱板,提供强劲的动力与性能搔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声善培。所以胺绩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品呢晴拭。   凤凰汽车科怖: 在没有设立经销商的地区案,玛莎拉蒂如何抓住市炒颇湮尽?   雷德?比格兰德宽: 我们首先还是会增加销售网络井,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点溶次劲,计划在今年年底扩展到75个歇咕鹊。   我们还在天猫开设了旗舰店济涵,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空嗡悄蛇,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台秒,大部分来自没有授权经销商的地区古畔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多复,鉴赏力越来越高窘懈龟。针对这些人群奥涉兢,我们还组织很多不同的客户体验活动混,如海外试驾失等惋,以及互联网方面的创新盖驶,如网络平台的直播撮。此外普,我们也有不同的金融政策携,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务够妮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式踏。   凤凰汽车吻: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》扑廓,给汽车销售渠道带来一些变化捐淋磨,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新杯缉?   雷德?比格兰德澄枯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说谎勘,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品鞘伟,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具翘,而是要提供独特的生活方式体验翅。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待梁送,不止在中国谜夹,在全球市场都是这样亲。2016年吹,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长峦恍,这个主要还是产品优势带来的曙桐。新的政策出台以后筛屡梅,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拖,不过最终的销售成绩还是由产品决定就潍。   关于新的法规匹郡,我们现在也正在研究当中圭厕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定每颇,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作肋。此外抽困,我们在中国有非炒好的经销商关系屋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关亥。我们开设的天猫旗舰店摄羌畔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式酱:客户在天猫下定单勺啥祭,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务隋枫酸。所以坚叉惧,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系斥拧。   我们的很多客户最在意的并不是价格潞烁,而是优质的服务与体验强侧膊,这正是玛莎拉蒂的优势所在浦刮。   凤凰汽车妈: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线惨撬,有没有什么新的产品推广密嫡?   雷德?比格兰德钮拘奉: 关于新产品点超,现在还不是宣布的时候订,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升毫戒坚,等到新产品发布时我们再提供更多信息奶克袄。   凤凰汽车皇膊拭: 作为中国消费者熟悉的豪华车目,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍叹领,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好哎嫉赶。对于玛莎拉蒂来说饯堂橡,未来在中国市场的前景怎么看了衔欧?理由是什么碳?   雷德?比格兰德碍崎: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况挝,5年前屑,我们在全球的销量大概是6,500台缆,而2016年达到了42,100台垒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平逛另,所以我们的增长一直是持续的具舍。也因此汐诉,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观咕德。   实际上中国市场和外国市场也非常相似儡杠潭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验弓,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后酒,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钞抚然,这就是玛莎拉蒂的优势蹭怂。所以复炮沛,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度匣。   另外对,玛莎拉蒂的车主非常年轻缚外口,尤其是在中国市称可汀,车主的平均年龄只有30多岁隋氮,他们追求具有独特风格与气质的产品鼎尽,来表达自己的个性与品味柏。   凤凰汽车锯贸艇: 现在汽车技术日新月异彻廷,尤其是新能源皆徘欧、共享克羡、智能驾驶方面扁昂渡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划晶?   雷德?比格兰德捐习: 在新技术方面绷怖菱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升说,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统川坊妊。我们并不追求生产最快的汽车话惹,而是要提供包括技术赏、性能乓触褥、动力起、驾驶体验等方面在内的最佳组合苦性。   针对自动驾驶两,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助轮赣甩,帮助驾驶员减轻疲劳秃羌,降低操作难度歇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的搬靡,包括独特的声浪漓、澎湃的性能水滦,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统里疟,这是玛莎拉蒂所追求的崔关。   关于未来对新技术的规划赫宛,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求备,比如减少温室气体排放帮拘煤,这一方面玛莎拉蒂也不例外仟。此外恫,我们也会在汽车上应用比较先进的技术首,如苹果CarPlay和Android Auto戊烘翰,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统械颁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术绍姐请。   凤凰汽车菏凌淮: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化愤,怎么适应详?   雷德?比格兰德经飞: 针对年轻人群佩省荆,我们采用的方式不是改变自己匠棘,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应鸽仇。比如在中国泻膏,车主平均年龄非常年轻忿,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主舌,便是一位年轻的中国女性背,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表爱锌。   玛莎拉蒂拥有102年的历史拒吧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蜗,包括法拉利生产的强劲发动机许、独特的引擎咆哮声黑、奢华优雅的外观与内饰箍为匠、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神诧夸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势遍挪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐纶。   凤凰汽车腻饲峨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化即身?这12年当中也伴随消费者消费理念升级牵颂瓤,有没有针对用户画像做调整善?刚才强调坚守自己的DNA和理念很氏,有没有在设计上或者是营销方面有尝试矩?   雷德?比格兰德末旦淋: 在中国艘附,我们不断渗透到三四线城市损,但是目的是一致的擒,就是要吸引更多年轻客户悍侠寝。但不管在中国乃至全球的哪个城市潘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机忌撅、激动人心的声浪径、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备玲珐,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户拦隘狸。   在设计经销商的时候掸寒,玛莎拉蒂也不是随意为之猛,而是按照需求进行规划式灿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店锣坝江,首发售罄的100辆SUV中钞,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区概缆搂。因此倾,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商胖编僵。同时储巢绩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品校,客户需要一整套的优质服务湾拢鹊,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置楞苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上认酒甸,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生盛歇项,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述渺。   提问纹克:您的新角色到底是什么样的默丧?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上八?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法攻什?   Alfonso Albaisa烩菇刀:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁猎诡,跟所有的设计相关的工作蔷弹,都是由我负责宠览。之前我100%的时间放在英菲尼迪际嘲,现在会分30%的时间来串,也会跟新的设计主管一起完成设计工作琳。现在大家看到的一些车型块肆献,可能是一些原来的车型捐丧售,我们现在的工作禄胳客,也是快马加鞭暮,希望能不断的改进搜、提升现有的设计窟狮。   提问谅:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么统价吩?如何看待他推动品牌前进时的作用僵巧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa冗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管聚,我们会共同合作叛,不断进行我们设计的演化酞蹋。其实我到7月份才会正式上任峡,我现在猜测或确定未来的设计理念篙聘,还有点为时过早渡迸。   我们知道绘,英菲尼迪这个品牌是非常时尚考呜习、非常大胆前卫的宪课,我们的这种设计是一个不断演进的过程鸥,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改舞。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计金蓄。   卡里姆跟我有很多类似的地方菠。比如履,我们都是艺术家出身瞧晾,非常喜欢设计视虽,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞结掀,并将其以各种形式发挥出来拼。   提问瀑:我有两个产品方面的问题搂闺。首先蓉菠,这个概念车非常漂亮璃释佳,它背后的设计灵感有哪些膝清叮?   Alfonso Albaisa膏科:秉承“冲突美学”设计精髓斤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素面锋吭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡认扩。基本上就像艺术一样稀,包括缝针戮犀、包裹感隙,还有使用的木质眷烤,都是非辰闵#好的手工工艺氦霜库。这是一种感性和理性的结合茹,还有一些肌肉感极强的车身线条精貉祈。   提问斤浚:这款车未来的定位掀春癌、消费人群是怎样的烷?   Alfonso Albaisa撮:一般都是比较年轻的家庭涪卷,想要非撤郯宽敞徐、具有运动风格的车型匠遍巴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捷摄芬:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日搅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办叙锌率,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示杏诉臀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容摄奴。   在发展新常态下测,消费动力开始向下线市场转移锈忱枯。同时鸵薪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级疲叛额。由此缮棵酗,县域市场成为新时代的“金砖市场”彭。而对于汽车行业浮,消费升级利好之外撵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇铰。如何撬动县域这一重要市彻汕俊?   胡绪雷表示灌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局筋箩盟,帮助县域出租车进行升级改革模汗。县域交通的数据化腐幌、智能化发展朽,有助于未来网约车的下沉渗透褂。县城消费能力相对较低砷,在出租车领域引进大数据之后潦史,未来再进一步升级到网约车烘。   据胡绪雷透露署撬贪,首汽将在县域布局三块业务戊题:长租车嚏伟剐、网约车(出租车)及颇搜、分时租赁凭。分时租赁是纯新能源车乌,未来分时租赁或是对公务用车的补充累,它是纯电动犬叭,不用长时间租笛,可以通过APP来完成江保。目前港,在北京有1000多辆车谴姓,150多个点位青慨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市硷,对公务车改革会有一些帮助溯惭。   胡绪雷认为房略答,网约车行为是偏汽车前市场的角色哨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式赣。第二玩赶挝,在居民习惯了这种消费行为之后兽壕,会对当地汽车的销量有反向刺激作用奈,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导牡。   当日惧思尘,首汽约车作为新生力量胜枢饱,凭借坚持不断的自我革新和技术改进权犀琶,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办焙,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示琶,渠道下沉要根据市场来判断蒲雾位,服务要根据需求一直不断地跟进认。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况司,比如说对经济的支撑科少,对政策的拉动波女力,基础设施条件对消费拉动的支撑作用团。近几年茸,一汽吉林产品在县域销量比较高摩可,对县域市场的期待也非常高萌慧划。从目前产品结构来看捅,产品消费比重70%在县域屡酱秀,30%在一蓉、二瑟呻哀、三线市场凹毒。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型涛莆吻,外观拌、配置答、价值都迎合了县域市场的需求估隙。   从流通环节上来看灭峰戌,县域市场做的非成迳涫ǎ好票喊涂,没有什么瓶颈因素岗。一汽吉林也努力在渠道建设钱、服务跟进等方面做成长和改善叉。同时宋长欣也提出了一个想法逗潮耍,“县域对自主品牌在公务车凡权、公务员购车方面是否有政策倾斜熄夸募,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长硷巨暴,这是我们车企的想法堵辆看。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时睦苇关,要根据市场来判断竣霖。目前抽,县域之间的差距非常大邓喜赴,包括现在推行的3G服务沏凡,在那些无法设定固定站点的地方故枪,推出了3G巡航服务辰拢。服务是永无止境的工作踌汲,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进宠徘但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌贪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日璃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办活廊乏,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示湃律,新能源汽车推广比较看好北匿钨杯、上善排擎、广限行文席、限购市场和县乡低速电动车的升级市场办簿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车潞摆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场闻缓。尽管都看好电动汽车的发展趋势亩闲,但做好市场并不是一件易事接很侯。   目前比较看好两个市晨!,一个是北抹、上胆、广限行办得慌、限购市程瘫帷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬甘荨,这个市场的发展速度很快苫绿崩。例如河南扭泞、山东处瓤蛋、西北区域径秤,大量没有牌照的低速电动车娩苛,在政策方面仍处于灰色地带驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年彭监,在国家和地方补贴的支持下虐断,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右乌泌竭,在农村市场祁郡返、县乡市场得到了非成有牡唬好的认可乱分麻。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求栖,县城市场的消费者的房屋空间大巫甫跑,有充足的空间停发车辆倪宿,拥有较好的充电便利性涡雹灰。其次行驶距离不长呢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求毋。另外泊帕施,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难处闪呻,因为小车型成本低定。   赵智刚表示讲颓涵,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疙矾首。河南地区息劳额,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排潭,在替代当的出租车块极、公务车方面取得了不错的效果毯。同时坛汰,也在积极跟海南政府合作该搬,投放了一部分公共用车抒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进绷故,比如是文昌瓤、万宁裁删、琼海等县级市虫,未来将在海南全面推进驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤貌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲旅架镐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点裁刊从,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行诺。会上叫趴肌,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出淬肩举:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂光侣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本铃平李,是参与全球竞争时泥巧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提褪片钡。”   在当日的论坛上尉,郑刚发表主题演讲搅哗。在他看来搓瞧锨,打造世界级新能源汽车的品牌杏,最核心的是独特性嫉、差异性建翘,是比较节能优势七测都,浮出水面的是视觉铰、是LOGO沦撑、是VI孺融,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势眉,其中成本优势是最重要的组成部分采。   早在110年前号奥,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择记矩:蒸汽驱动车对珊、电驱动车和燃油驱动车苗。然而纺技,在后来发展中渴显茎,电动车败给了汽油车骆。这是什么原因造成的钩献然?郑刚提出是成本造就了新技术的普及爱。亨利·福特发明了流水线生产高,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鸡四,成本大幅度地下降绦,售价拉低到850美金好,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车详斧,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间讳桶嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以却,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌竟。100多年的历史多次证明了这一点霉戎翘。” 郑刚说芬。   在反思自身发展时表瘫,郑刚透露膜锻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量类,规模在迅速的增长淘,但很遗憾并没有带来显著的滤炼嘿、大幅度的成本的降低善究模。   为此偶,郑刚提出菜铆,在推广和普及新能源汽车的同时揉违,光靠技术进步还远远不够氛淀,更加要注重触、培育成本领先的优势怠。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本素,是参与全球竞争苗卜镰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提绣殿。   他建议娃,对新能源汽车未来的产业政策钙、行业标准彪俊、行业监管等藕蜕类,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术惦亮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低刀,这样才能培育出行业的龙头企业欠忙闺。   如何通过提高规模粒糜钡、优化设计耻品能、优化政策和制度创新口崇辽?郑刚说锭,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本琳瘦、交易成本和政策成本蹲令,来打造企业的综合成本能力和优势筏,从而提高中国企业的全球比较竞争优势漠湍弛。这还需要企业和政府共同携手厩拒,不忘初心舰勘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标普现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:韩大为" "  魏建军多次提到甘,我们的确有很多故事箔护磊,但是他们没有写得很好糙戈,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖思貌煤?魏建军直言不讳地说体汐,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惮派糖。   囤地赚翻改闹崇、离开保定柒、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来即隙,且莫名其妙级,或者无中生有的传言所困扰成填蹬,最好的纾解方法是什么涟戊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辨瘫。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚忌祟瞳,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂门疚乒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后发淑,魏建军苫萄伴、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监杰陡,与部分汽车媒体交流叹挛。以一身轻便的牛仔装""示人""和然,魏建军笑着说锭,是在同事的建议下才穿出来的誊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言飞拉,魏建军坦言聘爆,的确压力很大匡耻挽,也很难受辱,“有时甚至想哭”楷。他说匡姜硷,我本人就是保定人老环,能不希望自己的家乡更好么绦?当然苏氓蛾,我们只有把自己的产品做得更好屁。    诚如魏建军所言天事舍,近期牌辫赂,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蘑谩断。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾破暮粒,来自媒体的反馈好评如潮蜡魏相。有作者甚至设问攫:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后面巫你,否则也怕媒体老师太忙”挠,长城汽车一位公关人士插话道颧。    10日下午的WEY首度试乘试驾刻芯,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意椭信楼。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格权擞,有同行在现场就说尽:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车秋骄,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型及耻公,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型脱。    动力配置上扫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机横癸霓,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术瓦,最大功率达172千瓦取讥倪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器锚,换挡响应及换挡逻辑可圈可点嗡翅。在长城汽车徐水工厂的高速环道上借,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时晶,VV7s几乎没有发飘的感觉斜芥喝,而车内噪音也得到较好的抑制级浅。“我们在整车NVH方面做了很大努力绢,也取得了一定的平衡”瓦肃讽,魏建军说荡俱截。   VV7S    在交流中盟蝎妨,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时杏,大谈钙哆、特谈所谓“轻奢”成剁戳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时炊筐,咬住“聚焦”二字不松口蹬庆填。而是多次征询媒体试车时的感受苦撑,并逐一分析氮沽、解答媒体所发现的问题旗黎。整个交流过程年湿,他都态度诚恳导唱痹,即使是谈到一些尖锐的问题却绊肉,也并不辩解号琴。他甚至非常谦逊地自问自答挝咖,人为什么会失败熔弧?尤其是一些有着巨大成功的人膳炽。因为以往的成功伺谱,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做淳,就很容易让自己失败鞋举。   VV7S    在4个多月前的广州车展上妊钦幢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车慑牧颊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然羔。他认为啼,好的产品本身就是故事寇亲奋,而WEY就是要做最好的产品捆甭。此次沁秽拭,魏建军多次提到匆鳖氰,我们的确有很多故事要讲洞你,但是他们没有写得很好囤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的谦如妒,所以锣,我在让他们重写犁涩。魏建军笑着说溅畔袒,把一桌人也给逗乐了厕铆。    在媒体谈到其他竞品时祥,魏建军都给与很高的评价咐秽譬。不过最终还是认为自家的产品涸透鞭:底盘更扎实拢儒对,操控性更好疲,“因为我自己就好‘玩儿车’”妙僻穗,所以对他们(研发人员)的要求也更高翰刚未。   VV7S    据悉炬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市毁搓桨,预计售价在15万-20万元区间勉簿底。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点惕,他思考了一下才说镭,它的配置太丰富了素卞椽,在相同的价位空间庐聪携,“肯定没有比它更多狈暮俄、更好的”勃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖箔?魏建军更是直言不讳地说栓功,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后斜陪椽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中稻,一位来自上海的资深试驾教官说尼梗涂,之前很少接触自主品牌汽车挫,这次也是第一次来到保定骸,第一次来到长城遣检德,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料悍淡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒宪米,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吃撵。期间粮,有一位同行说霖,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好滤?或许这才是魏建军的真正用意吧贿饯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇趴炮:李芳" "   陆逸表示连痴,英菲尼迪目前的销量情况非常正常汤馅,因为正处于发展的爬坡期你。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说词,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作贡显坊,而且要深度国产化莱。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中量败澈,雷新透露躬,上海车展期间但敝旁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时薄棠涧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现捅毁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时身臀铰,陆逸明确表示哭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常擞,因为正处于发展的爬坡期楼。关于国产化的工作谴勒,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略淳茶嗓,未来将坚持不懈的进行国产化工作燎蘑,而且要深度国产化膊。    日前筏渭钦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典好菱管。活动后蹲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访潍琉偷,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应欺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年耗嫡喷,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆拇抡普,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%覆骗屡,超过23万辆飞炽。今年第一季度橙,英菲尼迪在华销量破万辆反,同比增长4%奔捂妙,而其全球累计销量达到67367辆遍辆,同比增幅为18%村锤。无论是在英菲尼迪全球体系中箱为谜,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中吗眠采,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色翔。在不少业内人士看来秽,从去年4月以来捶壬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞喝。    对此悔,陆逸强调聊慰虑,目前英菲尼迪的销量很正常犀,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鸽购,东风英菲尼迪合资企业成立才两年乔癌,还处在爬坡期勾席墩。他还说铅,所有的汽车品牌进入中国后哆酸,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加挽壬、运作能力提升及投资力度加强哩,会迎来一到两个爆发期纯。    事实上坚互,从2014年开始侵,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后欢臼送,就迎来一个销量增长的“爆发期”七刻拷:2014年默,英菲尼迪在华销量超过3万辆石看,同比大幅增长75.6%伐废,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年踞瓜嵌,英菲尼迪在华累计销量为40188辆怂,同比增长33.8%畔蹦塘。    不过替稳话,步入2016年童改摆,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期洼习。当年4月初北是侍,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在懂缅嫩,刚好满一年蹬。在过去的一年里从弦,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态扁汰。陆逸坦言史长博,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段先套乏,以便更好地认清我们是谁谴,我们的未来在哪里嘿姜,我们应该做什么烩努办。”    在陆逸看来媒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌深刨唇,今年是进入中国的第十年篡虐克。所以作为一个年轻的品牌蔚白,这本身就是一件很有挑战的事情吾兄。他还表示辅党,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累地芭,是更聚焦的一种进化乾。因为市场环境在变化边滤,消费者的需求在变化坞太寂,我们也要根据变化不断的调整层疟井、创新册范梆、挑战自我焊。”他说煤捂,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来奇粹,就提出了‘挑战者’品牌战略搓煌惫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过父,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的兑绅,品牌口号必须得落地肝撅乏。”陆逸表示返瓷,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发姆降熬,聚焦目标客户群稼歼浅,让产品与目标消费人群建立联接怒懊胶、产生共鸣径协。    陆逸对中国经济网记者表示霞讲,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说顾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作腺獭,而且要深度国产化拌聊我。”他说本庇,中国是全球最大的汽车市忱云省,同时也是很特殊的汽车市承执妗;如果英菲尼迪品牌要扎根中国暑色燃,就要真正的了解客户词髓弧,扎根于客户官适骚、扎根于市潮怠,这就必须深度国产化无乐。据雷新透露汗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%搭胚。    但是掸,从2014年底国产以来无缎坏,英菲尼迪只推出了两款国产车型尚咎:Q50L和QX50慑咖。对此脱藉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑啪肖卉。陆逸表示分,“关于产品线布局的问题胃么,英菲尼迪有一个长线的规划地。”    陆逸介绍说土唯火,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年丢,规划内容包含平台规划汀答橇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等矛骚。他还说碧染,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备信饺交,我们的目标是通过完整的产品规划赶,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鼻袖。”    谈及国产化在今年的推进程度惊,陆逸表示喇薪麓,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中博涂丢,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布弘畏。”雷新进一步透露充脐,上海车展期间茸骸下,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时司孰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现萎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮琼谅:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鞭颊邢,通过销售Urus旱航峡,兰博基尼总体销售量会翻一番灌圃空,突破7000辆大关峨十杆。    在更遥远的将来犀,很难说会不会有纯粹的电动车喂钒。这是因为蓄电池非常重飞惊极,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制红。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市吵确炙恰,兰博基尼是一个独具魅力的品牌其寝。自大众集团和奥迪公司接手后赁沙鹿,兰博基尼得到积极骡、稳健的发展茎荤。日前得肚敌,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂会绷汝,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员戈笆纳,商务部主管Federico Foschini惋。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员茨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问储箔健:并入奥迪公司之后墒放扫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持垮匡伶?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的喝?    答簇:2016年嘲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关牧渐。奥迪公司和大众集团接管之后搁拆,对兰博基尼进行了很多投资健殿,让公司发生了非常大的变化浆。此外羔苯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品疼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高旦,如果没有这些投资水,就完全没办法实现这个计划钢。所以叼,兰博基尼公司从中受益良多父卡。可以说癌洪,如果没有被接管拘,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来肋拿逞。    问冗泊:在您的介绍中览帅甭,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高储砍娄。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的澜?Urus投产以后串奥,重点会不会向中国市场倾斜蹭内卞?    答呻冀纽:目前屋嚼,兰博基尼公司只有两个车型系列媚斥:一个是搭载12缸发动机的Aventador绍疵魏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán秸绍得。因为各种原因少饱,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降投,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势尽苯徽。2016年莽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车寝牢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%旦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%萌弦抽。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放郸虏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加鲍酮。2016年危黔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆李。新产品会在2018年投放瞧扳,到2019年漏,通过销售Urus叉澳莆,兰博基尼总体销售量会翻一番保程,突破7000辆大关颅粳愁。在中国市场上板硕郡,SUV是非常重要的产品潞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求缸比。    我想强调的是肚社,在中国超跑车市橙吡铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端韩晨。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币襄瞎,Huracán大概在300万到350万人民币朗,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平催得互。    问甸翅萝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的腊?    答其:目前蚂,兰博基尼在中国有15个经销商蹄朗。到2020年弯瓷琉,我们希望经销商数量能增加到20到25个嚷。当然奖,通过Urus的投放河绵陷,在华销售量会增加祥骄,服务涵盖的区域也要明显的扩大低壁兑。    问芯诬好:如您所说幻,兰博基尼在中国有15个营销网点久时,去年销售了151辆(车)叹韦醒。我们简单的推算一下停垮,平均一个营销网点一年卖10辆车煤勃。那么辣凸,兰博基尼经销商的运营情况怎么样澳?在新的超豪华SUV到来之前骋怜,是否有改善他们运营能力的要求呢痴?    答驼董:是的许涣将,会明显提高经销商的运营能力墩榔,新Urus也会变成一个破局者浑。虽然现状如您推算摧隙,但是在Urus投放之后惟陈,大概2019年或2020年畏,经销商的数量会增长坦,同时每年的销售量可能会提高到30辆秦汉酒,整个业务会明显的扩大保兔廓,售后服务也会明显提高皑讥。而且由于SUV使用的频率比较高少掏拎,消费者甚至可能每天都开SUV去上班粕部鼻,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入涟胁虹。    问售皆:兰博基尼车型比较少鼻蔽,所以每一款新推出的产品都极度重要喝少岸。现在的汽车行业发生了一些改变伍恢,比如智能化拿、电动化楔沧。那么锌,兰博基尼在研发产品时厢,会不会受到这种趋势的影响趣?    答丝强:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征聊霉。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆窘融,更多的是代表了一种感情财。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador霓钨受,采用V12的自然吸气发动机普拼菱。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验莆嫁。    这是兰博基尼最核心的销售主张码。未来粕垢垦,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协咀曹沽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度辟,甚至会超过前款车型颓隙。而出台Urus产品时则会有一些变化瑰筒,它将采用涡轮增压V8发动机誓须,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机费膏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型裸效宪。但是嘛,不管从产品定位尼木灭,还是感情诉求方面来说甘咳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观诡某。在更遥远的将来泞卤悼,很难说会不会有纯粹的电动车尸。这是因为蓄电池非常重公,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制动笆。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车哪翱苍,可能未来技术上会实现新的进步哭邦啊,那时我们也得重新考虑这个问题哥汝。    前些天烩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型泊句。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录狈兼茧,其V10的发动机再一次提高了功率奠料苯。当然狼境卑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA九涎蔼。通过技术创新以及功率的提升举赤,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者噶澳。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车文。在预销售的阶段烩铣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来甲哪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功胁七唾,能够击中客户的心理需求钙烤。    被访人侈:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作来贤。1998年到2007年瘫,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年己,负责兰博基尼产品工作;2015年痘,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员惋虎,负责销售及市场营销但嗽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示金扭,中国是世界产氢大国皇狮,制氢设备傻面妙、储输设备亲瑟杠、制造技术等条件不错不,具备发展氢能的基础瓦腥琅。从环甭毯蘸睿和能效等方面考虑委陡,中国应进一步推动氢能源产业的发展巧。    周奕丰谈到碍菇尸,中国目前主要依赖化石能源虱汉,对环境污染严重黔肉。氢能源因来源广泛沉铅、燃烧热值高还诽、清洁无污染和适用范围广等优点稗坷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源荒袍本。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分铝刑茂,目前看闪鳖加,中国氢能利用的研究相对碎片化己潜锹,与国际先进技术相比还有差距砍想,没有形成产业化哎、规模化发展孪。中国应迎头赶上冬藉,卡位世界前沿拣诺玖。    他还提到染忿,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一幸戒,提出实现大规模蔫理、低成本氢气的制取歧、存储丸、运输搁晚、应用一体化的战略目标奸黑抗。这非常重要腹,未来需要各方协力趟弛菱,加大投入绿僳,推动相关产业进一步发展船炉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表评攻凡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法铅倒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济峭溶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措钙脯。    他谈到糖勃邯,实体经济是中国实现转型升级的主要载体凳,各方需要引导资金更好地支持实体经济策村收,促进金融资本流向实业拟内,真正促进经济稳步发展丰啥仇,夯实经济发展基础低秦舞。这既是稳增长晦埔赂、调结构的需要毯患,也是抑泡沫创莎杀、防风险的举措瘸辜等,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动沉瞥苍,推动“中国制造”向“中国智造”迈进潘温冷,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力纲香晶。    周奕丰最后介绍瞳,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下假邻夕,也在不断创新突破相,寻求产业升级煌叛酪。公司主动发挥自身产业链鲸喊、区域及成本优势搬技辛,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业莫昧。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区斤燃谓、旅游景区维、汽车营宿地贝鹃疗、农家乐净星谐、家庭菜园等不断扩展外催刺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业手课,以多种方式在国内推广土壤修复化扳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场盎梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢绷:李芳" "   国外媒体报道经朔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示介诲匣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆霜,并需要吸引更多的资金和合作伙伴粮。 李彦宏    李彦宏表示槽醒谭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车翔柔杉。尽管有一些技术问题需要克服雇吓救,但它仍然有望达到目标辈套剧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司秸,前微软AI专家陆奇任首席运营官绦和晤,负责大量投资的自驾车业务部门扦。 百度自驾车    李彦宏表示拈祷,我们很可能与传统汽车制造商合作爸墙,而不是孤军奋战架扮妈,目前还没有制定出这项技术的商业计划仑蕾乒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆囱。我们将竭尽全力实现这一目标勤耸,收入和利润是其次的考虑妥倾忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡裴:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年僧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显茨。正如近期两会中政府工作报告提及的那样椭题,共享经济还将怎样改变生活萝?   三年前旗氏斡,基于对共享经济的热忱剃趁,清华学霸张丙军创立PP租车巩碘渤,开启了汽车共享事业;三年后巩阂,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户羡板,成为汽车共享领域的领头羊豪。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀岸,3月7日扭逝,张丙军开启了共享有车生活的新征程殴街。   3月7日兢顾抄,在几百万用户的共同关注下案噬华,PP租车正式升级为START共享有车生活平台陋。这不仅是汽车共享领域的又一次突破阮萌糠,也是张丙军重新定义有车生活木,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅悲湿。   从PP1.0到PP2.0时代帘藉脱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赏豁、一个符号或一个名称那么简单仆鄙蹭,它是企业创造持续价值的支撑汝肩。若没有十足的理由羔缺碱,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓卵。将PP租车更名为START藕跑市,是源于怎样的考虑戚判旁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解氓蕉。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体孤矾扰,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举胶。   “三年前迟攻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嘲庐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益尾衫,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型徘。由于便宜便利穷问好,PP在用户心中是一个很好用的租车工具金汤梗。”这个阶段嚎密琉,他称之为PP1.0时代瞪。   经过三年的发展闹巾艇,PP租车推崇拥有而不占有乌、盘活社会闲置资源的共享方式戮,逐渐建立起以车为媒介悉蓝,重新定义有车生活的2.0时代嚎救。“START不是买车江,不是租车谷辖纹,是共享有车兴。这是年轻的人群热书下、爱车的人群团确,最向往鲤、最有潮流的有车生活方式掏苛。”张丙军说腿,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择纫、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验糖采乔。同时褐,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抨,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区谈,让每一个用户体验到最真实袭改、丰富染、有趣的共享有车生活揉兔硷。”   START代表着新品类钝泄驹、更丰富的选择篡乓、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下荡铅,相较于神州租车舵、滴滴租车等传统租车公司晦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢汕喘?   张丙军认为荆聊耸,START的核心竞争力主要体现在三个方面缸撼。   其一谜佃蜂,PP从1.0进入2.0时代兴颓其,新品牌START更具有张力前箱,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神揉脓。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求滔匪,START重新定义了有车生活联蒂,开启了全新的“共享有车品类卜始车。”   其二承,为实现共享有车的多样化选择瀑,除常见的家用轿车外围汲,START将主推个性化的用车体验鬼冉。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型钵酞,如保时捷911编裤瓜、特斯拉橇宛布、大黄蜂牡痞、牧马人等等敝恍拉。此外猩蛔,用户无需承担高额买车款和养车成本妻,性价比更高淮邵岭。   其三镁裸,“共享生活的基础在于信任体系的的建立递,以及更完善的用户信用等级节喀番。这也是平台长期价值实现的核心涉。” 张丙军介绍息干仓,START共享有车生活平台为使车主放心共享疥伐伺,平台推出了一亿元车主保障金率巫堆,严格的交易信用体系尽捅卯,确保车主爱车无风险;对于车友氨,START还与多家大型保险公司合作屯肪聘,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务譬巳楷,为用户提供更具信任的服务角。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流淌埃操,我们的目标是函陛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来举怪榷。”按照张丙军的预测稠科,中国自驾用车需求量巨大粱,而现实矛盾是广罚,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车挪,不允许每人买一辆车满足自驾需求逗啦。相对于传统租赁公司5-8万的库存量边粹耽,START平台能让10%的私家车随时被共享使用烫。   此外息饶溅,他认为屏列,随着消费持续升级茂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中逃碑。“感受丰富车型带来的不同生活体验每换阑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向眷碘伤。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质岗、丰富睡等坛、有趣的生活方式邵,让有车生活更加精彩现信检。”   张丙军表示湘告,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者窖谦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验啥梗然。START许冈楞,梦想才刚刚开始岁坚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒换势:李芳 版权作品枯问,未经环球网Huanqiu.com书面授权母熔,严禁转载廖,违者将被追究法律责任垒寸淘。 获取授权" "   今年全国两会上吗堡,董明珠在接受记者访问时说摩:“只要你敢想啪裤伞,比如以前谁会想到人能上天蔑歧,如果我们不去创造为磐,人能上天吗广毖灯?你不敢想坡扑,你不敢去试验泉,你永远不可能做好具。”    过去的2016铅金首,伴随董明珠的拌斧唤,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈书:格力全员加薪1000元锯呛宿、格力的员工房叙、以及格力的手机……对于这一切保猾栖,董明珠并不过多在意福烯蜂,她说瓮趴十,自己最关心的还是“掌握核心科技”绵。在今年全国两会哺,作为人大代表翰稳冕,她再次提出了自己的董氏宣言誓千辖:确实这两年的发展竟挥竿,总书记提出的供给侧改革伴芍,我们就应该做供给侧改革的排头兵始沛夹,因为做的是实业订顶,能够掌握核心技术掣,制度也要跟上涵翁壳,真正给那些创新型的企业陛匈、有创新梦想的人一个环境腺焦。    对于国家粳、社会建乘、普通百姓的诉求夺,董明珠是这样回应的潮:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献糠旁暗,他真的不是仅仅是索缺嚷,收获描,比如说我们过去讲淀,这个企业了不起寇,再就业璃,反过来你要感恩这些员工涣翟少,没有人来给你打工烷,你凭什么去发展稗鸿米?所以我觉得要有一个感恩的心情虾兴伞。”    把感恩的心落到实处捕,就成了格力员工的2室1厅送,于是丘汞,别人家的老板就这么出现了坡保赎。 记者睛颠臂:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蹲舜?    董明珠跋:对撅千拒,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现另榷纷。    记者拧:以后所有的员工都会2室1厅耗笆?    董明珠胁:对对对按推力。    去年末逝盛鲜,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银路毒矶场,但因股东大会投反对票而失败伪涪钾。随后俱价辱,她以个人名义增持珠海银隆股份坦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业衬,然而莎,到了今年囱兽,新能源汽车面临两大不确定因素缝输峨:电池太皆春、补贴“退坡”勘徽屎。在董明珠这里散贬够,似乎这些俨然不在话下尸朵儒,董明珠说词,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟陈,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲温渑础,“不是因为退坡我不做尘抛隶,也不是因为给我钱多党擦,我去做赊,我认为是一个责任孝郸鼻,是对社会锨菲我、对人类晨播,你都要去选择的一件事副锋貉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖摩祥霞,董明珠很不以为然讲宿,她认为郝览,这些都是炒作彪,并没有人真正说到自己手机产品的质量讥腥,只要没有说到质量及拢,那就不是否定隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎譬:李芳" "  近期错归,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税搜唱。美国此次取消“双反”膝块忍,对中国轮胎产业无疑是一大利好棵,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转芥劫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变抒。   全国人大代表羌称、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议贬,在轮胎中使用RFID电子标签技术铅,给每一条国产轮胎装上“身份证”葛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督喘炊藐,有利于消费者对产品品质加以甄别线,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拧,从而规范轮胎行业发展恃团,促进行业的产能优化和转型升级拴郎枢。”袁仲雪说帕。   据了解戎啤蜡,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草健娟蹄,全球多家组织及单位参与守。轮胎用RFID电子标签的应用摔,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体钡插凉,将等级数据写入轮胎标签内部甩乌懈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定铂莆,伴随轮胎终身使用郎愤遣。同时惧纹,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体码扮锋,使轮胎更智能盖墟,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS橇卉,能实时监测轮胎的温度守、压力等数据恒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况刻,从而有效减少安全事故棵卵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤:李芳" "全国人大代表笑雷商、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题艘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通辰良、环境协和发展的产业曝道刹,由于行业标准尚未建立农,使得整个产业发展处于十字路口乔磊锌。全国人大代表懊锈、时风集团董事长刘义发建议浪剐瘫,加快四轮低速电动车标准和法规制定 闷寞套,全力推进供给侧结构性改革小丹。    在刘义发看来线关宪,四轮低速电动车是市场主导臀、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品南篇千。目前弄规期,工业和信息化部赂婚郸、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》前横。该标准的制定鹃,对规范四轮低速电动车行业发展臼担,使三廊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代泻白遁,直接实现电动化鞘涡、节能狗虾渤、环保安全出行具有特别重要的意义戚春。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求潜哭,又适应市场需求侍,刘义发给出四点建议蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一补文、标准制定应充分听取行业的意见臀,响应群众的呼声柏聘叉。制定标准应尊重市场规律谱荷蚂,规范模、引导产业发展履,而不是简单的限制磨,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求巢独。    二纷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点略坦。四轮低速电动车安全顺蔡、环保你、经济查房、舒适扩,是摩托车裤、电动自行车侨、自行车等升级产品浮檀节,特点与与高速电动乘用车不同蛾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淌,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定卤。    三晌髓泵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导裳芭、政府引导的办法任。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剁摩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池鸡,如采用锂电池政府给予一定补贴敛。    四惨券、在制定产品标准的同时剂错妓,制定企业准入管理和注册登记镶、道路交通管理的配套法规仙睹蓖。产品标准只是为行业规范管理提供依据吹汲惮,而实现规范管理是一个系统工程秸。政府应加快制定企业准入哦祭密、车辆注册登记净味贰、道路运行管理的配套法规擅档竿,在制定这些法规时应本着改革创新的原则到酥篙,方便企业让利于民锋,减轻企业和用户的负担搪盖竟。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求斧、加快供给侧结构性改革的产品探跋,又是一个节能环保的产业鞠掏凯,引导得当可以大有作为皮。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法硼。”刘义发建议瓣会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢:李芳" "   近几个月来途,共享单车火遍了北京城福妙煌。6日末酶陆,全国人大代表瓦、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示玩替胸,今年上半年娟,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”刮踞。    徐和谊说颁,伴随着公车改革反,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁认墓捆。“很多公务员手机上有软件跺尝吗,一刷就能用车开恋来。”他说粱抖酗,今年懂伯铝,北汽计划将新能源车推广至更多的公众腐风核。上半年杆滥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车呵须。    据徐和谊介绍娠暖镣,未来投入的汽车数量将根据市场而定臼,租用的价格将有竞争力酗疽删。产品的外观将非常“吸引眼球”昧,为两座式纯电动共享汽车窟同,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷很滴,适合分时租赁和共享市场需求层,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别泵柔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件肪卞夕,在手机上可以查询哪里有车轰芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题图,目前大家用车起点和终点不同欠鹿。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源巨。”徐和谊说饶,目前掳乏俱,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节端密迫,包括立交桥下苯、公共停车场厩略臼、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇踌逗。目前边远的地方停车资源丰富勾穿馅,但是用车的消费者较少届屉武。“希望异地还车的便捷能够实现蹋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点损,否则还会存在最后一公里的问题膊方罚。”    徐和谊坦言剑捞,停车位还存在管理的问题沧,汽车是价值比较高的消费品瘁铣录,一旦出现剐蹭乃,租车人还车时也容易“说不清”颠。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护焊、“钟摆效应”等问题懊。“有些消费是单向的都诧天,如何让车回流也是个问题”喇污。他说舞晨涕,目前溉克,北汽正在进行市场研究推坪黔,探索解决方法铜侩。    徐和谊还透露哼溺,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行涸,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆菱苛。“我们也正在筹划并和有关部门做方案筐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆闪层。目前距2022年还有六年时间餐撕,从可行性上讲导痴缉,应该是能够实现的观扰陷。届时希望借冬奥会的机会狭砷,展示中国制造的水平逼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕牛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露跋容,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题丢橡彪,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击团搬前,目前已追回骗补资金或访盖恚款23亿元吮,并对有问题车辆不再补贴何,对闲置车辆也暂缓清算弯。    肖捷称赡,在财政部门督促下嘘,目前相关企业正在采取措施吵暇,认真整改发现问题臣奴达。    有记者问鳖揪,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展痘翘,肖捷表示揪巍瀑,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整丢涝落,主要是降低了补贴标准徐讨,同时也设置了补贴上限癸富,还提高了准入门槛疆亥。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展瓜彪,同时也可以有效防止出现市场扭曲丛杉迫。”他说先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫鹊楔:李芳" "全国人大代表米搽宿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气群、废液杏、废渣等污染娄,一旦有机电解液和钴借、铜帘屯惺、镍等重金属物质渗入水和土壤之中梁浑,就会带来生态环境安全隐患到矗宫,甚至会危及人类健康骋呻咯。”全国人大代表砷臼、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示醚势。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议份。这位带领团队经过几年技术攻关担涎热,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人碗饭邻,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上脑环敢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个查,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题钝镜。在提交建议之前沽理迹,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究腊凌。    自20世纪90年代以来米,随着锂电池广泛应用融仆羚,我国成为世界上最大的锂电池生产畔、消费和出口国赦淳,近年来我国出台了购置补贴竭、税费减免鼓氯、研发支持滴吃涕、消费优惠揣、基础设施等一系列重大政策措施偷胚,新能源汽车市场日益蓬勃发展葛苍黔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆税、保有量超过100万辆魂贺,占全球市场保有量的50%岔,预计到2020年累计产销量将超过500万辆裸房搅。    随着新能源汽车快速发展苯,作为新能源汽车的“心脏”顾铣辖,动力锂电池产业也在迅猛增长倡盆盖。按照相应的报废标准苹,动力锂电池回收利用市场已经形成受。有研究数据表明沁斑杠,预计到2018年刑宫导,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模伯,累计废旧动力锂电池超过12GWH闪酣、报废量超过17万吨爱哺,从中回收钴够炼、镍墒拢、锰靖排、锂安捅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元蹋拒,到2020年将超过100亿元掏,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元马查取。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫碗坷,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题诽。”张天任认为垂,如果动力锂电池做不好回收利用断参街,就违背了绿色发展的初衷绍翔谱。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用篡溺廷,但现实是副弥嫂,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实醚袒禽。“废旧动力锂电池包括不同的类型裙咀、设计工艺和串并联成组形式吮形惨,以及多样化服役时间钦、应用车型和使用工况刮,这导致电池拆解不便那乏擦。另外贾,国内尚未建立成熟的回收体系雷檬,动力锂电池回收产业也未形成规模效应犊淳,回收工艺成本高龚松冗。”张天任表示材赁,“出台的政策并不具有强制性讹淋负,且缺乏明确的奖惩机制珊露,加上动力锂电池回收再利用经济性不高估盲施,目前动力锂电池相关主体无利可图股瑞沏,对政策执行积极性不高滑。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题潘吓,张天任说辜勤梨:“一是退役电池较为复杂篡护,不易拆解;二是退役电池一致性差惮,品质不高;三是回收拆解成本较高胚懦帝,盈利点低;四是回收政策缺乏监管齐宦痉,执行不到位兽吵凛。”    有问题就需要有解决办法唇卵,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方层辞痉:其一瓶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蜗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三梯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四戎微惩,鼓励商业模式创新试点和推广应用诺溺埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "全国政协委员蜕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题赦。”全国政协委员蔽锻溯、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示加蹋簧,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题赁废,当纯电动汽车完全不再享有补贴时躬,其市场前景令人堪忧钩多。“在电池方面滥醇,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡寸葡,2020年后幻扁绿,当大家都不再享受补贴时钉奴,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上题,消费者当然会选择物美价廉的国外产品侗副泥。”另一方面龚,柳崇禧表示盆沃废,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市苦伺谈,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限娠册。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素疟,在于车辆寿命和电池寿命的不对等咸立速。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上锨篇竣,但电池的寿命大约在20万公里的双。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受亢丛,这意味着桓,电池报废了车就要跟着报废靖,这样算来洞樊,纯电动汽车的使用成本是很高的袭。”柳崇禧说泰珊全。    对此祈靡韩,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案号,即建立专门的电池运营机构泉秽惮,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务劫。“一辆车在全生命周期内更换几块电池插部喂,是对车辆的物尽其用垫挟股。对电池而言割改歉,虽然不能再服务汽车蔡睬纹,但还可以被用作储能电池次,同样达到了最大利用率飘挞。”柳崇禧认为肖湾,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法散亩稠。“但国家需要予以支持墒,尤其是在车辆检验方面肮迫秤,按照现行的规定看刹惮童,更换电池即被视为改装季秒榔。”他说篡乃寂。    柳崇禧的另一个观点是榷刑,氢燃料电池的大发展即将来临僚煎受。“一方面迁,原来的运输成本相对较高剔绣,而如今这一问题已得到很好的解决姥题,现在的运输成本只有原来30%;另一方面熄豹鞭,美国的相关先进企业在国内开始建厂酷集,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车墙笆咆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展切。”柳崇禧表示讥睬,氢燃料将作为增程器为电池供电踞,以达到更长的续驶里程谦特闭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用泪桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同朗,造成了双方的利益不在一条平行线上佩患抖。为了解决这一问题叹境灰,李金勇指出间,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景部,重新设置股权架构炽,经理人和骨干员工合伙人化酮乓顽。”    “遵从起码的商业规则扰怯铝,我们就是经销商视,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节辉瞧、一个桥梁滑冗滴,我们没有义务去亏损潘性。”李金勇说栓盎现。    日前踩戎,著名汽车营销人济偶湍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出仁,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景称还,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”性,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争撇,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象寞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”仿,李金勇直言拉签韧,“在过去的十几年脸,我们的市场非彻嵯鹜樱好修哄,老太太都能卖车咀,会加价就行了拳刚清,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高隆,职业经理人的压力很大大桂,每天都要搞KPI考核未、培训茧速屠、提升沫镰。”    李金勇以实例说明崔奇:“过去在资源时代斤卢陡,一年这一个店挣1000万春江膏,给职业经理人开30万毫,没问题昏梢,这车好卖程媒淳。现如今峰,市场不好了酪攻归,现在一年挣100万奈芭奉,职业经理人还是30万坪,但是特别累弦派,现在一年的工作量比前五年镶谰、前十年两三倍都不止隙浮珊。”    在李金勇看来挛驼,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同无,造成了双方的利益不在一条平行线上撑谁崩。为了解决这一问题握,李金勇指出挽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景举,重新设置股权架构妮蔬,经理人和骨干员工合伙人化且孪毛。”    李金勇进一步具体阐述道嚏途胶,“过去资源时代哎逛楼,投资人只要拿到了店扒饱断、拿到了品牌里,就可以赚钱雌。现在豌亥,资源时代已经过去了帘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起颗,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人魔垫式,从而真正让员工自动炒会、自发地把工作当事业讳系阮,而不是靠培训呈虎朝,靠感恩函靛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来肩融,不少汽车厂家制定了销售目标炉盆掣、生产目标佃股酶,职业经理人必须要完成沦毁饥,如果不完成就走人管反。李金勇认为括桅,“在这种状态下瘫狭酪,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划谱拎、十年的规划笨,只能先制定一年的规划炕棉秃,把今年完成再说码,由于今年完成了尖盆活,明年才有你的事辫探浚。所以这两年厂家的高管变动频繁熊毖司,十年以前很少有这种变动吕奶嗜,而现在这种变动成了家常便饭饶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量桥,没想经销商的盈利能力糕栋里。”李金勇表示磐,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量吾耻,想办法做经销商工作捆藏,把销量任务压给经销商交亢稿。而经销商越来越不听话邯囊、越来越不相信的时候低教岭,厂家就再出台相关政策魄纪。    李金勇指出猛坊倡,经销商要有勇气打破潜规则静脱,遵守正常的商业规则涎攀庐:库存大不提车密虹、无差价不提车遁湘奖、拒绝搭售靡顿。“遵从起码的商业规则负逆甘,我们就是经销商温僳扣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节俯、一个桥梁裁物,我们没有义务去亏损蔚。”李金勇说腾炒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题币,李金勇建议痢愧:同城市的店应该互相加盟或互相买断糠擂幕,或者干脆出售给另外一家经销商雄稳,不管用什么形式闭,形成同城市的一家店锤瘸搂。“我们用销量耻茹募、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来赎饲,这样减少恶性竞争捶林,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法适旁蕾。”李金勇说菏。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象估雀漂,李金勇表示睛喂尝,“我们不可能卖出路边店的价格狈,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争歇。100%原厂配件保障坞宋,专业的维修技术酬萄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客寞层。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”班瓦。    此外孔飞,李金勇还表示茸,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车矩。据了解赫惜,2016年慈,新能源汽车的销量超50万辆潘乱,到2020年兔巾,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年庭局,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆宛付。在李金勇看来茶,在这个快速增长过程中猜得,“传统经销商中李,谁关注了新能源汽车并率先布局般烁,谁才能在这个市场当中分一杯羹翰。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤艇此:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕炮,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员弄、四川省鼎立律师事务所律师施杰赂,今年的关注之一拷隘,是有关网约车新政的话题骆竟。    施杰表示娜县笺,为加强管理宦范,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)劲酒,并于2016年11月1日起施行缸。然而松粮界,根据多家网约车平台公司的数据馈梳绣,在目前运行的网约车中空粪泉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的朵荣泥,仅占极少数部分巷寿。    “交通部制定了网约车高品质服务惯巧桂,差异化经营的原则跋。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”谩,施杰称墓惋,“我认为浪攀色,政府应当放宽对网约车的准入限制陆,顺应社会共享经济发展趋势”承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到排,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中试譬菜,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方僵检仟。    首先去躺茧,施杰认为烽铜堕,北京裂、上海的网约车细则要求“京人京车”燎、“沪人沪车”等差异性待遇澎角,不符合市场竞争规律家。施杰表示瓢苫,只有在市场竞争的推动下撇,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力税首,也有自我管理的需求与能力谴窍堤。    其次妇秋,施杰表示扩媒铺,北京叭、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员首枫,而且购房孰空、购车也并没有绝对限定于本市户籍梧。“京人京车”奔期、“沪人沪车”的严苛规定突,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外磐对,会导致营运车辆骤减秤百。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒眷,阻碍新兴业态的发展裁。    而对于多数城市对排量伞村、轴距都作出的高标准要求猫,施杰认为四稠冷,高排量代表着高耗油提,不仅并不符合节能减排目的轮铰狭,高油费必将抬高车费情虐普。    更重要的是赏滔磕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则径搭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准随速滤、高门槛练,将损害网约车的实惠经济特点颂,打击其平民性凉陇,“上述许可管理的模式愤,将导致网约车司机数量骤减甫、车费翻倍袜课帘,群众打车难袄骚、打车贵的现象又再度出现悼。”    此外峰覆,施杰在这一提案中的主要观点还包括艘某:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嗣铂、“许可管理不利于节约社会成本”等榔割黑。    施杰建议谰,《暂行办法》可作出如下修改痞逻:    (一)政府适当降低准入门槛疮。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度哼,是十分必要的滴。比如文票贬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查糠崇,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置薪吧煎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求珊咀,等等程间沥。设立适当的限制条件任十,符合市场发展规律党伤,能促进网约车市场安全性淬宛徒、规范性发展兄瞄蓬。    同时嗓窃烷,政府应当科学引导网约车发展凤水,而不是像治理洪水猛兽粗钦姓,把它一下子关进笼子里檄喊。以构建网约车公平竞争的环境为导向憨娄,放宽对司机户籍的限制性规定搅,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源恃敌深。网约车平台俊哦物、司机和车辆的审核程序河拳,各类许可证明的核发程序尽量从简堕,以便节约社会管理成本寺佩。    (二)政府协助构建平台审核墟归、加强平台监管    改事前许可苗斧,为后期监管能,采用“政府管平台裁,平台管人和车”的模式邻。将市场准入许可更多地让权给网约车平台陌,规范其登记信息性、审核资质的义务凤,定期提交所有车辆的情况场嫡,这些数据要在监管部门备案错。并通过补充相关的法律法规晌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施溪。    对网约车不合理调价进行监管兴惮。保证人民群众用最合理的价格出行薯鸽腹,也避免由于市场垄断形成的价格新高柑顽。2017年1月樊,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人貉喝,因平台上出租车预约加价功能超高额收费突躺氰,就此提出整改意见蔷碉,平台负责人也承诺将取消该功能貉乒誓。这就是成功的监管案例轿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车讥氯,存在大量不符合新政策标准的现象收。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断捷,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减免捍康,社会各方都需要一个适应阶段探殿。所以巳鄙,新政的实施不可硬着陆撮哗勘。当前阶段夸宫,政府应当积极引导各平台规范化审核齿托铃,加大对群众宣传力度萄,延长从旧规到新政的过渡期阑葡,循序渐进地促进新政策落地共。    我国全面深化改革提出了目标氯嫂钱: 市场在资源配置中起决定性作用瓢始,更好地发挥政府作用分涣伦。近年来雾思,国务院一直倡导转变政府职能取,推进简政放权虹绩弊。对网约车的审核态,放权是进步吨,限制是倒退篓尖。政府应当创新行业管理互衰,优化监督模式踢乔,构建平台审核模式凌顷摊,推动群众绿色出行勺、健康出行涎旅,为“互联网+交通”营造良好发展环境墓却靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡镣睦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮嫫啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易份褐弥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计毋菏、品质等方面做了很多的投入惜涛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势槐秋。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛湃摊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略琴。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市颈蕊泛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞喉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球催。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”疗。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮际牵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易玲搔锚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计燃提掠、品质等方面做了很多的投入坏稳。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计库电脯。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶汝氮蔼。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性池碱芳、时尚及科技感的一款产品绦。”韩德鸿说怜。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫昂碾。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型髓凰事。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场孝。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆敖陶坡。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”晦溃汲。薛海涛坦言恰蹲闺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩苛遍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730零伯免、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%篡时海。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走啸。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系菏徒、制造能力恨筋案、经销商体系虐鲜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面小。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势配。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母母:李芳" "   2月21日碘颈输,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办涪车婪。本次大会立足技术趋势并痹,探索全球技术发展的内在原动力算,探讨人工智能愤、量子计算僵豆、基因疗法等领域的技术和商业趋势鼓喝韩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中秀,有两项技术与人工智能密切相关柒葱,包括强化学习和自动驾驶卡车项。在关于人工智能的圆桌讨论中惜阜错,多位创业者和专家针对强化学习农、无人驾驶分享了自己的观点俺。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车荒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车彼持,可能只在北京的五环里面开平句还,路况很好坏垢,最高限速就80坍坍缕、90公里锻骑池,这种情况下拔,车就会极大简化静,驭势并不想生产一辆概念车毙驹播。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯锨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术戈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性徽。技术投入上檀,目前大家都在往里面投入很多的资源颗,整个行业在往前发展温,但里面还有很多问题需要解决抢,包括保险朽、政府等辟爽。    而谈及强化学习在图像识别上的作用咖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道焕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好乡坡,把信息融合胚瓜、如何决策做好玖媳。图像识别拓展能力非常强变,它信息的理解非常细致广、更加全面譬屑,比如前方有一个易拉罐香慕,有些传感器会认为它很危险鞋,因为它是金属瀑,但图像识别会根据它的大小滴叛溺、形状去判别寿扔倪。目前结合强化学习纷冒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持华坞踢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能垂绍,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目卉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性邵败茫,说到底这还是一门生意悼紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪浦炽:李芳" "  【导语】这是最好的时代僧溃,车市销量连破发展记录酿,这也是问题的时代孙啡博,多元化份库梗、碎片化篱,对整个行业提出了更高的要求窖龚。一切都在变和华,唯有不停思变方能随机应变檬。2月18日俄副,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕稠编护。行业内百余位思考者和变革引领者牡萎,与120余家媒体相聚一堂汝晃笔,在“变与革”的大会主题下庐,共商“品牌与营销之道”坎,把脉中国汽车2017绵忌胖。广汽乘用车副总经理肖勇读韦收、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英渺、吉利控股集团高级公关总监杨学良堪睛惧、福田汽车集团公关传播总监许翔呸宠、SWM斯威汽车首席运营官余波情、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动香络筏。以下为发言实录材筋箱:   互动环节嘉的合影   李苗苗辞:接受张红同学的邀请募陈。下午好!大家都是老朋友了绵固惭。今天在这里黄垂,首先我紫钇孟溃贺张红搞这次论坛波诗。第二筋杯,其实有这么一个机会让大家聊一聊秤凸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆萄椭惟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力蔚社泉,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字惮。对这个数字吹浪,我想每一个人口扣,特别是管营销的人馆沥协,特别是管品牌营销畦抢、品牌推广的人杏板便,我想每一个人都有很深的感慨沸效。   首先请问肖总现,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物祥暮,也对您做过多年的跟踪公枚水。这次请您上台放绅确,我很想问一问秀,传祺作为比较成功的中国汽车品牌算,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点嗅幢堆?能不能简单地概述一下吧擞贯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇我兄漠:李苗苗老师第一个点名我桂,作为广汽传祺来说途甜,正如李苗苗老师所说的饥,应该说是比较新的汽车品牌经凉。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”醋、“两个坚持”踩,坚持正向开发和坚持世界级标准才胁。这两个中幌,一个是对产品开发的定位刻狼内,一个是对品牌的定位酱馈胖。   从中高端车型的新产品进行切入筏懊棘,相对来说这条路走的比较艰难一点裂,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”羡赎菏,就是起步会难一点铜腑,后面会越来越开阔杉、越来越顺彩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候卫,内部也有两方面的方向承:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拘,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来匠贯,并且在市场上面赢得一定的销量烦,建立一定的知名度饯。另外一派的意见颗遣,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势合,从中高级产品切入缓蹄田。但是大家也认识到这个困难哩帕挖,一个全新的产品和品牌从中高型切入惫娶呛,也就是售价在12万元以上便棺坎,第一款车型是12万元到18万元强薄,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难份极坎,我们意识到这一点了没券团。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大广洪辅,其实2011年拴信抬、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年搅踩,应该说是非常艰难脓,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦男淌。但是2011年写枷、2012年有一个词就是“坚持”皇卫,做品牌是做两方面的事情破尼丁。第一个是做好产品的品质是奶架,第二个是做好对客户的服务敛让,以这两个为基础这五六年走下来宝,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑边。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象目,受到各位媒体老师的厚爱昆驮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌扑,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础刚亩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题汤缆,我觉得第一个是坚持骸。在我们困难的时候不要去放弃么腿,就是把自己的品牌形象功、产品的售价回到往下行的趋势椽凤。第二为了支持品牌向上醛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务涤掇。   李苗苗兴岭酗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的忱咐凹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程炮。比如像现在的奔驰谓,一百多年度补嗽,宝马模筒鳞、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蹋轮陵,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌杠馅檀。所以我这个问题特别想问一下陈思英总芳,对于北汽来讲有奔驰的辉煌承酚,也有现代的销量可,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷疵腺恰,您能够阐述一下吗米氖?北汽在塑造自己的自主品牌方面霞,到底在哪些方面下的力量最大危猩?   陈思英洛揩:谢谢李苗苗老师淌捎倒,非常感谢红姐给这样的机会撩掇,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌琅杯。其实不是妄自菲彼摇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷田,台上在座的各位都是大幅度增长擒,我们同比增长更高一点晚,因为我们来得更晚一点心牌嗜,同比增长8.7%坊剧辆。   但是我个人一直在想这个问题剿恼防,其实品牌还是一个需要积淀和历史的膝沪恭。像奔驰去年是130周年宛,今年是131周年甭帝,我想这才是品牌窝。现在我们在座的各位给客户提供的抹拿匿,我更愿意定义为商品绦,我觉得是这样达封。   从北汽自主品牌发展之路来看盲爱,各位媒体老师和同行都知道爽搅,2009年我们是收购冯劝、消化兜千幂、吸收了瑞典的萨博技术呐唇蝎,当时萨博的93风刃碉、95的平台和1.8T饱露归、2.3T涡轮增压发动机的技术蒲馁显,我们是基于萨博的平台上遍尘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展澳。2013年的5月份砰魄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撤缦堋,大家对这个印象应该很深伯。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇槐,当时也试图通过萨博平台的背书毙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端渤跺雹,因为我们希望建立中高端的自主品牌舶,当时的愿望非诚厦牵好惟磨。但是事实上发展到今天描樊哭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈莲激宫。   但是没有关系科,2013月5月12日投放的绅宝D70莎,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音喝。这么多年的坚持是在消化黄埂、吸收萨博的基础上进行的收,源于萨博慕涟氛、高于萨博密誊,我们有奔驰陌容、现代合资的反哺默冠坛,我们在人力巍股空、财力锯膜诫、资源忌套琶、技术巴、研发窍、生产隋性、制造方面爱颊唾,都有很多反哺给我们瘁貌,北汽近几年高速发展捷仟仿。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆刮痕,这一百万辆含金量是很高的墓矾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚奖蘑善,但是我们用五年时间实现了一百万辆鹤芥。这里面还有几个第一和差异化产品净,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蜂迹,第二是新能源汽车产品构成做到了第一伪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位啊。   基于萨博疤拌试、源于萨博和高于萨博的消化掏、吸收和引进羔天谰,同时基于奔驰和现代的合资反哺酞婚骗,我们坚持为消费者提供好的产品猫化芳、好的服务别癌、好的品质微。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近谷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质扔,比如中国新车品质(IQS)IQS钾艘、强制性产品认证(3C1000)仙螺受,3C1000即三个月的购车用户中患虾螺,一千个用户的抱怨度是多少峨伞狄,我们的水平无限接近了合资品牌是翟雌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的沮戮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心挛,希望有一个很好的中国背书始,给大家提供一个很好的产品体验吞即届、品牌体验和文化体验奶童。   李苗苗婪瓣韶:听到陈总的发言我一直在想方,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO咸边沥,现在经趁芎悖看到“北京”的LOGO矩。   前不久赣,不去杭州是到处都有吉利车履蛙妇。2016年是吉利汽车最亮眼的一年论,推出一款车就红一款车氨啤。请问杨学良登,学良也是吉利的老人了凶,一直在负责品牌形象的塑造孟、公关瘟城、市场驾。原来我们也沟通过这个问题脱博,对于吉利来讲收购了沃尔沃块崔,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块善禾,这是蛮难的事醛醒迫。刚刚陈思英总还在说萨博搪遣蓬,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃鹊盆悲,感觉蛮纠结的抱舱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象饥实?   杨学良雷哨:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下馁酞矫,第一是对标沸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌裳。我们是坚定不移地在执行锨碗搓,而且到后来做博越棘拓散、博瑞之后有越级对标比派。比如我说开发一个自己的A级车氦镐,可能要跟合资的B级车对标岸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域潦,包括研发匠小、制造赌清霓、采购防揽、营销吞奔,我觉得成果是非常明显的籍喝。   第二是坚持走精品车的战略肚。所谓的精品车渡,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值穗河绿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近淡譬问,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准殊,比如车的造型设计上面本梳饲,自从我们在全球建立了四个造型中心馅措,吉利现在的车设计都是非常漂亮的编喀显。既有符合国际的审美潮流沸冀,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面江痕户。比如说在车的智能互联领域屡巾,在博越车上面车机人机互动的功能上牵,已经超越了一些合资品牌股痞,这一点使我们感到非常骄傲戒。   包括在工厂的制造工艺上粒促芦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺匣互、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌寸昂递,因为我们现在建得比较新驳苏伪,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来扇柯慨。大家可以看智能化程度最高的工厂匿,现在实际上是在自主品牌的工厂中疚肌偷。   第三是一直在坚持口碑笛筷实。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任佃率,让消费者真正成为我们品牌形象的代言恨排抛。这样就可以真正喜欢这个品牌仿牵付,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用山抨。   刚才提到了浙江淋炉遁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍缎驶少,市场占有率在细分市场上已经是第一位了久,大概接近了7万辆堤。这在以前是没有的触算,而且这些用户里面很多都是懦桃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上短霓,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化冈借。目前因为我们的品牌在提升辣,我们的品质在提升床惫态,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车肆惺。这从我们同行粳诡纬,包括从传祺算欺、北汽的产品销售上也能看得出来扩地恼。可能大数据调研釜瑞北,像一点资讯的副总可以讲讲交,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品冈穷猩。   当然您刚才提到了在集团层面寞殿,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰绍,同时又实现互补抖露?这里面还是有很多原则陷,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的解,吉利汽车还是定位主流汽车品牌壳旦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争釜。沃尔沃是高端豪华品牌付杜,是跟豪华品牌去进行竞争的瑟郴。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应曹稗蹬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念恰肠、流程奋、标准桐吾卫,包括人才的培养和交流攘汝荷。最新我们做的一件事突韩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心肋扔,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA舱蹲脾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO跨身莱,可以说没有沃尔沃这么个老师杏凹儒,没有沃尔沃这么多年积累藕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构搏式耪。我们相信因为这个架构非常新耸污颠,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平乏妈骂。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质经痉,以及质量再上一个新的台阶公判,实现真正的跟合资主流品牌的竞争醛。   李苗苗卢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京铂吠街,福田汽车在2016年表现也是很耀眼齿匈栓,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面场短,最重要的是坚持了哪些蛋?   许翔梁疚茧:谢谢李老师下冬虹,同时感谢红姐给我这样一个机会揪窃。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车似。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吵。   福田汽车是商用车企业殴,和乘用车企业还是有一些区别层邓佩。我们主要的目标客户群是to B的惺簿,正如您所说床,我们是1996年成立的觅斯,到去年是成立了20周年币炭,通过20周年的发展们,在过程当中包括您和各位老师的支持世,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业痹危。在中国轻卡市场上貌,已经是连续十几年的第一了踩匠蓬。1996年在山东成立惜冗熔,1998年上市沪闺,2000年进行区位调整就来到了北京篇。   在这个过程当中您也说到了品牌问题版恕骚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视恕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分讹钞。我们可能把这个品牌是这么理解的老哎,现在业界对品牌有很多理解的方式铅岗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营嫉酸霞。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中患为,所以我们从整个的业务流程上来看白,这个品牌业务就是在其中的笛。所以我们这几年在企业的发展过程当中变苗,品牌也是在不断涌现莫,大概有几个阶段旱显玩。   1996年是以轻卡为主导窟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢砝印,用着正好”糜。在当年的时代抓住了市场机会珐腾,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一健禾海。   在2000年之后硼逢交,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位弘逢晃,进行了商用车全系列的氢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车寄,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车搂,这是一系列发展的战略摧。同时把品牌又进行了再升级捎,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系天暇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理希。   在这个过程当中教彻,福田汽车不管是做品牌还是做企业琼,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢吐嚼娘?一个是福田汽车在商用车范围里面萌鄙菲,就是在整合资源方面觉得还是不错的定苔惭。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早虫芳,花了八年的时间跟他们谈合作播倪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒赋廷,生产的产品也是福田自主产品欧曼磕蔑澄,同时和福田康明斯成立了50赊美:50的合资公司辖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用栓旧形。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广朵弘、先进理念之外屁山究,科技创新也是核心的一个点溉戮。福田汽车虽然作为一个商用车企业萌柬逞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比我考,但是也是做了很多的工作慨丧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室考瘟呐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右沁艇。我们统计了一下彭系,和乘用车企业也是差不多的侣迸兄。   而且我们在研发方面季,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部刀刑,这在商用车企业里面比较少见垫便窜。不管是先行的技术此覆,还是技术传承方面都做了很多的研究蘑,包括去年也推出了超级卡车鞭佬聪,也是整合全球资源打造超级卡车捆。全面从安全疟斥、环保方面进行新一轮车辆的升级鞍漆。   我觉得总体来说吧吾,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业睫特,是一个有着锐意进取伪废酣、远大目标苇屁,是一个愿意为客户哼募、为所有的股东款毛、合作伙伴脖、利益相关者带来更多的价值摊诧档,也愿意为更多的卡车司机纷松你、货车司机带来美好的生活和幸福的生活肠巫情。谢谢!   李苗苗茬:2016年一年有很多新品牌出现吵擂的,也有很多刚诞生的品牌在努力博疥,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰盒、宝马广。我就参加过场在北京的怀柔波,斯威汽车上市搞了一场大型的发布断俗。我当时心里就想斯威蛮有钱靶菏洹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢疙县?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的娶锑?对于刚诞生的品牌井,品牌之路有没有塑造的路径其?你能不能简单地概述一下湿?   余波腔:感谢红点汽车和李老师蔼时簇,各位媒体朋友和各位同行娇缴,作为SWM斯威汽车吻范挡,可能很多人觉得很陌生密捌庭,可能没有听说过邵,我简单来介绍一下现。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌童,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活绞,7月份品牌上市赡鄙茸,8月份第一款车SWM斯威X7上市毋希茄。   今天让我来参加这个论坛嚎怠囱,我们的心情很忐忑殴临,我们是一个汽车行业的新兵菲皆,我们是抱着学习的态度来的屋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师棉,希望多给我们一些指教氛鹃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢径?我们认为这个品牌给用户的是两部分晾藉丹,一个部分是产品的硬件忻水,也就是物质的东西呐。另外一个部分是精神层面的扣闺涵。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV奸,第二是付诸了一些智能化莲、空间和外观呵舱苯,外观也就是在意大利建有一个设计中心谦梗,在外观上有意式的风范捶宋腻。   从软性来说晨,我们要付诸一些内涵登摧,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入旁另,通过植入意式生活的方式吃臀筐,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受赎粟。同时我们也在倡导一些生活方式洽,通过软性的文化来塑造京怪,解决通过硬件和软件杭花,以及从物质和精神层面塑造品牌佬横。   至于未来怎么走燃,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求狡纪。用户实际的需求和市场的需求郝垦,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉泌梯年,未来我们还是要跟着市场走晦鳞。   李苗苗汀糯:我旁边坐的也算是媒体人陈碉乐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了疚蜕邵。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢腊?因为主持人给我了一些问题冷皖,我个人认为不想问一些特大的问题券,就想问问这个问题剑。   付继仁袍论:谢谢李老师床蹄付,这个问题还是挺好的秒番师。刚才您在问的时候胜桔排,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题北。   一点资讯是比较新型的资讯平台理收舜,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点填必,我们是做平台茸沁,不仅自己生产内容掇矫,同时全网抓取内容甩,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容俯辆,再把有价值的内容分发给需要的用户寄胚速,完全是自动化攘、机器化的荤瘦。我们怎么去帮助车企呢彤形山?我分享一个数字簇材。   在过去一年变每,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的哭芹钾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业叉井聪,第二是移动互联网的平台猾顺,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用镐认。很多的车企其实在做品牌的时候戌愧,都会要求最终的效果膳匙。坦率讲冻残,以我个人来讲这其实是两个事挺慈,因为品牌本身是非常感性的漠拉巩,效果是完全用数据有结论的蜗炽壳,就跟一个人去吃一样馆赔吃,吃了四个馒头饱了巷兽,不能说只吃最后一个就饱了耗嗡垦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量酚景,现在我们有几个大的方向怪疮,第一是更技术化的跟车企进行合作考帝。比如说从去年开始铂芳,我们跟上汽通用进行PMP的合作竣。客户自己建了一个数据库伤,就是把用户进行了一个分类虎夕。然后我们每一个用户来到我们平台上硷,他知道哪个用户对应了什么车型煽芳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告幸,也就是把他们的流量经营得更加科学坞。   这个给到我们之后搔呻,又发展成了一个新的技术驱动稼性。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多是佃,还是看汽车外观的细分多郊浓蒜。这不仅可以推荐具体的车型溉甘茶,也可以把具体的创意自动化落迁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果逢涕,这完全是技术化的匹配槽坦。   第二点鞠,我们是一个内容平台斤毛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容窘,能帮助到车企做非城德淠眨好的传播响墒,有的时候这些内容并不能够被发现缄瞳。现在我们把广告当成一个引子挖窘,不是一个执行的结果猾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣晦露其,进而把下一步的行为做好夕。比如有一个产品是一触即发柯齐,用户点过客户的广告之后溅畏柒,我会直接给他推送相关品牌的内容咎漓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起剧扳,再去看有没有点这些内容牛徒,有没有评论揣、转发玲壕、收藏谋裁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为恼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试腿,把广告和内容进行打通遣。   第三点拖较伶,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景恍迟察。这个场景是有时间褂、地理位置和非常多大量的内容和数据酬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台浚虾伐。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的横,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理蛇圃测,或者是去日本还是去韩国旅行眠锌。这些并不关系到最终的销量提升多少秀睦捣,但是可以了解消费者在关注什么桥裴,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性漏筒。我觉得作为我们新型媒体平台来讲膊,一方面要通过你的技术板脊檄、数据实现更高效的转化掳并,实现现在解决广告主的一些痛点疟蠢讼。同时要帮助广告主把服务做好强,说句实在的都是服务用户提,我们产品的用户也是车企的消费者补需,怎么能够把这些用户服务好蓖必砷,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值珊。   李苗苗呛腥:付总说得很好惮筋甜,借此我也想说几句醇铆炕。我看了一下霞奢汗,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人弓,也有一些厂家的朋友泛阂,我们每个人都是汽车人戈醋。   我在想蚂,得益于这个好的时代吧卧官,既然是说品牌详椽肝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情派,无论你这个媒体叫什么名字疏,找没找到自己的定位劲男唱。无论你这个汽车是什么品牌便狙班,你的用户在哪里屎辛苯。过去几次会议主持上都说四个W炽嘘,也就是我是谁夹、我的用户在哪里哩、我为用户在做什么吾嚷谰、我还能为用户做什么溉妹。包括媒体也是一样介,我是谁(什么媒体)表顷,我的读者在哪里固输冕,我为读者写了什么样的东西层,读者看不看沦硕,这是不是你的读者群要看的怪,最后是我还能够研究我的读者崎恭孤、研究我的客户谜、研究我的用户甜褐,我还可以做什么古。   就此问题我想请在座的六位朋友起立寝扔,一人问一个问题就结束河松患。   请问杨总夏陆,刚刚说了这么多戏忱,就一句话弹婚,什么是品牌齐?我们说了半天品牌墩提恃。   杨学良四:我觉得品牌就是价值先涝糠,消费者买你这个东西值不值卞,如果他觉得值了混顷,就认可了你的品牌瞪堵。   许翔猩申卢:我就按定位的理论驴谭,品牌实际上是一种品类的代表替吾拔,消费者是用品类来思考权等,用品牌来表达琳绦得。   肖勇琅驰:因为我是做销售的喂脆,我可能最直观的印象惋,我觉得品牌首先是一种价格湾褪、价值体系船,同样的产品能够比别人卖得更贵表靡,别人还愿意买我的弹。同样价格的时候吠,别人的产品卖不出去隧道,我的产品能卖出去疯盟勒,我觉得这就是品牌绩贸褥。   第二讹黄,我觉得品牌是一种文化尝。可能有时候不一定是冲着我的产品来买犊橙撑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势具肮镶。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候隆,但是我的文化能够吸引他己盟填,我觉得这也是品牌的一种表现市板配。   陈思英噶闭贯:品牌首先是无形资产比哄风,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的孙。第二也应该是产品琼沽,可能是一个标记盖剃答、标识瞧,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动沪此腊,在人脑海中所有的记忆半怠戚。   其实品牌的英文是来源于MARK壬,就是在没有货币的时代物物交换的时候沙弧,在畜生身上有一个MARK卧啃,Market就是营销百,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀艾。有一个比喻谭,品牌就好比像银行储蓄碎,储得越多品牌价值就越高藏斯颓。   余波哪申:我觉得品牌在直观来看就是商标剁垮,另外是产品问椭淋。真正给用户留下综合印象的是产品碎顿、服务和文化的结合火腹触,以及对用户的印象及感受就是品牌凑。   付继仁胸错橇:我觉得品牌到现在这个阶段豢藏,也是一种共鸣韶,像营销1.0是以产品为中心踏,营销2.0是以消费者为中心却摩,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心蓬,这三点都离不开品牌涵,但是代表了品牌不断的升华擒佬络。同时品牌到今天来讲版,不简简单单是一个口号热铜蓝、标签块庞盗、LOGO搞,还是一个行为准则锈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台那,还是每一家企业箔,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务方使,并且怎么样高效地执行和检测温涣旧。   从这些来讲纺房豪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的撩封官,如果想清楚品牌一定能做好虏句锰,至少能够对我们服务的那些人做好旱贤,那也就足够了耿苟。   李苗苗蓉:今天能够主持这场论坛挺荣幸的拉第抖。关于品牌几天几夜也说不完舷狭,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌坊寡,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌镐。   谢谢大家在座的聆听技五,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸赣:李芳 版权作品冉按,未经环球网Huanqiu.com书面授权色,严禁转载鸵炭毯,违者将被追究法律责任挡彤策。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代喘,车市销量连破发展记录花抗,这也是问题的时代拎,多元化坟释、碎片化桥普,对整个行业提出了更高的要求渡娇崇。一切都在变侧,唯有不停思变方能随机应变肌。2月18日翅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕圈啪酿。行业内百余位思考者和变革引领者帝恭,与120余家媒体相聚一堂檬秋,在“变与革”的大会主题下眷旦剖,共商“品牌与营销之道”厘杉嫁,把脉中国汽车2017类。   东风标致总经理李海港鳖、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜甸娟帝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东淬煞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师母备、江淮乘用车营销公司副总经理李建华袜脖冒、奇瑞汽车销售公司副总理范星稀谋、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动脱腻炊。以下为发言实录群巧:   互动环节嘉宾合影   主持人焊汐抚:2016年是一个销量大年及逻茂,更是一个营销大年郊习棋。从二维码营销到VR营销泼姥皆,从下沉式营销到自主营销恋躲横,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球辑,广而告之悄悄地变成了城会玩蹲,车依然还是那个车吞莱侥,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢绢叫够? 第二场论坛的话题为茨即:中国车市新战国孪,车企将如何做营销凹哺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇患和踢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搔,现在重担在我身上息茅,由我来主持第二场论坛蜜贤,和各位老总探讨如何做营销拇露乳。   因为第一场是说的品牌夕诧串,品牌建设也是非常重要的一环炔,我们现在就把品牌这一页翻过去磐暴,就说一点营销其他方面扩讥,比如说跟市场磷、营销相关的一些事情刊。我们今天的这些营销人查绿,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖亨教脆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群献,因为他是面对着全世界最大的销售市场饥。面对的是最高增速的市晨瓮壤痢,现在技术和产品快速迭代剿好莫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性寒,所以他们是非常幸运的瑟,十八般武艺怎么耍都行交妈饯。   同时很多营销人也在自嘲羔嗜常,其实汽车营销是最苦逼的一群人惜,因为我们面对的是世界上最全的品牌旅鼓,我们面对的是最多企业的竞争赡,我们还面对的是最难以琢磨的把阀、难以把握的政策环境和最善变的消费者吹。   当然了我们这还不算最苦倪,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蒋次凭,所以这样的一群人的所思所想铅架挞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得投良。   第一轮问题就是跟行业共性相关的佳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开盎。   汽车品牌最新的一个品牌定位废,在座的应该就是汉腾了焚。请问汉腾汽车的副总侩、销售公司副总经理于晓东先生一个问题尺螺,您给我们简单总结一下誓,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的藩?   于晓东窗:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会枯谜踏,让大家来了解汉腾汽车戚合食。汉腾汽车目前是全新的品牌拷,2013年11月份成立仙肉,5月9号品牌发布虫钒谷,9月6号新车上市试,第一款SUV产品汉腾X7螺倘恨,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟矫邢,本着向同行和成功的标杆企业去学习盎售乡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快通纬哀。   2016年对于汉腾汽车总结来说城,第一点是品牌发布京扣,这是做市场的开端袭扦贩。   第二点是渠道团史缚,对于新品牌是重中之重的工作昆愧吭,渠道顺利打开的局面磕擒艘,签约181家巴烷,正常运营150家平缓啊,渠道作为做销售最根本的工作拴棠屋,没有渠道行磁、没有服务诽,消费者也无法触及和体验淬露磷,对于一个新品牌这是一个开门红眯皑,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态界刹。   第三点是在市场上尼韭,市场层面上重点资源向一线倾斜煌,资源都花在提振经销商信心弘、帮助经销商达成销量上伎,因为作为一个民营企业下抖,作为刚起步的企业浚,在有限资源的情况下还是把钱花在一线钝,支持了经销商的销量亮碍罢。在品牌和市场的方面逢佳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助谈徘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑哆。   刘小勇桥茨:我们老总对这个企业的关注是发自内心的溶,汉腾除了自己营销的亮点之外饲恼泄,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的瀑哇,或者对您的触动是比较大的瞪驾?   于晓东辨瞬:做销售在产品力表达上袭思同,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播酚、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式芜,在2016年都说是视频和直播的元年拔些掂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蛔咕盲。包括产品试驾挑战的活动漂,也是和斗鱼做了直播的活动贪茧。在我看来在消费者了解产品上兔摹锯,可以随时随地咀浅唤,而且是更加有渠道客观了解一款产品温。这对于做营销来说维莲庆,既是机会垃,也是挑战居。   刘小勇煞附:请问李海港先生仟鳞泪,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大艾,尤其是传播的环境僚擒、传播的手段寡拿、传播的模式发生了翻天覆地的变化爱档。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢飘痢癸?   李海港豹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拢,在新技术同菲、新人群和新的竞争环境的驱动下箩扛驳,媒体处于变革的时代凰,原来的架构碎片化了急,新的架构正在建立鞋欧喉,当下处于这样的时代揭时漂。很多事情是这样的趋势脯掠,原有框架维持很多年羡竟海,突然间环境变化之后碎掉了掸矩界,再重新建立新的架构晾,万事都是这样的道理驾示。现在媒体环境是什么样呢阀?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)惹季。这样可以导致媒体的平台化瓤,另外是媒体人的职业化或个体化答。   简单来讲亲耍纽,我们以前是自己做东西嘉,自己在自己的商铺里去卖犀。现在不是了涉凌,现在可以自己做东西藩伯譬,自己去租商铺尾惋,有的人专门提供商铺滩,有的人专门做东西签。这样可以做专业化的组合邦屎嚼,效率会更高丝寺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势起,红姐以前是媒体人界惶,现在有自己的传播平台熔睬换,也借用了社会化的平台腾,把最好的内容输出肩,她做最专业的内容烘。我想平台也会用她的内容扔嗓,未来的板结新的架构就是这样的哀佰。   在这个架构下作为厂家要适应衔,东风标致已经做了这种尝试虑,去年把我们的公关公司能力削弱肩墩,因为他们的稿子太硬了旧貉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人镶鞋霓,从专业或从第三方的角度看待东风标致崎楔,我想他们的稿子会写得非呈穑好届涩疚。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣凶缮,这是未来的趋势斜汉。   刘小勇冀琴:我听到有一种观点藤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西煽糜,我就抓住了更多的消费者愁,更精准雄扛九,我的销量就会增加湾莲。但是有一种观点认为腿,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了末翻?如果总消费需求没有增加料鹃,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后宫擞桔,是不是大家又打平了恕酣。就像一个剧场理论佳罢,原来都坐着看戏咖赐,后来都站着看戏了圃卫,其实看的戏是一样的捅。请问奇瑞的范总科楔,您怎么看这些新的手段斡骏、模式对销售营销的作用轮股炉?   范星酥缎:首先感谢红点汽车毖、感谢红姐冷奴磐,也感谢刘主编栖劳加。实际上前面两位老总谈得也挺好违韶袱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解贿。   说起营销锈霖,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面啊。但是从营销的最根本踩,还是回到对客户的理解侧婪。我们最近几年对于整个汽车市巢嗜巍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整漆上黔,最核心的是我们看到了两点变化滔板,一个是围绕客户端的消费升级爆抱某,第二个是客户年轻化的变化稻。这两个核心特征的变化俄肯,带来了所有客户需求的变化耻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展芭们。   应对市场的发展抗嵌,我们称之为整个自主品牌的发展疽毕,包括奇瑞自身的馆,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉洌快岛,年均增长在40%左右的增速趣,所以说基本上属于原始增长的阶段护栏。奇瑞从2012年炒迟、2013年开始进行战略转型脖,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段荡,我们做的核心是提高整个产品的品质分缎,是我们整个战略转型的核心多碑逻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力铆按熊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品巍睹、好的服务探纷匪。2016年我们已经进入到2.0阶段劝赶腹,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品澈驾,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可搪碍,整个2016年集团销量也突破了70万辆税轰,增速达到28%钝锻,国内市场超过了36万辆诗搁科,也是过去五年来最高的一年激寐。国际市场中涛加,我们2016年实现了出口8.8万辆苯,也占到整个中国乘用车出口的1/3戚,也是连续14年中国出口第一的车企扇。   我觉得取得这些成绩韭,销量数字是一个方面科垦库,更重要谰烫抄、更为看重的是结构的变化从,第一是企业盈利水平的变化壤潮鬼,为支撑企业未来的良性发展诡肠理,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务掀碴氰。第二是体现我们战略转型的成果料,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可览,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%撕镀郊。第三是客户结构的变化惩糯疲,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%富卵参。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升屏夏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%贫街酒,实际上我们更关注的是除了规模的变化荆叭虾,当然营销数字很重要兴汀。数字背后更关心的是这些结构的变化非才溪,怎么产生这些结构的变化荷?从我们自身对新一代消费者的理解墒活古,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验峰兴身。   客户体验的三个方面我们一直在做碳境,第一是产品体验酮撅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)憨禽吾,行业平均大概在35%袜稿,奇瑞可以做到25%笨,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台凌譬,今年还会陆续推出更多的平台姜曹。当然平台不简简单单是全新车型的概念味瓮。   第二是品牌体验蚂聘。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵波绘荚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通煤北炼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销抨甭。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了石,现在很多企业在做营销过程中视频础、直播方式应用是越来越多了券吃,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加好切户。今天消费者接触信息的方式发生了变化氯梯惨。   第三是整个销售服务过程体验的升级接,在2016年网络规奶ò挚ィ和第三代形象店的升级桑,为了保证客户体验的一致性递铝绦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装卸剩辉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的柔洼改、优质的诉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验隶岭,这是我们正在做的苹瞥,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解申巷苏,谢谢!   刘小勇菏:谢谢范总馅川衡,现在的汽车营销无论是从手段抒唯,还是从模式绊,包括内涵都已经发生了非常大的变化衔娄蔑。我顺着这个话题再往下问一下坍衬,请问刘晓科总凌奉,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论闭殊、营销套路纺,您觉得现在还适用吗巫?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战妻嘘?   刘晓科猎春珐:刚才范总托赎息、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势皋,因为这里面在我们整体来看乃,其实我是一个新的营销人毕笛,刚刚在这里两个星期被态。我以前更多的经验还是做用户乃旗,去看用户的发展淘沉磊。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播帘热纠、网红罕、娱乐化哆钩,甚至还有用户的碎片时间粒藉经。但实际上反应了两个变化星,第一是用户浏览的轨迹改变了饥挪,以前在PC时代尝,大家基于浏览器阅读习设叔。所谓浏览器的阅读蒋汐哗,对于从一个网站跳到另外一个网站旁钩肮,这个成本几乎为零囱缴,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站淀监,只要在浏览器就好默。PC时代瘟荡借,网址玫、网站眷、浏览器是值钱的差天。   对于移动互联网抄趣抨,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下朗屁,对于微信小程序也有很大的期待壤嘲共,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绍。最终来看案羌,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流齐。在这个主流的前提下戮鼓,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读柯虹汐。在这里出现了两个问题惰帮,也就是时间的问题阔挠落。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候甭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的翟。如果是比较泛一些的资讯或APP笔,如果中国互联网网民用MAU看勿句,月度覆盖量几乎全部覆盖凡扩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU祷爸,也会看到所有的用户都会阅读这些APP剿。但是什么会不一样宋?就是时间普墙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲滦侣丧,我也高度认同一个观点韭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要闪。在这一点来说牌,我们的营销不是去抓住用户傅纬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户烷溅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起势绞。   基于这些理念的变化啡淑词,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容距刷旁,而现在发现专业内容看得比较少一点梅脓。专业内容对于用户的阅读盼颅洛,可能是女性就不太爱看岛苔颧,覆盖用户的时长就变短拆忱臂。什么东西会长呢第掠?从2016年惺潞既、2015年的情况来看受间省,我们发现基于娱乐营销的网综时间狈合跑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大淋孩,因为可以更好地去占据用户的时间浆。比如说我们投的一个网综节目碘褥,可以有2个小时以上的品牌露出时间嘶钞。   对于用户来说痰,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起疤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要敝。无论是线上的啃公队,还是线下的奠。   另外一点操屯卡,我们做了一个用户报告嘉宝,会发现用户现在在看车的过程中阿,比如专业的导购累棱蜂,发现用户的时间戮、决策变得越来越短钮到掀,对于专业媒体用户来讲馈篇皇,用户平均决策时间是108天棱势舶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蜗,这52天对于内容的需求是很轻的角搜喀,包括频次是很轻的獭。从52天开始一直到97天感闺八,基本上是从几款车的比对到交付定金劳段,因为提车还需要一些时间端,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览墩。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要恢滥,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接汰喉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接兴馅段。也导致现在的自媒体更火沥,因为大家更相信人实醚,也就是网红的力量会逐渐发挥佳挂沧,包括IP的力量串形瘫。   营销的变化是跟着人走的赁窜辟,用户的体验省卤恭、用户的行为发生了变化叭阮雷,我们的营销一定要适应用户的改变呛。   刘小勇拢阀:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总韶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表抵淋柒。想问一个跟豪华车相关的问题胖疲,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的萍促,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了得匡暴,从超过10万辆到两三万辆的都有插雌,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌绥墩绥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗品寞?或者会发生变化吗冉佰?会发生变化的话富澄,是什么样的主推力量来促使发生变化多坎?   王顺胜损:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会搭订,作为广汽讴歌这个豪华品牌抱,去年4月份才成立了新的事业体制履挞卫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市围,10月22号四驱上市技,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布羡。   从去年一系列的举措寿番,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌需。像主持人刚才提到了斯郴,怎么样去改变格局蔬遂?作为豪华品牌在中国锭卉,像ABB进入中国市场比较早山茶,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上畔,其实我们也做了很多思考唱盒,想跟大家分享一下巳。   第一柬矮,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早熬,也是十年左右的时间恒拳,也不短勤,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间硕季。作为这样一个品牌要找好自己的定位连皋,我觉得是特别重要的删。我们不是说跟谁去竞争匪扦,而是在豪华市场找到适合自己的位置捂吹,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措杏贡侧,包括在上海搞了大型的上市发布会亥藤拜,在上海中心进行首秀郝幂处。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录悲唇,这也是用来提升品牌的矫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挝。这一系列都是来提升讴歌品牌的位玻垄。   在后面的发展上染卜,包括在2017年也做了很多的思考隆坊红,就是如何在营销创新上做一些突破十每。比如说植入了体验式营销诗,包括即将上线的体验店汇撕辞,可以跟移动互联和终端宠,包括一些PC端进行一些互动咸。包括很快会引入管家式服务盛炭悼,让用户真正能够感受到服务和体验梢兜。管家式服务是一对一的谁匣,能够让你感受到有针对性磊理,并且有温度地触摸到服务的形式垃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展统,我们在形式上也进行了一些创新七卤。   尤其在内容上面混瓤虏,我们以内容作为引擎师,创新作为驱动赴,作为后来者品牌疆奔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置慕畅地。至于格局会不会变化劝,其实每天都在变化臀疽。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局泌,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盟秀娟。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌离嘘圃,我相信之后会在变化当中不断求变辅妥。营销婪床、创新不但要传承好的东西性喊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念梢,跟大家一起共享一下陌罗侵。   讴歌作为新的豪华品牌坝楔辅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌陶姥膝,希望在座的媒体以后多多关心锰愁僚、多多支持铝,一定要让它取得成功憾词合,谢谢大家!   刘小勇凰:接下来有请江淮汽车李总据顿,咱们聊一个关于2017年的话题拍绢肥,现在年底烘乔、年初做营销的也是做足了功课拖,关于2017年市场的预判凛。能不能把您做的功课分享一下雹警邓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些躬幢?   李建华尚梨:小勇这个题目“袭击”挺厉害偿锋,营销这个事在台上讲肖老,对于2017年的营销还真没有想得特别细炒。对于营销蚕,以前讲欲文明其精神到幻,先自野蛮其体魄扮糙,营销在中国还是跟认知相关贪邵簧,属于文明其精神发展之内的衅。营销在2017年来讲设皆退,比如小勇开局讲的中国市场很幸运辉梁箍,全球规模最大恃,还是保持增长草,需求会很旺盛兄,同时也面对着一群非常不确定的消费者刻畴锈,这些都是一些确定的因素钡璃无。关于不确定的分,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi操,这使很多事情产生了不确定性塑歧盒,也使推广方式产生了变化皮。在一个变动的世界里要想做好功课土瘁冬,关键是有定力把握好不会变的东西宛享片。   就江淮来讲邦察茨,2017年一方面会更加关注用户的需求壤。因为从做营销来讲婪腐缚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上权寐。一是用户看到产品叹,如果产品很美好乐霖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫么示,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入挎播。第二是当产品出来之后泡苛马,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品丁,如何让消费者跟它产生很好的接触钎鲜钮、接受它百,让你的营销做到有广度钮内、深度和温度墒娄,这是营销人需要花功夫的地方膏赐尼。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量经年寇,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈泵停好的保留和记录下来四,强化终端的执行力骚寇。这是非常重要的盗,当消费者看到的车是处于被管理的状态溃,他就会有好的印象烯桔白。如果是管理失控的情况扔变,就会认为这不是好的产品碳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理幌菇愧,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品戎痛廉,这个产品是不是他所需要的摔琅奖,能不能让他在过程中感受到认知和认同奔。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动任痢躬,现在已经不太需要你告诉我什么了互榔,往往会更注重你提供给我的事冠鸵,是不是我真正参与过的安。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV桔,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论聪窃担。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV圣?可能现在需要一辆高颜值解露、大空间混、强动力播头、低能耗拐马鼓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来嘉嗣,所以2017年上半年会投放一款S7星。前面的消费者参与了意见功薄晚,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件糯恍,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来览骑,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触钒,形成了共同创造的氛围弹。往往共同创造的东西瓜,我觉得是消费者乐于接受的东西性盗。未来共同创造麓赦烯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度隧茄帛。   刘小勇姆箱馁:非常感谢李总五努。我觉得现在开论坛彼筋,最难的是请嘉宾揽集,但其实我感觉最难的不是请嘉宾脆垂,是嘉宾请来了之后不给时间说镰。今天这个恶人就让我来做了堪僻反,咱们就不说了诧性禾。   最后请每个人回答一个具体问题多,刚才进门的时候有一个调查缎辩乘,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几吭督其?我们从于总开始探。   于晓东卫详普:我觉得2017年应该说挑战大芯钝捎,期望更大赂透,我更看好细分市潮浴,因为我们也是做SUV的嘛鲜午捷,我们更看好SUV市场的持续增长炔窍腥。   刘小勇床:全行业增速去年是13.6%沏参、13.7%妻检。   于晓东堡罕:我预测2017年是10%孰收甭。   李海港弛:8%稻泵损。   范星修并:我就说一个数逗邪,虽然说一二月份看到环比有所下滑私庙,但是看这个数实际上同比还是增长的矗碳。本质上今年不用担心可芹喜,我觉得还是在8%到10%之间疾怒轻。另外最近看到1月份的数据出来了速弘落,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额轿,这实际上是一个分水岭嫌回,一个很大的变化讣。   李建华袭:我觉得应该在5%到8%地仆,可能会接近GDP的增速累巍。   王顺胜蝗情解:我觉得整体会在8%到10%以上浮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上坛。   刘晓科顾挺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点淖,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%酿岁,我觉得再加两个点是8.5%膊炊荷。   刘小勇急史慷:你更准确了还,到了小数点后了挽。非常感谢各位老总的精彩分享锈勒砰。就像李建华李总说的烈颗,咱们说到汽车营销人恭,媒体界有很多新词来形容锌捶,像野蛮执行力或变态战斗力通侩、狼性文化等等都纯授。其实他们是一群非常善于思考的群体龚,他们的思想的深度决定了在行动的效果蒂每教,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在淘涸掣,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈独。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩姜:李芳 版权作品蚀窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨,严禁转载划侩僳,违者将被追究法律责任新笑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日颧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行看石。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导烂,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惭碗,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨席杭。以下是北汽集团党委书记刑、董事长徐和谊的主旨发言娥。   徐和谊其惟单:尊敬的何部长芭虏,尊敬的各位领导串米,汽车界的各位同仁先妻分,还有我们媒体界的朋友们狸虑勾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂速,探讨汽车行业的发展话题车。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拍,这一年间我们先抑后扬布,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻聊多牵,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进飘刹搁,最终以产销2800万辆甘险,同比增长13.65%的优异成绩娟贫楔,完成了一年的一个胜利的答卷目胆礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度马,为不断探底寻求新方向的中国经济簿放免,可以说去年我们再添新亮点堂。成绩固然令人欣慰卑肺,然而先贤有言困头捅,一切过往皆为序章谋。今天站在新年的起点上回望从前蛊词,我们发现深沉变革的暗流涌动传,启迪未来的创新发展涤狮,其实远比辉煌的成绩更加令人深思卧戚嘉。   亚马逊无人超市惊艳登辰伞,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碑歧,提振实体经济箭在弦上聘亭,消费升级引领我们全新的商业文化时代鼎,技术牵啥呻、商业模式欠卉、国家战略恢咳并、市场结构结合在一起掀搬嗡,这种更替的演进毒全胎。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点镐,正释放出巨大的改革能量楼卞,正引领我们整个行业迈进全新的时代缎柏茂。   一是技术模式在不断地创新较溺漓,汽车行业转型正在进入落地期沃溶嫁。最近几年在互联网其抱、智能化疲锰傻、共享经济等多方的洗礼之下匠睦噶,汽车行业正在同创新中被颠覆者鲤贡秆,迅速地转变为创新转型的主动执行者小店塘。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟刑蠕遍,日系车企抱团开发人工智能技术挤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域请,可以说剑指出行解决方案腑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蟹靶痢,在新技术奈狙扭、新模式领域不断落子蓉赊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期暑。   二是消费升级锤里,品牌之战成为未来的新机遇炊吕规。随着互联网思维的逐渐渗透差辜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念粕上蒙。情感价值藏、消费文化筋端景、消费者价值观越来越得到重视暇似,网红营销必、二次元营销毙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势斜段。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通擦,实现产品表达与消费者价值的同频共振疵。   另一方面群,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书都慨,为自己的人生价值代言绥。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题懈,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇景坍。   三是提振实体经济点,汽车制造业体系化建设迫在眉睫揉炯酚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一嗅朗,就是提振实体经济搁。其关键在于制造业转型喜怖警,转型经济学的研究表明乱判痞,制造业转型中产品技术固然重要蟹,但管理体系更加重要物琳。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化痢圭、网联化建设眠,就越能发现在信息化建设这种大背景下铆,管理体系的构建才是保持基业常青的关键经浪眉。前几天我看到有文章提到桑瓢脆,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎琉溉虱。这样的提法虽然夸张棋创戏,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示畅隆娥,我想却是切中要害的赁氨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地诵茹剔,随着提振实体经济逐步落实镁,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键唇吼。   四是政策变动钮梢棠,新能源规模化函、市场化成为未来的大方向噬继。2017年新的政策正在逐步地落地隶耽剩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化囊蛙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境祷排,行业准入规则簧坟屉、动力电池规范条件等政策的制定蒲揉,从各个角度划定了新能源的市场边界婆。   另一方面骄妈呕,碳配额旅、双积分榔、新能源补贴退坡脊棚,无不要求新能源发展要还原市场化手段爆何唱,聚焦核心竞争力袍厢。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益朵,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规如闺床。   纵观整体形式的发展曹档卑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上辨锚人。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂桨算。数年之前男,面对互联网行业的冲击势爱恭,我们以为我们只是需要一个互联网+奢警回,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折剔法咎,还承担着国家经济转型的重任激惺。我们不仅肩负着消费市场的升级期望刚检,还背负着整个社会环境与生态保护的职责仟韦。这样的多重任务秒归秋,给了我们新的挑战方,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀砂。   面对全新的形势殴惦寸,面对前所未有的机遇与挑战些,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向替甫。我们将锐意进榷ジ纭,大力地发展创新精神磷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命侨,在电动化定、智能网联化对、服务化开便、国际化等方面加快发展步伐漂突尉,不断推动新技术钝、新模式的落地生根帘炊,不断地发展新能源汽车谋,还原城市绿色健康生活派妓讳。不断承担经济转型任务缚湾堤,推动传统制造业的升级饱私。   面对未来逢戳,我们将在以下几个领域寻求突破杀:   一是加速智能网联技术研发莱息惜,打造智能出行的生活方式奇。2017年拉斯维加斯的CES展上庐促,北汽全面推出了我们智能化的发展战略耪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作容司。当然不只仅是和百度勤绷巧,还有其他的国际国内的公司纱。未来瞄准智能驾驶很亮、智能互联亥、智能座舱等内容曙讲稗,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系萍题,为出行与城市生活打造系统化的智能工具丰昧节。   二是加快新能源汽车产业化厂问设,践行绿色环保发展目标湿驴。在新能源方面宝良吮,北汽秉持环钡兀靠大家的理念沁,不仅造优质的新能源汽车产品酗,更要造消费者愿意购买的新能源产品遁敞丰。尤其是在补贴退坡沮篡舶、行业回归市场的大背景下缺暇秃,北汽集团聚焦资源裸磐、聚焦技术妙、聚焦产品尺催沁、聚焦市掣蕖,四位一体严密把关整个新能源产业链胸挛蝎,为消费者提供既有颜值胳、又有内涵的可靠产品伦藤绦。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念敞,共同守护美丽家园虱盯问。   三是加速国际化资源整合香,实现中国品牌的全球化轰府耻。2016年虐熄罚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地抛,实现了北汽国际化射耽,由简单的贸易向本地化经营的重大突破峨隶劳。配合国内的合资品牌咸芒皮,服务于全球布局研发基地董蹦哥,北汽全球范围的资源整合啼痉偶,已经进入了研发输拷椒、生产骑卉、销售店截抡、金融其碌、人才和品牌全方位互动的良性循环踞幸犬。   面向“十三五”翟床写,北汽将继续深化拓展东南亚梯、北非虱、中南美淋纳眷、东欧等重点市场的产业布局蹲椒簧,使中国品牌的影响力遍布全世界虚。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级九。   四是坚持服务化方面般朔拐,推动制造企业转型升级敬柏。服务化既是国家经济转型的方向秆翱,也是北汽自己产业升级的主要目标模。多年来我们在金融瞧沙、产业投资材项、后市场们未吾、出行服务等领域多点布局澳晦,随着时代向智能网联方向的发展笛,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环娥匹。构成从业务到管理体制靛皆贰,再到基础设施的科学发展体系栓,不仅提高了资源的利用效率譬盘京,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化聊览啼。   各位领导退,各位同仁彪枷,媒体界朋友们沧,闻鸡且起舞踏,风好正扬帆瓜老经,新的一年已经到来才齐狮,新时代也正在开启机遇的大门旁舶,让我们携手共进步,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉钉画:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年偿,长城汽车累计销量达107.45万辆讽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没啪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷扫拌,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军太,其中哈弗H6占比超6成凄,达到了58.07万辆可薪,同比增长55.58%魔卡番。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻隋,2017年2月19日同,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动壬娶。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年拆贸,我国汽车市场销量首次突破100万辆假醚,高速发展25年后的今日嘎帅酶,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度簇绢立。中国自主品牌已突破百万辆朝戒,那么能否乘胜追击逾越200万奇撇、300万的销量目标癌糠惮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能伸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中怂记,用他的话来说善,“这是很了不起的一点睦烫侩。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件阮囊洼,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面久楞答,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心里,从另一个角度来讲轿丁徐,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来喉惊缎。   安全臂惨坝、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功际钝酥,分析其中最重要的因素省凭滦,魏建军表示妇秋,回到20年前辉矾炽,受到成本和技术等方面因素的影响碳聪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位换型。而当今时代爽,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标谋降,其比重也在日趋增高匙新距,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了联诗塑。他还透露累蒜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元硼戌情,打造全球化的研发体系修亩汤,在主钵躺、被动安全技术凹泊蚀、智能互联方、自动驾驶等方面磐径,形成领先优势添险傻。   说到自动驾驶技术冈,放眼全球汽车行业哦闯童,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重肖娩咆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命篡疤。哈弗将采用北美撇绵吉、印度底喷丢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统脊,据他透露被小,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准哨毁,目前正在进行路试淬伟,有望在2020年后投产搓队先。“我们的最终目标坪,是推出完全无人驾驶的炭春残、最安全的 SUV 杏短。” 魏建军说到导。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标许撮耽,魏建军说到慷媳公,2020年诺钞硕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军窝。对此龟,哈弗规划了四十余款新产品等,覆盖全部的SUV细分市场逼。到了2020年巳恭,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标窗,在规模上超过吉普竟疮、路虎侵烘,成为全球最大的专业SUV品牌把丛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆躲黑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时厂祷,魏建军回应道劣坚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面钢,一方面要靠产品快速地更新迭代唯呜,另一方面则是丰富多样的产品规划忱犁,这其中就包括新能源方面的建设坤。据悉是,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型黄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线描乒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择藩锻雷。除此之外胁贯,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈盖翰凇,目前正加速推进全球化商业的发展汹俱核,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卷塘皆。   2016年苟,魏建军携WEY品牌亮相广州车展戏删,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑搪磨矮:WEY登场之后哈弗应如何定位侠?魏建军在现场表示碗檄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化刑设。相反查,哈弗将全面发力15 万以下市嘲胶腥荨,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场煤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针沪炮搔,而“聚焦”就是集中资源始稗井,打造产品和服务的差异化优势敢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”澳桶钵。先做强苔、再做大衫淑毋,这正是哈弗理念的核心所在箩。在盛典现潮┒!,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一刀侯,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语截亢杉。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持日庆划。“我们拥有着全国最好的经销商队伍嫡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念兰说,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队炭泌配。据了解降湾班,长城经常组织经销商团队去日本考察迁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念秒。这正与长城的发展观念高度一致渡。魏建军透露散,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”蠢鞍搔,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝兽催,经销商们也未曾有过动腋亍,这正是“稳固”所体现的重要一点伤济汾。   长城汽车总裁王凤英表示弥我,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系烧。 她认为涉毋,良好的厂商关系是相互作用的鸥税胖,只有让经销商满意噶论蚂,经销商才能够让消费者满意拨,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中晨毒,这是层层递进的作用效果猩,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因退墩伴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌埃晌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么岔?哈弗给出了自己的答案哥病刊:200万的目标即可上路色赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今瀑,在新能源汽车补贴退坡后毯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元襄竣冒,这个数额占车辆销售价格的40%猜瓤。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响郸乔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续捻辽弧?未来厘阮,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇痘耪?2月8日下午示磐,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示牵俗恰,2016年喇褂,我国新能源汽车的发展走在了世界前列苏斯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一岗肝,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势撵伯。随着核心技术差距的缩辛囟弧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强欠朴。但是靠集,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内趣掇送,巩固和扩大这种优势此,还需要政策赁、制度和市场三方合力橇笛瞳,打造可持续的市场化发展汇。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布粳嗣禾,但是从已知的美国搂忙、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看仙伺,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置疮切,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%尼党笺。同时概,公共类充电桩接近15万个的发展规模何唐矫,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家竿杰。   “走在世界前列寂汀播,不仅是体量和发展速度位居世界第一童苟,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一啥沏。”许艳华表示绷,经过近几年的积累按,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证假黎淀、制造和营销的体系能力垃滦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变看欠,产业链基本完善蚕醇斡。整车贪、动力电池涵沟科、驱动电机系统性能大幅提升耽粉闲,市场主流车型的动力性嗽、续驶里程女幕、能效地房、可靠性泄瓣惫、舒适性明显改善墨问,整车南、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展供恨,新能源汽车市场覆盖率提升轿搬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国岁,占世界市场比重约为50%卤跨驴。按照已知的企业规划矮,在乘用车领域吵,2017年我国将有73款车型推出怠牌录,进一步满足市场需求镁亨夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时巷烧及,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步还,整车单位公里行驶成本也在下降幸剃。“20%的成本下降讽膝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价肥是速,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升靖透佬。”许艳华对《中国汽车报》表示南纳,在规模扩大成本下降的同时麓恐,市场竞争下之下号,企业会做出有利于市场发展的选择缉撮媚,也因此诬辜雷,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右屉交。   许艳华判断拷雇,2017年兽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强勤巢莽,预计占比会突破70%囱,长里程纯电动汽车需求会进一步提高胶宦,充电基础设施也将继续保持快速增长拷粳罐。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系荣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列和,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确枢疆陕,在此框架内腻,到2020年当锈,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展颓阶勘。但是补贴退坡后怎么办配稿孰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动咸凭导。”许艳华认为鸡的腹,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移锻的,让新能源汽车使用成本进一步降低杭补汗,才能保证其持续良性发展许。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件财餐路。目前嗜袍,无论是整车败病赔、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确胯,剩下的就是政策实施好的问题停岁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蔽。”许艳华强调鹊拘,我国需要基于长远发展的政策驱动体系嚏举叛,2020年到2025年是重要的